Иркутская ГЭС — гидроэлектростанция на реке Ангаре в черте Иркутска, примерно в шестидесяти пяти километрах ниже истока реки из Байкала. Её построили в 1950-х годах, и она стала первой крупной гидроэлектростанцией Сибири, с которой началось освоение энергетических ресурсов Ангары. Плотина станции — не только инженерное сооружение, но и часть городской жизни: по её гребню проходит автомобильная дорога, связывающая правобережную часть города с районами на левом берегу и трактом в сторону Байкала.
Для путешественника ГЭС интересна сразу в нескольких отношениях. Это памятник эпохи большого сибирского строительства, отправная точка Ангарского каскада, место, откуда хорошо видно Иркутское водохранилище, и важная глава в истории самого Байкала, уровень которого после строительства изменился. Ниже — рассказ о том, как и зачем строили станцию, как она устроена, что изменилось на Ангаре и Байкале и как добраться до плотины из центра города.
Ангара — единственная река, вытекающая из Байкала, и одна из самых многоводных рек Сибири. Озеро работает для неё как огромный природный регулятор: сток из Байкала ровный, вода холодная и чистая, а перепад высот между озером и Енисеем позволяет строить на Ангаре целую цепочку станций. Эти особенности давно привлекали инженеров, и после войны именно у Иркутска решили начать первую стройку будущего каскада.
Возведение станции шло с 1950 по 1959 год. Ключевыми этапами стали перекрытие Ангары — его выполнили десятого июля 1956 года — и пуск первого гидроагрегата в конце декабря того же года. Двадцать восьмое декабря 1956 года считается днём, когда Иркутская ГЭС дала первый ток. Государственная комиссия приняла станцию в постоянную эксплуатацию осенью 1959 года.
К 1958 году станция вышла на мощность около 662 мегаватт и на какое-то время стала второй по мощности гидроэлектростанцией Советского Союза, уступая лишь Жигулёвской ГЭС на Волге. Сегодня установленная мощность Иркутской ГЭС составляет около 761 мегаватта. Станция входит в энергетическую группу «Эн+», которая владеет и другими крупными гидроэлектростанциями Ангаро-Енисейского региона.
Иркутская ГЭС стала первой ступенью Ангарского каскада. Ниже по течению позднее появились Братская, Усть-Илимская и Богучанская станции, и опыт иркутской стройки — инженерный, организационный и человеческий — пригодился на этих гигантских объектах. Для самого Иркутска появление дешёвой электроэнергии означало быстрый рост промышленности и новых жилых районов в середине прошлого века.
Главная особенность Иркутской ГЭС — земляные плотины большой протяжённости. По разным данным, общая длина напорного фронта составляет около двух с половиной километров: в одних источниках называют цифру 2401 метр, в других — 2494 метра. Разница объясняется тем, какие сооружения включаются в подсчёт, но в любом случае это одно из самых протяжённых сооружений в городе. Здание станции расположено у левого берега, а плотины перекрывают долину Ангары и пойму.
По гребню плотины проложена автомобильная дорога, и для многих иркутян поездка по плотине — обычная часть маршрута через город. Именно поэтому путешественник почти наверняка окажется здесь, если поедет из центра в южные районы или в сторону Байкальского тракта. С дороги открывается широкий вид на водохранилище с одной стороны и на русло Ангары ниже станции — с другой. Зимой ниже плотины Ангара не замерзает, и в морозы над рекой поднимаются густые туманы. Они были настолько сильными, что во время строительства станции работы иногда приходилось останавливать из-за плохой видимости.
Выше плотины образовалось Иркутское водохранилище, которое тянется вверх по долине Ангары до самого Байкала. По сути, озеро и водохранилище соединены в одну систему, и работа станции влияет на уровень Байкала. Берега водохранилища застроены дачными посёлками, здесь есть пляжи и места для прогулок. Вдоль водохранилища проходит дорога к Байкалу, поэтому каждая поездка из города в Листвянку — это в том числе поездка вдоль созданного станцией моря.
Строительство ГЭС подняло уровень Байкала. Величину подъёма в источниках оценивают по-разному — от восьмидесяти сантиметров до примерно метра двадцати. Для такого огромного озера даже такой подъём означал заметные изменения береговой линии, особенно в низких бухтах и устьях рек. Байкал фактически превратился в часть водохранилища, а режим уровня озера с тех пор определяется не только природой, но и работой станции.
Самая известная потеря — Шаман-камень у истока Ангары. Скала, с которой связана легенда о Байкале и его дочери Ангаре, после подъёма воды в основном ушла под воду, и над поверхностью теперь видна лишь её верхушка. Легенда о том, как отец-Байкал бросил камень вслед убегающей к Енисею Ангаре, по-прежнему остаётся одной из самых популярных историй Прибайкалья, но сам камень уже не выглядит так, как его видели путешественники прошлых веков.
При заполнении водохранилища затопили прибрежные сёла в долине Ангары, а около семнадцати тысяч человек были переселены. Часть деревянной архитектуры и памятников старой Ангары с тех пор известна только по фотографиям и воспоминаниям. Тема затопленных деревень стала одной из болезненных в истории сибирского гидростроительства и позднее получила отражение в литературе.
Проекты использования Байкала как источника энергии не ограничивались одной Иркутской ГЭС. В конце 1950-х обсуждались планы ещё сильнее понизить или изменить уровень озера ради выработки энергии. В ответ в 1958 году появилось открытое письмо учёных и общественности «В защиту Байкала», которое считают одним из первых громких выступлений в защиту озера. С этого времени история Иркутской ГЭС неотделима от истории борьбы за сохранение Байкала.
