Адрес: Pariser Platz
Автобус: 100
Метро: Unter den Linden
Бранденбургские ворота в Берлине - это триумфальные ворота в
стиле раннего классицизма, расположенные на западном фланге
квадратной Парижской площади в берлинском районе Митте. Он был
построен в 1789-1793 годах по указанию прусского короля Фридриха
Вильгельма II по проекту Карла Готхарда Лангханса как завершение
центральной улицы Доротеенштадта, бульвара Унтер-ден-Линден.
Скульптура Квадриги, венчающая ворота, выполнена по проекту
скульптора Иоганна Готфрида Шадова. К западу от Бранденбургских
ворот находятся обширные зеленые зоны Большого Тиргартена,
которые пересекаются улицей 17 июня прямым продолжением улицы
Унтер-ден-Линден. Площадь, расположенная непосредственно к
западу от ворот, носит название Площадь 18 марта.
Ворота
являются единственными сохранившимися из 18 последних городских
ворот Берлина. На языке форм он представляет собой переход от
римского образца к греческому. Это одно из первых построек в
стиле классицизма в Пруссии, положившее начало классицизму как
государственной архитектуре в Пруссии.
Ворота являются
самой известной достопримечательностью Берлина и национальным
символом Германии, с которыми связаны многие важные исторические
события 19 и 20 веков. Таким образом, до Второй мировой войны
строительство было связано, прежде всего, с концом
наполеоновского правления 1813-1815 годов. До открытия железного
занавеса он находился непосредственно на границе между Восточным
и Западным Берлином и, таким образом, символизировал
столкновение Варшавского договора и НАТО в период холодной войны
в наиболее деликатном с точки зрения мировой политики месте их
общей границы. Соответственно, Бранденбургские ворота с 1990
года также считаются символом преодоления разделения Германии и
Европы.
После повреждений, нанесенных во время Второй
мировой войны, ворота восстанавливались до 1958 года. К 2002
году Фонд защиты памятников Берлина провел масштабную
реконструкцию, продолжавшуюся почти два года.
С возведением Доротеенштадта около 1670 года и включением его в
состав городских укреплений Берлина появились первые ворота. Он состоял
из прорыва через насыпной вал и подъемного моста через вырытый ров и
находился примерно на уровне нынешней улицы Шадов.
С расширением
Доротеенштадта на запад и строительством городской таможенной стены
Берлина предыдущее здание на месте нынешних Бранденбургских ворот в
качестве городских ворот на дороге в Бранденбург-ан-дер-Гавель было
построено в 1734 году Филиппом Герлахом. Система ворот состояла из двух
барочных пилонов, украшенных пилястрами и трофеями, к которым крепились
створки ворот. Рядом с ювелирными воротами в стене были удобные проходы
для пешеходов, которые в этом месте были украшены вазами с
драгоценностями. Уже внутри таможенной стены к югу от ворот находилось
здание для охраны, а к северу - для налогового управления.
Для
предстоящего нового строительства ворот сначала с мая 1788 года была
снесена опрыскивающая станция, расположенная к северу от рулевой рубки,
чтобы построить на ее месте временный объезд строительной площадки
ворот. Впоследствии летом 1788 года начался снос старых Бранденбургских
ворот.
Реконструкция Бранденбургских ворот была проведена в честь правления
Фридриха Вильгельма II во внутренней и внешней политике. Поэтому в
первоначальных черновиках предлагалось написать на нем бронзовыми
буквами Федериго. Проектируя ворота по образцу пропилей акрополя
Парфенонского храма в Афинах, Фридрих Вильгельм II сравнивал себя с
Периклом и представлял себя правителем, который принесет Пруссии золотой
век. Перикл выступал за разумную политику союза в сочетании с длительным
мирным периодом и за господство Афин в Аттическом морском союзе. Именно
так Фридрих Вильгельм II хотел, чтобы его воспринимали после того, как в
1787 году он насильственно умиротворил Республику Объединенных
Нидерландов путем вторжения прусских войск и добился союза между
Пруссией, Нидерландами и Великобританией.
Именно в этом смысле
название, первоначально выбранное для ворот, было „Ворота мира“. Наряду
с Фридрихом Вильгельмом II его сестру Вильгельмину Оранскую, наследницу
Нидерландской Республики, следует почитать как миротворца. Именно она
своей тактикой побудила Фридриха Вильгельма II вмешаться в дела
Нидерландов и в конечном итоге привела к господству Пруссии в Европе.
Понятие "ворота мира" не противоречит коронации ворот богиней победы, но
гармонирует с абсолютистским представлением о правлении 18-го века.
Как с точки зрения конструкции флигелей, так и с точки зрения
декоративного убранства ворота были обращены внутрь. Таким образом,
власть правителя должна быть разъяснена не приезжему, а проживающему в
городе. Подобно театральной декорации, ворота служили украшением и
украшением для короля по прибытии в Берлин.
Бранденбургские ворота - это ранний классический архитектурный
ансамбль Триумфальных ворот, состоящий из собственно воротной
конструкции и двух боковых флигелей. Флигельные постройки не только
образуют переход между воротами и прилегающей застройкой, но и своим
передним расположением образуют своего рода двор почета в стиле барокко.
Карл Готхард Лангханс был назначен Фридрихом Вильгельмом II главой
Управления строительства Оберхофа, и поэтому ему было поручено его
выполнение. Вероятно, Фридрих Вильгельм II поручил ему построить ворота
по образцу Пропилейских, входных ворот в Афинский акрополь. Поскольку
сам Лангханс не был в Греции, его образцом послужили описания и рисунки
Жюльена-Давида Ле Роя, а также Джеймса Стюарта и Николаса Реветта.
