/a8a48182.jpg)
Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Людвигсфельде - свободный от власти центральный город на севере
Маркизского округа Тельтов-Флеминг с населением чуть менее 30 000
человек. Он расположен примерно в одиннадцати километрах к югу от
городской черты Берлина и примерно в восьми километрах к востоку от
Потсдама в Берлинской агломерации. Устав города действует с 18 июля
1965 года.
Центральный город Людвигсфельде, давший название
всему городу, расположен на плато Тельтов, в то время как
одиннадцать деревень, которые были включены в состав районов в
период с 1997 по 2003 год, расположены преимущественно в прилегающих
низинах. Такие районы, как Аренсдорф и Гребен, возникли в 12 веке
вместе с немецким Остзидлунгом как деревни колонистов. Центральный
город - это новое поселение, основанное в 1750/1753 годах при
Фридрихе Великом в ходе внутренней колонизации. Решающий импульс для
развития современного промышленного города Людвигсфельде получил в
1936 году, когда Даймлер-Бенц построил завод по производству
авиационных двигателей.
Около 80% населения проживает в
центре города, который характеризуется высокотехнологичными
отраслями промышленности, особенно в области автомобилестроения и
аэрокосмической техники. Сельское хозяйство по-прежнему доминирует в
сельских районах, которые занимают 87% общей площади (около 110
км2). Деревни, близкие к природе, некоторые из которых расположены в
природном парке Нуте-Ниплиц, также являются частью туристического
бума, охватившего часть южной части Берлина после воссоединения
Германии.
В списке памятников архитектуры в Людвигсфельде и в Списке наземных
памятников в Людвигсфельде представлены памятники культуры, внесенные в
Список памятников земли Бранденбург.
Старый кувшин, старейшее
сохранившееся сооружение в центре города. Фахверковый дом, построенный в
1753 году, который после этого непрерывно использовался в
гастрономических целях до 2013 года.
Вилла Гольца 1902 года
постройки, памятник архитектуры с 1999 года
Памятник Генриху Гейне
работы скульптора Вальдемара Гржимека, открыт в 1956 году.
На
кладбище на выезде из Тировера в направлении Зитена: Мемориал памяти
убитых и умерших подневольных рабочих и узников концлагерей из
Генсхагена 1951 года. Мемориальный камень рядом с ним в память о
коммунистическом борце сопротивления Артуре Ладвиге, убитом в тюрьме
Бранденбург-Герден в 1944 году. Рядом с ним еще один памятный камень для
других участников сопротивления. Мемориальный камень 1995 года,
посвященный 19 убитым женщинам из концлагеря Равенсбрюк
Мемориальные
доски на трех коллективных могилах 127 женщин и мужчин, погибших в
результате бомбардировки их места принудительного труда: одна для
чешских и одна для итальянских жертв
, внесенных в список памятников
архитектуры (различные здания, открытое пространство, озелененное
садами, а также насосные будки к северу от комплекса) бывшего
берлинского дома образования в Струвесхофе, построенного в период с 1914
по 1917 год. был построен (ныне ЛИСУМ, Государственный институт школы и
СМИ Берлин-Бранденбург).
Рабочий дом с хозяйственным зданием в
Сиетене
Замок Генсхаген с парковой зоной площадью 7,5 га, построенный
между 1880 и 1882 годами как усадьба, сегодня является фондом Генсхаген
– Берлин-Бранденбургский институт франко-германского сотрудничества в
Европе. Представительное здание используется, в частности, федеральным
правительством в рамках государственных визитов и политических рабочих
встреч.
Церковь Святого Михаила в Хольцхаусидунге была построена в
1953-1955 годах как первое культовое сооружение в центре Людвигсфельде.
Перечисленные средневековые фельдштайнские церкви и деревенские церкви в
Аренсдорфе, Генсхагене, Гребене, Гросс-Шульцендорфе, Керцендорфе,
Левенбрухе, Зитене и Витстоке внесены в список II степени
Культурным центром города является Дом культуры, построенный в 1959
году и имеющий большой зал на 500 мест и небольшую арт-сцену. Здесь
проводятся всевозможные мероприятия, такие как выставки, театральные
представления и концерты. В мае 2005 года на Ратушной площади перед
Домом культуры город торжественно открыл скульптуру часового дуба работы
художницы Франциски Уль. Произведение искусства напоминает о так
называемом часовом дубе, легендарном в Бранденбурге и срубленном в 2004
году. Знаменитый дуб стоял на шоссе недалеко от Людвигсфельде и получил
свое название от водителей, которые во времена ГДР добирались оттуда на
"Траби" до города Восточный Берлин за час. Режиссер Герд Кроске снял для
RBB документальный фильм "Часовой дуб" в 2006 году.
Городской и
технический музей Людвигсфельде, открытый в 1994 году, с коллекциями по
истории города и экспонатами производства Людвигсфельде с 2001 года
размещается в отреставрированном здании бывшего железнодорожного
вокзала.
В Людвигсфельде в двухлетнем ритме проходит традиционная мотороллерная встреча исторических мотороллеров IWL „Питти“, „Визель“, „Берлин“ и „Тролль“.
Поездом
Из Берлина используйте RE5 до станции Людвигсфельде
(22 минуты). Из Потсдама и аэропорта Шенефельд используйте RB22 до
станции Ludwigsfelde Struveshof. Поскольку станция находится немного
за пределами города,
vbb
дает информацию о том, как добраться до города (немецкий, pdf, план
автобусной сети города включен).
На машине
Людвигсфельде
напрямую связан с автобаном A10 («Берлинер Ринг»).
На
автобусе
Есть несколько автобусных маршрутов в Потсдам и один
автобус каждый час до станции скоростной железной дороги Berlin
Buckower Chaussee, но вы, скорее всего, предпочтете сесть на поезд.
Центр города не такой большой и должен быть даже прогулочным
(также существует автобусная сеть), весь город, включая все районы
(11 небольших деревень), имеет размер 110 км² - если вы хотите
посетить их, машина будет выгодной ,
Автобусная сеть
сосредоточена на железнодорожной станции Людвигсфельде, карту сети
см. В формате PDF выше, расписание можно найти
здесь.
Альтер Круг, Ам Альтен Круг 1 (рядом с железнодорожной станцией, используйте туннель для пересечения железнодорожных путей), ☎ +49 3378 801466. чт-пон 11:00-22:00 Построенное в 1751 году, это самое старое здание в Людвигсфельде, которое до сих пор сохранилось, и оно всегда использовалось для гастрономии.
Tulip Inn Ludwigsfelde Berlin Süd, Kastanienweg 4, ☎ +49 3378 8530. Бар, ресторан и завтрак "шведский стол"
Влажные плодородные низменности и сухие возвышенности Людвигсфельда очень рано привлекли поселенцев, о чем свидетельствуют находки костей животных, черепков глиняной посуды и каменных плит, например, в Ютхендорфе. В списке памятников земли Бранденбург перечислен ряд памятников практически во всех районах, включая поселения доисторической и ранней истории, места отдыха и работы эпохи мезолита, большую каменную гробницу эпохи неолита, места поселений бронзового века, а также поля для захоронений и поселения железного века. Кроме того, были обнаружены поселения времен Римской империи. После миграции свевов, эльбско-германского субплемени семнонов, начиная с 5-го века в направлении Швабии, славяне переселились в то, что, по-видимому, было в основном пустым местом для поселений. Начиная со славянского средневековья, в Людвигсфельде почти повсеместно сохранились наземные памятники. Первые немецкие средневековые поселения возникли в результате расширения земель в ходе восточной колонизации в 12-13 веках.
