Потсдамская Площадь (Potsdamer Platz) (Берлин)

.

 

 

 

 

 

 

Описание Потсдамской Площади

Потсдамская площадь (Potsdamer Platz) - важная общественная площадь и транспортная развязка в центре Берлина, Германия, примерно в 1 км к югу от Бранденбурских Ворот и Рейхстага (здание парламента Германии), недалеко от юго-восточного угла парка Тиргарден. Он назван в честь города Потсдама, примерно в 25 км к юго-западу, и отмечает то место, где старая дорога из Потсдама проходила через стену города Берлин в Потсдамских воротах. Развившись в течение немногим более века от пересечения сельских улиц до самых шумных транспортного перекрестка, она была полностью утеряна во время Второй мировой войны, а затем остался опустошенным в эпоху холодной войны, когда Берлинская стена разделила его пополам. С момента воссоединения Германии Потсдамская площадь была местом крупных проектов по перепланировке города.

 

 

 

 

Историческое прошлое
Потсдамская площадь начиналась как торговый пост, где сходились несколько проселочных дорог недалеко от старой таможенной стены Берлина. Историю Потсдамской площади, вероятно, можно проследить до 29 октября 1685 года, когда был подписан Потсдамский эдикт толерантности, согласно которому Фредерик Вильгельм, курфюрст Бранденбургско-Прусского с 1640 по 1688 год, допустил большое количество религиозных беженцев, в том числе евреев из Австрии и других стран. Гугеноты изгнаны из Франции, чтобы поселиться на его территории. Ключевым мотивом Эдикта было то, что курфюрст мог способствовать быстрому переселению, восстановлению стабильности и экономическому восстановлению своего королевства после разрушительных последствий Тридцатилетней войны (1618–1648 гг.). В общей сложности до 15 000 гугенотов обосновались в новых домах в регионе Бранденбург, около 6 000 из них - в его столице, Берлине (действительно, к 1700 году и некоторое время спустя до 20% населения Берлина было франкоговорящим). Две другие вещи стали результатом этого огромного притока. Во-первых, средневековые укрепления Берлина, недавно перестроенные с 1658 по 1674 год в виде звездного форта в голландском стиле, в огромных масштабах и с большими затратами (и аналогичные образцам, до сих пор сохранившимся в Нидерландах, таким как Наарден и Буртанж), стали фактически избыточный в одночасье; а во-вторых, и без того многолюдный город стал еще более загруженным.

По периметру города, недалеко от старых укреплений, было основано несколько новых районов. Самым большим из них был Фридрихштадт, расположенный к юго-западу от исторического центра Берлина, начатый в 1688 году и названный в честь нового курфюрста Фридриха Вильгельма III, который позже стал королем Пруссии Фридрихом I. Планировка улиц соответствовала популярной в то время схеме сетки в стиле барокко и основывалась на двух основных направлениях: Фридрихштрассе, идущей с севера на юг, и Лейпцигерштрассе, идущей с востока на запад. Все новые пригороды были поглощены Берлином около 1709–1010 годов. В 1721–1737 годах по приказу короля Фридриха Вильгельма I планировалось расширение Фридрихштадта на юго-запад, которое было завершено в 1732–1748 годах архитектором Филиппом Герлахом (1679–1748). В этом расширении появилась новая ось север-юг: Вильгельмштрассе.

В 1735–17, после завершения расширения Фридрихштадта, по новому периметру Берлина была возведена таможенная или акцизная стена длиной 17 км и высотой 4,2 м. Первоначально представлявший собой деревянный частокол, позже он был заменен кирпично-каменной стеной с 14 воротами (позже их число увеличилось до 18), через которые въезжали в город дороги. Здесь налоги взимались с проезжающих товаров, в основном мяса и муки. Самыми престижными воротами были Бранденбургские ворота, ведущие из Бранденбурга, но в 1 км к югу проходила еще одна дорога, которая приобрела еще большее значение.

Эта дорога начиналась в средние века как переулок, ведущий из Берлина в деревню Шенеберг, но превратился в часть торгового маршрута, пролегающего прямо через Европу из Парижа в Санкт-Петербург через Ахен, Берлин и Кенигсберг. В 1660 году курфюрст Фридрих Вильгельм выбрал этот маршрут в Потсдам, где находится его дворец, который был недавно отремонтирован. Начиная с 1754 года между Берлином и Потсдамом курсировал ежедневный дилижанс, хотя дорога была в плохом состоянии. Но в 1740 году королем стал Фридрих II. Не будучи большим любителем Берлина, он позже построил новый дворец Сан-Суси в Потсдаме в 1744-1717 годах, а затем Новый дворец в 1763-1797 годах, поэтому теперь нужно было обустроить дорогу для короля, плюс все его придворные и персонал. После множества других улучшений в 1791–1791 годах этот участок был превращен в первую всепогодную дорогу Пруссии. Позже она стала Потсдамской улицей; его пунктом въезда в Берлин, где он проходил через таможенную стену, стали Потсдамские ворота (Потсдамские ворота); когда-то внутри ворот Лейпцигер-штрассе была ее продолжением на восток, а Вильгельмштрассе была первой пересекающейся с ней магистралью с севера на юг. Именно вокруг этих ворот должна была развиваться Потсдамская площадь.

Как физическое лицо, Потсдамская площадь начиналась с нескольких проселочных дорог и неровных дорог, расходящихся веером от Потсдамских ворот. Согласно одному старому путеводителю, это была никогда не настоящая площадь, а пятиугольный транспортный узел на старом торговом пути через Европу. Сразу за воротами находилось большое восьмиугольное пространство, созданное во время расширения Фридрихштадта в 1732-4 годах и разделенное пополам по Лейпцигер-штрассе; это был один из нескольких плацдармов для тысяч солдат, стоявших в Берлине в разгар Прусского королевства. Первоначально известный как Ахтек (Октагон), 15 сентября 1814 года он был переименован в Лейпцигер Платц после того, как Пруссия окончательно разгромила Наполеона Бонапарта в битве при Лейпциге 16-19 октября 1813 года, положив конец Войнам Освобождение, которое происходило с 1806 года. Сами Потсдамские ворота были переименованы в Лейпцигские ворота (Лейпцигские ворота) примерно в то же время, но через несколько лет вернули свое старое название.