Фридрих Вильгельм II продолжал призывать. "соединить большие и красивые
части города и прилегающего к нему Тиргартена таким образом, чтобы Тор
получил как можно больше свободного пространства и много возможностей
для обзора." Уже по этой причине пришлось внести ряд изменений по
сравнению с образцом для подражания. Лангханс значительно сократил
глубину ворот. Кроме того, он сделал колонны более узкими и высокими,
чем в модели. Колонны, таким образом, закрывают меньшую площадь, а более
высокий архитрав обеспечивает достаточный обзор горизонта.
Ворота
состоят из двух рядов колонн, каждая из которых состоит из шести
рифленых дорических колонн с основанием, а перемычки, вставленные между
каннелюрами, соответствуют ионическому ордеру. Между парами колонн
находится кирпичная и оштукатуренная стена. Это было необходимо, так как
тонкие колонны сами по себе не выдержали бы нагрузки верхней части с
квадригой. Ряды из шести колонн и стен образуют пять проходов, средний
из которых – аналог пропилей - шире. Над колоннами находится
антаблемент, который, в отличие от греческого образца, был сложен не из
больших каменных блоков, а из ровной каменной кладки. Чтобы уменьшить
вес колонн, антаблемент не является массивным, но он окружает (вместе с
аттиком) пространство площадью около 250 м2, так называемую „солдатскую
камеру“, доступ к которой осуществляется через крышу сторожки.
Антаблемент украшен фризом с метопами и триглифами с обеих сторон, за
которым следует гейсон. За гейсоном следует не греческий плоский
треугольный фронтон, а аттика. Плоские ступени, ведущие через Аттику к
центру здания, символизируются, однако, греческим треугольным фронтоном.
На Аттике в качестве завершающего штриха над центральными воротами
находится квадрига.
Первоначально по обе стороны от ворот
располагались короткие участки стены с нишами для скульптур Марса и
Минервы, которые, таким образом, справа и слева примыкали к воротам,
если смотреть с площади Куарре (ныне площадь Парижа). Далее последовали
двухдневные выезды, которые затем перешли в Стену Акцизов. Трибуны
располагались сразу за флигелями, так что их не было видно из-за Куарре.
Пристройки и флигели были соединены общей крышей, которая охватывала
внутренний проход вдоль городской стены и, таким образом, охватывала
территорию перед воротами. С падением Акцизной стены в 1867/1868 годах
были снесены и перемычки, а в 1868 году ворота были соединены с
флигелями новыми колонными залами, выполненными по проекту Генриха
Штрака. При этом по обе стороны от ворот был создан дополнительный
проход для пешеходов. Скульптуры Марса и Минервы потеряли свои видные
позиции во время этой реконструкции и были „припаркованы“ во внешних
стенах ворот. Современные конструкции крыла больше не соответствуют
оригиналам. Они примыкали к зданию своими внешними фасадами и имели
дорические колоннады только перед фасадами, выходящими на площадь. Во
время Второй мировой войны флигельные постройки были разрушены, а затем
перестроены с полностью окружающими колоннадами. Благодаря этому
открытому пространству открывается еще один пешеходный проход на стороне
флигелей, обращенной к воротам.
Высота сооружения составляет 20,3
м, вершина квадриги достигает высоты около 26 м. Ширина ворот составляет
62,5 м, а глубина - 11 м. Колонны имеют высоту 13,5 м и диаметр у
основания 1,73 м. Центральный проход имеет ширину 18 футов (5,65 м),
остальные - 12 футов и 1 дюйм (3,80 м).
Помимо архитектурного эффекта, ворота были художественно усовершенствованы многочисленными скульптурными работами. Использовались как полностью пластические скульптуры, так и рельефы. Некоторые решения по художественному оформлению ворот были приняты только на этапе строительства. Иоганн Готфрид Шадов выполнил большинство проектов в качестве руководителя мастерской придворных скульпторов и директора скульптур в Oberhofbauamt. Работы были выполнены многочисленными скульпторами, поэтому строительство ворот вполне можно рассматривать как программу трудоустройства для прусского скульптора.
Квадрига является главным художественным украшением Бранденбургских
ворот, которое уже было задумано Лангхансом при архитектурной
разработке. Вероятно, его образцом послужил мавзолей Галикарнаса - одно
из Семи чудес света.[19] Въезд в Берлин (римской) богини победы Виктории
в колеснице должен был символизировать вступление мира. Уже в старейшем
известном протоколе совещания по проектированию квадриги от 13 марта
1789 года богиня Виктория упоминается по имени: „[Было] решено, что Хр.
Шадов изготовил модель [...], в которой размеры группы из 4 лошадей и
повозки были четко выражены рядом с "Викторией".“ Даже на этапе
строительства не было никакого переосмысления римской богини Победы, и
мастер-сантехник Келер получал свою зарплату с 1791 года „за медную
статуэтку Виктории“. Интерпретации, отличные от греческой богини победы
Ники или греческой богини мира Эйрин, не подтверждены современными
данными и не соответствуют текущему уровню исследований. Зита Пете пишет
в своей диссертации, опубликованной в 2014 году: „Необходимо
исследовать, почему богиня Победы украшала Триумфальную квадригу, а не
богиня мира [...]. Маловероятно, что в основе выбора лежало чисто
эстетическое решение; резкое визуальное различие между ними заключается
в изображении качелей на спине Виктории. В гораздо большей степени
именно их использование в древности обеспечило Виктории престижное место
на Бранденбургских воротах“ и „Виктория как символ могла быть легко
включена в образы абсолютизма. Следовательно, она послужила Фридриху
Вильгельму [...] легитимацией его собственных военных действий осенью
1787 года и последующей политики союза, которая преследовала мирное
намерение “. Точно так же до конца 19 в. В середине XIX века в
авторитетных публикациях также появились заявления о том, что квадрига
изначально стояла бы в противоположном направлении, то есть лицом к
Шарлоттенбургу. Эмиль фон Зифарт подробно опроверг это в 1912 году.
13 марта 1789 года под руководством Лангханса состоялась
конференция, посвященная определению исполнения квадриги („Триумфального
знака“), которая должна была быть установлена на воротах.