Западные районы Людвигсфельда долгое время были частью восточной
пограничной зоны. Реки Нуте и Гавел вплоть до 12 века служили границей
между славянскими племенами хевеллеров в Заухе и стодоранов в Тельтове,
которые сыграли решающую роль в основании марки Бранденбург в 1157 году
асканийцем Альбрехтом ден Беареном. Уже вскоре после основания Марки
семья фон Гребен из Грибене (Саксония-Анхальт) последовала призыву
асканцев переселиться на новую землю и в 1170 году основала деревню
Гребен, которая, вероятно, является старейшей частью Людвигсфельдера.
Цистерцианцы, которые в 12-13 веках были лидерами в таких технологиях,
как рыболовство или мельничное дело, а также поддерживали миссионерскую
и экономическую экспансию асканских маркграфов, также активно работали в
Людвигсфельде: в 1242 году маркграфы Иоганн I и Отто III, правившие
совместно, присвоили земли, принадлежавшие асканским маркграфам. по
распоряжению Генриха фон Штеглица и его племянника нынешний район
Аренсдорф был передан Ленинскому монастырю.
Помещики,
определившие развитие окрестностей и начало двух поздних
колоний-основателей центрального города в раннюю современную эпоху,
принадлежали к наиболее известным маркизским аристократическим и
дворянским семьям. В их число входили семьи Торгов, Гребен, Тюмен,
Шлабрендорф, Бойтин, Альвенслебен, Кнесебек, Хаке, Шарнхорст и Ягов.
Сам центральный город возник только между 1750 и 1753 годами. Фридрих
Великий основал две колонии или учреждения в качестве форверка в районе
Вюстунг-Дамсдорф в ходе внутренней колонизации и репеупуляции (заселения
заброшенных мест) и заселил их 12 „иностранными маленькими хозяйствами“.
Одно заведение принадлежало имению Генсхаген под командованием гауптмана
фон Хааке и получило название Вюстунг Дамсдорф. Другая колония
находилась на Левенбрухской земле под управлением помещика и президента
Курмаркской палаты Эрнста Людвига фон дер Гребена (1703-1773) и была
названа Людвигсфельде в честь его второго имени.
Только после
муниципальной реформы Бранденбурга в 1928 году обе колонии объединились,
и сначала под названием Дамсдорф. Уже через год, 22 февраля 1929 года,
название было изменено на Людвигсфельде в связи с пожеланиями жителей.
Другой причиной изменений была железнодорожная станция Людвигсфельде на
железной дороге Анхальтер, построенная в 1886 году, которая сделала
название Людвигсфельде намного более известным, чем название Дамсдорф.
Название Дамсдорф сохранилось сегодня только в названии лесной зоны
Дамсдорфер-Хайде к северу от города.
Соседний план Фаруса 1903
года показывает обе части основания центрального города, который еще в
19 веке был значительно более незначительным, чем многие из его нынешних
частей. Например, в 1800 году Людвигсфельде называли "колонией под
Левенбрухом, которая составляет одно место с Дамсдорфом“. Только после
подключения к железной дороге Анхальтер, а затем, особенно с началом
индустриализации в 1930-х годах, центральный город обогнал свои нынешние
районы и резко вырос по численности населения по сравнению с застойными
деревнями.
В период с 1997 по 2003 год на территории промышленной зоны
Прейссенпарк Людвигсфельде / Левенбрух на площади 25 000 м2 проводились
одни из крупнейших раскопок средневековой деревенской пустоши в Новых
Федеральных землях. Исследования проводились в отношении предыдущего
поселения Дамсдорф. Анализ показал, что следы деревянной церкви с двумя
нефами относятся к 1180 году, деревянные остатки колодца - к 1240 году,
а полевая каменная церковь - к 1250 году. Средневековый фонтан был
реконструирован и открыт в 2000 году в Прусенпарке, первое символическое
открытие которого состоялось 1 ноября 1992 года.
Первое
сохранившееся упоминание о деревне было в земельной книге кайзера Карла
IV в 1375 году как Дансторф пропе Треббин. В 1413 году упоминается
деревня Дамсторф, а в 1479 году уже шла речь о половине пустоши
Вельтмарк в Домсторфе. В 1540 году деревня окончательно занесена в
список пустынь: пустыня Вельтмарке Дамбсторф, то же самое в 1644 году,
при этом снова в написании Дамсторф. По словам Герхарда Шлимперта,
деревня опустела в конце 15 века, и в 1610 году в пустынном Фельдмарке
была только одна пастушья ферма. Как и Райхенвальдский и Мюнхебергский
районы Дамсдорф, Райнхард Э. Фишер этимологически получил название
Дамсдорф от названия „в честь человека с немецким личным именем Томас
(библейское имя, от иврита), средне-нижненемецкий »Domes, Domas«“.
Иоганн фон Торгов, лорд Цоссена, получил в 1413 году от бургграфа
Фридриха VI Нюрнбергского (позже Фридриха I Бранденбургского) повышение
с таможни Берлина и нескольких близлежащих деревень, в том числе
Дамсдорфа. Также согласно документам 1462 и 1472 годов деревня
принадлежала лордам Торгова, которые также включали современные
Людвигсфельдские районы Генсхаген, Керцендорф и Левенбрух, а также
Кляйнберен, Рангсдорф и нынешнюю берлинскую часть Штеглица. Остается
невыясненным, почему Дамсторф пал вюстом. Возможно, исчезновение деревни
было связано с исчезновением рода Торгов, но это говорит о том, что все
остальные имения Торгов продолжали существовать.
Два предприятия, Дамсдорф и Людвигсфельде, были основаны в 1750/1753
годах в основном как прядильные колонии, которые прядили пряжу для
текстильных фабрик в Берлине и Бранденбурге. Кроме того, оседлые семьи
занимались земледелием. Людвигсфельде включало "3 поля, на каждом из
которых было засеяно по 3 полена.“ Обе колонии возникли к юго-востоку от
нынешнего железнодорожного вокзала в непосредственной близости друг от
друга, разделенные только дорогой, в Людвигсфельде у Старого Круга,
который существует до сих пор. Старый кувшин 1753 года, который
неоднократно перестраивался и первоначально был покрыт соломой, является
самым старым сохранившимся зданием в центре города. В здании-памятнике
раньше располагались заведения общественного питания.
