Тел. 0870- 5000 600
Автобус: 11, 24, 211
Открыт: каждый день
Закрыт: Дек 25, Янв 6- 26
Лондонский Глаз - гигантское колесо обозрения на Южном
берегу реки Темзы в Лондоне. С него открывается прекрасный
вид на реку Темзу и весь исторический Лондон в радиусе 42
километров. Конструкция достигает в высоту около 443 футов
(135 м), а само колесо имеет диаметр 394 фута (120 м). Когда
он открылся для публики в 2000 году, это было самое высокое
колесо обозрения в мире. Его высота была превзойдена
525-футовой (160 м) звездой Наньчан в 2006 году, 541-футовым
(165 м) Сингапурским флаером в 2008 году и 550-футовым
(167,6 м) Хай Роллер в Лас-Вегасе в 2014 году. Это самое
высокое колесо обозрения в Европе, и долгое время быласамая
высокая публичная точка обзора в Лондоне, пока она не
открылась смотровая площадка высотой 804 фута (245 м) на
72-м этаже «Шард» (The Shard), которая открылась для
общественности 1 февраля 2013 года. Это самая популярная
платная туристическая достопримечательность в Соединенном
Королевстве с более чем 3,75 миллионами посетителей в год.
Лондонский глаз примыкает к западной части Юбилейных
садов (Jubilee Gardens), на южном берегу реки Темзы, между
Вестминстерским мостом и мостом Хангерфорд рядом с уездным
залом в лондонском районе Ламбет. Полный оборот капсулы
длится около 30 минут. Можно купить билет на пол часа и на
целый час по желанию.
Дизайн и конструкция
Лондонский глаз был
разработан командой мужа и жены Джулии Барфилд и Дэвида Маркс из
Marks Barfield Architects.
Мейс отвечал за управление
строительством, Голландия была основным подрядчиком по производству
стальных конструкций, а Тилбери Дуглас - строительным подрядчиком.
Инженеры-консультанты Tony Gee & Partners спроектировали
фундаментные сооружения, а Беккет Рэнкин проектировал морские
сооружения.
Натаниэль Личфилд и партнеры помогли Группе Тюссо
в получении разрешения на планирование и внесение изменений в
строительство стены на южном берегу Темзы. Они также изучили и
сообщили о последствиях соглашения по разделу 106, приложенного к
первоначальному контракту, а также подготовили проектные и
перечислили заявки на получение разрешения на строительство для
постоянного сохранения достопримечательности, что включало
согласование экологического заявления и производство заявление,
подтверждающее планирование, с подробным описанием причин его
сохранения.
Обод Ока поддерживается натянутыми стальными
тросами и напоминает огромное велосипедное колесо со спицами.
Освещение было переделано с помощью светодиодного освещения от Color
Kinetics в декабре 2006 года, чтобы обеспечить цифровое управление
освещением, в отличие от ручной замены гелей на люминесцентные
лампы.
Колесо было построено по частям, которые поднимались
по Темзе на баржах и собирались, лежа на свайных платформах в реке.
Когда колесо было завершено, оно поднималось в вертикальное
положение с помощью системы домкрата, изготовленной Enerpac. Сначала
он поднимался со скоростью 2 градуса в час, пока не достиг 65
градусов, затем оставался в этом положении на неделю, пока инженеры
готовились ко второму этапу подъема. Проект был европейским с
основными компонентами из шести стран: сталь была поставлена из
Великобритании и изготовлена в Нидерландах голландской компанией
Hollandia, кабели были доставлены из Италии, подшипники из Германии
(FAG / Schaeffler Group), шпиндель и ступица были отлиты в Чешской
Республике, капсулы были изготовлены Poma во Франции (а стекло для
них было произведено в Италии), а электрические компоненты - из
Великобритании.
Открытие
Лондонский глаз был официально
открыт премьер-министром Тони Блэром 31 декабря 1999 года, но не был
открыт для публики до 9 марта 2000 года из-за проблемы с муфтой
капсулы.
Лондонский глаз изначально задумывался как временный
аттракцион с пятилетней ареной. В декабре 2001 года операторы подали
заявку в Совет Ламбета о предоставлении Лондонскому глазу
постоянного статуса, и в июле 2002 года заявка была удовлетворена.
5 июня 2008 года было объявлено, что с момента открытия
«Лондонского глаза» прокатилось 30 миллионов человек.
32 герметичных и кондиционируемых овоидальных
пассажирских капсулы колеса, разработанные и поставленные Poma,
прикреплены к внешней окружности колеса и вращаются с помощью
электродвигателей. Капсулы пронумерованы от 1 до 33, исключая номер
13 по суеверным причинам. Каждая из 10-тонных (11-коротких) капсул
представляет собой один из районов Лондона и вмещает до 25 человек,
которые могут свободно передвигаться внутри капсулы, хотя
предусмотрены места для сидения. Колесо вращается со скоростью 26 см
(10 дюймов) в секунду (около 0,9 км / ч или 0,6 мили в час), так что
один оборот занимает около 30 минут. Обычно он не останавливается,
чтобы принять пассажиров; скорость вращения достаточно мала, чтобы
пассажиры могли ходить по движущимся капсулам и выходить из них на
уровне земли. Однако его останавливают, чтобы дать инвалидам или
пожилым пассажирам время для безопасной посадки и высадки.
В
2009 году начался первый этап модернизации капсулы стоимостью 12,5
миллиона фунтов стерлингов. Каждую капсулу снимали и спускали по
реке к докам Тилбери в Эссексе.
2 июня 2013 года пассажирская
капсула была названа Coronation Capsule в ознаменование шестидесятой
годовщины коронации королевы Елизаветы II.