Присутствовали, в частности, скульптор Иоганн Готфрид Шадов, который,
как и Лангханс, работал в Оберхофбау Амт, и медник Эмануэль Юри. Было
решено, что Шадов должен сделать модель квадриги в масштабе 1:8. В
оригинале лошади должны были быть около 10 футов (3,15 м) в высоту.
Затем из модели Шадова должна быть изготовлена деревянная модель в
натуральную величину. Перед жюри была поставлена задача перенести
деревянную модель в медную оправу. Чтобы упростить изготовление лошадей,
было решено изготовить только двух лошадей в разных позах, но с четырьмя
разными позами головы. Изготовление деревянных моделей было поручено
скульпторам Иоганну Кристофу Волеру (1748-1799) и Михаэлю Кристофу
Волеру (1754-1802), братьям из Потсдама. Еще во время разработки
деревянных моделей Академия изящных искусств установила измененные
пропорции квадриги, согласно которым лошади теперь должны были вырасти
до 12 футов (3,77 м) в высоту.
Так как в 1791 г. Отдел
строительства Оберхофа не смог добиться прогресса в разработке квадриги,
жюри было вынуждено передать версию Виктории в меди потсдамскому
мастеру-водопроводчику Келеру, который уже изготовил фигуру на
Французском соборе в Берлине и фигурную группу на Бельведере в
Шарлоттенбурге.
В середине 1793 года квадрига была доставлена к
воротам и поставлена там на якорь. В то время еще не было окончательно
решено, останется ли квадрига медной или позолоченной. Площадь
поверхности квадриги уже была определена для возможного нанесения
позолоты (2276 квадратных футов = 223 квадратных метра). Академия
изящных искусств рекомендовала квадригу не покрывать позолотой, и 11
июля 1793 года Фридрих Вильгельм II принял такое решение.
После
создания квадриги были приняты еще две поправки. Первоначально знак
победы, который носила „Виктория", состоял из шлема, панциря и двух
щитов, прикрепленных к копью.“ Однако, поскольку издалека знак Победы
выглядел скорее как фонарь, Шадов изготовил шест с дубовым венком и
орлом в качестве замены по образцу римской аквилы. Также относительно
недавно по предложению Шадова было принято решение, что „Виктория“
должна быть оснащена „летающей одеждой“, поскольку "сзади она выглядит
такой жесткой и голой".
После войны Четвертой коалиции Знак
Победы был заменен в 1814 году по проекту Карла Фридриха Шинкеля. Шест
теперь был увенчан дубовым венком, окружавшим железный крест, на котором
восседал коронованный орел с распростертыми крыльями. Причина, по
которой знак Победы был переписан, до конца не выяснена. Возможно,
старый знак Победы был сорван с ворот во время шторма в 1806 году и
разрушен, и его заменили только после войны.
В 1942 году был
создан защитный слепок с изображением лошадей и богини Победы. Эти формы
использовались для изготовления моделей, начиная с 1957 года, с помощью
которых можно было изготовить точную копию квадриги в качестве медного
привода. В 1958 году после трудных переговоров между Востоком и Западом
на Бранденбургских воротах была проведена реконструкция. От
первоначальной квадриги осталась только голова лошади; она находится в
музее Маркиш.
В 2020 году Художественный консультативный совет
Бундестага Германии, гипсовая мастерская Государственных музеев Берлина
и Государственное управление памятников Берлина объединили свои усилия
для совместного проекта: с 30 октября 2020 года все сохранившиеся
гипсовые слепки квадриги будут выставлены в Мемориале Мауэр Бундестага в
открытой выставочной мастерской в Доме Марии-Элизабет Людерс в Берлине.
Бундестаг Германии объединен, задокументирован, восстановлен и собран.
Под квадригой, на обращенной к Берлину стороне ворот, находится
большой рельеф из песчаника в Аттике. Целью Лангханса было облегчение,
которое должно было показать „защиту праведников оружием, которым они
защищают невинность". Проект этого здания был разработан Бернхардом Роде
в 1791 году. Шадов изготовил модель на этой основе. Работа была поручена
скульпторам Конраду Николаусу Бойю и Кристиану Унгеру. Шадов объяснил
значение рельефа в письме от августа 1791 года и описал изображенные
фигуры:
"Дизайн барельефа, который должен быть помещен в аттике
Бранденбургских ворот, представляет собой серию фигур, изображающих
последствия доблести.
Геракл, как древнейший образ доблести,
отпугивает раздор, со змеиными волосами и убивает зависть и других
чудовищ.
Богиня Победы вручает ему трофеи и пальмы.
Государственная мудрость стоит рядом с ней, она держит в руке зеркало,
обвитое змеей.
Богиня мира, запряженная гениями в колесницу, идет с
масличной ветвью и лавровым венком, за ней следует Комус, бог радости.
И богиня изобилия, изливающая свой рог изобилия на народ.
Архитектурное искусство, как самое древнее из изящных искусств, одето
как матрона, на нем изображены два юноши, которые занимаются точением и
скульптурой, а рядом с ней стоит молодой гений, жаждущий обучения.
Затем следует муза глиняного искусства и Урания, богиня мудрости".
-
Цитируется по фон Зифарт 1914, стр. 44.
Поскольку рельеф
полностью отсылает к греческой мифологии, упомянутая богиня победы - это
Ника, богиня мира - Эйрин, а богиня изобилия - Евпория.
Бернхард
Роде описал фигуры идентично по содержанию. Из его описания также видно,
что прямо перед триумфальной колесницей с богиней мира идут люди
согласия и дружбы.
Первоначально планировалось также разместить
аттический рельеф на внешней стороне ворот. Это должно было относиться к
внутреннему рельефу и показывать, как с помощью „праведного оружия [...]