Неизвестно,
пострадали ли две небольшие колонии от Семилетней войны между 1756 и
1763 годами. Несомненно, что сегодняшние районы, такие как Гребен,
сильно пострадали от разрушений и грабежей во время войны. Церковная
книга Гребена содержит запись:
„1760 11, 12 и 13 октября Гребен
подвергся преследованиям со стороны некоторых бродячих австрийцев, в том
числе некоторых из имперской армии. По какому случаю место не только в
700 тыс. Пришлось пожертвовать пожаром, но жители все равно были
разграблены и у них отняли лошадей. Точно так же не обошли стороной
церковь и дом священника"“
- Теодор Фонтане: Прогулки по Марку
Бранденбург, Шпреланд
В 1791 году Людвигсфельде принадлежало „11
очагов, 9 бюднеров, 1 Крюгер и 59 душ“. В 1805 году в обеих колониях,
которые „фактически составляли одно место [...]“, проживало в общей
сложности 85 жителей. После добровольной смерти майора Карла Вильгельма
фон дер Гребена 29 ноября 1805 г. племя мужчин этой семьи вымерло, и о
Элизабет фон дер Гребен, замужем за Вильгельмом Леопольдом фон дем
Кнесебеком, стало известно позже. После смерти майора Карла Вильгельма
фон дер Гребена 29 ноября 1805 г. Мужское племя этой семьи вымерло, и
Элизабет фон дер Гребен, вышедшая замуж за Вильгельма Леопольда фон дем
Кнесебека, вышла замуж за Вильгельма Леопольда фон дем Кнесебека.
(1735-1803) из Карве на Руппинском озере Левенбрух и, следовательно,
колония Людвигсфельде перешли к фон дем Кнесебеку и в 1823 году по
завещанию перешли к Вильгельму фон дем Кнесебеку. Только после земельной
реформы в Советской зоне оккупации в 1945 году земельные владения
жителей Кнесебека были распущены. 22 августа 1813 года , накануне битвы
при Гросберене, Людвигсфельде сильно пострадал в связи с боями за
Витштокские редуты. Сообщается, что на поле между Витштоком и
Людвигсфельде осталось около тысячи убитых солдат. Иногда в лесном
массиве можно найти изношенные, к сожалению, оставленные властями без
внимания памятные камни.
Промышленная революция для Людвигсфельде и семей прядильщиков давно
прошла бесследно. Строительство железной дороги Берлин-Ангальтской
железнодорожной компанией в период с 1839 по 1841 год положило начало
первому скромному подъему. Железнодорожная ветка проходила через
поселок, и в 1843 году все еще небольшой городок получил название
Людвигсфельде по инициативе землевладельцев, которые хотели принять
участие в техническом прогрессе. Остановочный пункт превратился в
перевалочный пункт для всех окрестных усадеб. Из Левенбруха, Генсхагена,
Гребена, Зитена и Керцендорфа „подкатывали тяжелые сельскохозяйственные
повозки. Возчики связывались с железнодорожниками и таким образом
узнавали о событиях в мире, который до этого момента находился за
пределами их воображения.“ В том же 1843 году Людвигсфельде получил
почтовое отделение Королевской прусской почты.
В 1861 году в
колонии Дамсдорф было девять домашних хозяйств. Население, состоявшее
исключительно из евангелистов, состояло из трех надзирателей, экономки,
пяти слуг, трех горничных, ремесленника и большего числа поденщиков. В
домашних хозяйствах было девять домашних свиней и пятнадцать домашних
коз. "Кроме того, в Дамсдорфе жили шесть служащих частной
железнодорожной компании и три человека, которые »частично жили на
милостыню«.“ В колонии Людвигсфельде в том же году было 25 жителей, все
исповедующих евангелическую веру, которые жили в шести семьях и имели
двух свиней и одиннадцать коз. Все здания Людвигсфельда, за исключением
жилого дома и конюшни, принадлежали владельцам поместья Левенбрух.
В 1886 году вокзал Людвигсфельде был завершен как представительное
кирпичное здание, которое сегодня служит музеем и является вторым
старейшим сохранившимся зданием в центре города, внесенным в список
памятников архитектуры II степени. Развитие железнодорожного сообщения
сопровождалось расширением дорожной сети, на средства которой на въезде
в деревню была организована автострада для взимания дорожных пошлин. В
1904 году в деревне появилось телеграфное отделение.
Решающий импульс к созданию промышленной площадки колонии,
объединенные теперь в Людвигсфельде, получили в 1936 году, когда был
построен завод по производству авиационных двигателей. Численность
населения резко возросла с примерно 100 жителей в 1900 году до 229 в
1933 году, 1032 в 1937 году, 3640 в 1939 году, 5810 в 1950 году, 13 009
в 1960 году, 16 663 в 1970 году до 22 900 в 1983 году. С 1936 года
история поселений и промышленная история Людвигсфельда тесно
переплелись.
В 1936/1937 годах Имперское министерство авиации
(RLM) решило построить завод авиационных двигателей в Генсхаген-Хайде.
Компания Kurmärkische в небольших поселениях построила недорогое жилье,
чтобы привлечь на завод большое количество рабочих. Так возник один из
крупнейших поселений Германии, Daimler-Werksiedlung, по обе стороны
нынешней Эрнст-Тельманн-штрассе. Северным завершением этой части
является деревянный жилой поселок, возникший в 1944 году, для которого
городские власти в 1992 году приняли закон о сохранении. Потребность в
рабочей силе на этапе войны была настолько высока, что на производстве
использовалось все больше военнопленных и подневольных рабочих, а весной
1944 г. их было 11 000 человек почти из всех оккупированных стран. К ним
присоединились заключенные трудового воспитательного лагеря Гросберен и
1200 заключенных карательного лагеря СС Данциг-Мацкау, которым
приходилось содержаться в нечеловеческих условиях. В сентябре 1944 года
на территории завода был частично разрушен концлагерь Заксенхаузен для
1100 женщин из концлагеря Равенсбрюк, хотя он уже был частично разрушен
воздушными налетами союзников. Им тоже приходилось работать в ужасных
условиях. Многие умерли от голода и болезней, гестапо казнило 43
рабочих.
После Второй мировой войны разрушенный авиамоторный завод был
демонтирован. С 1952 года, с созданием промышленного завода в
Людвигсфельде (IWL), позже завода по производству грузовиков, на котором
работало около 10 000 человек, началась новая иммиграция, особенно из-за
многочисленных переселенцев из восточных районов Германии к востоку от
границы Одер-Нейсе. Для новых граждан было построено несколько поселений
в различных архитектурных формах. Особенно выдающимся является
„социалистический жилой город“, построенный в соответствии с
национальными строительными традициями в 1950-х годах вокруг площади
Генриха Гейне (Дихтерфиртель).
Согласно протоколам Штази,
опубликованным проектом 17 июня 1953 года, во время Народного восстания
17 июня 1953 года в Людвигсфельде состоялась демонстрация, участники
которой несли транспаранты с лозунгами "Свободные выборы", "Больше
масла", "Снижение цен", "Роспуск национальных вооруженных сил".
Задействованные 1500 рабочих были не из Industriewerke, а были
строителями жилищного строительства Потсдамского строительного союза.
Согласно протоколам, забастовщики двинулись к промышленному заводу и
потребовали, чтобы рабочие IFA также прекратили работу. Когда они не
смогли удовлетворить это желание, забастовщики якобы попытались
уничтожить оборудование на заводе. После того, как Штази временно
ликвидировала скопления людей, вечером 200 человек собрались перед
промышленным заводом, чтобы освободить одного заключенного там человека.
