О-де-Франс - административный регион на севере Франции, созданный
в результате территориальной реформы 2014 года. В результате слияния
Нор-Па-де-Кале и Пикардии (которые сами были созданы в 1972 году),
сначала он получил предварительное название «
Нор-Па-де-Кале-Пикардия ».
Его площадь составляет 31 806 км2,
и в его состав входят пять департаментов : Эна, Нор, УАЗа,
Па-де-Кале и Сомма. Его председателем является Ксавье Бертран с 4
января 2016 года, а его столицей является Лилль, главный город
региона и ранее уже являвшийся столицей Нор-Па-де-Кале. Амьен,
столица древней Пикардии, является вторым по величине городом
региона.
Регион граничит с Иль-де-Франс, расположенным на
юге, Нормандией на Западе и Гранд-Эст на востоке. Кроме того, он
граничит с Бельгией на всем протяжении своей северо-восточной части
и граничит с Ла-Маншем и Северным морем на Западе и севере.
Расположенный в самом сердце Западной Европы, с населением 5 995 292
человека по состоянию на 2021 год и плотностью населения 189
чел./км2, он представляет собой 4-й по численности населения регион
Франции и 2-й по плотности населения регион метрополии Франции после
Иль-де-Франс.
Города
Лилль — столица региона — красивый бывший промышленный город с
яркой культурой и множеством студентов.
Абвиль — небольшой соборный
город с множеством садов и парков.
Амьен — красивый небольшой город с
собором, внесенным в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, и живописными
каналами для изучения. Родной город Жюля Верна и Эммануэля Макрона.
Аррас — хорошая база для посещения полей сражений Западного фронта,
известного своими широкими рыночными площадями и типичной фламандской
архитектурой.
Бове - готический собор и международный аэропорт.
Баве
Булонь-сюр-Мер – красивое побережье и аквариум Навсикая
Кале -
британские ворота во Францию, где находится большой морской порт и
континентальный конец туннеля под Ла-Маншем.
Лаон – собор в стиле
ранней готики, расположенный на холме с видом на довольно элегантный
город.
Альберт — в 1916 году этот город был прямо
посреди адской битвы на Сомме, поэтому вполне уместно, что в 21 веке в
нем находятся и Музей траншей, и мемориал Тьепваля.
Бавай - город с
галло-римскими руинами
Belle Église – церковь действительно является
главной достопримечательностью. Посетители могут заплатить за ночлег в
замке.
Шантильи - известен кремом Шантильи, замком и лошадьми.
Дуэ
- еще один фламандский город, основанный на колокольне.
Дюнкерк
(Dunkerque) — место знаменитой эвакуации британских и французских войск
в 1940 году. Сейчас Дюнкерк известен своими художественными музеями и
франко-фламандскими морепродуктами.
Ле-Туке-Пари-Плаж – морской курорт,
завоевавший рынок слегка поблекшим гламуром прекрасной эпохи.
Ланс —
бывший промышленный город, в котором сейчас находится северная ветвь
Лувра, и хорошая отправная точка для изучения горных выработок,
внесенных в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Монтрёй — красивый
город-крепость, вдохновивший Виктора Гюго на написание «Отверженных».
Невшатель-Ардело - пляжный курорт, подходящий для виндсерфинга,
парусного спорта и скачек.
Частично разрушенный обеими мировыми войнами, здесь сосредоточена
тяжелая промышленность и холодно по французским стандартам, это не
крупный туристический регион. Действительно, многие, кто не знает ничего
лучше, рассматривают этот регион просто как пространство небытия,
которое нужно пересечь на пути к чему-то еще. Тем не менее, те, кто
остановится, чтобы посмотреть поближе, могут найти красивую сельскую
местность, прекрасные местные продукты и пиво, а также множество
исторических достопримечательностей. Особенно любители военной истории
будут в восторге.
Из-за своего положения между Парижем,
Нидерландами и Ла-Маншем этот регион часто становился местом вторжений и
сражений. Две мировые войны прошли, оставив в наследство мемориалы и
братские могилы. Примечательны изуродованные в боях поля Соммы, где
французские, британские, канадские, австралийские и африканские солдаты
сражались с немцами в Первой мировой войне, и лагерь в Компьене, где во
время Второй мировой войны содержались заключенные в ожидании
«транспортировки». на восток".
Нынешний регион О-де-Франс был
создан в 2016 году после административной реорганизации, объединившей
Нор-Па-де-Кале и Пикардию. Последний был провинцией, восходящей к
средневековью, и его удаление с карты вызвало некоторые разногласия
из-за лозунга Touche pas à ma Picardie! (Руки прочь от моей Пикардии!)
становится актуальным. Название Hauts-de-France означает «высоты
Франции», которые относятся к северному (высокому) положению региона на
карте, а не к физической высоте. На самом деле, это один из самых
равнинных и низменных регионов Европы, ирония судьбы не осталась
незамеченной французской прессой, которая резко высмеяла выбор названия.
Как и в остальной части страны, доминирующим языком является
французский. Местные диалекты французского языка (обычно известные как
патуа) - это пикардский на юге и западе и близкородственный ч'ти на
севере и востоке. Последний будет известен каждому, кто видел блокбастер
Bienvenue chez les Ch'tis, который представляет собой нежное и
комедийное изображение языка и культуры нордского департамента. На
крайнем северо-востоке, вдоль границы с Бельгией, все еще есть несколько
носителей голландского языка, хотя они говорят на диалекте, называемом
западно-фламандским, который может быть непонятным, если вы лучше
знакомы с голландским языком, на котором говорят в Нидерландах.
Путешествие без знания французского языка не является серьезной
проблемой. В целом, большинство местных жителей имеют хотя бы базовые
знания английского языка. Обычно они пытаются общаться с вами, больше
смущаясь собственного незнания английского языка, чем раздражаясь из-за
отсутствия у вас французского. Любой человек, работающий в индустрии
туризма, должен владеть английским языком, так как это часто требуется
при работе. В туристических зонах владельцы магазинов и рестораторы
стараются говорить на иностранных языках и обслуживать иностранных
клиентов, например, предлагая меню на английском, немецком и голландском
языках. Существует огромный рынок для англоязычных туристов, в основном
из-за расположения (прямо через воду из Англии и по пути в Париж) и
интереса (военные кладбища и мемориалы союзников).
Пикардию иногда называют домом готической архитектуры, и, безусловно,
нет недостатка в зданиях на выбор: соборы Нотр-Дам-д'Амьен и Бове
являются двумя яркими примерами, как и базилика в Сен-Кантен.