семь разрозненных стрел снова соединяются в одну“. В этом рельефе явно
говорилось бы о вмешательстве Пруссии в голландский конфликт. Семь
разбросанных стрелок изображали семь голландских провинций, которые были
воссоединены Фридрихом Вильгельмом II и его сестрой Вильгельминой.
Почему рельеф не был выполнен, неизвестно. Площадка у внешних ворот по
сей день пустует.
Фризы метопов-триглифов расположены на антаблементе ворот как с
восточной, так и с западной сторон и состоят из 16 квадратных рельефов
площадью около одного квадратного метра каждый. Метопические рельефы на
западной стороне - единственное украшение на внешней стороне ворот.
Тема рельефов, изображающих "спор кентавров с лапитами", была задана
Лангхансом и основана на метопово-триглифическом фризе на южной стороне
Парфенона. Присутствующие там 32 рельефа были распределены по 16 по обе
стороны от ворот. Спор между кентаврами и лапифами возник, когда
кентавры, приглашенные в качестве гостей на свадьбу царя лапифов Пирита,
попытались оскорбить невесту Гипподамею. Произошла битва
(Кентавромахия), в ходе которой лапифы одержали верх, отчасти благодаря
поддержке Тесея, дружившего с Пиритусом. С древних времен эта битва
считалась притчей о нападении варварства на цивилизацию, которая в
конечном итоге одерживает победу над варварством. Рельефы на
Бранденбургских воротах должны были стать аллегорией войн, которые
Бранденбургский дом вел против других народов.
Метопы на западной
стороне ворот были выполнены по образцу Шадов. Скульптор Йоханнес
Экштейн из Потсдама отвечал за восточные метопы. Первые метопы были
завершены к концу 1789 года.
Только примерно во время открытия ворот в 1791 году комиссия, в
которую входили, в частности, Лангханс и Шадов, рассмотрела вопрос об
украшении ворот рельефами. Было решено украсить пять проходов с каждой
стороны двумя рельефами, то есть в сумме 20 рельефов. Позже Шадов
раскритиковал рельефы как "барельефы в 5 проходах, но их никто не
видит“. Сага о Геркулесе была выбрана в качестве темы для проходных
рельефов. Силы и подвиги Геракла призваны служить аллегорией к деяниям
Фридриха Великого. В марте 1792 года заказы на рельефы были
предоставлены скульпторам Эмануэлю Барду, Генриху Бетткоберу, Конраду
Николаусу Бойю, Иоганну Экштайну, Иоганну Даниэлю Мельцеру, Иоганну
Давиду Ренцу, Иоганну Кристофу Волеру, Михаэлю Кристофу Волеру,
Кристиану Унгеру и сыну скульптора Вильгельму Кристиану Мейеру. Проекты,
в свою очередь, нарисовал Бернхард Роде, который уже разработал рельеф
аттика. Скульпторы должны были сначала изготовить модели каждого из них,
которые должны были быть представлены Шадову, прежде чем будут выполнены
настоящие работы.
Рельефы изображают следующие сцены (с юга на
север):
Геракл в битве с гигантом. (сверху)
Геракл в молодости на
перепутье указывает Минерве на Храм Славы. За обоими находится Венера.
(внизу)
Геракл побеждает гиганта. (сверху)
Геракл в подземном
мире. Геракл вместе с Алкестидой, которую он хочет вернуть в Верхний
мир, садится на паромщика Харона. Плутон с супругой Персефоной смотрят
им вслед. Под троном которого находится Цербер. (внизу)
Геракл
убивает стимфалических птиц. (сверху)
Геракл разрывает свои оковы и
убивает жестокого египетского царя Бусириса. (внизу)
Геракл убивает
Немейского льва. (сверху)
Геракл убивает кентавра Нессоса, несущего
Деянейру на руках. (внизу)
Геракл, будучи мальчиком, душит змей,
посланных Герой. (сверху)
Геракл спасает Гесиону от морского
чудовища. (внизу)
Геракл убивает дракона Ладона и грабит яблоки
Гесперид. (сверху)
Геракл в битве с кентаврами. (внизу)
Геракл
ведет коней Диомеда в Микены. (сверху)
Геракл помогает олимпийским
богам в борьбе с гигантами. (внизу)
Геракл убивает Гидру Лерны.
(сверху)
Геракл в одеянии, присланном Деянейрой. (внизу)
Геракл
укрощает критского быка. (сверху)
Смерть Геракла на костре. Его
друзья оплакивают его, Филоктет с факелом в руке. (внизу)
Геракл
сокрушает гиганта Антея. (сверху)
Геракл взошел на гору Олимп.
Меркурий, стоя рядом с Минервой, украшает Геракла лавровым венком. Юнона
протягивает ему чашу, и Юпитер приветствует его.
В наружных стенах ворот, обращенных к двум колонным залам,
построенным в 1868 году, есть ниши, в которых установлены скульптуры
Марса (южная сторона) и Минервы (северная сторона).
Первоначально
две скульптуры были представлены более наглядно. Они располагались
своими нишами в кусках стены, соединявшей ворота с перемычками за
створчатыми постройками. Визуально они располагались на главном фасаде,
таким образом, между воротами и флигелями.
В марте 1792 г. было
принято решение о размещении двух скульптур в нишах по обе стороны от
ворот, однако представление еще не было определено. Шадов предложил
изображать трудолюбие и бдительность в виде статуй. В качестве
альтернативы он предложил изображение Берлина и Пруссии. Однако Академия
художеств решила, что Марс и Минерва должны быть изображены. Шадов
предоставил эскизы и модели для этого в сентябре 1792 года. Римского
бога войны Марса он изображал сидящим, вложившим меч в ножны. Минерва,
богиня мудрости и покровительница городских ворот и дверей, также сидит,
положив руку на щит и держа в руке копье. В марте 1793 года Академия
художеств одобрила проекты Шадова и постановила, что скульпторы Иоганн
Давид Мельцер и Конрад Николаус Бой должны выполнить статуи из
песчаника. Мельцер сделал статую Минервы, а Бой должен был сделать
статую Марса. Однако, поскольку Бой умер в мае 1793 года, Шадов сам
создал модель Марса. Затем исполнение из песчаника было передано
скульптору Карлу Вихманну. В июле 1794 года статуи были установлены.