 

История Лейпцигской площади неразрывно связана с историей ее соседа почти с момента ее создания. И все же их соответствующие истории во многом сильно различались. Будущая Потсдамская площадь определенно находилась за пределами Берлина и, следовательно, не подчинялась принципам планирования и ограничениям, которые обычно ожидаются от города, стремящегося показать себя столицей империи. Он рос очень быстро, по частям и случайным образом, и стал олицетворением дикости и излишеств, что во многом способствовало его легендарному статусу. Лейпцигская площадь, однако, находилась внутри города (и имела название почти на столетие раньше, чем его сосед), и всегда имела упорядоченный и дисциплинированный вид. В конце концов, он был спроектирован и построен Иоганном Филиппом Герлахом. На одном художественном изображении конца 18 века виден ряд зданий, неуклонно сохраняющих свое единообразие. Действительно, это вместе с сеткой улиц - то, чего можно было ожидать от главного гарнизонного города Пруссии. Один писатель того времени сказал, что прогулка по Фридрихштадту была похожа на прогулку по казармам. В этом отношении Потсдамские ворота были разделительной линией между двумя разными мирами. Только позже многие из этих зданий начали заменяться важными историческими дворцами и аристократическими особняками.

К этому времени, однако, Лейпцигская площадь перестала быть плацдармом, и было много разговоров о возможной полной реконструкции всего района. Еще в 1797 году появилась первая из двух предложенных схем, которые позволили бы будущей Потсдамской площади иметь вид настоящей площади. По обеим схемам старый сельский перекресток сразу за Потсдамскими воротами и Октагон (Лейпцигская площадь) внутри должны были быть соединены вместе, чтобы создать длинное прямоугольное пространство с гигантским зданием, стоящим посередине. Схема 1797 года принадлежит известному прусскому архитектору Фридриху Давиду Гилли (1772–1800), который предложил памятник бывшему королю Пруссии Фридриху II. Несмотря на то, что он содержал некоторые черты египетского и французского неоклассицизма, дизайн был в основном огромным греческим храмом в дорическом стиле, по образцу Парфенона в Афинах, хотя возвышался на огромном геометрическом постаменте и окружен многочисленными обелисками (египетский элемент). . Грандиозные новые Потсдамские ворота стали частью дизайна. Он так и не был построен, но восемнадцать лет спустя, в 1815 году, ученик Гилли, Карл Фридрих Шинкель (1781–1841), выдвинул план строительства Национального мемориального собора в память о недавних победах в Освободительных войнах. Чтобы называться Residenzkirche, он снова никогда не строился из-за нехватки средств, и в любом случае национальный пыл того периода благоприятствовал долгожданному завершению Кельнского собора над новым зданием, но Шинкель стал одним из них. из самых плодовитых и знаменитых архитекторов своего времени.

Таким образом, планировка осталась прежней, хотя в 1823–1843 годах Шинкелю удалось восстановить Потсдамские ворота. Раньше он был немногим больше, чем щель в стене таможни, но теперь он был заменен более грандиозным сооружением, состоящим из двух одинаковых каменных ворот в дорическом стиле, похожих на маленькие храмы (возможно, это дань уважения Фридриху Гилли), обращенных друг к другу через Лейпцигер-штрассе. Тот, что на северной стороне, служил таможней и пунктом сбора акцизов, а его южный аналог - военной гауптвахтой, созданной для предотвращения дезертирства прусских солдат, что стало серьезной проблемой. Официальное открытие новых ворот состоялось 23 августа 1824 года. В дизайн также был внесен новый облик Лейпцигской площади. Попытки создать там рынок, чтобы отвлечь часть бурной коммерческой активности в центре города, не увенчались успехом. И поэтому Шинкель предложил превратить его в прекрасный сад, хотя эта часть замысла не была реализована. Это был конкурирующий план садовода и ландшафтного архитектора Питера Джозефа Ленне (1789–1866), разработанный в 1826 году и реализованный в 1828 году, но с изменениями. В последующие годы Ленне полностью перепроектировал Тиргартен, большой лесной парк, ранее бывший Королевскими охотничьими угодьями, также дал свое имя Леннештрассе, улице, образующей часть южной границы парка, очень близко к Потсдамской площади, и преобразовал бы грязную канаву. на юг в один из самых оживленных водных путей Берлина, Ландверканал.

 

Между тем сельское крестьянство в городе, как правило, не приветствовалось, поэтому ворота также служили для ограничения доступа. Однако сельским жителям было разрешено открывать собственные торговые посты сразу за воротами, особенно у Потсдамских ворот. Надеялись, что это будет способствовать превращению всех проселочных дорог в нормальные дороги; в свою очередь, надеялись, что они будут подражать парижским бульварам - широким, прямым и великолепным, но главная цель заключалась в том, чтобы обеспечить быстрое перемещение войск. Таким образом, Потсдамская площадь была запущена.

Это не называлось до 8 июля 1831 года, но территория за пределами Потсдамских ворот начала развиваться в начале 19 века как район тихих вилл, поскольку по мере того, как Берлин становился еще более перегруженным, многие из его более богатых граждан переезжали за пределы таможенной стены. и построил новые просторные дома вокруг торгового поста, вдоль недавно застраиваемых бульваров и вокруг южной окраины Тиргартена. Первоначально застройка велась по частям, но в 1828 году этот район к западу от Потсдамской площади, зажатый между Тиргартеном и северным берегом будущего Ландверканала, получил королевское одобрение на более упорядоченное и целенаправленное преобразование в жилую колонию богатых людей. , и постепенно заполнялся домами и виллами особенно роскошного характера. Они стали домами государственных служащих, офицеров, банкиров, художников и политиков, среди прочего, и заработали прозвище «Квартал миллионеров», хотя его официальное название было Фридрихфорштадт (пригород Фридриха) или, как вариант, Тиргартенфиртель (квартал Тиргартен).

Многие из соседних домов были построены архитектором Георгом Фридрихом Генрихом Хитцигом (1811–1881 гг.), Учеником Шинкеля, который также построил оригинальное «Английское посольство» на Лейпцигер-Платц, где позже разместился обширный универмаг Wertheim, хотя Центром внимания и наиболее заметным зданием Фридрихфорштадта был другой архитектор и еще один ученик Шинкеля. Маттиаскирхе (церковь Св. Матфея), построенная в 1844–1846 гг., Была зданием в итальянском романском стиле с чередующимися полосами из красного и желтого кирпича и спроектирована Фридрихом Августом Штюлером (1800–1865 гг.). Эта церковь, одна из менее чем полдюжины уцелевших до Второй мировой войны построек на всей территории, является центральным элементом сегодняшнего Культурфорума (культурного форума).

Между тем, многие гугеноты, спасающиеся от религиозных преследований во Франции, и их потомки также жили около торгового поста и возделывали местные поля. Заметив, что у Потсдамских ворот часто возникают очереди из-за задержек с прохождением таможенных проверок, эти люди начали предлагать кофе, хлеб, пирожные и кондитерские изделия из своих домов или из придорожных киосков проезжающим мимо путешественникам, тем самым положив начало традиции обеспечение едой и напитками вокруг будущей Потсдамской площади. В последующие годы их место стали занимать более крупные и специализированные учреждения, которые, в свою очередь, были заменены еще более крупными и грандиозными. Бывший квартал тихих вилл был отнюдь не тихим: Потсдамская площадь обрела собственное существование, чей темп жизни не уступал всему городу.