Тьепваль - памятник пропавшим без вести на Сомме монолитный и мрачный.
La Coupole, Rue André Clabaux, 62570 Wizernes (от Saint-Omer следовать
по D928 до Wizernes, затем сразу после железнодорожных путей повернуть
налево на D210; через 1 км вы на месте), ☏ +33-321-12 -27-27. Работает с
09:00 до 18:00 круглый год, в летнее время работает дольше. Этот
подземный бункер недалеко от Сен-Омера, Па-де-Кале, когда-то был домом
для ракетной программы нацистской Германии Фау-2, а теперь в нем
находится музей, посвященный истории этой программы, в том числе ее
связи с космической гонкой. Популярный среди школьных групп сайт
предлагает аудиогиды на нескольких языках, отличный сувенирный магазин и
обязательно оживит историю. 10 евро взрослые, 7 евро дети (6-16 лет).
Вими - место знаменитой битвы Первой мировой войны, ныне Канадский
национальный мемориал, недалеко от Ленса.
Увидеть Англию с мыса
Гри-Не (Одинген) и Кап-Блан-Не (Эскаль). В ясный день с этих точек можно
увидеть Белые скалы Дувра и корабли на самом загруженном судоходном
канале в мире.
Виллер-Бретонне — место знаменитого сражения Первой
мировой войны, ныне Австралийский национальный мемориал недалеко от
Амьена.
Экуст-Сен-Мейн - место битвы во время Первой мировой войны, в
настоящее время здесь находится несколько британских военных кладбищ. Он
был изображен как разрушенная путевая точка в военном фильме 1917 года.
Пляжи: лучшие пляжи расположены на 40-километровом (25-мильном)
участке побережья от Экихен-Пляж на севере до Форт-Маон-Пляж на юге.
Широкий песчаный пляж прерывается только там, где реки Канш и Оти
впадают в море. Море далеко уходит во время отлива. Основным курортом на
этом побережье является Ле-Туке, но есть и несколько небольших
приморских городков или деревень, которые, в зависимости от своего
размера, предлагают магазины, кафе, приморскую набережную, а также выход
к пляжу.
Audomarois marshes, 3, rue du Marais, Clairmarais (около
Сен-Омера), ☏ +33-3-21-39-15-15. Посетите болота возле Сент-Омера,
совершив экскурсию на лодке с гидом, или гребите сами! Болота являются
домом для уникальной флоры и фауны и предлагают отличные впечатления от
обычных туристических мероприятий. Отлично подходит для орнитологов,
любителей природы и расслабляющего и интересного опыта для всех
остальных! На лодках может быть довольно холодно. Некоторые туры требуют
предварительного бронирования, смотрите на сайте. Цена варьируется в
зависимости от продолжительности и типа поездки.
Парк Астерикс:
тематический парк, основанный на всемирно известном комиксе.
Поездом
На высокоскоростном железнодорожном коридоре
Париж-Брюссель/Лондон до региона легко добраться на поезде.
Из
Лондона Сент-Панкрас, Эббсфлит и Эшфорд большинство поездов Eurostar,
направляющихся в Брюссель, останавливаются в Лилле (вокзал Европы (1 час
20 минут от Лондона), а некоторые также останавливаются в Кале (2
Фретуна (1 час 2 минуты)). до Лилля из Брюсселя на поезде Thalys 30 мин.
Путешественники, прибывающие с парижского Гар-дю-Нор, могут выбрать
между высокоскоростным поездом TGV, который останавливается на станции 3
Gare TGV Haute-Picardie (между Амьеном и Сен-Кантеном). Аррас и Лилль
(вокзал Фландрии), а также более медленное сообщение Intercités, которое
более полезно для западных и прибрежных частей региона.
Не
отправляйтесь в Верхнюю Пикардию без гарантированного дальнейшего
транспорта; его изолированное расположение послужило причиной прозвища
gare des betteraves («свекольная станция»).
На машине
Поездка
из Парижа проста; возьмите A1 и свой бумажник и раскошельтесь как
минимум на 25 евро за дорожный сбор. Автомобилистам из Бельгии еще
проще: физическая близость и Шенгенское соглашение играют свою роль.
Водители из Великобритании могут погрузить свои автомобили в поезд
Евротоннеля в Фолкстоне и через 35 минут уехать в Кале. В качестве
альтернативы есть паромные переправы. A26 — это знаменитая Английская
автомагистраль, по которой движение от паромов и туннеля на юг идет во
Францию и остальную часть Европы.
На лодке
Кале связан с
Дувром в Англии автомобильными и пассажирскими паромами, которыми
управляют P&O Ferries и DFDS Seaways. DFDS также управляет паромами
между Дувром и Дюнкерком. Переход занимает 1 час 30 минут, и вы
одновременно наслаждаетесь видом на Великобританию, Францию и Бельгию.
Самолетом
В регионе есть два небольших международных аэропорта,
хотя оба ориентированы на внутренний рынок.
Аэропорт Бове-Тилле (BVA
IATA). Коварно позиционируется как Paris Beauvais компанией Ryanair,
которая летает из Манчестера, Дублина и ряда континентальных
направлений.
Лилль Лескен (LIL IATA). В основном принимает внутренние
и континентальные рейсы, но не из Великобритании или Ирландии.
В
противном случае Париж-Шарль-де-Голль и Брюссель являются гораздо более
крупными международными аэропортами, принимающими рейсы со всего мира,
включая Северную Америку. Оба находятся в пределах легкой досягаемости
от региона благодаря высокоскоростной железной дороге.
Поездом
TGV обеспечивает местное высокоскоростное сообщение из
Лилля, на юг в Аррас и Пикардию и на северо-запад в Кале. Остальная
часть региональной сети предоставляется TER Hauts-de-France. Вся система
национализирована SNCF, поэтому билеты и расписание легко
синхронизируются.
На машине
О-де-Франс хорошо обслуживается
автомагистралями (автомаршрутами), наиболее полезными из которых
являются следующие:
A1 (север-юг): Лилль, A21, Аррас, A26, A2, A29,
Шантильи, Парк Астерикс, Иль-де-Франс, в направлении аэропорта
Шарль-де-Голль/Париж.
A2: A1 (из Парижа), Камбре, Валансьен, Бельгия,
в сторону Монса как E19.