Статуя Минервы была разрушена во время Второй мировой войны и
заменена копией, сделанной коллективом скульпторов Кранольды в период с
1951 по 1952 год.
Первоначально потолки проходов ворот были украшены потолочными
росписями. Они представляли собой трофеи и были выкрашены в серый цвет.
Работы Бернхарда Роде были выполнены и оформлены. С юга на север были
видны следующие картины:
военный трофей, как знак героизма и силы,
лира Геракла рядом с его булавой, обвитой лавром, как знак союза
доблести и искусства глины,
щит Минервы с головой медузы, как знак
искусства,
два переплетенных рога изобилия с жезлом Меркурия - знак
единства и изобилия,
орел с масличным венком - знак мира.
Оригинальные потолочные росписи были заменены декоративными
декоративными росписями в 1841 году. В центре круглого центрального поля
был изображен орел, а в четырех боковых проходах - розетки. Эти
потолочные росписи были обновлены в 1875 году Густавом Эйлерсом. Во
время реконструкции 1926/1927 годов было принято решение не обновлять
потолочные росписи еще раз, так как считалось, что масштаб росписей
слишком мал по сравнению с воротами, а круглый элемент на потолке не
гармонирует с круглыми рельефами. Потолки в то время были окрашены в
однотонный светло-серый цвет.
Помимо представления, ворота выполняли и чисто функциональную
функцию. Таким образом, при прохождении через ворота взимались акцизы и
велось наблюдение за тем, кто входит в город и выходит из него. На
охрану также возлагалась задача по предотвращению дезертирства солдат.
Южное крыло здания служило помещением для охраны, налоговое управление
располагалось в северном крыле здания.
Проходы в воротах, за
исключением центрального прохода, можно было закрыть двумя воротами,
состоящими из двух створок ворот. Это были деревянные ворота и
решетчатые ворота, соответственно. Деревянные ворота запирались только
на ночь, чтобы не мешать дневному обзору через ворота в Тиргартен. По
этой же причине решетчатые ворота имели относительно большое расстояние
между решетками - 5 дюймов. Средний проезд был оборудован только
деревянными воротами. Этот проход обычно предназначался для "экипировки
двора", и на внешней стороне ворот была будка охранника, чтобы
обеспечить проход. В кирпичных стенах ворот были вырезаны ниши для
ворот, чтобы они не выступали наружу, когда они были открыты. Эти ниши
все еще присутствуют в проходах ворот. В больших деревянных воротах
среднего проезда была прорезана калитка меньшего размера, чтобы ночью не
пришлось открывать две калитки. Тяжелые ворота создавали трудности с
самого начала. Уже в 1795 году деревянные ворота нуждались в ремонте, а
большие деревянные ворота среднего проезда стали настолько
покосившимися, что их уже нельзя было запереть. Железные створки ворот
были окончательно снесены в 1840 году после того, как несколько лет
назад они больше не использовались. Деревянные ворота стали ненужными и
разобранными с расширением города в 1861 году.
С момента
постройки ворот они также были оснащены газовыми фонарями.
После поражения прусской армии в войне Четвертой коалиции против
Франции в сражениях при Йене и Ауэрштадте Наполеон со своими войсками 27
октября 1806 года вошел в Берлин через Бранденбургские ворота. Наполеона
сопровождал Доминик-Виван Денон, который собирал художественные
сокровища для Музея Наполеона, нынешнего Лувра, по поручению последнего
на завоеванных территориях. По указанию Наполеона, под наблюдением
Денона, квадрига была взята у Бранденбургских ворот в начале декабря
1806 года и отправлена в Париж в качестве трофея. Для этого ее
разобрали, упаковали в двенадцать ящиков и 21 декабря 1806 года
отправили во Францию. Сначала он отправился в Гамбург по воде, а оттуда
на корабле через Северное море. После этого квадрига была переправлена
через Рейн и по французским каналам прибыла в Париж, прибыв в порт
Сен-Николя 17 мая 1807 года. Первоначально Наполеон хотел, чтобы
квадрига была установлена на недавно построенной триумфальной арке.
Позже он распорядился выстроиться в очередь на Порт-Сен-Дени.
Многочисленные повреждения были вызваны демонтажем, разборкой и
транспортировкой, в результате чего квадригу в Париже пришлось сначала
восстанавливать. Для этого отдельные части квадриги были доставлены в
Лувр и выставлены в тамошней оранжерее. Работы выполнил медник и резчик
из Лувра Кристиан Колерс. Когда осенью оранжерея снова понадобилась для
выращивания апельсиновых деревьев, квадригу перенесли в отель
Menus-Plaisirs. После завершения реставрации квадрига была возвращена в
Лувр в июне 1808 года и выставлена там. Строительство на Порт-Сен-Дени
больше не велось.
В Пруссии отправка квадриги была воспринята как
“горькое поношение и насмешка". После демонтажа на Бранденбургских
воротах осталось только вертикально стоящее крепежное железо Victoria,
которое действовало на ворота как жало. Больше, чем отсутствие самой
квадриги, это „жало“ напомнило берлинцам об унижении, которому они
подверглись с их точки зрения.
