Сталинградский тракторный завод (СТЗ), ныне Волгоградский тракторный завод, — первый тракторный завод СССР, построенный на северной окраине Волгограда в 1926—1930 годах. Он стал символом индустриализации, а в 1942 году — одним из главных мест Сталинградской битвы: танки Т-34 выходили из его цехов прямо в бой. Большинство заводских корпусов северной площадки сегодня снесены, но сохранились здание проходной и площадь Дзержинского с памятниками, которая считается «визитной карточкой» Тракторозаводского района Волгограда.
Ниже собраны проверенные сведения об истории завода, его роли в битве, о том, что можно увидеть сегодня, и о том, как сюда добраться.
Решение о строительстве в Сталинграде тракторного завода, первого в стране, Высший совет народного хозяйства СССР принял в 1926 году. Для него выбрали место в 14 километрах от центра города, и 12 июля 1926 года состоялась церемония закладки. Этой дате обязан своим рождением весь Тракторозаводский район: в первой половине XIX века здесь уже существовали посёлок Спартановка и село Рынок, но промышленный район вырос именно вокруг завода. После смерти Ф. Э. Дзержинского в том же 1926 году жители Сталинграда попросили присвоить строящемуся заводу его имя, а в 1932 году перед центральной проходной установили памятник Дзержинскому.
Завод строили с участием специалистов из США. Проект выполнила фирма знаменитого американского архитектора Альберта Кана, причём в кратчайшие сроки. Изготовленное в Америке оборудование разобрали, перевезли в СССР и за шесть месяцев смонтировали под наблюдением американских инженеров во главе с руководителем строительства Джоном Найтом Калдером. Среди строителей был инженер Владимир Мартыненко, а первым главным механиком стал Василий Сергеев. Строительству посвящён роман Якова Ильина «Большой конвейер» (1933): автор был корреспондентом «Правды» на стройке и редактировал заводскую многотиражку.
17 июня 1930 года с конвейера сошёл первый колёсный трактор СТЗ-1 мощностью 30 лошадиных сил. 20 апреля 1932 года завод вышел на проектную мощность — 144 трактора в сутки. 11 января 1936 года здесь провели «стахановские сутки»: за 6 часов 50 минут большой конвейер собрал 210 тракторов при норме 150, и машины сходили с него каждые две минуты.
С 1937 года завод перешёл на гусеничные тракторы СТЗ-3, а затем освоил артиллерийский тягач СТЗ-5. В 1938 году трактор завода получил «Гран-при» на Всемирной промышленной выставке в Париже. К 17 июня 1940 года с конвейера сошли 232 700 тракторов — более половины тракторного парка страны. В 1939 году И. П. Иночкин разработал здесь первую в СССР автоматическую станочную линию.
В 1936 году вокруг завода образовали отдельный Тракторозаводский район: тогда в нём жили 55,4 тысячи человек, а площадь составляла 6000 гектаров. Сегодня это четвёртый по площади район Волгограда — 71,4 км² — с населением около 140 тысяч человек. В его состав входят посёлки Спартановка, Латошинка, Нижний Тракторный, ГЭС и другие. На севере района вырос и Волгоградский алюминиевый завод, начавший работу 26 января 1959 года.
Гусеничный СТЗ-3, выпускавшийся с 11 июля 1937 года, имел керосиновый двигатель мощностью 52 лошадиные силы, а унифицированный с ним тягач СТЗ-5 в конце того же года стал артиллерийским тягачом Красной армии. Именно эти машины потом сыграли большую роль в годы войны.
С заводом неразрывно связана история советского танкостроения. В 1932 году на нём создали специальный конструкторско-экспериментальный отдел во главе с Н. Д. Вернером и начали серийный выпуск танков Т-26. В 1940 году заводу поручили производство танков Т-34 и танковых дизелей В-2, и серийный выпуск «тридцатьчетвёрок» начался в начале 1941 года.
В годы войны завод выпускал и ремонтировал танки Т-34, танковые двигатели и артиллерийские тягачи, оставаясь одним из главных поставщиков техники для фронта. Из-за разрыва связей с эвакуированными предприятиями отрасли комплектующие приходилось делать самостоятельно.
23 августа 1942 года, в день массированной бомбардировки Сталинграда, немецкие танки вышли к северной окраине города и к вечеру появились в 1—1,5 километра от заводских цехов, начав их обстрел. Тракторозаводский район был практически полностью разрушен. Попытку захватить город с ходу ударом вдоль Волги с севера отбили с участием бригады рабочего ополчения завода под командованием инженера-технолога Николая Вычугова. Танковая бригада имени Сталинградского пролетариата 23 августа заняла рубеж севернее завода, у речки Сухая Мечётка, около недели ополченцы активно участвовали в оборонительных боях на севере города, пока их постепенно не заменили кадровые части, а оборону подступов к заводу затем держала группа полковника Горохова.
Танки, собранные на заводе, укомплектовывали экипажами из рабочих и сразу отправляли с конвейера в бой. Производство окончательно остановили только 13 сентября 1942 года, когда бои шли уже на территории завода. Рабочие ремонтировали повреждённые танки и оружие вблизи поля боя, а иногда и прямо на нём.
14 октября 1942 года немецкая 6-я армия начала решающее наступление на позиции у Волги: на фронте шириной всего около 4 километров на Тракторный завод и завод «Баррикады» наступали три пехотные и две танковые дивизии. В тот же день Тракторозаводский район был занят противником. Оборона 62-й армии оказалась расчленена, и в районе посёлков Рынок и Спартановка продолжала сражаться группа Горохова. Район освободили 2 февраля 1943 года, в день окончания битвы, и уже в середине февраля здесь начались восстановительные работы.