A16 (вдоль побережья, затем на юг): Бельгия,
из Брюгге по E40, Дюнкерк (A25), Кале (A26), тоннель под Ла-Маншем,
Булонь, Ле-Туке/Монтрей, Абвиль, Амьен (A29), Бове (N31), Иль -де-Франс,
в сторону Парижа
A21: A26, Объектив, A1, Дуэ, A2
A23: Лилль,
Валансьен
A25: Лилль, Дюнкерк (A16)
A26 (северо-запад-юго-восток):
Кале, A16, Сен-Омер, Ланс (A21), Аррас, A1, A2, Сен-Кантен, Лаон,
Гранд-Восток, в сторону Реймса.
A29 (запад-восток): Нормандия, из
Руана, Амьена (A16), A1, Сен-Кантена (A26)
N31 (хорошая дорога с
запада на восток на юге региона): из Нормандии, Руана, Бове (A16),
Компьеня, Суассона, Гранд-Эста в направлении Реймса.
Некоторые
автомагистрали бесплатны, особенно A1 и другие вокруг Лилля, а также A16
между Булонью и Бельгией. Остальная часть сети является платной и
управляется частной компанией SANEF. Вдали от застроенных районов вы
найдете дороги северной Франции очень тихими, с далеко идущими видами на
пустынные поля.
Блюдо региона должно быть moules frites - дымящееся ведро мидий,
подаваемое с горами картофеля фри - великолепно! Их часто ассоциируют с
соседней Бельгией, поэтому неудивительно, что их обожают и в О-де-Франс.
Самый распространенный вариант — moules marinières, в котором мидии
готовятся на пару в соусе из белого вина с луком-шалотом и маслом,
приправленные петрушкой, перцем и чесноком. Это блюдо стало настолько
популярным, что оно распространилось по Франции и претерпело десятки
региональных модификаций, меняя соус мариньер на сливки в Нормандии, а
также сочные помидоры и средиземноморские овощи в Провансе. Но
оригинальный рецепт лучше всего; идеально подходит для обмена, но так
больше, что вы можете не хотеть.
Еще одно классическое блюдо —
ficelle picarde, продолговатый пикантный блинчик с начинкой из ветчины,
сыра эмменталь или грюйер и грибов. Считаясь едой для комфорта, вы
найдете ее в меню в ресторанах и домах людей.
Пока вы здесь,
соберитесь с духом и заткните нос, чтобы попробовать maroilles, вонючий
сыр из коровьего молока, производимый в этом регионе. Это приобретенный
вкус, но однажды сделав это, вы действительно можете сказать, что
испытали север Франции. Кроме того, он производится с 10 века и был
любимцем четырех королей Франции — если им он был достаточно хорош, то
почему бы и вам? В ресторанах его подают в салате из цикория (часто
называемом салатом дю Шти) или на тостах, а в пекарнях ищите его в
тарталетках.
В отличие от большей части Франции, этот район больше известен своим пивом, чем вином. К счастью, пиво также удивительно дешево по сравнению с некоторыми другими местами в Европе. Особым местным фаворитом является «Bière de garde», тип французского светлого эля. Также стоит попробовать 3 Monts и что-нибудь из Brasserie de Clerck. Бутылка объемом 1 л, которая выглядит как винная бутылка с пробкой, стоит всего 2 евро в супермаркете Лилля.
В отличие от многих бывших промышленных регионов западных стран,
О-де-Франс не опасен, несмотря на то, что он глубоко омрачен
социально-экономическими проблемами, вызванными падением промышленности
региона. Туристы должны чувствовать себя в безопасности, принимая
основные меры предосторожности; подавляющее большинство туристических
объектов действительно очень безопасны.
В некоторых районах
Лилля, Ланса и Валансьена и их окрестностей на протяжении многих лет
были свои проблемы, хотя они, как правило, раздуты до предела и не
слишком сильно влияют на посторонних.
В настоящее время многие
люди боятся ехать в Кале из-за миграционного кризиса. Мигранты, как
правило, придерживаются дорог возле туннеля под Ла-Маншем, где есть
трущобы с палатками и самодельными убежищами, и редко выходят в город.
Путешественникам, использующим туннель под Ла-Маншем, и особенно
водителям транспортных средств с нефранцузскими номерными знаками,
рекомендуется тщательно проверить свое транспортное средство перед
въездом в терминал Евротоннеля, поскольку известно, что мигранты
прячутся в транспортных средствах, которые выглядят так, как будто они
направляются в Великобританию в попытка нелегального въезда в страну.
Регион расположен на севере территории Франции : коммуна Брей-дюн
(51° 05' С. Ш., 2° 32' В. Д.) является его самой северной точкой во всех
территориях вместе взятых. Расположенный между 49-й и 51-й параллелями
северной широты, регион занимает площадь 31 806 км2, что составляет 5,8%
территории Франции. Как и остальная часть метрополии Франции, он
находится в часовом поясе центральноевропейского стандартного времени
(UTC+01:00), а при переходе на летнее время он находится в часовом поясе
центральноевропейского летнего времени (UTC+02: 00).
Он граничит
на севере с Северным морем на протяжении 45 километров и на Западе с
Ла-Маншем на протяжении более 120 километров. С другой стороны находится
Кент в Соединенном Королевстве, расстояние до которого составляет не
менее 32 километров. На суше регион граничит с Бельгией (провинция Эно и
Западная Фландрия) на северо-востоке, от Брей-дюн до Ватиньи,
протяженностью более 350 километров. Он также граничит с Нормандией на
Западе, Иль-де-Франс на юге и Гранд-Эст на востоке.
Регион в основном занимает части обширных осадочных бассейнов : в
частности, часть Парижского бассейна и часть бассейна Фландрии. На
поверхности между ними нет разделения, эти два бассейна являются
непрерывными для части геологических рядов, которые их составляют.
Условная граница на поверхности состоит из холмов Артуа и порога Бапом.
В недрах региона преобладают меловые образования. Поздний мел,
который на сегодняшний день занимает самую большую площадь, отмечен
особой известняковой породой : мелом. Однако он часто скрыт под слоем
ила (лесса), отложившегося в четвертичном периоде, что способствует
развитию сельского хозяйства. Мел когда-то использовался в качестве
строительного камня и известняка на большей части территории региона, об
этом свидетельствуют многочисленные подземные карьеры. Эти образования
открываются на запад в нижележащие формации нижнего мела и Юрского
периода (а иногда и палеозоя) в бутоньерках Ле-Булонне и пай-де-Брей,
где обнажаются более разнообразные субстраты, в том числе качественные
глины, которые способствовали производству керамики в этих двух странах.
