Новохопёрск — город в Воронежской области России, административный центр Новохопёрского района. Численность населения в 2020 году составляла 5855 человек.
Храм Воскресения Христова, ул. Советская, 4, Тел. 8(47353)3-17-83.
В городе есть краеведческий музей.
Выше по течению реки Хопёр,
от Новохоперска в сторону Борисоглебска, расположен Хопёрский
заповедник. Он был создан в 1935 году для охраны пойменного ландшафта
долины реки Хопджор, а также различных типов леса лесостепной зоны юга
Центральной России и их животного мира. Сегодня его площадь составляет
16 178 га. Администрация находится в селе Варварино Новохоперского
района.
В середине XVII века территория будущего Новохопёрского уезда
находилась в западной части земель, известных как «жилище донских
казаков». Во второй половине этого столетия хопёрские казаки основали на
берегах реки Хопёр несколько поселений — городков: Беляевский,
Григорьевский и Пристанский.
Пристанский городок выделялся
наличием верфи. В 1698–1699 годах на ней кумпанствами князя Б. А.
Голицына, Ф. Ю. Ромодановского и стольника И. Большого-Дашкова были
построены и спущены на воду три корабля: «Безбоязнь», «Благое начало» и
«Соединение». Этот населённый пункт служил важным торговым узлом на
«Ордобозарной дороге», соединявшей Москву (через Рязань и Касимов) с
Астраханью. С XVII века этот путь стали называть «Хопёрским», а с XVIII
века — «Астраханским трактом». Пристанский располагался на берегу Хопра,
южнее холма, где ныне находится исторический центр города, в устье
Мамаева оврага у подножия Казачьей горы. Позже там возникла Казачья
слобода, через которую проходила оживлённая торговая дорога.
В
период существования Пристанского городка (середина XVII века — 1709
год) были заложены основы будущего Новохопёрска. Участие жителей городка
в восстании Степана Разина (1670–1671) и затем в восстании Кондратия
Булавина (1707–1708) привело к тому, что Пётр I распорядился сжечь
казачьи поселения на Хопре, включая Пристанский.
Однако вскоре по
указу царя на месте уничтоженного городка была возведена новая Хопёрская
земляная крепость с верфью для строительства судов первой Азовской
флотилии. Крепость заложили в 1710 году на высоком берегу по проекту,
разработанному лично Петром I. Чертёж был отправлен Азовскому
губернатору адмиралу графу Апраксину, а строительство поручено
Воронежскому вице-губернатору С. А. Колычёву. В восточной и южной стенах
крепости предусмотрели проездные ворота, от которых расходились дороги к
реке и по плато вокруг укрепления. Этот год — 1710-й — официально
считается датой основания Новохопёрска.
В 1715 году в крепости
построили деревянный Воскресенский собор, который через полтора века
заменили каменным. Хопёрская крепость была рассчитана на 1500 служивых,
её окружали земляной вал и деревянные башни с 26 пушками. В 1716 году
сюда прибыли драгунские и солдатские роты. В 1732 году напротив южных
ворот крепости возвели деревянный собор Николая Чудотворца, на месте
которого позже появилась Крестовоздвиженская церковь.
От
восточных ворот к Хопру вела крутая извилистая дорога («старый козацкий
тракт», часть булыжного покрытия которой сохранилась до сих пор). Другая
дорога шла на север вдоль края береговой террасы (ныне улица Карла
Маркса), а затем резко спускалась к верфи (улица Въезжая, также
сохранившая булыжное покрытие).
В 1768 году по указу Екатерины II
для поддержки сухопутных войск в борьбе с турецким флотом и
предотвращения десантов на Чёрное и Азовское моря была создана «Донская
экспедиция» под командованием контр-адмирала Алексея Наумовича Сенявина.
В Новохопёрске организовали судоверфь. В 1769–1770 годах здесь построили
боты «Елань», «Хопёр» и другие суда. Первая эскадра включала корабли
«Таганрог», «Корона», бот «Курьер» и фрегат «Второй», вторая —
16-пушечный двухмачтовый «Хотин», корабли «Азов», «Новопавловск»,
«Морея» и фрегат «Первый». В 1771 году фрегат «Первый» перевели в
Таганрог для достройки, и в составе его экипажа служил будущий
флотоводец Ф. Ф. Ушаков. Позже Ушаков, уже капитан корабля «Модон»,
способствовал основанию Севастополя в Крыму.
Экипажи судов,
построенных на Хопре, отличились в войне с Турцией 1768–1774 годов.
Всего на Новохопёрской верфи было создано более 30 кораблей, вошедших в
первую Черноморскую флотилию.
Город расположен на юго-восточной окраине Окско-Донской равнины,
примерно в 270 км к юго-востоку от областного центра Воронежа, на правом
берегу Хопера, левого притока Дона.
Новохоперск —
административный центр одноимённого района.
В пяти километрах к
западу от города находится железнодорожная станция на линии
Харьков–Балашов–Пенза, которая была открыта на этом участке в 1895 году.
Вокруг железнодорожной станции простирается поселок городского типа
Новохоперский, в который город переходит практически плавно и в котором
сегодня проживает примерно столько же жителей, сколько и в самом городе.
В Новохопёрске развиты предприятия пищевой промышленности, работает
маслодельный завод и производство строительных материалов.
Местный народный промысел, известный ещё со времён СССР и сохранивший
популярность в России, — это вязание женщинами и девушками мягких,
тёплых пуховых платков с изящной каймой. По качеству они не уступают
знаменитым оренбургским платкам и зимой успешно заменяют головные уборы.
Пух для этих изделий получают, остригая коз. Считается, что традиция
вязания таких платков зародилась в селе Русаново Новохопёрского района.
Новохопёрск упоминается в романе Ильфа и Петрова «Двенадцать
стульев»: в записке к мадам Грицацуевой Остап Бендер указал, что
вынужден срочно отправиться в этот город с докладом (в экранизации — «в
Новохопёрск с докладом на заседание Малого Совнаркома»). Судя по всему,
уже в то время город воспринимался как символический образ и мог бы
претендовать на звание «столицы российской глубинки», подобно соседнему
Урюпинску.
События романа Андрея Платонова «Чевенгур»
разворачиваются в окрестностях Новохопёрска.
А в повести Аркадия
Гайдара «Школа» глава 15 открывается строкой: «Уже несколько дней шли
бои под Новохопёрском».