Штази арестовала 15 так называемых главарей. Однако здание МТС
Людвигсфельде [...] все еще было занято демонстрантами протеста.
Согласно протоколам, в то время Штази насчитывала 35 сотрудников на
промышленном заводе и еще 35 на месте. Утром следующего дня, 18. Июнь
1953 г., около 400 рабочих-строителей собрались перед бараком мэра
Людвигсфельде и потребовали свободы для руководства забастовкой. После
этого Штази направила в это место еще 35 сотрудников. Когда работа на
промышленном заводе принималась очень неохотно, Народная полиция с
помощью Советской Армии принудила рабочих к работе силой:
„После
ухода командования, оставив пятерых заместителей, через 20 минут
поступило сообщение о том, что персонал барачного лагеря собрался на
улице и не пускает тракторы МТС. Затем совместно с командованием
Советской Армии была начата вторая операция, в ходе которой провокаторы,
численностью около 400-500 человек, были окружены и разогнаны первым же
применением резиновой дубинки. Трое главарей были арестованы, и
установилось полное спокойствие"“
- Отчет народной полиции,
цитируемый по проекту 17 июня 1953 г.
Дальнейшее расширение
промышленных предприятий потребовало строительства новых жилых
комплексов, поэтому в конце 1950-х и 1960-х годах были построены Второй
жилой город и Людвигсфельде-Вест, а в 1970-х и 1980-х годах - жилой
комплекс Людвигсфельде-Норд, построенный в несколько этапов с
использованием панельной конструкции. В качестве общественного
учреждения с соответствующим использованием в 1959 году был создан Дом
культуры Людвигфельдес, в котором в 1965 году это место получило статус
города.
В октябре 1976 года Людвигсфельде стал штабом армии.
Национальная народная армия разместила разведывательный полк на
Неккарштрассе на западной окраине города. В 1981 году стены казарм были
украшены фреской из десяти частей художника из Людвигсфельда Фолькхарда
Беме "История передачи новостей". Стена сохранилась даже после закрытия
участка и была внесена в список исторических памятников в 2019 году.
После воссоединения 9700 человек, занятых на заводе IFA, первоначальные надежды на создание совместного предприятия с Daimler-Benz рухнули. 17 декабря 1990 года последний грузовик IFA W50 сошел с конвейера. Однако Daimler-Benz возобновил свои старые традиции в Людвигсфельде еще в 1991 году, чтобы сохранить непрерывность промышленной деятельности в Людвигсфельде. Создание новых предприятий и формирование индустриальных и бизнес-парков в 1990-х годах и в начале 21-го века привело к созданию новых промышленных и бизнес-парков. В середине XIX века город постоянно развивался, чему способствовали новые жилые кварталы и престижные здания. 30 ноября 1996 года в городе была открыта новая ратуша, которая ранее размещалась в бараке нацистского лагеря принудительных работ. В 1999 году компания DaimlerChrysler построила жилой комплекс на Аренсдорфской пустоши, за ним последовал жилой район Пруссенпарк, а в 2001 году - Сосновый поселок. В 2006 году в Людвигсфельде был открыт новый центр притяжения - Kristalltherme.
До 1952 года Людвигсфельде был частью района Тельтов в прусской провинции Бранденбург, а с 1947 года - земли Бранденбург. С 1952 по 1993 год Людвигсфельде был частью района Цоссен в районе Потсдама, а с 1990 года - земли Бранденбург. В результате административной реформы 1993 года город вошел в состав вновь образованного района Тельтов-Флеминг.
Уже 1 августа 1961 года тогдашний муниципалитет Струвесхоф был включен в состав Людвигсфельде. 31 декабря 1997 года к городу были присоединены шесть деревень в качестве районов. С 30 ноября 2001 г. Аренсдорф и с 26 октября 2003 г. Гросс Шульцендорф также являются частью Людвигсфельде.
Весь город Людвигсфельде окружен следующими городами и поселками: на
северо-западе - районом Штансдорф в Шпутендорфе, на севере -
Гросбереном, на северо-востоке - Бланкенфельде-Маловом, на востоке -
небольшим участком Рангсдорфер-Зее у Рангсдорфа. а затем районом Цоссен
в Глинике, на юго-востоке - районом Цоссен в Нунсдорфе, на юге -
районами Треббин в Меркиш-Вильмерсдорфе, Тиров, Глау и Бланкензее, на
западе - районами Нутеталь в Тремсдорфе, Фалхорсте и Саармунде.
Центральный город пересекает в направлении запад-восток автобан 10,
Берлинское кольцо, и делится на Северный и Южный Людвигсфельде. Имея два
железнодорожных вокзала, Людвигсфельде имеет сообщение с Анхальтерской
железной дорогой, которая соединяет Берлин через Виттенберг с
Галле-ан-дер-Зале. Еще одна остановка поезда соединяет Людвигсфельде с
железнодорожной линией BER Потсдам – аэропорт Берлина. В направлении с
севера на юг городская территория проходит через федеральную
автомагистраль 101 (или B 101n), которая превратилась в «Желтое шоссе» и
имеет несколько развязок по всему городу.
Весь город Людвигсфельде в культурном отношении является частью
Тельтова. Однако в геологическом отношении только центральный город
находится на плато Тельтов, потому что геологическая граница Тельтова
более узкая, чем культурная, о чем свидетельствуют два контура границ на
карте, представленной рядом. После этого центральный город расположен на
юго-западном Тельтов-Зунге, который отделен от Треббинской плиты на юге
у Тировских ворот канатной дорогой ледникового периода
Заалов-Кристинендорфер. Местные районы, с другой стороны, в основном
расположены в прилегающих низинах. Западнее Тельтов переходит в
дренажную железную дорогу Треббин-Потсдам, через низменности которой
сегодня протекают реки Нуте и Ниплиц. На восток язык Тельтов спускается
к песчаной поверхности долины Левенбрух и бывшей дренажной канализации
Рангсдорф-Тировер, которая сегодня пересекается обширной системой
траншей с главным каналом Граб-Нутеканаль.
Мелководная моренная
поверхность Тельтова, в среднем от десяти до двадцати метров,
образовалась около 20 000 лет назад на Бранденбургском этапе ледникового
периода Вислы. Различия в высоте между плато и ледниковыми дренажными
путями отражаются в различном уровне возвышенности городского района
Людвигсфельд. В то время как центральный город находится на высоте 43 м
над уровнем моря, Шисс находится на уровне 35 м над уровнем моря, а
Аренсдорф - самый низменный район на высоте 32 м над уровнем моря. В
Гросс-Шульцендорфе, на Глиникер-Платте, к востоку от Тельтов-Зунге,
город снова достигает 43 м над уровнем моря.
Центральный город окружен Аренсдорфской пустошью, Сиетенской пустошью
в ландшафтном заповеднике (LSG) Пехпфуль, Генсхагенской пустошью,
Дамсдорфской пустошью и Людвигсфельдской пустошью. При этом с 1936 года
Генсхагенская пустошь на большей части уступила место промышленным
зданиям. Из-за сухих песчаных почв Тельтов в лесах преобладают обширные
сосновые насаждения. Наносимые песчаные отложения иллюстрируют почти
идеальный тип маркировки электората Бранденбурга как “песчаного ящика
Священной Римской империи Германской нации" в Людвигсфельде.