Об этих днях сохранилось немало воспоминаний. Руководитель Сталинградской области А. С. Чуянов рассказывал создателям документального фильма «Страницы Сталинградской битвы», что противника, вышедшего к Мокрой Мечётке до организации обороны, отпугнули советские танки, выехавшие из ворот завода без боекомплекта и экипажей. В первые дни советская оборона опиралась во многом на 10-ю стрелковую дивизию НКВД и народное ополчение из рабочих, пожарных и милиционеров.
Завод восстановили, и в 1949 году без остановки производства он перешёл на выпуск дизельного трактора ДТ-54. В 1963 году начался серийный выпуск знаменитого ДТ-75, ставшего базой для целого семейства машин, а 14 января 1970 года завод выпустил миллионный трактор и был награждён орденом Ленина. В 1961 году предприятие получило название Волгоградского тракторного завода. Полностью восстановление района завершили к 1972 году.
В 1990-х годах завод приватизировали, в 2002 году разделили на несколько компаний, а основное общество в 2005 году признали банкротом. В 2015 году часть северной территории передали под застройку, и к 2020 году большинство цехов северной площадки снесли. Сохранились здание проходной, заводоуправление и два памятника на площади Дзержинского. На южной площадке продолжается производство бронетехники для воздушно-десантных войск.
Площадь Дзержинского — центр и «визитная карточка» Тракторозаводского района. Здесь стоит переживший войну памятник Феликсу Дзержинскому, а рядом — танк Т-34, участвовавший в боях за район и оставленный здесь как памятник в 1943 году; на постамент его поставили в 1978 году. На центральных проходных завода сохранились два мозаичных панно, посвящённые военным и трудовым подвигам его рабочих.
Всего в районе насчитывается 92 исторических и памятных места, в том числе 12 памятников исторических событий, 8 скульптурных памятников и 4 братские могилы защитников Сталинграда. На проспекте Ленина стоит памятник бойцам-ополченцам СТЗ, а скульптура воина с надписью «Защитникам города от благодарных тракторостроителей» находится в парке на том же проспекте. В районе есть и три из семнадцати памятных знаков в виде башен танков Т-34, отмечающих передний край обороны на 19 ноября 1942 года, — на улицах Николая Отрады, Тракторостроителей и Колумба.
В 1962 году завод выпустил первые тракторы ДТ-65, а модернизированные ДТ-75 и ДТ-75Н надолго заняли основной объём производства. В советское время заводом руководили известные организаторы производства Иван Синицын и Валентин Семёнов. С 1994 года выпускали новый гусеничный трактор ВТ-100, но в 2004 году производство ДТ-75, кроме бульдозерных модификаций, прекратили. К 1972 году промышленность района превысила довоенный уровень более чем в десять раз.
Переход на ДТ-54 с дизельным двигателем мощностью 54 лошадиные силы произошёл 25 ноября 1949 года, а серийный выпуск ДТ-75 начался 30 декабря 1963 года после реконструкции завода. В 2017 году военную часть предприятия решили передать в госкорпорацию «Ростех».
Завод находится на северной окраине города, в Тракторозаводском районе, примерно в 14 километрах от центра. Главная ось города — Первая Продольная магистраль, которая начинается от Волжской ГЭС и в центре называется проспектом Ленина, — проходит мимо района, а самая протяжённая, Вторая Продольная, начинается как раз у тракторного завода и проходит через все восемь районов города. Сюда же ведёт единственная линия скоростного трамвая длиной 17,3 километра, связывающая центр с Тракторозаводским и Краснооктябрьским районами. Конкретный маршрут лучше уточнить в навигационном приложении.
Территория предприятия закрыта для посетителей: на южной площадке работает оборонное производство. Осматривать нужно площадь, проходную снаружи и памятники; не фотографируйте охраняемые объекты и не пытайтесь проходить на территорию.
Поездку можно продолжить дальше на север. В северо-восточной части района начинается плотина Волжской ГЭС с переходом на Волжский. У дороги на плотину, на берегу Сухой Мечётки, стоит десятиметровая алюминиевая фигура памятника гидростроителям с надписью «Слава строителям коммунизма», а у развилки Первой Продольной магистрали и трассы на Волжский — памятник на месте соединения войск 24 ноября 1942 года. В районе также находится палеолитическая стоянка «Сухая Мечётка» возрастом 75—100 тысяч лет.
Чтобы получить полное представление о битве, совместите поездку на север с посещением Мамаева кургана и Сталинградского элеватора в южной части города.
Рядом с заводом работают Дом культуры ВгТЗ, стадион «Трактор» и кинотеатр «Ударник». По району ходят автобусы и трамваи. В сквере посёлка Водстрой находится братская могила моряков Волжской военной флотилии, а на территории районного кладбища — братская могила воинов Советской армии.
Когда был построен Сталинградский тракторный завод?
Его заложили 12 июля 1926 года, а первый трактор сошёл с конвейера 17 июня 1930 года.
Что завод выпускал во время войны?
Танки Т-34, танковые двигатели и артиллерийские тягачи; производство остановили только 13 сентября 1942 года.
Что можно увидеть сегодня?
Площадь Дзержинского с памятником Дзержинскому, танк Т-34 на постаменте, проходную с мозаичными панно.
Можно ли попасть на территорию завода?
Нет, территория закрыта; осматривать можно площадь и памятники.
Сталинградский тракторный завод — символ индустриализации и героизма рабочих. Другие места для поездки собраны на странице о Волгограде.