Юрский период также начинается в Тиераше, но на этот раз это северная
оконечность Юрского ореола Парижского бассейна, который указывает на
этот регион. Есть две важные области, покрытые отложениями третичного
периода : равнина Фландрии на северо-востоке региона, где в основном
встречаются глины и пески (которые использовались для производства
кирпичей, которые сильно характеризуют архитектуру этой части региона),
и на юге. (бывший Иль-де-Франс), где субстраты различаются в зависимости
от того, какие слои лежат на одном уровне : глины, пески, песчаник, и
известняки лютеранского периода. Лютеранские известняки веками
добывались в больших масштабах для производства тесаного камня, это
основной строительный камень, исторически используемый на юге региона и
в Париже (включая Пьерре-Де-Сен-Ле в долине УАЗа), а затем и в остальной
части региона где он был экспортирован с девятнадцатого века в Лилль,
чтобы заменить мел в строительстве. Третичный период также образует
контрольные насыпи, часто песчаные (иногда из твердого песчаника,
которые использовались для производства брусчатки и использовались в
древней архитектуре для фундаментов и фундаментов), разбросанные по
местности мелового периода.
Палеозой, расположенный под более
поздними землями, в период с конца семнадцатого по конец двадцатого
веков велась обширная добыча каменного угля на глубине в горнодобывающем
бассейне Нор-Па-де-Кале (вокруг Ланса и Дуэ).
Авенуа вместе с
небольшой частью прилегающего Тиераша образуют территорию, геологически
отличающуюся от остальной части региона. Здесь обнажаются более или
менее деформированные породы Палеозоя : песчаник, сланцы, твердые
известняки (голубой камень, используемый в местной архитектуре) и т. д.
Мы больше не здесь, в собственно осадочных бассейнах, а в предгорьях
Арденн.
Рельеф довольно низкий : средняя высота над уровнем моря составляет около 98 метров, что ставит этот регион на 11-е место из 13 в метрополии Франции. Максимальная высота над уровнем моря составляет 295 метров, достигнутая в Ватиньи в Эне, недалеко от Арденнского плато. Тем не менее, он довольно разнообразен, разделен между очень низкими рельефами равнины Фландрии, довольно плоскими низменными плато (Сантерр, Камбрезис) и различными плато, немного более высокими, изрезанными многочисленными долинами, такими как Суассон, Валуа, Омуа, водоразделы прибрежных рек Фландрии. Пикардия и Д'Артуа (бассейн Соммы, Ла-Бресль, Л'Оти, Ла-Канш с пай-ДЕЗ-сет-Валле, река Аа), а также другие холмистые ландшафты, такие как бульоне, Авенуа, Ла-Тьераш, Лаоннуа, Нуайонне, Бове и т. д.
Климат региона О-де-Франс - это климат океанического типа. От одного
конца региона до другого этот климат имеет свои нюансы в смене времен
года и в его местных разновидностях, где сочетаются высоты, равнины и
долины, защищенные или открытые склоны, близость или удаленность от
береговой линии и т. д.
На побережьях Ла-Манша и Северного моря
океанический характер очень заметен. Температурные амплитуды низкие, что
приводит к относительно мягкой малоснежной зиме и прохладному лету.
Погода переменчива из-за очень частых и иногда сильных ветров, которые
влияют на климат в зависимости от их направления.
Удаляясь от
побережья, климат сохраняет те же характеристики, что и на побережье, но
постепенно приближается к континентальному климату, с меньшим
количеством ветра, более резкими перепадами температур и большим
количеством морозных и снежных дней.
Зарегистрированные
температуры в О-де-Франс повышаются в среднем со скоростью + 0,29 °C за
десятилетие.
С 428 000 гектарами леса (72% - частные), на которых производится 4
000 000 м3 древесины в год, этот регион занимает последнее место во
Франции по площади лесов (13,4% площади), но является 5-м регионом по
потреблению древесины.
За исключением лесов ОНФ, лес принадлежит
немногим более 120 000 владельцев, часто владельцам небольших участков
(только 1900 из них владеют массивом площадью 25 гектаров и более). Этот
лес привлекает к управлению и эксплуатации около 8 800 предприятий (42
000 рабочих мест) в соответствии с отраслью лес Норд-Пикардия в 2017
году.
После долгой фазы регресса от раннего Средневековья до
промышленной революции этот лес восстановил свои позиции и продолжает
расширяться (+10 % за пятнадцать лет примерно с 2000 по 2010 год). Он
покрыт листьями более чем на 90 %, а укоренение в нем в основном
искусственное. Здесь много густонаселенных районов, также искусственных
и в основном во влажных долинах.
По данным Федерации Atmo France, загрязнение воздуха приводит к преждевременной смерти 6500 человек в регионе в год и снижению ожидаемой продолжительности жизни на 11-16 месяцев. В бассейне Артуа-Пикардия менее четверти водных путей находятся в хорошем экологическом и химическом состоянии, а менее трети подземных вод находятся в хорошем химическом состоянии. В период с 1995 по 2014 год популяции птиц в сельскохозяйственных районах Нор-Па-де-Кале сократились на 50 %.
Пути сообщения и транспорт
Регион соединяет Иль-де-Франс с
Бельгией через важную автомобильную и железнодорожную сеть, а также с
Англией через туннель под Ла-Маншем и крупные морские порты, такие как
порты в Кале и Дюнкерке.
В этом районе находится несколько
аэропортов, основными из которых являются аэропорты Бове-Тилле и
Лилль-Лескен.
Регион пересекают 3 основные автомагистрали : автомагистраль A1
соединяет Париж с Лиллем, обслуживая район Крей / Компьен, затем Аррас и
горный бассейн. Автомагистраль A16 соединяет север парижского региона с
бельгийской границей, обслуживая Бове, Амьен, Аббевиль, Булонь-сюр-Мер,
Кале и Дюнкерк. Наконец, автомагистраль A26 соединяет Кале и Труа через
Аррас, Сен-Кантен и Лаон.
Другие автомагистрали соединяют между
собой населенные пункты в регионе или рядом с ним : автомагистраль A2
отделяется от автомагистрали A1 к северу от Перонны и ведет в Брюссель,
обслуживая Камбре и Валансьен, автомагистраль A21 проходит через горный
бассейн, автомагистраль A28 соединяет Аббевиль с Руаном. следуя вдоль
побережья, а автомагистраль A29 соединяет Реймс и Гавр через Амьен и
Сен-Кантен. Наконец, помимо автомагистрали A1, в Лилль ведут четыре
автомагистрали : A22, A23, A25 и A27. они позволяют добраться из Лилля
соответственно в Кортре (через Туркуэн), Валансьен, Дюнкерк и турне.