На
краю внутренних дюн на глинистом дне Тельтова образовалось несколько
влажных впадин с трещинами и стоячими водами. К ним относится охраняемая
природная территория (LSG) Пехпфуль, которая непосредственно граничит с
жилыми районами северо-западной части центрального города Людвигсфельд.
Бывшая ледниковая дренажная магистраль ведет через Леопольдсграбен в
Зитенское озеро и далее в Гребенское озеро. Первоначально она текла к
западу от Нуте в направлении, противоположном нынешнему течению Ниплица,
далее через озеро Шиссер и озеро Гроссинзее до озера Бланкензее.
Пех-Пфуль характеризуется четырьмя участками открытой воды в вытянутой
южной части и четырьмя болотистыми участками в северной части, где он
приобретает болотистый характер, поросшими шерстью болотными травами и
ольховыми зарослями. Среди флоры и фауны заслуживают внимания особо
охраняемые в Германии
плотоядные росянки (Drosera) и строго
охраняемые крапивники (Troglodytes troglodytes), птица года 2004.
Желоб канатной дороги Треббин-Потсдам к западу от Тельтова сегодня проходит через Нуте и Ниплиц. В Нуте-Ниплиц-Нидерунге находятся районы Шисс, Миттгендорф, Ютхендорф, Сиетен, Гребен и Аренсдорф, все из которых являются частью природного парка Нуте-Ниплиц. Низменность характеризуется разломами и озероподобными расширениями в гипертрофированной системе рек и озер в нижнем течении реки Ниплиц, которая на территории Людвигсфельда состоит из Гроссинзее и Шиссерзее. Недалеко от Миетгендорфа юго-западная граница Людвигсфельда проходит через горы Глауэр, которые образуют изолированную морену из насыпных песков ледникового периода Вислы в середине низменности. Самая высокая точка Глауэр-Берге высотой 93 м в то же время является самой высокой точкой Людвигсфельда.
К естественной пространственной истории Нидерунга → отдельные статьи о местности, в частности Гребен и Ютхендорф
Восточные районы Керцендорф, Левенбрух, Генсхаген и Витсток расположены на бывшей канатной дороге Рангсдорф-Тировер на краю песчаной поверхности долины Левенбрух, которая сегодня пересекается системой траншей с главным каналом Нутхеканал. Окрестности этих деревень частично принадлежат обширному ландшафтному заповеднику Нотте-Нидерунг. При этом часть Витстока уже снова поднимается на Глиникской плите, следующей на восток, и самая восточная часть Гросс-Шульцендорфа полностью находится на этом плато. С небольшой вершиной Людвигсфельде в этом районе простирается еще дальше на восток до озера Рангсдорф.
Людвигсфельде расположен в умеренном климатическом поясе в переходной зоне от атлантического климата Северной / Западной Европы к континентальному климату Восточной Европы. Температурный режим примерно такой же, как в среднем по Германии. Сезонные колебания температуры меньше, чем в обычном континентальном климате, но выше, чем в более сбалансированном морском климате прибрежных регионов.
До секуляризации монастыря Ленин в 1542 году цистерцианцы оказывали
большое влияние на культурную и религиозную жизнь в деревнях, которые
сегодня являются частью Людвигсфельде, и участвовали в строительстве
нескольких деревенских церквей. В 1539 году курфюрст Бранденбурга Иоахим
II ввел Реформацию. После этого Бранденбург на протяжении веков был
преимущественно протестантским регионом. Лютеранское исповедание было
преобладающим наряду с реформатской церковью. В 1817 году две
протестантские конфессии в Пруссии были объединены в Единую церковь. В
1918 году была основана Евангелическая церковь Старопрусского союза,
которая в 1947 году стала Евангелической церковью в
Берлине-Бранденбурге. В 2004 году церковь объединилась с Евангелической
церковью Верхней Лужицы в Силезии и образовала Евангелическую церковь в
Берлине-Бранденбурге-Верхней Лужице. Людвигсфельде разделен на три
общины: Аренсдорф, Людвигсфельде и Левенбрух, которые входят в церковный
округ Цоссен-им-Шпренгель-Герлиц.
До 1955 года в двух прядильных
колониях Дамсдорф и Людвигсфельде и, соответственно, в более позднем
центре города не было церковного здания. Верующие отправлялись на
богослужения в соседние церкви в Левенбрухе, Генсхагене или Зитене.
Церковь Святого Михаила, открытая 8 мая 1955 года, призвана воплотить в
архитектурном стиле Вифлеемскую конюшню и оформлена в строгом деревянном
стиле. Община центрального города насчитывает около 2000 членов (по
состоянию на 2007 год). Кроме того, в рамках Евангелической церкви в
качестве организационно свободных группировок существуют Община
поместной церкви, которая управляет общинным центром Шалом, и Свободная
церковь адвентистов седьмого дня с одним приходским залом. Католическая
церковь имеет приход с церковью Св. Пия X, а Новоапостольская церковь
имеет приходское помещение.
Надпись: “Раскол черного и серебристого цветов; в нем сосна с корнями
смешанных цветов, справа - золотая шестеренка, а слева - красная птичья
ловушка".
Основание герба: крона сосны покрывает шестеренку и птичий
улов, основание герба образует ее разросшаяся корневая система.
Центральное положение сосны символизирует обширные леса (пустоши) вокруг
центрального города, которые характеризуются в основном обширными
сосновыми насаждениями на засушливых почвах Тельтова. Шестеренка
символизирует промышленное развитие и значение центрального города и
была принята в качестве единственного элемента бывшего герба. Фогельбейн
- это ловушка для орлов, позаимствованная у герба земли Бранденбург,
красного маркизского орла. Это показывает принадлежность города к
сельской местности и напоминает об асканском поселении деревень,
поскольку маркизский орел восходит к асканскому орлу.
Герб утвержден
25 марта 1993 года.
Изображение: “Разделено на красное и золотое; вверху стилизованное
золотое высотное здание, внизу на разделительной линии стилизованный
черный мост, обе части щита украшены черной шестерней, которая находится
вверху за высотным зданием, внизу перед мостом, части шестерни перед
мостом золотые".
Основание герба: в изображении герба, используемом
городом, щит повторяет контур блока цилиндров автомобиля. Этот герб,
воссозданный в рамках публичного конкурса после церемонии вручения
городских прав в 1965 году, основан на основных цветах государственного
герба ГДР. Высотное здание, как местная доминанта, указывает на быстро
растущее число жителей, а форма и форма щита указывают на производство
грузовых автомобилей. Подземный переход автобана символизирует
Берлинское кольцо, пересекающее город. Кроме того, стилизованное
высотное здание геральдически расположено справа от условной щели, и в
геральдической теории цветов сочетание черного и красного бок о бок
(цвет рядом с цветом) фактически исключено. При правильном выдувании
также будет видна полоса смешанных цветов, потому что иначе невозможно
представить черную шестеренку над черным мостом.
Флаг имеет бело-черную (1:1) полоску и по центру увенчан гербом города.