К середине 1860-х годов прямое налогообложение сделало таможенную стену ненужной, и поэтому в 1866-1818 годах большая часть ее была снесена вместе со всеми городскими воротами, кроме двух - Бранденбургских ворот и Потсдамских ворот. Удаление таможенной стены позволило превратить прежний маршрут в еще одну дорогу, проходящую через Потсдамскую площадь, что еще больше увеличило количество проезжающих транспортных средств. Эта дорога, проходящая как к северу, так и к югу от площади, была названа Кениггретцерштрассе после победы Пруссии над Австрией в битве при Кениггретце 3 июля 1866 года во время австро-прусской войны.

Железные дороги прибывают
Железная дорога впервые пришла в Берлин в 1838 году с открытием Potsdamer Bahnhof, конечной 26-километровой линии, соединяющей город с Потсдамом, которая была открыта на всем протяжении к 29 октября (в 1848 году линия будет продлена до Магдебурга и далее). Поскольку городские власти не позволили новой линии прорвать таможенную стену, которая все еще стояла в то время, она должна была остановиться совсем немного, на Потсдамской площади, но именно это начало реальное преобразование этого района в шумный центр, которым в конечном итоге станет Потсдамская площадь.

Всего через три года поблизости открылась вторая железнодорожная станция. Anhalter Bahnhof, расположенный в 600 метрах к юго-востоку, с фасадом, выходящим на Асканишер Платц, был конечной точкой Берлина на линии, открытой 1 июля 1841 года, до Ютербога, а затем до Дессау, Котена и далее.

 

Оба вокзала начали свою жизнь как довольно скромные сооружения, но, чтобы справиться с растущими потребностями, в последующие годы оба перешли к гораздо большим и лучшим вещам: новый Потсдамский вокзал, которому суждено было стать самой загруженной станцией Берлина, открылся 30 августа 1872 года и Анхальтер Банхоф, которому суждено было стать крупнейшим и лучшим в городе, после 15 июня 1880 года. Эта последняя станция сильно выиграла от закрытия недолговечной третьей конечной остановки в этом районе - Dresdner Bahnhof, расположенной к югу от Ландверканала, которая просуществовала с 17 июня 1875 г. - 15 октября 1882 г.

Вдобавок через саму Потсдамскую площадь когда-то проходила железнодорожная ветка. Это была соединительная линия, открытая в октябре 1851 года и проходившая по городу прямо за таможенной стеной, пересекая многочисленные улицы и площади на уровне улиц, и ее цель заключалась в том, чтобы позволить перевозить товары между различными станциями Берлина, создавая тем самым ненавистное движение. преграда, которая длилась двадцать лет. Полдюжины или более раз в день Потсдамская площадь останавливалась, а поезд из 60-100 вагонов проезжал пешком, а железнодорожный служащий звонил в колокол. Строительство Ringbahn по периметру города, связанного со всеми основными станциями, позволило отказаться от соединительной линии в 1871 году, хотя сама Ringbahn не была завершена и открыта для всего движения до 15 ноября 1877 года.

Позже Потсдамская площадь обслуживалась двумя местными железнодорожными системами Берлина. Первой прибыла метро с юга; начавшаяся 10 сентября 1896 года, она открылась 18 февраля 1902 года, 29 сентября 1907 года была построена новая станция с более удобным расположением, а сама линия была продлена на север и восток 1 октября 1908 года. Линия Север-Юг между Унтер-ден-Линден и Йоркштрассе открывается поэтапно в течение года, а сама станция городской железной дороги Potsdamer Platz откроется 15 апреля.

Ко второй половине XIX века Берлин некоторое время рос огромными темпами, но его рост ускорился еще быстрее после того, как 18 января 1871 года город стал столицей новой Германской империи. Потсдамская площадь и соседняя Лейпцигерская площадь действительно начали проявлять себя с этого времени. Теперь твердо расположенный в центре мегаполиса, население которого в конечном итоге достигло 4,4 миллиона человек, что сделало его третьим по величине городом в мире после Лондона и Нью-Йорка, этот район был готов взять на себя свою самую известную роль. Начали появляться огромные отели и универмаги, сотни небольших магазинов, театры, танцевальные залы, кафе, рестораны, бары, пивные, винные погреба и клубы. Некоторые из этих мест стали всемирно известными.

Кроме того, в этот район вошло очень большое присутствие правительства со многими имперскими департаментами Германии, прусскими государственными органами и их различными подразделениями, захватившими 26 бывших дворцов и аристократических особняков на Лейпцигер-Плац, Лейпцигер-штрассе и Вильгельмштрассе. Даже сам Рейхстаг, немецкий парламент, занимал бывший дом семьи композитора Феликса Мендельсона (1809–1847 гг.) На Лейпцигер-штрассе, а в 1894 году переехал в новое огромное здание у Бранденбургских ворот, построенное Полем Валлотом (1841–1912 гг.) ). По соседству, Herrenhaus, или прусская палата лордов (верхняя палата прусского государственного парламента), на какое-то время занимала бывшую фарфоровую фабрику, а затем переехала во впечатляющее новое здание, построенное на месте бывшего дома семьи Мендельсонов в 1899 году. –1904 Фридрих Шульце Кольдиц (1843–1912). Это здание опиралось на столь же грандиозное здание на соседней улице (Принц-Альбрехт-Штрассе), также у Кольдица, которое было построено для Прейсишер Ландтаг (прусская нижняя палата) в 1892–189 годах.

На Потсдамской площади также были установлены первые в Германии электрические уличные фонари, установленные в 1882 году электрическим гигантом Siemens, основанным и базирующимся в городе.