Собственность и
брендинг
Маркс Барфилд (ведущие архитекторы), The Tussauds Group
и British Airways были первоначальными владельцами London Eye. Тюссо
выкупил долю British Airways в 2005 году, а затем долю Марка
Барфилда в 2006 году, чтобы стать единственным владельцем.
В
мае 2007 года Blackstone Group приобрела Tussauds Group, которая
тогда была владельцем Eye; Тюссо был объединен с Merlin
Entertainments Blackstone и исчез как юридическое лицо. British
Airways продолжала ассоциироваться с брендом, но с начала 2008 года
название British Airways было убрано с логотипа.
12 августа 2009 года «Лондонский глаз» подвергся
еще одному ребрендингу, на этот раз под названием «Лондонский глаз
Мерлина», чтобы продемонстрировать принадлежность Мерлин
Энтертейнментз. Для аттракциона был разработан новый логотип - на
этот раз в виде глаза, сделанного из знаменитых
достопримечательностей Лондона. Это совпало с запуском предполетного
шоу Merlin Entertainments 4D Experience под билетным центром в
County Hall. Отремонтированный билетный зал и 4D кинотеатр были
спроектированы архитектором Кей Эллиоттом в сотрудничестве с
дизайнером проекта Merlin Studios Крейгом Шибой. Позже Merlin
Studios назначила Simex-Iwerks специалистами по оборудованию для 4D
кинотеатров. Фильм был написан и снят режиссером 3D Джулианом Напье,
а продюсером фильма стал Фил Стритер.
В январе 2011 года
церемония зажигания ознаменовала начало трехлетнего соглашения между
EDF Energy и Merlin Entertainments. 1 августа 2014 года логотип был
возвращен к предыдущей версии «The Merlin Entertainments London
Eye», а название стало просто «Лондонский глаз».
Coca-Cola
начала спонсировать Лондонский глаз с января 2015 года. В день
объявления о спонсорстве Лондонский глаз был зажжен красным.
14 ноября 2019 года было объявлено, что lastminute.com станет
спонсором, начиная с февраля 2020 года, заменив Coca-Cola, и что
колесо будет гореть в ярко-розовых корпоративных цветах бренда
lastminute.com в течение трех лет. В ознаменование начала
партнерства lastminute.com пригласил певицу Меган Трейнор,
обладательницу премии Грэмми, выступить на вечеринке по случаю
запуска на лодке на Темзе с видом на Лондонский глаз.
В марте
2020 года lastminute.com и London Eye объявили, что колесо станет
синим каждый четверг в 20:00 в поддержку Национальной службы
здравоохранения в рамках кампании «Хлопайте нашим опекунам»,
созданной во время пандемии COVID-19.
20 мая 2005 года появились сообщения об утечке
письма, показывающего, что Центр Саут-Бэнк (SBC) - владельцы части
земли, на которой расположены стойки Ока, - подал уведомление о
выходе из аттракциона вместе с требование об увеличении арендной
платы с 64 000 фунтов стерлингов в год до 2,5 миллионов фунтов
стерлингов, которое операторы отклонили как недоступное.
25
мая 2005 года мэр Лондона Кен Ливингстон пообещал, что памятник
останется в Лондоне. Он также пообещал, что, если спор не будет
разрешен, он воспользуется своими полномочиями, чтобы попросить
Лондонское агентство развития издать обязательный заказ на закупку.
Речь идет о небольшой части Юбилейных садов, которые были переданы
SBC за 1 фунт стерлингов, когда Совет Большого Лондона был распущен.
Центр Саут-Бэнк и British Airways London Eye договорились о
25-летней аренде 8 февраля 2006 года после судебного рассмотрения
спора об аренде. Соглашение об аренде означало, что Центр Саут-Бэнк,
финансируемая государством благотворительная организация, будет
получать не менее 500 000 фунтов стерлингов в год от аттракциона,
статус которого закреплен в обозримом будущем. Тюссо также объявил о
приобретении всей одной трети акций British Airways и Marks Barfield
in the Eye, а также о непогашенной задолженности перед BA. Эти
соглашения предоставили Тюссо 100% собственность и погасили
задолженность по ссуде на строительство Eye от British Airways,
которая к середине 2005 года составляла более 150 миллионов фунтов
стерлингов и предусматривала процентную ставку в размере 25%
годовых.
Критический прием
Сэр Ричард Роджерс, лауреат
Притцкеровской архитектурной премии 2007 года, написал о «Лондонском
глазе» в книге о проекте:
Око сделало для Лондона то же, что
Эйфелева башня сделала для Парижа, а именно придало ему символ и
позволило людям подняться над городом и оглянуться на него. Не
только специалисты или богатые люди, а все. В этом его прелесть: он
общедоступен и доступен, и он находится в прекрасном месте в самом
центре Лондона.
Big City Review написал, что:
Если вы
любитель или профессиональный фотограф, London Eye предоставит вам
возможность сделать захватывающие снимки Лондона. Аттракцион
движется настолько медленно, что дает возможность снимать фото и
видео со всех сторон. Когда вы закончите снимать фотографии, низкая
скорость поездки позволяет вам просто расслабиться и полюбоваться
невероятными видами Лондона. С того момента, как ваша карета
достигнет наивысшей точки, у вас перехватит дыхание. Вот почему
стоит посетить Лондонский глаз.
Автобус: 11, 24, 211
Ближайшая станция лондонского метро - Ватерлоо, хотя Чаринг-Кросс,
Набережная и Вестминстер также находятся в нескольких минутах
ходьбы.
Связь с национальными железными дорогами
осуществляется на вокзалах лондонского Ватерлоо и лондонского
вокзала Ватерлоо-Ист.
Лондонские речные перевозки,
принадлежащие компании Thames Clippers и City Cruises,
останавливаются у пристани Лондонского глаза.