Железнодорожная сеть хорошо развита. Северная высокоскоростная линия соединяет Париж с Лиллем (через железнодорожную станцию TGV Верхняя Пикардия) и позволяет добраться до Лондона (через железнодорожную станцию Кале) и Брюсселя. TERGV, созданная в регионе в 2000 году, связывает некоторые города с использованием линий и транспортных средств, предусмотренных для TGV. У местных жителей также есть много линий TER.
Региональная политика сдерживает развитие новых ветряных электростанций, но поддерживает установки по метанизации, особенно сельскохозяйственные (более 50 действующих по состоянию на 2020 год), и солнечные фотоэлектрические электростанции, особенно на заброшенных промышленных территориях.
На языке Пикар название региона-Хетс-д'Франш.
Регион состоит из нескольких исторических и культурных провинций,
частично или полностью. Большая часть территории занята Пикардией,
которая включает большую часть Соммы, УАЗы, Эны, а также морское
побережье Па-де-Кале от Монтрея до Кале. Его основными городами являются
Амьен, Сен-Кантен, Бове, Булонь, Кале, Компьен, Ле-Туке, Аббевиль, Лаон,
Крей, Санлис и Суассон. Мы также находим часть исторического
Иль-де-Франс, к юго-западу от УАЗы, с французским Вексеном в районе
Шомон-Ан-Вексен, часть шампанского также присутствует на крайнем юге Эны
в районе Шато-Тьерри. Это часть Ла Бри. Коммуны Говиль, Фурсиньи и
Морвильер-Сен-Сатурнен в департаменте Сомма, с другой стороны,
исторически являются частью Нормандии.
Дальше на север находится
река Артуа в Па-де-Кале, вокруг Арраса, Бетюна, Сен-Омера и Эсдина.
Следует также отметить Камбрези, небольшую традиционную автономную
страну, которая составляет окрестности Камбре, часть Эно, которая
называется французским Эно (другая часть находится в Бельгии),
простирается вокруг Валансьена и Мобежа. Наконец, у нас есть французская
Фландрия, которая подразделяется на романскую Фландрию, расположенную
вокруг Лилля, известную как романская из-за местного говора Пикара, и
Фландрия фламинганте из-за местного фламандского говора, который также
называют французским Вестхуком.и который включает Дюнкерк и Хазбрук.
Начиная с семнадцатого века, эти территории были объединены под
названием Французские Нидерланды, поскольку это были новые приобретения,
сделанные Францией над испанскими Нидерландами, эти так называемые
Испанские Нидерланды, таким образом, стали так называемыми французскими
Нидерландами.
До восемнадцатого века регион был разделен на
несколько генеральных и частных правительств, административных
образований старого режима, которые обладали властью на военном уровне.
В то время это были Правительства Пикардии (вокруг Амьена, Сен-Кантена,
Булони и Кале), французской Фландрии, которая включала, помимо
французской Фландрии, Эно. Правительство Артуа (вокруг Арраса, Ланса и
Бетюна), в то время как правительство Иль-де-Франс перешло на южную
половину провинции Пикардия, захватив таким образом такие города, как
Бове, Компьен, Суассон, Санлис или Лаон, которые, тем не менее, не
являются островными городами- из Франции, но, конечно, из Пикардии. Это
присутствие территорий, принадлежащих Пикардии, в правительстве
Иль-де-Франс будет неоднократно подчеркнуто картографами Людовика XIV,
энциклопедией Дидро и Д'Аламбера или такими авторами, как Робер де
Хессельн. Между тем правительство Шампани в то время владело
Шато-Тьерри. Французская революция ознаменует создание нынешних
департаментов и упразднение военных генеральных правительств.
Пограничное положение О-де-Франс сделало его стратегическим
экономическим и военным центром. Во все времена она была в центре важных
конфликтов, особенно во время Первой мировой войны.
Идея слияния Пикардии с Шампань-Арденнами
В своем выступлении 3
июня 2014 года президент Франсуа Олланд заложил основы территориальной
реформы 2014 года. Затем он предлагает увеличить количество мегаполисов
с 22 до 14. Карта, приложенная к трибуне, указывает, что Нор-Па-де-Кале
останется в том виде, в каком он есть, в то время как Пикардия сольется
с Шампань-Арденнами.
Социалист Клод Геверк, президент
Регионального совета Пикардии, затем сказал, что он « очень удивлен »
объявленным браком его региона с его соседкой Шампенуаз. Он добавляет,
что из трех возможных вариантов объединения (Нормандия, Нор-Па-де-Кале и
Шампань-Арденны) последний не имел « [его] предпочтений ». Кристоф
кулон, председатель группы UMP в региональном совете, со своей стороны
критикует реформу и констатирует, что, несмотря на некоторые общие
черты, она не была "[его] предпочтением"., что между двумя регионами нет
ни « экономического», ни « человеческого » потока. Несколько избранных
представителей партии также призвали к проведению референдума, в
частности Ксавье Бертран.
Барбара Помпили, сопредседатель
Экологической группы в Национальном Собрании и депутат от Соммы,
считает, что отказ от слияния Пикардии и Нор-Па-де-Кале является
результатом желания Франсуа Олланда не отдавать « большой регион Марин
Ле Пен ». она добавляет, что слияние с Нор-Па-де-Кале « это было бы не в
радость, но это было бы логично ». Избранные представители FN в
региональном совете Пикара также раскритиковали реформу и указали, что
отсутствие брака между Пикардией и Нор-Па-де-Кале было «
политико-избирательным » желанием президента избежать захвата нового
региона партией.
С северной стороны, по примеру Даниэля
першерона, все региональное большинство приветствует автономию региона :
субъект, достаточно крупный в глазах политиков. Эту позицию также
отстаивает Филипп Рапено, лидер региональной оппозиции. Северные
фронтовики, со своей стороны, присоединяются к своим
коллегам-пикардийцам.
18 июня 2014 года законопроект был внесен
министром внутренних дел Бернаром Казневом в Сенат, в котором в то время
преобладали левые. Карта, предложенная министерством, такая же, как и на
трибуне. 10 июля 2014 года Карлос да Силва представил от имени
Законодательной комиссии Национальной ассамблеи новый текст закона. На
прилагаемой карте еще раз показано слияние Пикардии с регионом
Шампань-Арденны и автономией Нор-Па-де-Кале.