Межвоенные годы
Расцвет Потсдамской площади пришелся на 1920-е и 1930-е годы. К этому времени он превратился в самый оживленный транспортный узел во всей Европе и сердце ночной жизни Берлина. Он приобрел культовый статус наравне с площадью Пикадилли в Лондоне или Таймс-сквер в Нью-Йорке. Это было ключевое место, которое символизировало Берлин; он был известен во всем мире, и вокруг него выросла легенда. Он представлял собой географический центр города, место встречи пяти его самых оживленных улиц на перекрестке в форме звезды, который считался транспортным узлом всего континента. Это были:

Königgrätzer Straße (северная часть), ранее называвшаяся Brandenburgische Communication, а затем Schulgartenstraße, проходит по бывшему маршруту таможенной стены и ведет на север к Бранденбургским воротам. После недолгого переименования в Будапештштрассе в конце 1920-х годов (хотя это название не было широко признано), 6 февраля 1930 года она была переименована в Эбертштрассе в честь Фридриха Эберта (1871–1925), первого президента Веймарской Германии. В 1935 году нацисты переименовали его в Герман-Геринг-штрассе в честь рейхсмаршала Германа Геринга, официальная резиденция которого находилась на восточной стороне улицы недалеко от Бранденбургских ворот. 31 июля 1947 года он снова вернулся на Эбертштрассе.
Königgrätzer Straße (южная часть), ранее называвшаяся Potsdamer Communication, а затем Hirschelstraße, также проходит вдоль части старого маршрута таможенной стены, фактически ведущего в основном на юго-восток. 6 февраля 1930 года он был переименован в Штреземанштрассе в честь Густава Штреземана (1878–1929), первого канцлера, работавшего при президенте Эберте. В 1935 году нацисты переименовали его на Саарландштрассе в честь региона на юго-западе Германии, который находился под властью Лиги Наций с конца Первой мировой войны, но который 13 января 1935 года подавляющим большинством (90,3%) проголосовал за возвращение в Германию. 31 июля 1947 года он вернулся на Штреземанштрассе.
Leipziger Straße, ведущая на восток.
Потсдамская улица, возникшая из старой дороги на Шенеберг и Потсдам, часть бывшего торгового маршрута через Европу и ведущая на юго-запад. Сегодня этот участок называется Alte Potsdamer Straße, пешеходный тупик, разорванный в результате застройки после Второй мировой войны и впоследствии обойденный новым участком - Neue Potsdamer Straße, ведущим на запад, а затем изгибающимся на юг, чтобы воссоединиться со старым. конечно на Потсдамском мосту через Ландверканал.
Bellevuestraße, ранее называвшаяся Charlottenburger Allee, ведет на северо-запад через Тиргартен к замку Bellevue, который сегодня является официальной резиденцией Федерального президента Германии.

Помимо станций, других объектов и достопримечательностей, которые уже упоминались, в непосредственной близости находился один из самых больших и роскошных универмагов в мире: Wertheim. Основанный немецким купцом Георгом Вертхаймом (1857–1939) по проекту архитектора Альфреда Месселя (1853–1909), он был открыт в 1897 году и несколько раз расширялся в течение следующих 40 лет. В конечном итоге он имел площадь, вдвое превышающую площадь Рейхстага, - 330 -метровый фасад из гранита и листового стекла вдоль Лейпцигер-штрассе, 83 лифта, три эскалатора, 1000 телефонов, 10000 ламп, пять километров пневматических труб для перемещения предметов из различных отделов в зону упаковки и отдельный вход прямо с ближайшего Станция метро. Он также содержал летний сад, зимний сад и сад на крыше, огромный ресторан и несколько небольших обеденных зон, собственную прачечную, театральную и концертную кассу, собственный банк, хранилища которого находились под землей в восточной части здания (и создали свою историю спустя десятилетия), а также большой парк частных автомобилей для доставки. Накануне Рождества Вертхайм превратился в сказочное королевство и был хорошо известен детям со всей Германии и далеко за ее пределами.

На Штреземанштрассе, параллельно с Потсдамским вокзалом с восточной стороны, был еще один большой магнит для покупателей и туристов - огромное многонациональное ресторанное заведение: Haus Vaterland. Спроектированный архитектором Францем Генрихом Швехтеном (1841–1924), который также отвечал за Анхальтер Банхоф и Мемориальную церковь кайзера Вильгельма, он был возведен в 1911–12 годах как Дом Потсдама. 93 м в длину и с куполом, возвышающимся на 35 м над тротуаром на северном (Stresemannstraße) конце, в нем находился самый большой в мире ресторан - Café Piccadilly на 2500 мест, а также театр на 1200 мест и многочисленные офисы. В их числе (с 1917 по 1927 год) штаб-квартира Universum Film AG (также известная как Уфа или Уфа), крупнейшей кинокомпании Германии.

 

16 августа 1914 года, менее чем через три недели после начала Первой мировой войны, кафе «Пикадилли» было присвоено новое название - более патриотичное «Кафе Фатерланд». Однако в 1927–198 годах архитектор и предприниматель Карл Шталь-Урах (1879–1933) превратил все здание в страну гастрономических фантазий, финансируемую и развивающуюся новыми владельцами - организацией Кемпински. Он вновь открылся 31 августа 1928 года как Haus Vaterland, предлагая «Мир в одном доме», и теперь вмещал до 8000 гостей одновременно. Кафе «Фатерланд» в основном осталось нетронутым, но театр на 1200 мест превратился в кинотеатр на 1400 мест. Остальная часть здания была превращена в большое количество тематических ресторанов, все они обслуживались из центральной кухни, где находилась крупнейшая в Европе газовая плита. К ним относятся: Rheinterrasse, Löwenbräu (баварский пивной ресторан), Grinzing (венское кафе и винный бар), Bodega (испанская винодельня), Csarda (венгерский), Бар Wild West (он же бар Arizona) (американский), Osteria (итальянский), Kombüse (бременский питейный зал - буквально «камбуз»), Rübchen (Teltow, названный в честь известного блюда из репы Teltower Rübchen, приготовленного из репы, выращенной в небольшом городке Teltow недалеко от Берлина), а также турецкое кафе и японская чайная. ; Кроме того, здесь был большой бальный зал. В разных частях здания регулярно выступали до восьми оркестров и танцевальных коллективов, а также множество певцов, танцоров и других артистов. Здесь следует отметить, что не все эти достопримечательности существовали одновременно из-за изменений в тех странах, с которыми Германия была или не была союзником, в нестабильные годы, предшествовавшие и во время Второй мировой войны, хорошим примером является закрытие территорий. Бар Дикого Запада после вступления Америки в войну в качестве врага Германии.

Среди крупных отелей на Потсдамской площади или рядом с ним были два, спроектированные одним и тем же архитектором Отто Рениг (1864–1925) и открытые в том же 1908 году. Одним из них был отель Esplanade на 600 номеров (иногда известный как «Гранд-отель»). Эспланада »), на улице Бельвюштрассе. Чарли Чаплин и Грета Гарбо были там гостями, а сам кайзер Вильгельм II регулярно проводил «джентльменские вечера» и другие мероприятия в комнате, которая была названа в его честь - Kaisersaal.

Другим был отель Excelsior, тоже на 600 номеров, но превосходное оснащение других удобств сделало его крупнейшим отелем в континентальной Европе, расположенным на Штреземанштрассе напротив Анхальтер-Банхоф и соединенным с ним 100-метровым подземным переходом с парадом людей. подземные магазины.