Людвигсфельде заключил городское партнерство с французской общиной
Роменвиль в 1985 году. С 1998 года существует городское партнерство с
небольшим польским городком Здзешовице в Опольском воеводстве.
Партнерство заключается в обмене и взаимных визитах на политическом,
культурном и спортивном уровнях. Например, в 2001 году „Людвигсфельдский
мужской балет“ Людвигсфельдского карнавального клуба выступал в городе
на Одере.
Существуют и другие дружеские связи с Падерборном,
Райнфельденом и Гаггенау, которые до сих пор не переросли в официальные
партнерские отношения.
Связь с университетским городом
Падерборном, где находится кольцо Людвигсфельдера, существует со времен
воссоединения Германии. Связь возникла из-за использования городом
Людвигсфельде центра обработки данных Падерборна.
С Райнфельденом
существует туристический трафик в культурной, особенно музыкальной
сфере. Духовой оркестр Людвигсфельде неоднократно выступал в качестве
гостя в центральном центре на границе со Швейцарией.
Связь с
Гаггенау, Миттельцентром в регионе Средний Верхний Рейн, восходит к
находящемуся там заводу Mercedes-Benz, который тесно сотрудничает с
заводом Mercedes в Людвигсфельдере.
В 1936 году была основана компания Daimler-Benz Motors GmbH в
Геншагене / Людвигсфельде. Начало строительства завода авиационных
двигателей было положено на площади 375 гектаров. Таким образом,
количество жителей также росло вместе с потребностью в рабочей силе. Во
времена ГДР на автомобильном заводе VEB в Людвигсфельде производились
скутеры „Питти“, „Тролль“, „Визель“ и „Берлин“, позже - грузовики W50, а
с 1986 года - L60. В 1990 году производство было остановлено из-за
падения спроса из-за перехода валюты на немецкую марку и поглощения
трастом. С середины 1990-х годов в Людвигсфельде основное внимание
уделялось производству фургонов, таких как Vaneo и Vario, но
производство их было прекращено летом 2005 г. и в сентябре 2013 г.
Соответственно. 23 июня 2006 г. началось производство новых
Mercedes-Benz Sprinter и VW Crafter во всех открытых версиях. с большим
успехом. Компания MTU Maintenance Берлин Бранденбург ГмбХ также
обосновалась в зарождающемся центре и, таким образом, продолжила историю
авиации Людвигсфельда. Турбовинтовой двигатель TP400-D6 для Airbus A400M
проходит заключительные серийные приемочные испытания и поставляется в
Людвигсфельде. Кроме того, здесь расположены ThyssenKrupp, Coca-Cola и
различные логистические компании. С июня 2006 года Volkswagen AG (OTLG)
управляет логистическим центром оригинальных запчастей, из которого два
раза в день осуществляются поставки 600 дилерам VW в новых федеральных
землях. Концерн Siemens также разместил в городе логистический центр и
планировал ввести в эксплуатацию новый испытательный центр газовых
турбин в 2014 году. В конечном итоге он был построен в США.
В
индустриальном парке Людвигсфельде на площади 256 га сосредоточено более
70 предприятий. Кроме того, есть три бизнес-парка площадью 618 га. В
общей сложности около 900 компаний, специализирующихся в области
автомобилестроения, транспортных технологий, аэрокосмической техники,
транспортных перевозок и логистики, предлагают около 10 000 рабочих
мест. Согласно исследованиям журнала „Focus Money“, город является
важным промышленным центром в качестве регионального центра
экономического развития земли Бранденбург и внес значительный вклад в
то, что район Тельтов-Флеминг дважды подряд был признан самым успешным
экономическим центром в новых федеральных землях в 2006 и 2007 годах.
Железнодорожный вокзал Людвигсфельде находится на железной дороге
Анхальтер. Его обслуживают региональные экспресс-линии RE 3 Штральзунд /
Шведт-Берлин–Лютерштадт–Виттенберг, RE 4 Ратенов–Берлин–Фалькенберг
(Эльстер) и региональная железнодорожная линия RB 32
Людвигсфельде-Аэропорт БЕР. На станции Биркенгрунд (также расположенной
на железной дороге Анхальтер) останавливаются только поезда линий RE 3 и
RB 32.
Железнодорожный вокзал Генсхагенер-Хайде, расположенный на
внешнем кольце Берлина, был закрыт в декабре 2012 года и заменен новым
остановочным пунктом Людвигсфельде-Струвесхоф, расположенным в двух
километрах к западу. Он обслуживается региональной железнодорожной
линией RB 22 Кенигс Вустерхаузен-Аэропорт
БЕР–Потсдам–Потсдам–Грибницзее.
Общественный общественный
транспорт обслуживается, в частности, автобусом PLUS, принадлежащим
Транспортному союзу Берлин-Бранденбург. Следующие рейсы отправляются из
Людвигсфельде:
Линия 621: Людвигсфельде ↔ Струвесхоф ↔ Шпутендорф ↔
Нойберен ↔ Тельтов
Линия 714: Людвигсфельде ↔ Велика Schulz Деревня ↔
Glienick ↔ Dabendorf ↔ Цоссен
Линия 715: Людвигсфельде ↔ Аренс
Деревня ↔ Nudow ↔ Потсдам
Людвигсфельде расположен на федеральной
трассе 101 между Берлином и Луккенвальде
Ландештрассе 79 между
Потсдамом и Цоссеном
Ландештрассе 793 до Шенхагена
Ландештрассе
795 между районом Аренсдорф и Тировом.
Автомагистраль А 10 (южное
берлинское кольцо) проходит через центр города с 330-метровым
Людвигсфельдским мостом. Мост был перестроен в ходе реконструкции
автобана с шестью полосами движения и с 2001 года заменил узкое игольное
ушко 1936 года на Потсдамерштрассе. К востоку и западу от города
находятся развязки Людвигсфельде-Ост, Людвигсфельде-Вест и Генсхаген. На
развязке Людвигсфельде-Ост, построенной в виде развязки автобана,
пересекаются автомагистрали А 10 и „Желтое автобан“ Бундесштрассе 101.
В городе расположены
пять начальных школ: Начальная школа братьев
Гримм, начальная школа Теодора Фонтане, начальная школа трилистника, 1.
Новая начальная школа, 2. Новая начальная
общеобразовательная школа:
Общеобразовательная школа города Людвигсфельде
общая школа поддержки
Людвигсфельде
Школа поддержки для умственно отсталых в Вальде Гросс
Шульцендорф
гимназия Марии Кюри Людвигсфельде
Центр высшего
образования района Тельтов-Гросс-Вальд-Гросс-ШульцендорфОбучение
сотрудников Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH по специальности
Металлообработка, строительство и электротехника, а также дизайн
помещений и цветовая гамма.
центр обучения и повышения
квалификации Людвигсфельде ГмбХ (ZAL)
государственный институт школы
и СМИ Берлин-Бранденбург (ЛИСУМ)
музыкальная и художественная школа
города Людвигсфельде (в Доме культуры)
В 1998 году в
Людвигсфельде прошла Немецкая математическая олимпиада. В сотрудничестве
с жилищным обществом "Маркиш Хайм" город участвует в Местном союзе
защиты семьи и в 2006 году получил звание города земли Бранденбург,
благоприятного для семейного отдыха. Для ухода за детьми предусмотрено
14 дневных стационаров. Здесь также есть различные площадки для игр и
болтов, а для молодежи - развлекательный центр и молодежный клуб. Для
пожилых людей город предлагает несколько мест встреч и Академию 2-й
половины жизни.