Разделение регионов было изменено в ходе подготовительной работы
нижней палаты, и 15 июля 2014 года Статья 1, предложенная для
голосования, привела к слиянию Нор-Па-де-Кале с Пикардией, в то время
как Шампань-Арденны присоединились к Лотарингии и Эльзасу.
Этот
брак немедленно вызывает протест со стороны ведущих социалистических
выборных должностных лиц северного департамента. Таким образом, в
пресс-релизе мэр Лилля Мартин Обри и большинство депутатов-социалистов
департамента определяют этот союз как « экономическую и социальную
аберрацию ». эту позицию отстаивает республиканец Эрик Верт, мэр
Шантильи в регионе УАЗа, который считает, что интересы его департамента
являются приоритетными. в Париже, а не в Лилле.
Напротив, многие
избранные должностные лица проявляют больший энтузиазм. Подчеркивается
воссоединение двух культурно и экономически близких регионов, а также
воссоединение исторической Пикардии. Для Клода Геверка это « уже лучшее
решение", чем предложенное ранее. Справа Жеральд Дарманен, мэр Туркуэна,
Даниэль Фаскель, мэр Ле-Туке-Париж-Бич, и Ксавье Бертран заявили, что
выступают за объединение двух регионов. Выступая против территориальной
реформы, избранные от Национального фронта, такие как Флориан Филиппо,
выразили удовлетворение слиянием, которое принесло бы им « почти
гарантированную » победу на следующих региональных выборах.
Несмотря на несколько поправок, восстанавливающих автономию двух
регионов, внесенных, в частности, Бернаром Романом, Национальное
собрание проголосовало в первом чтении за законопроект 23 июля 2014 года
в ходе торжественного голосования. Ни прохождение двух ассамблей во
втором чтении, ни в смешанной паритетной комиссии, ни в новом чтении
перед обеими палатами, ни в окончательном чтении в Национальном собрании
не изменило союз между двумя регионами.брак официально утвержден
голосованием 17 декабря 2014 года. Поскольку Конституционный совет не
подвергал закон цензуре, обнародование его в Официальном вестнике 17
января 2015 года подтверждает рождение региона « Нор-Па-де-Кале-Пикардия
» 1 января 2016 года, столицей которого является Лилль.
Название " Нор-Па-де-Кале-Пикардия" не должно было быть
окончательным. Сопоставляя названия старых регионов в алфавитном
порядке, он был сохранен законом до тех пор, пока новое название не
будет выбрано декретом Государственного Совета по предложению
регионального совета объединенного региона, решение должно быть принято
до 1 июля 2016 года. Цель состояла в том, чтобы выбрать простое и
короткое название, которое можно было бы экспортировать за границу и
легко зарегистрировать всем французам, принимая во внимание важное
разнообразие территорий региона. Некоторые также рекомендовали исключить
все обозначения, содержащие название точки отсчета (Север, Гранд-Эст,
Юго-Запад), чтобы не « изъять » их из разговорного французского языка
(чего, кстати, всегда не было в департаменте Нор).
С 22 по 29
февраля 2016 года в средних школах и учебных центрах региона проводятся
консультации по предложению нового названия. По итогам этой консультации
региональный совет выбирает три названия: "О-де-Франс", "Нор-де-Франс" и
"северные земли". Их внимание привлекает понятие « верх » на карте
Франции как синоним севера страны. Чтобы выбрать между этими тремя
предложениями, региональный совет организовал онлайн-консультацию, в
которой могли принять участие все жители региона. Из 55 000 участников
21 151 (или 38,4 %) выбрали О-де-Франс.
На пленарном заседании
регионального собрания 14 марта 2016 года региональный совет принимает
название «О-де-Франс». Это название утверждено Государственным Советом
28 сентября 2016 года.
Тем не менее, он подвергается критике со
стороны многих историков и географов. На историческом уровне,
действительно, это название исключает любую топонимию территорий,
составляющих новый регион (Пикардия, Артуа, Фландрия и т. д.). С точки
зрения географии термин "верх" и, тем более, его множественное число
"верх" относится к французскому языку вверх по течению реки или на
возвышенности в каком-либо районе. Таким образом, это название смешивает
высоту с широтой или даже с « вершиной карты », даже несмотря на то, что
самая высокая точка этого нового территориального образования на севере
Франции является второй по величине в стране, не превышая 300 метров над
уровнем моря.
До слияния два бывших региона Нор-Па-де-Кале и Пикардия пережили
различные политические события. Регион Нор-Па-де-Кале исторически был
приобретен Социалистической партией, которая руководила регионом с
момента его создания в 1972 году до слияния, за исключением краткого
периода защиты окружающей среды с 1992 по 1998 год, и которая добивалась
там очень хороших результатов на каждых выборах. Пикардия, она не
присоединена к какой-либо партии, как показывает эволюция ее
регионального совета, возглавляемого центром с 1974 по 1978 год (CNIP и
UDF), левых с 1978 по 1979 год (СДП), правых с 1979 по 1980 год (DVD),
Коммунистическая партия с 1980 по 1989 год. 1981, социалистическая
партия с 1981 по 1985 год, центр с 1985 по 2004 год (UDF), затем снова
Социалистическая партия до слияния.
Последние выборы 2014 и 2015
годов перевернули местный политический ландшафт с ног на голову. Левые
теряют четыре из пяти советов департаментов и должны сняться с
региональных выборов, чтобы помешать Национальному фронту. Впервые в нем
отсутствуют левые, которые долгое время руководили двумя бывшими
регионами. Национальный фронт, со своей стороны, значительно увеличивает
число избранных на местных выборах и побеждает в городе Энен-Бомон в
2014 году, что делает О-де-Франс одним из его Оплотов на выборах.
По состоянию на 2020 год в регионе проживает 5 997 734 человека.
Население в основном сосредоточено на северо-востоке региона : в
мегаполисе Лилль и бывшем горнодобывающем бассейне.
О-де-Франс,
где каждый третий житель моложе 25 лет, вместе с Иль-де-Франс является
самым молодым регионом метрополии Франции.