После победоносных освободительных
войн прусская армия вошла в Париж 31 марта 1814 года. 4 апреля
фельдмаршал Гебхард Леберехт фон Блюхер (согласно другому источнику,
генерал-комиссар Фридрих фон Риббентроп) доложил в Берлин, что квадрига
найдена и король приказал немедленно вернуть ее в Берлин. Квадрига была
упакована в 15 ящиков и отправлена в начале апреля 1814 года по суше
через Компьен, Нойон, Ла-Фер, Сен-Кантен (21 апреля), Бомон, Брюссель (4
мая), Лувен, Тирлемон, Сен-Тронд, Льеж (8 мая), Аахен (9. Май), Юлих,
Дюссельдорф (10 мая), Эльберфельд (12 мая), Швельм, Хамм (16 мая),
Билефельд (20 мая), Минден (22 мая), Ганновер (24-27 мая), Хальберштадт
(1 июня), Шенебек, Магдебург, Бранденбург / Гавел, Вердер и Потсдам (8
июня) отправлены обратно в Берлин. Командир этого взвода и прусских
эскортных бригад, риттмейстер фон Мачуи, сообщил об этом в "Солдатских
друзьях" (в 1848 г.). Поскольку в Лувене, Тирлемоне, Синт-Трюйдене и
Ахене груженые повозки не могли проехать через городские ворота, их
якобы бесцеремонно взломали, и это утверждение, по меньшей мере,
сомнительно. На прусской территории, то есть из Дюссельдорфа, транспорт,
сопровождаемый Блюхером, отправился в триумфальное шествие. Вагоны были
встречены аплодисментами и украшены гирляндами и патриотическими
надписями. Они прибыли в Целендорф под Берлином 9 июня. Квадрига была
доставлена в Грюневальдский охотничий домик для реставрации. Кухня в
восточном крыле замка была превращена для этого в кузницу.
Руководить реконструкцией было поручено строительному эксперту, а затем
советнику по строительству Иоганну Фридриху Мозеру. Уже 18 апреля 1814
года Мозер приказал начать работы над Бранденбургскими воротами. В
потолке центрального прохода было прорезано отверстие для подъема
строительных материалов и инструментов в полый антаблемент ворот. Кроме
того, была снята медная крышка ворот, поврежденная при разборке
квадриги, установлена защитная решетка, а в антаблементе устроена
временная мастерская, для которой там был замурован очаг.
Реставрация квадриги продолжалась с 19 июня по 18 июля 1814 года. Ее
исполнил Механикус Хуммель. Отдельные детали, которые нужно было
переделать, снова предоставил Эмануэль Юри, который ранее уже
изготавливал детали квадриги. Помимо устранения транспортных
повреждений, "Виктория" также получила новый знак победы. Дизайн для
этого был разработан Карлом Фридрихом Шинкелем по заказу Фридриха
Вильгельма III. Прежний лавровый венок был заменен дубовым венком с
железным крестом с номером года '1813'. На основе дизайна берлинский
скульптор Хенш создал деревянную модель. Поскольку времени до въезда
короля через Бранденбургские ворота уже было недостаточно для
изготовления медного знака Победы, деревянная модель была выкрашена
масляной краской, Железный крест окаймлен латунными полосами с
серебряным покрытием и установлен на Виктории.
В период с 24 по
27 июня 1814 года отдельные части квадриги двумя вагонами были
доставлены из охотничьего замка Грюневальд через Шарлоттенбург к
Бранденбургским воротам, снова при активном участии общественности.
Детали были подняты краном на ворота, собраны под тентом Джури и Шмеля и
закреплены на воротах. В воскресенье 7 августа 1814 года войска
торжественно вступили в Берлин. Во главе их ехал король Фридрих
Вильгельм III, и когда они достигли ворот, палатки, закрывавшие
квадригу, упали. В честь этого дня ворота дополнительно украсили
праздничными украшениями. Квадрига была окружена двенадцатью
канделябрами и украшена листвой. Вечером огненные чаши освещали пейзаж.
Остаточные работы над квадригой продолжались до 10 сентября 1814
года. Это включало изготовление нового знака Победы из меди. Хуммель
изготовил крест, а медник Тиманн - орла. Венок состоит из 169 дубовых
листьев трех разных размеров и 90 желудей. Железный крест был выкрашен в
огненно-черный цвет с окантовкой из серебра. Для жителей Берлина
квадрига после репатриации была в народе "возвращающейся каретой".
Окончание франко-прусской войны и основание Германской империи было
отмечено 16 июня 1871 года помпезным парадом Победы, который прошел от
Темпельхофер-Фельд через Бранденбургские ворота до Люстгартена.
До отречения кайзера Вильгельма II от престола в 1918 году средний
проезд разрешался только членам императорской семьи и их гостям.
После 1900 года из-за выветривания и ущерба окружающей среде из ворот
все чаще стали падать все более мелкие и крупные куски камня. Таким
образом, в 1913 году начались масштабные восстановительные работы,
которые были прерваны началом Первой мировой войны и завершились только
в 1926 году. Между тем, события Ноябрьской революции привели к
дальнейшему значительному ущербу, особенно квадриге. Восстановительные
работы под руководством Курта Клюге проводились на месте. Для этого
квадрига была установлена в деревянной надстройке. Берлинцы говорили о
“самой высокой конюшне в Берлине", но, несмотря на погодные условия,
работы можно было выполнять в сухом месте без задержек по времени.
Многочисленные рельефы из песчаника были восстановлены и частично
обновлены под художественным руководством Вильгельма Вандшнайдера,
который воссоздал одну из метоп Кентавра в измененном мотиве.
30 января 1933 года национал-социалисты отпраздновали свой „захват
власти“ прохождением с факелами СА через Бранденбургские ворота.
В рамках преобразования Берлина в так называемую „мировую столицу
Германии“ ворота располагались на оси восток-запад. Семикилометровый
участок между Бранденбургскими воротами и площадью Адольфа Гитлера
(сегодня: Теодор-Хойсс-Плац) был расширен и введен в эксплуатацию в 1939
году. При дальнейшем расширении оси Восток-запад, до которого больше не
дошло, боковые колонные залы Бранденбургских ворот должны были быть
убраны, среди прочего. Движение транспорта тогда велось бы уже не только
через ворота, но и вокруг них.
