Жимболия - город в уезде Тимиш, Румыния. Самое раннее упоминание
о сообществе в этом месте - это место, обозначенное как Чумбул в
отчете о папском налогообложении в 1333 году. Это место перешло под
турецкую (османскую) администрацию в 1552 году. В результате
Пассаровского договора это место попало под австрийское правление в
1718. В период турецкого владычества окружающий регион стал серьезно
обессиленным.
Жимболия была колонизирована в 1766 году
немецкоязычными поселенцами (дунайскими швабами), которые назвали
свою новую общину хацфельд. После 1867 года это сообщество было
также официально известно как Зомболя.
Жимболия попал под
сербское военное правление 17 ноября 1918 года. В результате
Парижской мирной конференции город вошел в состав Королевства
сербов, хорватов и словенцев. В результате корректировки границы
между Румынией и Королевством сербов, хорватов и словенцев она стала
частью Румынии с названием Jimbolia 9 апреля 1924 года. В то же
время деревня Модош была переведена из Румынии в Королевство сербов,
хорватов и словенцев.
Художник Стефан Ягер, известный своим
изображением жизни и истории швабского Дуная, жил в городе с 1910
года до своей смерти в 1962 году.
Мемориальный дом Стефана Ягера (Casa Memorială Ștefan Jäger).
Стефан Ягер был художником, известным своим изображением и глубоким
отождествлением с швабской общиной Дуная, к которой он принадлежал.
Музей пожарных Флориана (Музей Помпьерилора Флориана).
Мемориальный дом доктора Карла Диля (Casa memorială Dr. Karl Diel).
Музей прессы Севера Боку (Muzeul Presei Sever Bocu).
Остановка у
ратуши, в трех кварталах к югу от железнодорожной станции, чтобы
добраться до этих музеев и других местных достопримечательностей.
Средневековый период
Древняя история города начинает
документироваться в 1332–1333 годах, когда происходит папская перепись
земель Баната для установления налогов (десятины). В этих папских
реестрах фигурирует имя Чумбул. Из исследований венгерского историка
Саму Боровски следует, что изначально это была местность Кумано-Влах,
что подтверждается существованием румынского прихода. Этот Чумбул
упоминается и в венгерских документах от 1489 г., где говорится о
существовании коммун Чумбул Маре («Великий Чумбул»), Чумбул Мик
(«Маленький Чумбул») и Чумбул Интерн («Внутренний Чумбул»), скорее всего
принадлежавших семьей Чомболи. Последний документ этого периода,
записанный историком Николае Илиешу, показывает, что в 1520 году жил
некий Михай из Чумбула, приближенный царя. После этого появления в
документах начала средневековья об этой местности ничего не говорится в
документах турецкого владычества Баната.
Восстановление
местности. Колонизация
Историческая нить возобновляется после
завоевания Баната австрийцами, но какое-то время он кажется необитаемым.
Только в 1766 году родился новый город в результате колонизации немецким
населением из Майнца, Трира, Зауэра, Пфальца, Лотарингии и Люксембурга.
Первоначально он состоял из двух отдельных областей, Ландестреу и
Хацфельд, немного западнее, но два года спустя они объединились под
названием Хацфельд, имя, данное в честь премьер-министра императрицы
Марии Терезии Карла Фридриха Хацфельдта цу Глейхена (1718–1793). ).
Условия, в которых находились первые поселенцы, были особенно тяжелыми:
из-за болот, окружавших поселение, и антисанитарии только в первый год
основания погибло 168 человек. В 1770 году последовала эпидемия чумы,
унесшая жизни не менее 553 человек. В 1781 году Хацфельд был сдан в
аренду Йожефу Чеконичу, а затем продан ему. Позже семья Чеконичей начала
заселять город венграми.
Современный период
После революции
1848–1849 годов этот регион стал частью земель австрийской короны
Сербского воеводства и Temeswarer Banat. Джимболия начала развиваться во
второй половине 19 века, с ростом индустриализации, охватившей весь
Банат. В 1857 году была завершена железная дорога между Тимишоарой и
Кикиндой, которая также проходила через Джимболию и далее соединялась с
Сегедом, являясь основным маршрутом из Тимишоары в Будапешт и Вену.
Доступ к этой железной дороге позволил ей быстро развиваться,
замедлившись только из-за эпидемии холеры 1873 года, унесшей жизни более
1000 человек. В этот период открылся кирпичный завод (1864 г.),
привлекший сельскохозяйственных рабочих со всего южного Баната, особенно
венгров. Так родился район Футок («беглых», от названия, данного
венграм, бежавшим из сельскохозяйственных поместий).
В 1861 году
император Франц Иосиф I издал указ о возобновлении действия конституции
Венгрии (Австро-венгерский компромисс), согласно которому город снова
принадлежал венгерской части страны, как это было до 1848 года. Под
венгерским управлением все больше и больше венгров переезжало в город,
который с 1899 года официально назывался Жомболья.
В 1895 году
была введена в эксплуатацию железная дорога Джимболия-Ионел. В 1906 году
была завершена железная дорога из Джимболии в Грабат, Ленаухайм и
Ловрин, построенная с помощью рабочих из Шара Моцилор, некоторые из
которых поселились на юге города. На рубеже веков Джимболия была на три
четверти немцами и на одну четверть венграми, и лишь с несколькими
румынами и сербами.