В период с 2014 по
2020 год население региона оставалось стабильным (– 0,02%), в отличие от
населения метрополии Франции (+ 0,3% в год). Значительное снижение
естественного профицита (+0,3%) не позволило компенсировать миграционный
дефицит (-0,3%) за отчетный период. Более детальный анализ показывает,
что юг региона (городские районы Парижа, Реймса, Бове и Компьеня), а
также городские районы Лилля, Арраса, Амьена, Кале и Сен-Омера имеют
положительную динамику в диапазоне от 0,1 до 0,8% в год. Муниципалитеты
Среднего размера (с населением более 500 и менее 10 000 человек) также
привлекли часть населения в результате пригородной застройки.
По
данным Национального института статистики и экономических исследований
(Insee), в 2022 году, по состоянию на 1 января 2070 года, если недавние
демографические тенденции сохранятся, в О-де-Франс будет проживать 5 406
000 человек, что на 10% меньше численности населения по сравнению с 2018
годом. Эта эволюция, как полагают, обусловлена естественным снижением
баланса, вызванным падением рождаемости, известным с 2014 года, и
увеличением смертности, связанным со старением поколений бэби-бумеров.
Таким образом, согласно этому сценарию, который квалифицируется как
центральный, население о-де-Франс будет сокращаться в среднем почти на
11 500 человек в год. Это приведет к снижению на 0,2% в год, в то время
как в национальном масштабе численность населения останется на прежнем
уровне (+0,01% в год). В 2070 году О-де-Франс будет занимать 5-е место
по численности населения после Иль-де-Франс, Овернь-Рон-Альпы, Новая
Аквитания и Окситания.
Однако этот регион останется территорией с
самой высокой долей молодежи в мегаполисе: доля молодежи в возрасте до
20 лет вырастет с 26% В 2018 году до 21% в 2070 году, уступая только
Иль-де-Франс (26 %). На уровне департаментов в Эне и Па-де-Кале будет
зарегистрировано наибольшее снижение. УАЗа и Север испытают меньшее
снижение, в то время как Сомма окажется в промежуточном положении. Север
останется самым густонаселенным департаментом Франции.
Благодаря расположению региона и его связи с транспортной
инфраструктурой региональная производственная структура в значительной
степени интегрирована в европейские и глобальные
производственно-сбытовые цепочки вокруг крупных секторов
(промышленность, пищевая промышленность, логистика...). Регион является
домом для многих инвестиций крупных компаний, часто многонациональных.
Региональный валовой внутренний продукт (ВВП) в 2021 году составит
174 миллиарда евро, что составляет 7% ВВП Франции. ВВП на душу населения
составляет 29 083 евро на душу населения (Евростат).
Региональная
экономика структурирует около 344 000 предприятий за счет интеграции
предприятий, в которых нет наемных работников. Компании с численностью
сотрудников менее десяти человек составляют 18 % этих предприятий. Эта
доля возрастает до 83 % , если исключить предприятия, в которых нет
наемных работников (Евростат).
С другой стороны, на малые и
средние предприятия (МСП) (менее 250 сотрудников) региона О-де-Франс
приходится около 30% оплачиваемых рабочих мест (Insee). Этот показатель
близок к национальному уровню Франции. Крупные компании и ИТ-компании
структурно представлены в регионе и составляют 55 % рабочих мест по
сравнению с 52 % во Франции. В результате микропредприятия находятся на
более низком уровне, чем известно на национальном уровне (16% против 18
%). Малые и средние предприятия, в частности, занимаются субподрядной
деятельностью для крупных групп в рамках промышленных цепочек.
Растительная и молочная продукция
Регион О-де-Франс является
вторым по величине регионом Франции после Гранд-Эст по производству
овощей.
Она производит 10 % французского молока. Ежедневно
фермеры в О-де-Франс обеспечивают половину национального производства
сахара своей свеклой и выращивают почти 60 % французского картофеля.
Регион также обеспечивает производство почти всех французских эндивиев и
брюссельской капусты.
Регион производит 10 % французского шампанского.
Европейское
законодательство, разрешающее с 2016 года выращивать виноградные лозы на
территории Франции для производства вина без географического указания
(VSIG), и глобальное потепление позволили посадить первые сорта
винограда сорта Шардоне и Пино в департаментах нор и Па-де-Кале.
Отрасль имеет значительный вес в региональной экономике : в 2022 году
в ней будет занято 280 820 сотрудников, что составит 18,2% всех
оплачиваемых рабочих мест. Регион О-де-Франс занимает 4-е место в стране
по количеству рабочих мест в промышленности после регионов Иль-де-Франс,
Овернь-Рон-Альпы и Гранд-Эст.
Пищевая промышленность является
ведущим отраслевым сектором с точки зрения занятости, в котором занято
каждое шестое рабочее место.
Другими основными отраслями
промышленности являются :
производство транспортного оборудования (17
% рабочих мест в промышленности)
металлургия (14% рабочих мест в
промышленности)
переработка пластмасс и других неминеральных
продуктов (11 % рабочих мест в промышленности)
В этих секторах в
регионе О-де-Франс есть важные специальности : железнодорожный транспорт
в секторе производства промышленного оборудования, производство стекла в
секторе переработки пластмасс и других неминеральных продуктов.
Регион О-де-Франс занимает важное место во французской автомобильной
промышленности : 30 % общенационального производства автомобилей здесь
производится несколькими крупными французскими и мировыми автомобильными
группами.
На туризм приходится 4,3 % регионального ВВП. Здесь занято 70 000 рабочих мест. Иностранные туристы приезжают в основном из Бельгии. Зарубежные ночевки представлены в основном британцами (особенно на Опальском побережье и в окрестностях Арраса). Регион О-де-Франс опробовал новую туристическую достопримечательность-рельсовую магистраль Пай-де-Лумбр с электроприводом на двух 9-километровых маршрутах через ЛЕ-Буа и Бокаж-булонне, а также долины Артуа.
Памятники, включенные в список всемирного наследия ЮНЕСКО
В этом
районе есть несколько объектов и комплексов объектов, внесенных в список
всемирного наследия ЮНЕСКО :
собор Нотр-Дам Д'Амьен за
согласованность плана, красоту трехуровневого внутреннего фасада и
расположение чрезвычайно искусной скульптурной композиции на главном
фасаде и Южном рукаве трансепта 67, а затем как памятник пути Компостелы
во Франции Всемирное наследие Всемирное наследие (1981, 1998) ;
церковь Сен-Жак-Ле-мажор-и-Сен-Жан-Батист в Фоллевиле как памятник на
Камино-де-Компостела во Франции объект всемирного наследия всемирного
наследия (1998 г.) ;
церковь Сантьяго-де-Компьень как памятник на
Каминос-де-Компостела во Франции объект всемирного наследия всемирного
наследия (1998 г.) ;
колокольни на Севере, в Па-де-Кале и на Сомме
(всего 23) объект всемирного наследия всемирного наследия (2005 г.) ;
цитадель Арраса, которая является частью сети основных объектов
Всемирного наследия всемирного наследия Вобана (2008 г.) ;
горнодобывающий бассейн Нор-Па-де-Кале (353 объекта, расположенных на
109 участках, включая угольные шахты, конюшни, землянки, шахтерские
поселки, особняки, церкви и различные памятники) является объектом
всемирного наследия всемирного наследия (2012 г.).
