Forge Lane, Thurgoland S35 7DN
☏ +44 114 281 7991
Апр-октябрь вс 11.00-17.00
Уортли Топ Фордж (Wortley Top Forge, дословно Верхняя кузница) - это бывшая кузница украшений и чугунолитейный завод, построенная еще в семнадцатом веке, хотя данные свидетельствуют о том, что обработка железа производилась поблизости еще в четырнадцатом веке. Он расположен в столичном районе Барнсли, в Южном Йоркшире, Англия, на петле реки Дон недалеко от деревни Уортли.
Ранние истоки (XIV–XVII вв.)
Свидетельства об обращении с
железом в регионе Уортли относятся ещё к XIV веку, некоторые
источники связывают начало с хотя бы цистерцианскими монахами в XII
веке. Документальные упоминания о кузнице механической работы в 1621
году (в форме аренды).
Одна из кузниц (или обе — Топ и Лоу
Кузница), вероятно, была построена около 1639 года и точно в 1641
году. Первыми выдающимися железоделателями стали Томас Коттон и его
сын Уильям Коттон (1627–1674). Топ Фордж всегда был тесно связан с
расположенной ниже по течению Уортли Лоу Фордж (Wortley Low Forge).
Обе кузницы сдавались в аренду в семье Уортли вместе с доменной
печью Пустоты Берега (работала до ~1780 года).
Во время
Английской гражданской войны (1640-е) на кузнице, по преданию,
отливали пушечные ядра для роялистов. Сэр Фрэнсис Уортли, роялист,
владелец кузницы, участвовал в битве при Танкерсли (1643). Ядра,
найденные под поломкой Лоу Форджа в 1868 году, датированы этим
периодом. После поражения роялистов кузница сохранилась благодаря
переходу под контроль пуританина Уильяма Коттона.
XVIII век:
Спенсеры, Кокшатты и внедрения пудлингования
После войны кузницы
вторглись в сеть железоделательных предприятий под контролем семьи
Спенсер из Кэннон-Холла (Кэннон-Холл, Коуторн). С 1676 по 1690 год
их арендовали другие мастера, но в целом Спенсеры доминировали.
В
1744 году кузницу взяли в аренду Джон Кокшатт (ум. 1774) с
партнером. После этого управление перешло к его сыну Джону, примерно
в 1800 году, — к брату Джеймсу. Семья Кокшатт сыграла ключевую роль
в эпоху перемен. Джеймс Кокшатт, ранее работавший на
металлургическом заводе Cyfarthfa в Мертир-Тидвиле (Уэльс) в
партнерстве с Уильямом Кроушеемом, в 1791 году внедрил в Уортли
пудлингование (пудлинг) — революционный процесс Генри Корта в связи
с появлением хрупкого чугуна в ковком сварочном железо производить
производство. Это сделало Уортли одной из первых кузниц в Йоркшире,
производящих высококачественное ковкое железо. Также используйте
проволокопрокат (волочение проволоки).
XIX век: Эпоха
расцвета и производство железнодорожных осей
В 1850-е годы
планировка кузницы была перестроена под производство валов и осей, в
основном для железнодорожных вагонов. С 1849 года владельцем
предприятия Томас Эндрюс (старший), после его смерти в 1871 году —
сын Томас Эндрюс (младший, 1847–1907), известный металлург и
инженер. Он знает здесь одних из самых ранних в мире
металлургических экспериментов по влиянию температуры на прочность
железа.
Уортли Топ Фордж прославился железнодорожными осями
высочайшего качества (с 1830–1840-х по ~1910 гг.). Говорили, что ни
одна ось Уортли никогда не ломалась (хотя одна надежда согнулась
почти вдвое при столкновении). Продукция экспортировалась по всему
миру. Кузница охлаждения полностью водяной — без паровых машин для
основного производства.
Закрытие и возрождение как музей
(XX–XXI века)
Производство производилось примерно в 1910–1912
годах, хотя части участка использовались до 1929 года. В 1933–1934
годах один из молотов запускали для работы.
В 1955 году,
благодаря усилиям семьи Эндрюс (особенно Чарльза Реджинальда Эндрюса
и Мэри Эндрюс) и Исторического общества Шеффилдских торгов (позже
Южно-Йоркширского общества промышленной истории), кузницу открыли
как промышленный музей. Долгое время (более 40 лет с прогнозом
1960-х Кена) почётным куратором был Хоули (Кен Хоули), под
руководством которого волонтёры воспитали объект. Его вклад в орден
MBE.
Сегодня на месте сохранились и работают три водяных колеса
(включая большое ударное колесо, приводной молоток для ковки осей),
водяные молоты (брюшной буровой молот и падающие молотки), кузнечное
оборудование, мастерские 1920-х годов, паровая машина Marshall,
инструменты и экспонаты. Есть рабочие коттеджи, показывающие быты
эдвардианской эпохи. Музей процессов цветения, ковки нарядов и
пудлингования.
XVII век: Основан сэром Фрэнсисом Уортли примерно в 1639–1640 годах
(возможно, вместе с Low Forge ниже по реке). Ранние постройки относятся
к эпохе Якова I. Использовался как художественная кузница (для передела
чугуна в ковкое железо). Произвели пушечные ядра во времена Гражданской
войны.
1713 год: Дата на камне в мире (с принципами менеджера Мэтью
Уилсона). будут необходимые перестройки.