Джимболия оспаривается Румынией и Сербией
Первая мировая война радикально изменила конфигурацию территории, в
которой Джимболия играла центральную роль. Из важного в экономике города
Баната он становится приграничным городом. После ухода сербов из
Тимишоары и присоединения Баната к Румынии Джимболия осталась во
временных границах Сербии. На Парижской мирной конференции
премьер-министр Ион И. Брэтиану потребовал признания границ Румынии,
включая весь Банат, с границей по нижнему течению Тисы до ее впадения в
Дунай, а затем по течению Дуная. Однако конференция приняла решение о
демаркационной линии, которая сохраняется до сегодняшнего дня, за
исключением исправления, которое произошло в 1923 году. 24 ноября 1923
года Румыния и Сербия подписали протокол о территориальном обмене в
Белграде. Румыния обязалась уступить коммуны Пардань, Модош, Шурьян,
Кривобара и Велики Гай, а Сербия уступила Румынии Беба Веке, Черестур,
Чорда, Ям и город Джимболия. Последняя официально вошла в состав Румынии
только в 1924 году.
Современный период
После Второй мировой
войны Джимболия вступила в новый этап развития плановой экономики. В
1950 году он был объявлен городом, тогда же началось строительство
многоквартирного дома в районе вокзала, вводились новые производства и
развивались существующие. В то же время начинается необратимый процесс
сокращения немецкого населения, которое в течение нескольких десятилетий
становится меньшинством и завершается массовым исходом после революции
1989 года.
Жимболия расположена на равнине Банат, на стыке равнины Тимис и равнины Муреш. Он расположен на пересечении коммуникационных маршрутов, соединяющих Румынию и Сербию. Это пограничный пост, железнодорожная и автомобильная граница между двумя странами. Жимболия связана с Тимишоарой дорогой округа DJ 59A и железной дорогой Кикинда (SR) - Жимболия - Тимишоара.
Джимболия расположена на западе уезда Тимиш, в 39 км от Тимишоары, с
которой он связан уездной дорогой 59A и железной дорогой
Кикинда-Джимболия-Тимишоара. Он расположен на Банатской равнине, на
стыке равнин Тимиш и Муреш. Выравнивание деревень отмечает границу между
двумя единицами рельефа: Чеча – Карпиниш – Сатчинес. Средняя высота
города 82 м. Он расположен на пересечении некоторых дорог, соединяющих
Румынию и Сербию, а также является железнодорожным и автомобильным
пограничным пунктом на границе между двумя странами.
Климат
Джимболии характеризуется средней температурой 10,7 ° C и средним
количеством осадков 570 мм в год. Растительность состоит из степных
лугов, в значительной степени замененных сельскохозяйственными
культурами. Почвы очень плодородны и относятся к категории черноземов.
Население Джимболии по переписи 2011 года составляло 10 808 жителей, что на 3% меньше, чем по переписи 2002 года. Большинство жителей составляют румыны (72,69%), более крупные меньшинства представлены венграми (10,82%), рома (5,51%) и немцами (2,87%). Для 7,29% населения этническая принадлежность неизвестна. По вероисповеданию большинство жителей исповедуют православие (62,57%), но есть также меньшинства католиков (22,98%) и пятидесятников (4,03%). Для 7,39% населения религиозная принадлежность неизвестна.
В последние годы город переживает культурное возрождение благодаря
очень активным культурным учреждениям: Дому культуры, шести музеям,
литературному кафе и городской библиотеке.
Самым престижным из
них является Румынско-немецкий культурный фонд, основанный румынским
поэтом Петре Стойкой, имеющий многочисленные национальные и
международные награды. С основной целью восстановления румынской и
немецкой культурной и духовной жизни в Банате фонд имеет в своем
инвентаре библиотеку из 16 000 томов на румынском и немецком языках,
некоторые из которых имеют большую библиофильскую ценность, коллекцию
нумизматики, филателии, марок и экслибрисов, важные рукописи румынских и
немецких писателей, картины, гравюры и предметы музейного быта.
В городе пять детских садов для детей дошкольного возраста,
общеобразовательная школа (1–8), в которой учится более 1000 учащихся, и
школьная группа на 1200 учащихся.
Технологическая средняя школа в
Джимболии имеет теоретические и технологические классы,
профессионально-техническое училище, вечерние курсы и курсы после
окончания средней школы. Благодаря инвестициям ландтага земли Северный
Рейн-Вестфалия средняя школа предлагает условия для среднего образования
с современными лабораториями информатики, механики, электротехники,
электроники, ремонта и обслуживания сельскохозяйственной техники, сварки
и гидравлической пневматики.
Медицинские услуги оказывают пять частных врачебных кабинетов, четыре частных стоматологических кабинета и городская больница на 125 коек.
С экономической точки зрения значительный удельный вес принадлежит
первичному сектору, сельскому хозяйству. Земельный фонд включает 9 735
га сельскохозяйственных угодий, из них 97 % пашни и 3 % пастбища и
сенокосы.
В промышленном профиле города по-прежнему преобладает
легкая промышленность (обувь, одежда, текстиль), за которой следуют
электротехническое и электронное машиностроение, машиностроение и
производство пластмасс. В промышленности города работает 58% активного
населения. Крупнейшие промышленные компании города: Vogt (электронные
компоненты), Ciocanul Prodimpex (обувь), CRH (автомобильные узлы), Halm
(гидравлические насосы), Ani Fashion (одежда), Faulhaber (микромоторы) и
Kabelsysteme Hatzfeld (аудио-видео). кабели).
Доля третичного
сектора, охватывающего весь спектр услуг, составляет 38%.