Территория региона была одним из мест, где готическая архитектура достигла своего пика в XII и XIII веках, особенно на юге региона (который был частью королевского поместья). Позже этот стиль распространился по всей Европе. Несколько великих Соборов являются престижными свидетелями этого архитектурного приключения. Ранняя готика проиллюстрирована соборами Нуайона, Лаона и Санлиса, в то время как основные готические соборы на севере региона, соборы Арраса, Камбре и Теруана, которые также в значительной степени принадлежали к ранней готике, сегодня вымерли. Классическая готика и сияющая готика, то есть расцвет готической архитектуры, отмечены в регионе стремлением к архитектурной легкости и гигантизму, хорошо представленным в хронологическом порядке соборами Суассона, Амьена и Бове.. Базилика Сен-Кантен имеет размеры собора. Следует также упомянуть о существовании множества аббатств, колледжей и небольших приходских церквей, которые иллюстрируют эту архитектуру по всему региону. В приморской Пикардии яркая готика хорошо представлена церковью Сен-Вульфран Д'Аббевиль, часовней Святого Духа на улице и аббатством Сен-Рикье. Группа кирпичных фламандских готических церквей и более поздняя группа укрепленных церквей Тиераша демонстрируют своеобразие местных стран.
Благодаря своему пограничному положению в этом районе находится множество укреплений разных эпох. В северной части региона, в частности, находится красивый комплекс бастионных укреплений. Самые старые из них относятся ко времени правления Франциска I в шестнадцатом веке : цитадели Монтрей-сюр-Мер, Дуллен и Амьен. Они были преобразованы Жаном Эрраром в начале семнадцатого века. В семнадцатом веке Людовик XIV расширил Францию на Севере за счет своих завоеваний и поручил своему знаменитому военному инженеру Вобану укрепить « луг Карре » вдоль границы с тогдашними Нидерландами. Последний построил замечательные крепости, некоторые из которых хорошо сохранились : укрепленные города Берг, Гравелин, Дю Кенуа, Конде-сюр-л'ЭСКО и Мобеж, цитадели Лилля, Арраса и Кале, Форт Д'Амблетез и др. Но в регионе также есть города-крепости галло-римской эпохи и Средневековья, в том числе Санлис, Булонь-сюр-Мер и Лаон.
На юге региона сохранились некоторые известные замки средневековья,
такие как замки Куси, Септмон, Фер-ан-Тарденуа и Ла-Ферте-Милон. Тем
временем замок Пьерфон был полностью восстановлен во времена Второй
Империи Виолле-ле-Дюком. Другие замки претерпели значительное развитие в
наше время, например, замок Компьень, перестроенный в классическом стиле
для Людовика XV и бывший императорской резиденцией. Здесь находится
обширный сад в английском стиле и два национальных музея : Музей Второй
Империи и музей автомобилей и туризма. Замок Шантильи является
резиденцией музея Конде, который хранит богатое наследие и располагает
собственным садом и замечательными конюшнями XVIII века, в которых
находится музей лошадей. В замке Блеранкур находится франко-американский
музей.
На Сомме хорошо сохранился замок Рамбюр XV века. В
Па-де-Кале мы можем упомянуть замок Ардело, построенный в стиле эпохи
Тюдоров и посвященный сегодня франко-британским отношениям, замок
Булонь-сюр-Мер, в котором находится музей древней археологии и
этнографии, и средневековый замок Ольен.
Города искусства и истории
Бове (УАЗа)
Булонь-сюр-Мер
(Па-де-Кале)
Кале (Па-де-Кале)
Камбре (Север)
Шантильи (УАЗа)
Лаон (Эна)
Лилль (Север)
Нойон (УАЗа)
Рубе (Север)
Сен-Кантен (Эна)
Суассон (Эна)
Туркуэн (Север)
Международный кинофестиваль в Амьене, с 1980 года
Фестиваль
европейского кино в Лилле с 1984 года
Кинофестиваль по археологии в
Амьене с 1990 года
Международный фестиваль фильмов о дикой природе в
Альберте, с 1991 года.
Кинофестиваль в Аррасе, с 2000 г. по настоящее
время
Кинофестиваль в Компьене с 2001 года
Фестиваль-аним,
фестиваль анимационных фильмов в Лилле-Туркуэне-Валансьене с 2004 года.
В сочетании с наградами Emile Awards.
Международный фестиваль
короткометражных фильмов в Лилле, с 2000 года. И с 2005 года
классифицируется ЧПУ как категория 1 (среди 12 французских фестивалей,
важных для этой профессии).
Назначение из Амьенского комикса, с 1996 года
Фестиваль комиксов в
Булонь-сюр
-Мер фестиваль » Дни комиксов " в Сен-Кантене
Фестиваль на главной площади с 2004 года в Аррасе
Туркуэн джазовый
фестиваль с 1987 года
Электронный сад с 2014 года в Лилле
Зимний
сад с 2020 года в Лилле
Фестиваль опального побережья (эстрада,
классическая музыка, джаз, блюз, мировая музыка) в Булонь-сюр-Мер, с
1976 г.
Фестиваль в Сен-Рикье (классическая музыка), с 1985 г. по
настоящее время
Фестиваль лесов (классическая музыка), леса Лайга и
Компьена, с 1992 года.
Фестиваль аббатства Сен-Мишель (музыка в стиле
барокко)
Блюз вокруг цинка на фестивале Beauvais
N. A. M. E с 2005
года в Лилле, Дюнкерке, Мобеже, Туркуэне
Осьминог в Булонь-сюр-Мер с
2005 года
Тайные ночи, Ольшанское-Аймерис с 2001 года
Бетизфест в
Камбре
Фестиваль солидарных стихов с 2004 года в Сен-Гобене.
театральный фестиваль в кой-Ла-Форе, в мае месяце, на юге УАЗы, с 1982 года.
Фестиваль серии Mania, с 2018 года, весной, в основном в Лилле