XVIII–XIX вв.: Переход к
пудлинг-процессу (пудлингованию), производству рельсовых осей. Крупные
изменения в 1850-х годах по производству валов и осей для железных дорог
(педики — связки железных прутов, сварка под молотами). Последние
крупные переделки — около 1868 и 1880 годов (подъём крыши для
вентиляции).
Закрытие: Около 1908–1910 гг. (Топ-Фордж), Лоу-Фордж
работал до 1929 года. С 1950-х — музей под управлением Общества
промышленной истории Южного Йоркшира/Trades Historical Trust.
Восстановлен волонтёрами.
Архитектура отражает функциональную
эволюцию: от тонкой кузницы (переплавка чугуна, ковка) до
специализированного производства осей с пудлингованием и тяжёлой ковкой.
Здания органично вписаны в ландшафт у реки для максимального
использования гидроэнергии.
Основные здания и их архитектура
Главный корпус Кузница (кузница) — комплекс сердце, I степень:
Прямоугольный в плане каменный (обточенный камень прямоугольной формы с
обломками сзади) одноэтажный (с элементами двухэтажности) промышленный
корпус.
Западная сторона: Сплошной затвор (длинная пристройка под
односкатной крышей) + помещение для колеса воздуходувки (воздуходувного
колеса). Четыре сегментные арки с кирпичными вуссуарами.
Восточная
стена: Два больших округлых арочных проёма для водяных колёс (Колесо 1
северное, Колесо 2 центральное) + меньшие дверные проёмы. Выше —
квадратные окна. Южное — двухпролётная аркада на чугунных колоннах с
датой 1713 года.
Крыша: Смешанная — валлийский сланец и камень (после
переделки ~1880). Домкрат на крышу (подъёмная часть крыши) для отвода
жара и дыма.
Интерьер: Пол вымощен «Шеффилдский ковер» (чугунными
плитами). Видны следы разных эпох: очертания старого открытого очага,
кирпича и штукатурки XVII века (часть бывшей стены Дома Айронмастера).
Кабинет мастера (кабинет мастера) с видом на цех.
Внутри
сохранилась оригинальная техника: два нижних буровых молота (один XVIII
века с деревянной рамой и пружинной балкой, второй — более поздний
чугунный), краны для манипулируемых заготовками, отражательная печь
(реверберативная печь) и др.
Водяные колёса (три штуки, все
восстановлены и работают):
Колесо 1 (грудь, ~3,6 м, чугунное с
видимыми лопатками) — приводит один молот.
Колесо 2 (грудь, ~4,1 м,
середина XIX в.) — второй молот.
Колесо вентилятора (воздуходувное, с
коробом 1850 г.) — для мехов/дутья в печах.
Дом Айронмастера и
коттеджи:
Рядом с Кузница. В викторианскую эпоху часть переделана в
два рабочих коттеджа (класс II). Сейчас используется как музей (кухня
1900-х, прачечная и т.д.). Часть интеграции в Forge.
Мастер-классы (цеха):
За кузницей и коттеджами — здания кузницы,
литейки и столярки (XVIII–XIX вв.). Содержатель станки, паровые
двигатели (в т.ч. 1843 и 1852 гг.), инструменты. Некоторые части охраны
отключены как современные экспонаты, но земля под ними — часть
памятника.
Другие элементы:
Forge Cottage (бывший офис, II
класс).
Небольшая конструкция для печи цементации (цементационная
печь для стали, XVIII в., семья Кокшаттов).
Водная система: плотина,
головной зоб, кузнечная плотина, задняя плотина, шлюзы, хвостовые зобы —
сложная гидротехника для регулирования течения из реки Дон.
Это один из сохранившихся полностью водяных железных заводов (без
учета замены номинала или электроэнергии в основном производстве).
Посетители увидеть могут:
Три восстановленных водяных колеса (грудь и
другие модели), которые до сих пор работают и приводят в движение
механизмы.
Молотки и прессы: Большой наклонный молоток (наклонный
молот) для ковки железнодорожных осей, штуцерный молоток и другие
водяные молоты.
Оригинальные здания кузницы, восстановленные до
состояния начала XX века.
Машинный цех 1920-х годов с паровыми
двигателями (включая двухцилиндровые Marshall), станками, инструментами.
Экспонаты по истории пудлингования, ковке, металлургии.
Коттеджи
рабочие, показывающие быт эдвардианской эпохи.
Миниатюрная железная
дорога (Wortley Top Forge Miniature Railway) — поезд идет по выходным.
Музей предлагает гид-экскурсии, демонстрацию рабочего оборудования
(в соответствующих условиях). Атмосфера — как машина времени в эпоху
промышленной революции.
Посещение (актуально на 2026 год)
Режим работы: Открыто по воскресеньям и праздничным понедельникам с 15
марта по 7 ноября 2026, с 10:00 до 16:00.
Стоимость: Взрослые — £5,
льготники (пенсионеры) — £3, дети до 16 лет — £1. Входит парковка и
экскурсии.
Рекомендуемое время: 1,5–2 часа.
Удобства: Туалеты,
возможности для пикника, доступ для детей. Частичная доступность колясок
для инвалидов (гравий, трава, склоны — может неожиданно помочь).
Сайт: www.topforge.co.uk — там расписание событий, блэк-смит опыта и
контакты.
Как добраться: Съезд с A629 (Шеффилд — Хаддерсфилд),
между Вортли и Турголандом. Навигатор: Фордж Лейн, Турголанд, S35 7DN.
Рядом красивые места для прогулок по Южному Йоркширу.