Двумя другими отелями, работавшими с одним и тем же архитектором, в данном случае Людвигом Хаймом (1844–1917), были отель Bellevue с 68 номерами (иногда известный как «Grand Hotel Bellevue»), построенный в 1887–188 годах, и Palast с 110 номерами. Гостиница, построенная в 1892–1893 годах на месте более ранней гостиницы. Они стояли по обе стороны от северного съезда с Потсдамской площади вдоль Эбертштрассе. Бельвю был известен своим Зимним садом.

Между тем напротив отеля Palast напротив входа на Лейпцигер-Платц (Потсдамские ворота) находился отель Fürstenhof на 400 номеров, созданный Ричардом Биленбергом (1871–1929) и Йозефом Мозером (1872–1963), также построенный в 1906/07 году. на месте более ранней постройки. С его 200-метровым главным фасадом вдоль Штреземанштрассе, Fürstenhof был менее роскошным, чем некоторые другие упомянутые отели, несмотря на свой размер, но по-прежнему пользовался популярностью у деловых людей. Новая станция метро строилась одновременно с отелем и фактически проходила через подвал отеля, разрезая его пополам, что делало строительство обеих станций чем-то вроде технической проблемы, но в отличие от универмага Wertheim (и вопреки нескольким источникам) в отеле не было отдельного входа прямо со станции.

 

Weinhaus Huth с характерным угловым куполом представлял собой клиновидную конструкцию, расположенную на углу между Потсдамской улицей и Линкштрассе (буквально «Левая улица»), и входы были с обеих улиц. Виноторговец Фридрих Карл Кристиан Хут, прадед которого был келлермейстером (хозяином погреба) короля Фридриха II еще в 1769 году, основал фирму в 1871 году и 23 марта 1877 года занял бывшее здание на Потсдамской улице. оптовый торговец вином Уильям («Вилли») Хут (1877–1967) взял на себя дело в 1904 году и несколько лет спустя заказал замену здания новым на том же месте. Этот новый Weinhaus Huth, проходящий через квартал на Линкштрассе, был спроектирован архитекторами Конрадом Хайденрайхом (1873–1937) и Полем Мишелем (1877–1938) и открылся 2 октября 1912 года. На первом этаже располагался винный ресторан. и место для хранения вина наверху, поэтому он должен был взять на себя большой вес. Таким образом, ему был придан прочный стальной каркас, который очень пригодился бы зданию примерно через три десятилетия после его завершения. Он славится своим прекрасным бордовым оттенком. Здесь в качестве гостей встречали многочисленных представителей европейского общества. В общей сложности там работало 15 поваров, а Алоис Гитлер-младший, сводный брат будущего нацистского диктатора Адольфа Гитлера, работал там официантом в 1920-х годах, прежде чем он открыл свой собственный ресторан и отель на Виттенбергплац, в западной части город.

Café Josty было одним из двух конкурирующих кафе (второе - Astoria, позже Café Eins A), занимавших широкий угол между Потсдамской улицей и Беллевюштрассе. Компания Josty была основана в 1793 году двумя братьями-швейцарцами, Иоганном и Даниэлем Джости, которые эмигрировали в Берлин из Зильса в Швейцарии и основали пекарню, от которой кафе было ответвлением 1796 года. Он занимал различные места, в том числе (с 1812 по 1880 год), участок перед Берлинским городским дворцом, прежде чем переехать на Потсдамскую площадь в последнем году. Будучи крупным игроком на сцене берлинских кафе, Josty привлекал писателей, художников, политиков и международную общественность: это было одно из тех мест, которые нужно было увидеть. Писатель Теодор Фонтане, художник Адольф фон Менцель и дадаист Курт Швиттерс были гостями; Карл Либкнехт, лидер коммунистического движения «Спартак» много читал здесь и даже произнес несколько ключевых политических речей с тротуарной террасы, в то время как автор Эрих Кестнер написал часть своего бестселлера 1929 года для детей Emil und die Detektive (Эмиль и детективы) на сайте на той же террасе, и кафе стало декорацией для важной сцены в книге.

Несмотря на престиж, связанный с его названием, Café Josty закрылось в 1930 году. Затем оно пережило одиссею повторных открытий, закрытий и перезапусков под разными именами, включая Conditorei Friediger, Café Wiener, Engelhardt Brau и Kaffee Potsdamer Platz (иногда появляющееся иметь два или более имен одновременно) до его окончательного уничтожения во время Второй мировой войны.

Среди множества пивных дворцов вокруг Потсдамской площади было два, в частности, с обширным диапазоном комнат и залов, занимающих большую площадь. Альт-Бавария на Потсдамской улице была построена архитектором Вильгельмом Вальтером (1857–1917) и открыта в 1904 году. После закрытия в 1914 году она претерпела реконструкцию, а затем вновь открылась в 1926 году под новым названием Bayernhof.

Между тем на улице Бельвюштрассе, зажатой между кафе Josty и отелем Esplanade, но простирающейся прямо через квартал с отдельным входом на Потсдамской улице, находился Weinhaus Rheingold, построенный Бруно Шмитцем (1858–1916) и открывшийся 6 февраля 1907 года. Чтобы быть концертной площадкой, пока не возникнут опасения по поводу увеличения транспортных проблем на и без того перегруженных улицах, было решено, что она должна служить только для гастрономических целей. В общей сложности он мог принять одновременно 4000 гостей, из которых 1100 - только в его главном зале. Многие из 14 банкетных и пивных залов имели вагнеровскую тематику - действительно, само название комплекса было взято из оперы Вагнера Das Rheingold, первой из четырех частей цикла Der Ring des Nibelungen, хотя это название и имело место. вернитесь к запланированной бывшей роли здания в качестве концертной площадки. Еще одно здание того же архитектора, которое все еще стоит - Rosengarten в Мангейме, имеет удивительно похожий главный фасад.

Наконец, на углу между Потсдамской улицей и Потсдамским вокзалом стоял Bierhaus Siechen, построенный Иоганном Эмилем Шаудтом (1874–1957), открытый в 1910 году, а затем вновь открывшийся под новым названием Pschorr-Haus.

 

В 20.00. 8 октября 1923 года первая радиопередача в Германии была осуществлена ​​с использованием первого в мире средневолнового передатчика из здания (Vox-Haus) на Потсдамской улице. Это пятиэтажное здание со стальным каркасом, стоящее рядом с входом в Weinhaus Rheingold на Потсдамской улице, было возведено в качестве офисного здания в 1907–1908 годах архитектором и бывшим берлинским инспектором по строительству Отто Штаном (1859–1930), который также отвечал за для города Обербаумбрюке над рекой Шпрее. В 1920 году Vox-group приняла здание и в следующем году заказала его реконструкцию швейцарскому архитектору Рудольфу Отто Сальвисбергу (1882–1940), а затем установила две передающие антенны. Несмотря на несколько модернизаций между декабрем 1923 и июлем 1924 года, огромная громада соседнего отеля Esplanade помешала эффективному функционированию передатчика, и поэтому в декабре 1924 года он был заменен новым, расположенным лучше, но Vox-Haus продолжал жить как дом для первого радио Германии. Станция Radiostunde Berlin, основанная в 1923 году, переименована в Funkstunde в марте 1924 года, но переехала в новый дом в 1931 году и закрылась в 1934 году.