Около 100 клубов Людвигсфельда охватывают широкий круг интересов, от
стрелкового клуба до концертного оркестра, клуба поддержки, клуба
садоводства, группы поддержки, спортивного клуба и туристического клуба.
Добровольная пожарная команда Людвигсфельде существует с 1932 года и
имеет восемь местных пожарных групп в деревнях и молодежную пожарную
команду в дополнение к пожарному взводу I в центре города. В 1997 году
была открыта новая пожарная часть. В 1998 году пожарная команда
насчитывала 175 активных членов. Оборудование включает, среди прочего,
пожарную машину LF 16/12, пожарную машину TLF 4000, броневик (RW) 1,
машину для перевозки опасных грузов (ELW) 1 и современную поворотную
лестницу, построенную в 2000 году.
Ассоциация "Друзья
промышленной истории Людвигсфельде" (FIL) исследует и документирует
развитие промышленных предприятий, которые в значительной степени
сформировали этот город. Представительные изделия от скутеров до
грузовиков реставрируются в мастерской клуба и демонстрируются на
мероприятиях, а также в городском музее.
В 1944/45 гг. Для оказания медицинской помощи примерно 5000 жителей Людвигсфельда и близлежащих деревень было доступно всего два практикующих врача. После окончания Второй мировой войны в городе была создана больница скорой помощи в трех бараках, в которой вначале работал врач общей практики, а затем и стоматолог. После строительства промышленного завода (IWL) и значительного увеличения численности населения в 1952 году это оборудование стало окончательно недостаточным, поэтому в 1954 году была построена поликлиника, которая была открыта. После расширения в конце 1954 года клиника имела 71 койко-место и в общей сложности 80 медицинских и технических работников. В 1956 году был создан учебный центр для медсестер, нянь, помощников стоматологов и зубных техников. В 1962 году были проведены первые курсы обучения медсестер. В 1957 году вместимость была увеличена до 84 коек, в 1960 году - до 110, в 1964 году - до 121 и в 1984 году - до 197 коек. В 1977 году из поликлиники была образована Районная больница (районная поликлиника) проф. д-ра Е. Маркуссона с присоединением независимых до этого медицинских учреждений в Цоссене и Рангсдорфе. В 1986 году была добавлена больница в Махлове.
1 марта 1993 года Евангелический дом диаконисс Берлин-Тельтов принял
на себя управление районной больницей в качестве нового госпиталя,
который с тех пор носит название Евангелическая больница
Людвигсфельде-Тельтов как некоммерческое объединение (gGmbH). С новым
строительством еще одного дома на 105 коек и отделения функциональной
диагностики и эндоскопии в 2002 году дома в Тельтове и Цоссене в
Людвигсфельде были объединены. Помимо отделения неотложной помощи, в
больнице есть следующие специализированные отделения: анестезиология,
хирургия, акушерство, гинекология, внутренняя медицина, педиатрия,
Бранденбургский центр груди и физиотерапия. С 1999 года учреждение
участвует в подготовке врачей в качестве Академической учебной больницы
Шарите.
В дополнение к этому есть два врачебных кабинета,
оборудованные амбулаторией Института и дневной стационар психиатрии,
психотерапии и психосоматики специализированной клиники Асклепия Теупиц.
Кроме того, существует Центр гигиены труда и промышленной безопасности.
Союз рабочих и самаритян управляет домом престарелых и престарелых, а
также домом для слабоумных. Помимо учреждений здравоохранения, в
Людвигсфельде имеется около пятидесяти врачебных кабинетов практически
всех специальностей, три ветеринарных кабинета и десять
физиотерапевтических кабинетов.
Людвигсфельде - один из городов-побратимов футбольного клуба Hertha
BSC. Людвигсфельдер ФК играл в Оберлиге Норд-Ост до сезона 2010/2011 и
был обладателем Кубка Футбольной ассоциации земли Бранденбург в 2003
году. В сезоне 2017/18 он выступает в Бранденбургской лиге.
Гандбольный клуб Людвигсфельдера играет в Гандбольной Оберлиге
Балтзее-Шпрее и был обладателем Кубка Федерации гандбола Бранденбурга в
2003, 2004, 2009 и 2011 годах. Чемпионы Германии по велоспорту и
модельному парусному спорту. В мотоспорте МС ИФА Людвигсфельде - заводы
ИФА производили, в частности, двигатели для гоночных лодок - произвел
нескольких чемпионов Германии (ГДР) и одного чемпиона мира с Петером
Розеновым.
Одним из крупнейших спортивных клубов в городе
является Легкоатлетический клуб Людвигсфельдера e. V. с секциями легкой
атлетики, катания на коньках и скандинавской ходьбы. Кроме того, есть
два баскетбольных клуба, Panthers и баскетбольный клуб Людвигсфельде
(BVL). В 2001 году Людвигсфельде было присвоено звание “Самый спортивный
город земли Бранденбург" Министерством молодежи, образования и спорта. В
настоящее время в спортивных клубах Людвигсфельда работает около 4100
спортсменов, из них 1100 - только в детских и юношеских секциях.
Кроме того, Людвигсфельде - один из немногих городов, где есть
спортивный клуб по борьбе. Всемирный фан-клуб борьбы Людвигсфельде с
1999 года продвигает американскую борьбу в спортивном варианте,
разработанном в Германии. Ассоциация организует в Людвигсфельде Лигу
спортивного поколения по борьбе (WSG), которая придает спортивному
облику города еще один интересный аспект.
Кристиан Шпренгер,
игравший за сборную Германии с 2002 по 2012 год, жил в Людвигсфельде и
тренировался вместе с Рене Розе в ХСГ Аренсдорф / Шенкенхорст.
Кристальный плавательный и оздоровительный центр Людвигсфельде
В
апреле 2006 года компания Kristall Bäder AG из Центральной Франконии
открыла Центр плавания и здоровья в Людвигсфельде, состоящий из большой
сауны и спортивного бассейна. Кристальный термальный центр предлагает
два крытых термальных соляных бассейна и примыкающий к нему открытый
бассейн с проточным каналом. К ним относятся бассейн с пресной водой,
бассейн с каустической содой и крытый спортивный бассейн в отдельной
спортивной зоне, который был частично профинансирован городом
Людвигсфельде и может использоваться городскими школами и клубами. В
помещении и на открытом воздухе есть 13 саун и две паровые бани.
Кристальная баня - самая большая нудистская баня в Европе и в настоящее
время имеет самую большую индивидуальную сауну в Европе на 200 мест.
