Мортон-Гроув - деревня в округе Кук, штат Иллинойс, США. По данным переписи 2010 года, население составляло 23 270 человек, что означает рост на 3,6% с 2000 года. Деревня названа в честь бывшего вице-президента США Леви Парсонса Мортона, который помог финансировать железную дорогу Чикаго, Милуоки и Сент-Пол (позже Milwaukee Road), которая примерно прослеживала северную ветвь реки Чикаго в этом районе и делала остановку у старой Миллерз Милл. Миллерс-Милл-роуд, ныне Линкольн-авеню, соединяла бывшую прибрежную лесопилку с центральным поселением поселка (центр Найлса, ныне Скоки).
Горстка фермеров из Англии поселилась в 1830-1832 годах, несмотря
на то, что из Чикаго не было дорог, только тропы коренных
американцев, поскольку поражение в войне с Черным Ястребом и
Чикагский договор вынудили коренных американцев покинуть эти районы.
К концу десятилетия начали прибывать фермеры из Германии и
Люксембурга, которые расчищали землю, вырубая орех, дуб, гикори, вяз
и клен. Изначально бревна привозили на лесопилку в Датчманс-Пойнт
(позже - Найлс, Иллинойс) на углу проспектов Милуоки, Уокеган и Туи,
а пни сжигали для угля, который затем можно было перевозить для
обогрева домов в расширяющемся Чикаго. Вскоре после 1841 года
иммигрант Джон Миллер построил лесопилку с водным приводом недалеко
от того места, где река Чикаго встретилась с будущей Демпстер-стрит.
Это упростило жилищное строительство в этом районе, а также
способствовало дальнейшим продажам пиломатериалов. Дорога (сначала
известная как Миллерс-Милл-роуд, а после 1915 года как
Линкольн-авеню) позволяла доставлять древесину с лесопилки (и
продукты с близлежащих ферм) в самое большое поселение в окружающем
городке Найлз (первоначально известное как Центр Найлса, а теперь
Скоки). или даже дальше, в Чикаго. Примерно в 1850 году
«Северо-западная» дорога в / из Чикаго (теперь известная как
Милуоки-авеню) была улучшена (частично с использованием
пиломатериалов с лесопилки Миллера), чтобы стать однополосной
(платной) дорогой. Это сократило четырехдневную поездку в Чикаго
примерно до полдня, а также помогло в продажах овощей и фруктов из
богатой низины. Пиломатериалы также были доставлены в
Джефферсон-парк для заправки локомотивов после того, как в этом
районе были построены первые железные дороги. В 1858 году Генри
Хармс построил платную дорогу от пересечения Эшленд-авеню и
Линкольн-авеню в Чикаго до Скоки, где она пересекалась с
Миллерс-Милл-роуд. Позже дорога Хармса была продлена через
Гленвью.
В 1872 году железная дорога Чикаго, Милуоки и Сент-Пол купила
Миллерз Милл и проложила путь (который в 1892 году превратился в две
линии). Они также копали гравий для железных и автомобильных дорог
поблизости, создавая карьер в том, что позже стало Остин-парком.
Остановка (более поздняя станция) на том месте, где раньше было
Миллерз Милл, была названа Мортон-Гроув в честь одного из
финансистов железной дороги в Нью-Йорке, Леви Парсонса Мортона.
Поселок Мортон-Гроув начал разрастаться примерно с 100 человек и к
1874 году вырос настолько, что в нем появился первый почтмейстер,
ветеран гражданской войны Медард Лохнер. Сельская почта появилась 21
год спустя, хотя кузнечная мастерская была открыта в поселении к
1884 году, а торговый пост и салон работали с 1847 года. Первое
подразделение (177 лотов) разместили застройщики Джордж Фернальд и
Фред Бингхэм в 1891 г., а в 1894 г. был построен дом для
выздоравливающих американцев немецкого происхождения. Деревня была
официально зарегистрирована 24 декабря 1895 г., всего за восемь дней
до того, как Мортон стал губернатором Нью-Йорка. Первый мэр
Мортон-Гроув, Джордж Харрер, имел немецкое происхождение (и
впоследствии стал тезкой самого большого парка деревни), а его брат
стал мэром Скоки.