Кроме того, бывший квартал миллионеров к западу от Потсдамской площади стал излюбленным местом для размещения посольств других стран. К началу 1930-х годов в этом районе проживало так много дипломатов, что его переименовали в «Дипломатический квартал». К 1938 году здесь располагалось 37 из 52 посольств и дипломатических представительств в Берлине и 28 из 29 консульств.

Первая светофорная вышка в Германии была возведена на Потсдамской площади 20 октября 1924 года и вступила в строй 15 декабря 1924 года в попытке контролировать огромное количество проезжающих транспортных средств.

Этот трафик вырос до невероятного уровня. Даже в 1900 году через площадь ежедневно проезжали более 100 000 человек, 20 000 автомобилей, конных повозок и ручных тележек, а также многие тысячи велосипедов. К 1920-м годам количество автомобилей выросло до 60 тысяч. Трамваи к этому сильно добавили. Первые четыре линии появились в 1880 году, увеличившись до 13 к 1897 году, все они были запряжены лошадьми, но после электрификации между 1898 и 1902 годами количество линий выросло до 35 к 1908 году и в конечном итоге достигло 40, перевозя между собой 600 трамваев каждый час. день и ночь. Услуги выполнялись большим количеством компаний.

После 1918 года присоединилось большинство трамвайных компаний. В 1923 году, на пике гиперинфляции, трамвайное движение было остановлено на два дня, и была основана новая коммунальная компания под названием Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH. Наконец, в 1929 году все коммунальные транспортные компании (метро, ​​трамвай и автобусы) были объединены в компанию Berliner Verkehrsbetriebe (Берлинские транспортные услуги).

На Потсдамской площади до 11 полицейских одновременно пытались контролировать все это движение, но с переменным успехом. Увеличились задержки трамвайного движения, и работа была очень опасной для милиционеров. Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH начала исследования по управлению движением на главных улицах и в других местах в 1924 году. Эксперты по дорожному движению Берлина посещают своих коллег в Париже, Лондоне и Нью-Йорке. Им нужно было организовать движение, определить правила движения и выбрать решение для управления трафиком. В Нью-Йорке, на Пятой авеню, они нашли башни светофора, спроектированные Джозефом Х. Фридлендером в 1922 году, которые можно рассматривать как модель Берлинской башни.

Пятисторонняя транспортная башня высотой 8,5 м на Потсдамской площади была спроектирована немецким архитектором Жаном Крамером. Светофоры были поставлены Siemens & Halske и установлены на верхней части кабины башни. Одинокий полицейский сидел в маленькой кабине на вершине башни и вручную включал свет, пока его не автоматизировали в 1926 году. Тем не менее, некоторые офицеры все еще оставались на земле на случай, если люди не обратят внимания на огни. Башня оставалась до октября 1937 года, когда ее сняли, чтобы провести раскопки для новой линии метро. 26 сентября 1997 года компания Siemens построила копию башни специально для демонстрации рядом с ее первоначальным местоположением в ознаменование 150-летия компании. Реплика была снова перенесена 29 сентября 2000 г. на то место, где она стоит сегодня.

 

Проблемы с дорожным движением, которые десятилетиями преследовали Потсдамскую площадь, продолжали оставаться большой головной болью, несмотря на новые огни, и это привело к сильному желанию решить их раз и навсегда. К настоящему времени Берлин был крупным центром инноваций во многих областях, включая архитектуру. Кроме того, колоссальные темпы изменений города (по сравнению с некоторыми из них в Чикаго) заставили его главного планировщика Мартина Вагнера (1885–1957) предвидеть, что весь центр будет полностью возведен каждые 25 лет. Сочетание этих факторов привело к появлению гораздо более радикальных и футуристических планов для Потсдамской площади в конце 1920-х - начале 1930-х годов, особенно в период с 1928 по 1919 год, когда творческий пыл был на пике. На картах была практически полная перепланировка местности. Один проект, представленный самим Вагнером, включал в себя множество блестящих новых зданий, расположенных вокруг обширной многоуровневой системы эстакад и подземных переходов, с огромной круглой парковкой со стеклянной крышей посередине. К сожалению, мировая Великая депрессия того времени, спровоцированная крахом Уолл-стрит 1929 года, означала, что большинство планов осталось на чертежной доске. Однако в Германии эта депрессия была фактически продолжением экономического болота, которое разрушало страну после окончания Первой мировой войны, отчасти результатом военных репараций, которые страна должна была заплатить, и это болото привело к закрытию и снос гранд-отеля Belle Vue на углу Bellevuestraße и Königgrätzer Straße, что позволило одному революционному новому зданию превратиться в реальность, несмотря на значительные финансовые трудности.

Columbushaus был результатом плана французской розничной компании Les Galeries Lafayette, флагманским магазином которой была легендарная Galeries Lafayette в Париже, по открытию аналога в Берлине, на месте бывшего отеля Grand Hotel Belle Vue, но финансовые проблемы вынудили их отказаться. . Неустрашимый архитектор Эрих Мендельсон (1887–1953) установил огромные рекламные щиты по периметру участка, и доходы, полученные от них, позволили ему в любом случае продолжить разработку. Columbushaus был 10-этажным ультрасовременным офисным зданием, опередившим свое время на много лет. В нем была установлена ​​первая в Германии система искусственной вентиляции, элегантность и чистые линии которого заслужили множество похвал. Однако, несмотря на магазин Woolworths на первом этаже, крупную туристическую компанию, расположенную этажом выше, и ресторан с прекрасным видом на город с верхнего этажа, экономическая ситуация того времени означала, что за ней не последуют другие Здания в этом ключе: в непосредственной близости от Потсдамской площади до Второй мировой войны не проводилось никакой дальнейшей реконструкции, и поэтому Columbushaus всегда казался неуместным в этом месте. Тем не менее, его точное местоположение показало, что площадь начала открываться: бывший отель в основном стоял на большом участке, отмеченном флагами, перед ним, что указывало на то, что новое здание изгибалось в сторону от существующей линии улиц; это позволило бы в будущем расширить улицы.