Во время Второй мировой войны
Бранденбургские ворота были сильно повреждены, но остались на месте. Обе
сторожки сгорели, квадрига была в значительной степени разрушена,
осталась только голова лошади, выставленная в Берлинском музее Маркиш.
В связи с восстанием 17 июня 1953 года трое мужчин подняли Красный флаг на крыше Бранденбургских ворот и вскоре после полудня 17 июня 1953 года подняли общий черно-красно-золотой флаг ГДР и Федеративной Республики. Один из троих мужчин, Вольфганг Панцер, вероятно, заплатил за это действие своей жизнью, и его больше никто не видел.
21 сентября 1956 года магистрат Восточного Берлина принял решение
восстановить единственные сохранившиеся, но поврежденные бывшие
городские ворота. В соответствующем заявлении для прессы об этом
конкретно говорится: „Восстановление Бранденбургских ворот в
соответствии с первоначальной городской концепцией их строителя
Лангханса, что означает, что застройка должна уступить место зеленым
зонам по обе стороны от ворот и движение транспорта должно быть
направлено в обход“. Несмотря на ожесточенные споры и взаимные
обвинения, обе части Берлина работали вместе над восстановлением.
Квадрига была полностью воссоздана на основе гипсового слепка 1942 года,
реконструкцией занимался скульптор Отто Шницер, а исполнение взял на
себя богатый традициями литейный завод Германа Ноака в Фриденау. 14
декабря 1957 года восстановление было завершено. Часто слышимое
утверждение о том, что квадрига какое-то время находилась в
противоположном направлении, неверно.
В ночь со 2 на 3 августа
1958 года квадригу тайно перевезли в Новую конюшню, а Прусский орел и
Железный крест были сняты, соответственно. отпаянный. Городское собрание
депутатов Восточного Берлина заявило по этому поводу, что „эмблемы
прусско-германского милитаризма“ больше не будут использоваться.
Со строительством Берлинской стены 13 августа 1961 года здание
находилось в центре запретной зоны и не могло быть пересечено ни с
запада, ни с востока. Только пограничники ГДР и группы посетителей (в
основном государственных гостей ГДР) во главе с сотрудниками
информационного центра Бранденбургских ворот смогли добраться до
платформы для посетителей.
Об этом позже заметил федеральный
президент Рихард фон Вайцзеккер во времена холодной войны:
"Пока
Бранденбургские ворота закрыты, немецкий вопрос остается открытым“.
-
Рихард фон Вайцзеккер
12 июня 1987 года президент США Рональд
Рейган произнес перед Бранденбургскими воротами следующую фразу по
случаю визита в Берлин:
"Господин Горбачев, откройте эти ворота!
Господин Горбачев, разрушьте эту стену!“
- Рональд Рейган
Спустя 28 лет после строительства стены Бранденбургские ворота вновь
открылись 22 декабря 1989 года под аплодисменты более 100 000 человек во
время политического переворота в ГДР. После этого заградительные
сооружения были полностью ликвидированы.
В новогоднюю ночь
1989/1990 годов зрители забрались на ворота и украли различные навесные
части квадриги (например, уздечку). Однако последующий осмотр показал
гораздо более серьезные повреждения: с момента постройки стены ничего не
было сделано для сохранения квадриги, а некоторые внутренние стальные
части были проржавели насквозь. Поэтому квадрига была немедленно
демонтирована, а при последующей реставрации ей вернули Железный крест и
Орла. Расходы на техническое обслуживание составляют 200 000 евро в год.
Ворота (в частности, песчаник) были тщательно отреставрированы
Берлинским фондом охраны памятников после длительного отсутствия и
значительного ущерба окружающей среде и после 22-месячной реставрации
были торжественно открыты 3 октября 2002 года. В связи с этим берлинским
офисом инженеров Kardorff была разработана новая концепция освещения, в
которой ворота выделяются как самое важное здание на Парижской площади.
Обсуждение вопросов, связанных с дорожно-техническим обеспечением и
интеграцией, и сегодняшняя ситуация
После падения Берлинской стены
велись споры о том, должны ли ворота быть открыты для автомобильного
движения. Аргументами против открытия были, прежде всего, огромный ущерб
воротам из песчаника от выхлопных газов автомобилей и желаемое
облегчение дорожного движения на Парижской площади.
Красно-зеленый Сенат под руководством Вальтера Момпера представил в
августе 1990 года транспортную концепцию объезда Бранденбургских ворот.
В последующем черно-красном сенате под руководством Эберхарда Дипгена не
было достигнуто соглашения по транспортному вопросу. ХДС хотел, чтобы
Бранденбургские ворота были открыты, по крайней мере, для движения
автобусов и такси, против чего выступила СДПГ. В мае 1992 года обе
стороны согласились оставить ворота открытыми для автобусов, такси,
велосипедистов и пешеходов BVG. Зеленые, выступавшие за полное закрытие
Бранденбургских ворот для моторизованного движения, заблокировали
открытие 26 мая 1992 года на заседании парламентской группы, которое они
провели на улице, сенатором по транспорту Хервигом Хаазе.
Сенатор
по городскому развитию Фолькер Хассемер (ХДС) хотел снова открыть
Бранденбургские ворота в ноябре 1992 года для общего автомобильного
движения, которое, согласно его планам, должно было проходить через них
со скоростью не более 10 км / ч. Еще одним предложением ХДС был прямой
объезд, а не широкий. Внутри коалиции это вызвало разногласия между
правящими партиями ХДС и СДПГ. Кроме того, в ходе переговоров с
федеральным правительством было высказано предложение о возможности
подземного прохода через ворота со строительством туннеля, за что
особенно высказалась министр территориального планирования,
строительства и градостроительства СвДП Ирмгард Швецер.