Первые теплицы были
построены в Мортон-Гроув в 1885 году (по железной дороге ежегодно
перевозилось 135000 тонн угля для их обогрева в холодную погоду), а
цветочный бизнес братьев Пельман превратился в одну из крупнейших в
мире цветочных фирм, получившую международное признание, когда одна
из его розы заняли первое место на Всемирной выставке в Сент-Луисе в
1904 году. Только в отдел орхидей входило восемь оранжерей, а
ближайшая железнодорожная станция получала цветы из Филиппин и Южной
Америки для обслуживания клиентов с более экзотическими вкусами. К
1915 г. штат братьев Пельман составлял от 400 до 500 человек. Однако
во время Великой депрессии бизнес обанкротился. Baxter Laboratories
купила большую часть бывшей земли Полмана и в последующие
десятилетия стала крупным работодателем. 20 акров (8 гектаров)
земли, окружающие оранжерею C, были куплены Комитетом Мортон Гроув
Дней и в конечном итоге стали парком Харрар. Lochner's и оптовая
фирма Platz Flowers (розничная торговая марка "Jamaican Gardens")
продолжают работать в деревне. Август Полман долгое время был одним
из шести попечителей Мортон Гроув (и его вторым мэром), а его брат
Адольф был деревенским поверенным.
Пельманы также помогли
основать Иерусалимскую евангелическо-лютеранскую церковь и ее школу
в 1897 году.
В 1897 году, на рубеже 20-го века, в Мортон-Гроув была построена
государственная школа. Однокомнатная «маленькая красная школа»
существовала в Вокегане на Беквит-роуд с 1860 года до окончательного
сноса в 1990 году, и иерусалимский лютеранский пастор также
руководил школой. В 1900 году город получил телефонную станцию, а
затем в 1904 году создал добровольческую пожарную часть. В том же
году значительная часть земли в деревне стала собственностью лесного
заповедника, включая берега Северного рукава реки Чикаго (ныне часть
реки Ральф Фрезе). Trail) и участок, известный как болота Скоки.
В 1907 году были проложены газовые магистрали. В 1911 году
компания North Shore Electric Light Company установила 36 уличных
фонарей, а деревня построила цементный тротуар вдоль Миллерс-роуд. В
следующем году были завершены работы по строительству водопроводных
и канализационных линий, а в 1914 году начала работу первая очистная
станция, которая привела к созданию новой городской санитарной
станции очистки на Октон-стрит и Маккормик-роуд в Скоки. Затем в
1920 году Мортон Гроув объявил пристройки вне закона. Между тем, с
1900 по 1915 год в деревне также работали заводы по производству
маринованной и квашеной капусты, когда они закрылись из-за
марихуаны. Первый банк Мортон-Гроув был построен в 1912 году, а в
1916 году в нем начали показывать немые фильмы.
Мортон-Гроув
продолжал расти и процветать, принимая домой тех, кто участвовал в
Первой мировой войне, и новых иммигрантов. Население села по
переписи 1920 года превышало 1000 человек. Католическая церковь
Святой Марты была основана в 1919 году, когда прихожане арендовали
то, что было таверной до Сухого закона, а затем построили свою
собственную церковь в 1923 году. Католики ранее посещали церковь
Святого Петра в центре Нилса или церковь Святого Иосифа в
Гросс-Пойнт, которая стал Уилметт.
С 1919 по 1932 год
некоторые сельхозугодья были преобразованы в небольшой аэродром к
северу от Демпстер-стрит, и туристические полеты и прогулки на
крыльях продолжались. Один из владельцев, Фред Сонн, помог
сформировать Chicago Aerial Survey Company (и был бы удостоен чести
за свои аэрофотосъемки во время Второй мировой войны). Гермина
Сонне, которая выйдет замуж за его партнера Дика Бетчера, стала
первой женщиной в деревне, которая полетела.