Планы Гитлера и Германии
Columbushaus был завершен и открыт в январе 1933 года, в том же месяце, когда к власти пришел нацистский диктатор Адольф Гитлер (1889–1945). У Гитлера были большие планы в отношении Берлина, по превращению его в Welthauptstadt (Мировую столицу) Germania, которые должны были быть реализованы его другом-архитектором Альбертом Шпеером (1905–81). В соответствии с этими планами непосредственная близость к Потсдамской площади могла бы выйти из строя довольно легко, хотя Потсдамский вокзал (и расположенный недалеко от него Анхальтерский вокзал) потерял бы свою функцию. Новая ось Север-Юг, стержень схемы, разорвала бы их подходы, оставив оба конечных пункта на неправильной стороне. Все поезда, прибывающие в Берлин, должны были бы попасть на любую из двух огромных новых станций, расположенных на кольцевой дороге к северу и югу от центра соответственно, которые будут известны как Nordbahnhof (Северный вокзал) и Südbahnhof (Южный вокзал), расположенные в Wedding и Südkreuz. . Согласно плану Шпеера, бывший Anhalter Bahnhof должен был стать общественным плавательным бассейном; Предполагаемая судьба Потсдамского вокзала не была задокументирована.

 

Между тем, ось Север-Юг должна была прорезать гигантскую полосу, проходящую к западу от Потсдамской площади, около 5 км в длину и до 100 м в ширину, и вдоль нее стояли здания нацистского правительства в гигантских масштабах. Восточная половина бывшего Квартала миллионеров, включая Маттиаскирхе Штюлера, была бы полностью уничтожена. Новые линии U-Bahn и S-Bahn планировалось проложить непосредственно под почти всей длиной оси, и вся подземная сеть города была переориентирована, чтобы тяготеть к этому новому узлу (по крайней мере, один участок туннеля длиной около 220 метров был на самом деле построенный и существует до сих пор, похороненный примерно в 20 метрах под Тиргартеном, несмотря на то, что он никогда не видел поезда). Это было в дополнение к линии скоростной железной дороги Север-Юг под самой Потсдамской площадью, строительство которой шло к завершению и открылось поэтапно в 1939 году. В конце концов, на Потсдамской улице, между самой площадью, произошел значительный снос. и Landwehrkanal, и это стало местом расположения одного здания Germania, которое фактически перешло в состояние виртуального завершения: Haus des Fremdenverkehrs (Дом туризма) архитектора Теодора Дирксмайера, по сути, гигантское государственное туристическое агентство. Что еще более важно, его изогнутый восточный фасад ознаменовал начало Рунден Платц (Round Platz), огромного круглого общественного пространства в точке пересечения оси Север-Юг и Потсдамской улицы. Кроме того, южный край Тиргартена должен был быть переопределен: новая дорога должна была пройти через застроенную территорию сразу к северу от Колумбуша (хотя сам Колумбус останется невредимым); эта дорога будет совпадать с Voßstraße, в одном квартале к северу от Leipziger Platz. Здесь Альберт Шпеер возвел Гитлеру огромное новое здание Reichskanzlei, и все же даже это было не более чем пробным ходом для еще более крупного сооружения, расположенного на некотором расстоянии.

Между тем влияние нацистов на Потсдамской площади было не менее очевидно, чем где-либо еще в Берлине. Помимо флагов со свастикой и пропаганды повсюду, нацистские концерны занимали очень много зданий в этом районе, особенно Columbushaus, где они заняли большую часть верхних этажей. Как будто чтобы подчеркнуть свое присутствие, они использовали здание для рекламы своего собственного еженедельного издания: огромная неоновая вывеска на крыше гласила: DIE BRAUNE POST - N.S. SONNTAGSZEITUNG (The Brown Post - воскресная газета N.S.), N.S. означает национал-социалист (национал-социалист), то есть нацист. Вероятно, самая известная достопримечательность Потсдамской площади в середине 1930-х годов, вывеска впервые появляется на фотографиях, датированных 1935 годом, но снова исчезла к 1938 году. На еще более мрачной ноте, нацистские опасения включали гестапо, создавшее секретную тюрьму в верхней части здания. здания с комнатами для допросов и пыток. Между тем, в другой части здания размещалось Информационное бюро оргкомитета Олимпийских игр. Здесь проводилось планирование летних Олимпийских игр 1936 года в Берлине.

Вторая Мировая Война
Как и в большинстве случаев в центре Берлина, почти все здания вокруг Потсдамской площади были превращены в руины в результате авианалетов и тяжелых артиллерийских обстрелов в последние годы Второй мировой войны. Три самых разрушительных рейда (из 363, пострадавших от города) произошли 23 ноября 1943 года, а также 3 и 26 февраля 1945 года. Дела не помогла непосредственная близость гитлеровской рейхсканцелярии, всего в одном квартале на Фоссштрассе, и поблизости находилось множество других нацистских правительственных зданий, поэтому Потсдамская площадь оказалась прямо в главной целевой зоне.

Когда бомбардировки и обстрелы практически прекратились, началось наземное вторжение, когда советские войска штурмовали центр Берлина, улицу за улицей, здание за зданием, стремясь захватить рейхсканцелярию и другие ключевые символы нацистского правительства. Когда город был разделен на сектора оккупирующими союзниками в конце войны, площадь оказалась на границе между американским, британским и советским секторами.

 

Несмотря на все разрушения, коммерческая жизнь возродилась в руинах вокруг Потсдамской площади всего через несколько недель после окончания войны. Нижние этажи нескольких зданий были отремонтированы в достаточной степени, чтобы можно было возобновить своеобразный бизнес. Метро и скоростная железная дорога частично возобновили работу со 2 июня 1946 года, полностью - с 16 ноября 1947 года (хотя ремонт не был завершен до мая 1948 года), а трамваи - к 1952 году. Часть Haus Vaterland вновь открылась в 1948 году в гораздо упрощенной форме . Новый восточногерманский государственный розничный бизнес H.O. (Handelsorganisation, что означает торговая организация), конфисковала почти все бывшие активы Wertheim во вновь созданной Германской Демократической Республике, но, не имея возможности снова запустить гигантский магазин на Лейпцигской площади (он был слишком сильно поврежден), она открыла новый Kaufhaus (отдел store) на первом этаже Columbushaus. Офис Kasernierte Volkspolizei (буквально «казарменная народная полиция») - военного предшественника Nationale Volksarmee (Национальной народной армии), занимал этаж выше. Тем временем на Потсдамской улице был построен ряд новых одноэтажных магазинов. На улицах даже продавцы цветов, которыми когда-то славился этот район, снова вели оживленный бизнес.

Район вокруг Потсдамской площади также стал центром торговли на черном рынке. Поскольку американская, британская и советская оккупационные зоны сходились там, людям теоретически нужно было пройти всего несколько шагов через границы секторов, чтобы избежать столкновения с соответствующими полицейскими.