Левин Фридрих фон Хакке (1713/14–1785), прусский генерал-лейтенант,
родился в имении Генсхаген
Вильгельм фон Хаке (1785-1866), прусский
генерал-майор, уроженец имения Генсхаген
Вернер Музиоль (1930-1982),
мотогонщик
Петер Розенов (1937 г.р.), чемпион мира по гонкам на
лодках
Хильмар Бауманн (1939-2018), актер
Ютта Абромейт (р. 1959),
гребец
Катрин Валигура (р. 1962), актриса
Бьянка Урбанке-Ракке
(1967 г.р.), гандболистка
Антье Гончфер (* 1968), политик (Альянс 90
/ Зеленые)
Ивонн Бениш (1980 г.р.), олимпийская чемпионка по дзюдо
Тобиас Шик (1980 г.р.), политик (СДПГ) и спортивный функционер
Кристиан Шпренгер (1983 г.р.), гандболист
Феликс Херхольц (1987
г.р.), вратарь по гандболу
Джина Хмелински (2000 г.р.), футболистка
Арне Майер (1999 г.р.), футболист
Ванесса Лоус (2004 г.р.),
парациклист
Барбара Рюттинг (1927-2020), актриса и политик,
связанная с Людвигсфельде, выросла в районе Витсток
Вера Кюхенмайстер
(1929-2013), писательница, жила в районе Сиетен
Клаус Кюхенмайстер
(1930-2014), писатель, жила в районе Сиетен
Клаус Дриферт (* 1938),
гонщик на моторных лодках в МЦ ИФА Людвигсфельде
Хорст Краузе (1941
г.р.), актер, выросший в Людвигсфельде
Генри Маск (1964 г.р.),
боксер, тренировался в BSG Motor в Людвигсфельде в 1970-х годах.
Фалько Хенниг (1969 г.р.), писатель, выросший в Людвигсфельде
Антье
Равич Штрубель (1974 г.р.), писательница, выросшая в Людвигсфельде
Роберт Бартко (1975 г.р.), велогонщик, живет в районе Ютхендорф
Во время своих прогулок по Бранденбургской марке (том 4, Шпреланд,
опубликован в 1882 г.) Теодор Фонтане беседовал в особняке Левенбрух и
посетил Зитен и Гребен:
„Одним из важнейших ответвлений от
Виттенберга до Маркиза издревле была долина Нуте, и издревле
существовали также постоянные пункты для защиты или закрытия этого
ответвления. Среди этих постоянных пунктов особой важности был
расположенный на среднем течении реки замок Бойтен, тот самый замок
Бойтен, который сторонники Квицова удерживали против нюрнбергского
бургграфа и от подчинения которому зависела победа дела Гогенцоллернов.
Сегодня, следуя по течению реки, мы выходим из этого замка, который
в свое время был широко известен, и уже через полчаса марша достигаем
умеренной высоты холма, с которого открывается вид на два озера и две
деревни: Гребен и Сиетен. Сказочная идиллия. Но это также часть истории
Маркиза"“
- Теодор Фонтане
Фонтане несколько раз посещал
Гребен (в 1860 и 1881 годах), чтобы ознакомиться с Гребенской церковной
книгой, старейшей сохранившейся церковной книгой Бранденбургской марки.
Книга содержит – с небольшими перерывами - записи с 1575 по 1786 год и
представляла для Фонтане „совершенный микрокосм“ деревенской жизни. В
своих странствиях писатель подробно воссоздает этот микрокосм.
Действие романа "Объявление в газете писателя Гюнтера Герлиха"
происходит в Людвигсфельде в 1978 году и дает представление о школьной
жизни ГДР 1960-х и 1970-х годов. Автор окончил педагогический институт в
1951 году и затем работал педагогом в Молодежном цехе Струвесхоф, а с
1953 по 1958 год - в учебном комбинате в Людвигсфельде. Роман был
экранизирован DEFA для телевидения в 1980 году под тем же названием.
Режиссер Юрий Крамер, в ролях Петра Бартель, Ханс Тойшер, Курт Беве,
Кристин Шорн, Манфред Рихтер и Александр Ланг.
В романе
"Туполев-134" 2004 года Антье Равич Штрубель, выросшей в Людвигсфельде,
город также широко представлен. В трех временных плоскостях автор
рассказывает о похищении самолета Туполева-134 в Темпельхоф гражданами
ГДР в 1978 году. Последний уровень описывает работу памяти через 25 лет
после побега, а средний уровень - судебное заседание в аэропорту
Западного Берлина. В предыстории автор заставляет похитителей работать
на комбинате IFA в Людвигсфельде, который она описывает, в частности,
следующим образом:
"Автомобильный завод IFA - это комплекс трасс,
подъездных путей, домиков для обслуживающего персонала и огромного цеха
окончательной сборки. Есть история одного слесаря, который три раза
бывал на этом заводе. Сначала он занимался производством авиационных
двигателей, затем производил двигатели для гоночных лодок и скутеров с
непонятными названиями, такими как Pitty или Wiesel, и, наконец,
грузовики с полным приводом. Но когда его спросили об этом, он ничего не
смог сказать. Ни единого слова".
- Антье Равич Штрубель: Туполев 134
Штрубель, например, пишет о песках и современном Людвигсфельде:
"Потсдамерштрассе застеклена до самого вокзала. Городской совет
превратился в стеклянный дом. Ты все видишь, теперь ты можешь видеть
сквозь все. Пока нет никого, кто мог бы предоставить вам какую-либо
информацию. Ни от кого не ускользает. Весь песок здесь был сделан из
стекла. Были выкопаны детские площадки, расчищена испытательная трасса,
снесен каждый холмик песка в садах и вокруг поля, корни сосны теперь
тоже обнажены. Поверх них были уложены чистые, высококачественные,
гладкие диски. За стеклом иногда не понимаешь, стоишь ли ты все еще
перед домом или уже вошел. Может быть, вы смотрите не в окно, а, может
быть, снова внутрь, и поэтому из Людвигсфельде нет выхода“.
- Антье
Равич Штрубель: Туполев 134
Людвигсфельде играет важную роль в двух романах писателя Фалько
Хеннига, родившегося в 1969 году. Его первый роман " Все просто
украдено" (Аугсбург, 1999) описывает детство и юность в городе. В романе
Фалько Хенниг выделяется как мелкий преступник, отец которого по
политическим причинам теряет работу учителя в ГДР и с тех пор работает
на автомобильном заводе.
Город по-прежнему занимает центральное
место во втором романе Хеннига " Трабанты" (Мюнхен, 2002). Главный герой
одержим автомобилями, и его история иллюстрирует историю
автомобилестроения и ракетостроения в Людвигсфельде.
"Новое
постановление сделало Людвигсфельде местом производства, появились новые
огромные цеха, жилые кварталы, детские сады, торговые центры, а
Людвигсфельде, с первым грузовиком с конвейера, разрешили называть себя"
городом ". Даже город автомобилестроителей, он получил герб в виде
цилиндра двигателя, расширяющегося книзу“.
- Фалько Хенниг:
Компаньоны
Несмотря на то, что в романе история, вымысел и
реальность переплетаются, Людвигсфельде в Трабанте очень точно описан
как место:
"Вокруг был лес, собственно, даже в Людвигсфельде был
лес, за деревянными домами, между жилыми домами, повсюду тянулись вверх
сосны, длинные и тонкие или коряво сросшиеся, если стояли поодиночке.
Людвигсфельде был разделен автобаном, но две половины города были
соединены между собой автомобильным и пешеходным туннелями"“
- Фалько
Хенниг: Компаньоны