Стройка на Ангаре быстро стала символом эпохи. Александр Твардовский писал о сибирских стройках в поэме «За далью — даль». Иркутская ГЭС стала фоном для художественного фильма Франка Таурина «Ангара» и для повести Анатолия Кузнецова «Продолжение легенды», рассказывающей о молодых строителях, приехавших в Сибирь. Эти произведения сформировали романтический образ ангарских строек, который потом сопровождал Братск и другие станции каскада.
Для горожан ГЭС давно стала привычной частью пейзажа: рядом с плотиной выросли жилые кварталы, а сама дорога по плотине — один из главных транспортных узлов. В то же время станция остаётся действующим режимным объектом, поэтому её машинный зал и внутренние помещения не являются местом свободного посещения. Смотреть на ГЭС можно с плотины, с берегов водохранилища и Ангары, а также с городских набережных ниже по течению.
Если вас интересует история энергетики, станцию удобно связать с поездками к другим загородным объектам. Например, по дороге к Байкалу можно заехать в Ботанический сад Иркутского университета, а поездку на дальний берег озера — в Большое Голоустное — начать именно с плотины, с которой хорошо видно, как водохранилище тянется на юго-восток к Байкалу. Тех, кого интересует более глубокая история края, ждёт палеолитическая стоянка Мальта к северо-западу от города.
Плотину лучше всего видно в ясный день, когда хорошо различимы и спокойная гладь водохранилища, и стремительное течение Ангары ниже станции. Зимой, в сильные морозы, стоит приехать ради пара над незамерзающей рекой: туман над водой и иней на деревьях вдоль берегов создают совершенно особый пейзаж. Летом берега водохранилища используют для прогулок и отдыха у воды.
Фотографировать удобнее с берегов и набережных, а не останавливаясь на самой плотине: это оживлённая дорога, и стоять на проезжей части небезопасно. Помните, что ГЭС — промышленный объект, и на территорию станции заходить нельзя. Для поездки за город на Байкал по Байкальскому тракту путь всё равно проходит недалеко, поэтому осмотр станции легко включить в маршрут дня, не выделяя отдельного времени.
Иркутская ГЭС удобна для тех, кто хочет понять, как устроена жизнь Приангарья: от неё начинается история промышленного Иркутска середины XX века, вокруг неё сложились районы города, а её влияние ощущается на всём Байкале. Более подробно о регионе рассказывает страница Иркутская область.
Прогулку к плотине удобно совместить с осмотром набережных и парков вдоль Ангары. Летом над водой гуляет прохладный ветер, а зимой у плотины особенно заметно, как незамерзающая река парит на морозе. Для фотографий лучше выбирать ясный день: тогда хорошо видны и водохранилище, и панорама города. Вечером огни на берегах Ангары делают вид ещё более живописным, а отражения в воде добавляют кадрам глубины.
Когда построили Иркутскую ГЭС?
Станцию строили с 1950 по 1959 год. Первый гидроагрегат дал ток в конце декабря 1956 года, а в постоянную эксплуатацию станцию приняли в 1959 году.
Можно ли проехать по плотине Иркутской ГЭС?
Да, по гребню плотины проходит автомобильная дорога, которая соединяет части города и выводит в сторону Байкальского тракта. Сама станция при этом остаётся закрытым промышленным объектом.
Как ГЭС повлияла на Байкал?
После заполнения водохранилища уровень Байкала поднялся, по разным данным, примерно на восемьдесят сантиметров — метр двадцать, а Шаман-камень у истока Ангары почти полностью ушёл под воду.
Иркутская ГЭС находится в черте города, на южной окраине, если считать от исторического центра, поэтому отдельная поездка за город не требуется. Самый простой способ — проехать по плотине на автомобиле или такси: дорога по гребню входит в обычную городскую сеть и ведёт к районам левого берега и к выезду на Байкальский тракт.
Без машины до района плотины можно доехать городским общественным транспортом: к району ГЭС ходят автобусы и маршрутные такси из центра. Номера маршрутов и их схема меняются, поэтому лучше уточнить их в навигационном приложении перед выездом. От остановок до берега водохранилища и до точек, откуда видна плотина, можно дойти пешком.
Если вы едете на Байкал, в Листвянку или к Кругобайкальской железной дороге, осмотр плотины удобно сделать прямо по пути: от станции дорога идёт вдоль берега водохранилища к истоку Ангары. Зимой во время морозов стоит выехать пораньше, чтобы увидеть пар над Ангарой при утреннем свете.
Плотина входит в городскую черту, поэтому добраться до неё несложно на общественном транспорте: по дороге через гребень плотины ходят автобусы и маршрутки, связывающие центр с районами на другом берегу Ангары. Уточнить подходящий маршрут можно в любом картографическом приложении.
На машине стоит учитывать, что дорога по плотине — оживлённая городская магистраль, а остановка на самом гребне ограничена. Лучше оставить автомобиль в разрешённом месте у берега и пройти к плотине пешком. Пешеходам стоит пользоваться тротуарами и не выходить на проезжую часть.
Сам машинный зал и служебная территория станции закрыты для свободного посещения: это действующий энергетический объект с охраной. Смотреть на ГЭС лучше со смотровых точек на берегу и с плотины. Уважайте правила охраны и не снимайте проходные и посты.
Если вы путешествуете с детьми, держите их за руку на тротуаре у проезжей части: движение здесь интенсивное.
На осмотр самой плотины с берега достаточно часа, но лучше сочетать его с прогулкой по набережным Ангары. Так поездка к ГЭС станет естественной частью знакомства с Иркутском и его главной рекой.