С наступлением
"эпохи джаза" Мортон-Гроув также стал известен своими ночными
клубами и кафе-барами, особенно клубом Деллс (первоначально
резиденция семьи Хушеров на улицах Остина и Демпстера, которая
сгорела в 1934 году), таверна Линкольна (ныне Зал Американского
легиона, он сгорел в 1918 году и был перестроен через улицу, а в
1930-х годах стал игорным казино с более чем 400 игровыми
автоматами, плюс столы для игры в кости, рулетка, блэкджек и т. Д.,
Маяк (позже названный Кокосовым орехом). Grove), Bit and Bridle и
др. Клубы предлагали живую музыку и развлечения, танцы, прекрасную
еду и атмосферу (и незаметно подавали спиртные напитки во время
сухого закона). Поскольку в Эванстоне на востоке было сухо (и
штаб-квартира Союза христианских женщин-трезвенников), а в Скоки
между ними часто проводились лекции по воздержанию, кафе
Мортон-Гроув привлекали посетителей на лимузинах и автомобилях со
всего Северного берега. Торгово-промышленная палата Мортон-Гроув
была основана в 1926 году. в 1930 году численность постоянного
населения села достигла 1980 человек.
Великая депрессия
поразила деревню, а затем Вторая мировая война заставила ее
столкнуться с новыми проблемами. В 1941 году Morton Grove приобрела
завод Bell & Gossett, который как часть W.W. Компания Grainger
Industrial Supply на протяжении десятилетий оставалась крупным
работодателем.
После Второй мировой войны началась новая эра
роста и процветания, когда компания Morton Grove вступила в эру
«бэби-бума». Население Мортон-Гроув выросло с 2010 в 1940 году до
3926 к 1950 году, а затем выросло до 20533 в 1960 году. Люди, ищущие
лучшей жизни, отправились в пригороды из Чикаго и нашли
Мортон-Гроув, особенно после того, как открылась скоростная
автомагистраль Иденс и сократилось время поездок до Чикаго. В
дополнение к строительству новых школ, Мортон Гроув приобрел
Общинную церковь (связанную с пресвитерианской деноминацией;
учреждена в 1951 году), а также Объединенную церковь Христа Святого
Луки (в 1956 году), Северо-западную пригородную еврейскую
конгрегацию (в 1957 году) и Храм Свидетелей Иеговы (1962 г.). Кроме
того, у одного нынешнего жителя сейчас есть хранилище памятников из
несуществующих синагог на северо-западе Чикаго и близлежащих
населенных пунктов. Однако в 1974 году железнодорожная станция была
уменьшена в размерах, так как грузовые перевозки сократились, и она
в основном использовалась для пассажиров пригородных поездов в
Чикаго.
Демографический состав сообщества продолжал меняться по сравнению с его преимущественно германским основанием. Мортон Гроув принял много филиппинских иммигрантов, а также многих из Сирии, Индии и Пакистана, так что к 2010 году он стал одним из крупнейших азиатских сообществ на Северном берегу. Мусульманский общественный центр на северо-западе Чикаго (основан в 1969 году) открыл филиал в Мортон-Гроув и школу в Скоки. В 2000 году в Мортон-Гроув проживал 22 451 человек (74 процента - белые, 22 процента - азиаты, 4 процента - латиноамериканцы и 0,6 процента - чернокожие). Население деревни достигло 23 270 по переписи 2010 года (66 процентов белых, 28 процентов азиатов, 4,4 процента латиноамериканцев, 1,2 процента чернокожих и 2,7 процента определили себя как принадлежащих к двум или более расам).
В 1981 году Мортон-Гроув стал первым городом в Америке, который запретил владение огнестрельным оружием. Виктор Квиличи, местный юрист, подал в суд на город (Квиличи против Мортон Гроув). Федеральный окружной суд, а также Апелляционный суд признали постановление Мортон-Гроув конституционным, тем самым поддержав запрет на оружие. Верховный суд США отказался рассматривать дело, оставив в силе решение суда низшей инстанции. Запрет обозначался как деревенский кодекс 6-2-3. Однако в свете заключения Верховного суда США 2008 года по делу Округ Колумбия против Хеллера казалось вероятным, что деревня снимет запрет. 28 июля 2008 года город снял запрет на огнестрельное оружие. Совет поселка проголосовал 5–1 за отмену запрета.