6 марта
1998 года в связи со строительными работами на Шпребогене и последующим
закрытием Доротеенштрассе сенатор от ХДС Юрген Клеманн принял решение
освободить Бранденбургские ворота с двумя полосами движения в
направлении восток-запад для автомобильного движения. После завершения
строительных работ в 2000 году новый сенатор по вопросам городского
развития Петер Штридер (СДПГ) снова ограничил проезд автобусов, такси и
велосипедов в связи с реконструкцией Бранденбургских ворот, которая
продолжалась около двух лет. В это время должна быть разработана новая
транспортная концепция. Внутри СДПГ возникли разногласия по поводу
полной изоляции.
Большинство жителей Берлина высказались за
изоляцию после реконструкции. В мае 2002 года Клаус Воверайт и сенатор
по городскому развитию Петер Штридер полностью закрыли ворота для
движения автотранспорта при красно-красном сенате. ХДС высказался против
блокировки, сославшись на отсутствие концепций, и представитель
парламентской группы ХДС по вопросам транспортной политики Александр
Качмарек призвал население Берлина проголосовать по этому вопросу. СВДП
раскритиковала блокировку как "транспортную и экономическую политическую
атаку на центр Берлина". Зеленые и бизнес-ассоциации приветствовали
решение Сената против этого. Так, в августе 2002 г. в рамках
красно-красного Сената было достигнуто первоначальное соглашение о том,
что с октября того же года проезд снова будет открыт для общественного
транспорта и такси. Однако сенатор по вопросам дорожного движения Питер
Стридер позже ввел полный запрет на вождение автотранспортом, что также
было поддержано партнером по коалиции PDS.
В соответствии с
Берлинским законом о мобильности в городе планируется построить
одиннадцать скоростных велосипедных маршрутов. Согласно предложениям
уполномоченного бюро планирования, скоростное велосипедное сообщение
"Восточный маршрут" могло бы проходить через Бранденбургские ворота.
Этот маршрут, который был представлен общественности на информационном
мероприятии 9 декабря 2019 года, является „самым высоко оцененным в
настоящее время с технической точки зрения маршрутом“. Парламентская
группа ХДС выступила против велосипедного маршрута через Бранденбургские
ворота, поскольку это подвергло бы пешеходов ненужному риску и ухудшило
бы качество проживания. Транспортный клуб пешеходов ФУСС также
раскритиковал планы, заявив, что „символически самое важное городское
пространство Берлина будет отрезано“.
В районе Бранденбургских
ворот в туннеле „Север-Юг“ под землей проходят пригородные
железнодорожные линии S1, S2, S25 и S26. Кроме того, под воротами
проходит линия метро U5. К востоку от ворот находится железнодорожная
станция Бранденбургские ворота, также находящаяся под землей, где эти
маршруты пересекаются.
Первоначально федеральные дороги B 2 и B
5, проходящие по общему маршруту, проходили через Бранденбургские
ворота. После преобразования Парижской площади в пешеходную зону в 2002
году трасса обеих федеральных дорог проходит на север через Эберт-,
Доротеен- и Вильгельмштрассе вокруг Бранденбургских ворот.
С 1994 года в северной сторожке находится Комната тишины по образцу Комнаты тишины, которую Даг Хаммаршельд организовал для себя и своих сотрудников в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке. Цель состоит в том, чтобы обеспечить тихое уединение среди городской суеты. Место терпимости между национальностями и религиями является напоминанием о мире.
15 января 2023 года около 23:30 автомобилист, ехавший в направлении
Унтер-ден-Линден, на чрезмерной скорости врезался во вторую колонну
ворот (если смотреть с севера) и погиб. При этом автомобиль периодически
загорался. Вероятно, горячее масло "глубоко проникло в пористую
структуру песчаника„; колонна была “значительно повреждена", а дефлектор
колеса полностью разрушен. Однако статике, по-видимому, ничто не
угрожало. Ремонт проводился до конца марта 2023 года.
17 сентября
2023 года колонны на восточной стороне ворот были обрызганы оранжевой и
желтой краской на большой площади с помощью подготовленных огнетушителей
представителями последнего поколения. Поскольку смесь красителей
проникла в песчаник глубже, чем предполагалось изначально, очистка была
оценена в шестизначную сумму. Работы по уборке удалось завершить к
середине декабря 2023 года; затраты на это составили около 115 000 евро.
Предполагаемые преступники находятся под следствием по обвинению в
нанесении материального ущерба обществу.
Оперный композитор Джакомо Мейербер создал в 1814 году зингшпиль под
названием "Бранденбургские ворота" (либретто: Иоганн Эмануэль Вейт),
который, однако, был исполнен только к 200-летию со дня рождения Иоганна
Эмануэля Вейта. В день его рождения (5 сентября 1991 г.) состоялась
премьера в Концертхаусе на Жандарменмаркт.
Билли Уайлдер сыграл
важные эпизоды своего фильма " Один, два, три" (с Хорстом Бухгольцем в
главной роли) у Бранденбургских ворот в 1961 году, незадолго до
возведения стены.
Бранденбургские ворота на протяжении веков неоднократно изображались
как символ немецкого единства:
Попечительский совет Неделимой
Германии, распущенный в 1992 году, использовал его на плакатах, значках
и коллекционных банках.
На оборотных сторонах немецких монет евро
номиналом 10, 20 и 50 центов изображены ворота. На последней серии
банкнот немецкой марки Бранденбургские ворота были изображены на
оборотной стороне 5-дм банкноты. Ворота были изображены на пяти
номиналах серии почтовых марок Deutsche Bundespost. С 24 октября 2008
года существует почтовая марка Deutsche Post, на которой также
изображены Бранденбургские ворота.
Фантазиаленд, тематический парк в
Брюле, с 1972 по начало 2009 года владел Бранденбургскими воротами. Это
стало завершением упрощенной реконструкции одной из улиц Берлина. Ворота
в парке были меньше (масштаб 1:2) и изображены значительно упрощеннее.
По образцу Бранденбургских ворот была построена эстакада в парке
разрушенного в 1945 году замка Мюккенберг, который в 1912 году стал
жертвой урагана.