Холодная война
Между тем трения между западными союзниками и Советами неуклонно росли. Советы даже обозначили свою границу, разместив вдоль нее вооруженных солдат с интервалом в несколько метров днем ​​и ночью в любую погоду. Поскольку еще не было фиксированного маркера, границы были подвержены злоупотреблениям, что в конечном итоге привело (в августе 1948 г.) к появлению белых линий светящейся краской, появляющихся поперек дорог и даже через разрушенные здания, чтобы попытаться удержать Советы от строительства. несанкционированные вторжения в американскую и британскую зоны. Эти меры оказались успешными лишь частично: после дальнейших перестрелок, в ходе которых велись выстрелы, на некоторых дорогах возникли заграждения из колючей проволоки - предвкушение грядущего.

Свободная берлинская пресса против мудрого берлинца
Вспоминая эффективное использование пропаганды в преддверии Второй мировой войны, противоборствующие лагеря позже начали ругать друг друга огромными плакатами с громкими политическими лозунгами, обращенными друг к другу через пограничную зону. Он был построен на западной стороне первым, как прямой ответ на запрет на продажу западных газет в Восточном Берлине, и представлял собой световое табло шириной 30 м и глубиной 1,5 м, обращенное на восток, опирающееся на три стальные решетчатые башни высотой 25 м. и увенчанный словами «DIE FREIE BERLINER PRESSE MELDET» (сообщает «Свободная берлинская пресса»). Важные сообщения выводились на дисплей с использованием до 2000 лампочек. Знак был включен впервые 10 октября 1950 года, на глазах у большой толпы. Месяц спустя, 18 ноября, коммунистические власти на востоке приказали его уничтожить с помощью катапульты, сделанной из шланга для сжатого воздуха, наполненного галькой и небольшими кусочками металла. Однако заказ не был выполнен, и знак просуществовал до 1974 года, в конечном итоге став жертвой собственных высоких затрат на техническое обслуживание.

Чтобы не отставать, Восточный Берлин тем временем установил собственную вывеску. Он был запущен к 25 ноября 1950 года, менее чем через семь недель после его западного аналога, хотя и в течение гораздо более короткого периода времени. (Он был снесен 29 января 1953 года.) В сторону Западного Берлина находилась прокламация DER KLUGE BERLINER KAUFT BEI DER H.O. (Мудрый берлинец покупает вместе с HO) Под ними были слова NÄCHSTE VERKAUFSSTELLEN (Следующее торговое помещение), между двумя стрелками, указывающими налево и направо, предполагая, что в непосредственной близости ожидаются крупные торговые центры, хотя они так и не появились.

 

Что не было очевидно с западной стороны, так это то, что здание Восточного Берлина могло похвастаться собственным освещенным табло, обращенным на восток, сообщения которого содержали версию новостей, которой коммунистические власти на востоке хотели, чтобы их граждане верили. Кроме того, вывеска «Восточный Берлин» была аккуратно размещена так, чтобы при взгляде издалека вниз по Лейпцигер-штрассе ее табло не было видно вывески «Западный Берлин», стоящей за ней. В течение следующих двух лет Западный Берлин будет регулярно поднимать или опускать свой знак, чтобы его снова было легче видеть с Востока, а затем Восточный Берлин поднимал или опускал свою собственную конструкцию, чтобы снова скрыть его. Кроме того, правительство Восточной Германии также использовало огромный фасад соседнего дома Колумбуса в качестве дополнительного пропагандистского инструмента.

Восстание 1953 года
Что еще более важно, условия жизни и труда в Восточной Германии быстро ухудшались при коммунистическом правлении. Напряженность, наконец, достигла предела, и 17 июня 1953 года произошло восстание рабочих, которое было быстро и жестоко подавлено, когда вошли советские танки, и некоторые из самых жестоких столкновений произошли вокруг Потсдамской площади, где несколько человек были убиты народной массой. Никто точно не знает, сколько людей погибло во время восстания или в результате последующих смертных приговоров. Известно 55 жертв, но по другим оценкам, по крайней мере, 125. Оценки в Западной Германии были намного выше: в 1966 году министерство по межгерманским делам Западной Германии заявило, что во время восстания погибли 383 человека, в том числе 116 «функционеров режима СЕПГ», еще 106 человек были казнены в условиях военного положения или позже приговорены к смертной казни, 1838 человек были ранены и 5100 арестованы, 1200 из них позднее были приговорены в общей сложности к 6000 годам лишения свободы в исправительных лагерях. Также утверждалось, что 17 или 18 советских солдат были казнены за отказ стрелять в демонстрантов, но это остается неподтвержденным исследованиями после 1990 года. Какими бы ни были цифры потерь, второй раз за восемь лет «самая оживленная и самая известная площадь Европы» превратилась в кровавое поле битвы. Columbushaus с его домом H.O. магазин на первом этаже и участок военной полиции наверху, были главной целью восстания и снова сгорели вместе с Haus Vaterland и другими помещениями. На этот раз их не реабилитировали.

По мере того, как в 1950-е годы напряженность в период холодной войны еще больше усиливалась, были введены ограничения на передвижение между советским сектором (Восточный Берлин) и западным сектором (Западный Берлин). Второй раз в своей истории Потсдамские ворота (или то, что от них осталось) стали как разделительная линия между двумя разными мирами. Расположенная на этой невидимой границе, Потсдамская площадь больше не была важным местом для берлинцев. Точно так же ни Восточный Берлин, ни Западный Берлин не считали свою половину приоритетной областью для реконструкции, вместо этого стремясь дистанцироваться от традиционного центра города и построить для себя два новых центра, вдали от проблемной приграничной зоны. Западный Берлин неизбежно выбрал Курфюрстендамм и территорию вокруг Мемориальной церкви кайзера Вильгельма, в то время как Восточный Берлин застроил Александерплац и превратил Франкфуртер-аллею (которую они переименовали в Сталиналлее в 1949 году, в Карл-Маркс-аллею в 1961 году) в свой собственный выставочный бульвар. Тем временем Потсдамская площадь была более или менее оставлена ​​гнить, поскольку одно за другим разрушенные здания были снесены, и ни одна из сторон не имела желания ремонтировать или заменять их. С западной стороны дела пошли на поправку, позже с развитием Культурного форума, чей сайт примерно совпадает с бывшим кварталом миллионеров.

Берлинская стена

После строительства Берлинской стены 13 августа 1961 года вдоль внутригородской границы Потсдамская площадь оказалась физически разделенной на две части. То, что когда-то было оживленным перекрестком, стало совершенно безлюдным. После расчистки большей части оставшихся поврежденных бомбами зданий с обеих сторон (на восточной стороне это было сделано в основном для того, чтобы пограничники могли видеть потенциальных беглецов и непрерывную линию огня), мало что осталось от площадь в несколько десятков гектаров. Дальнейшие сносы происходили вплоть до 1976 года, когда Хаус Фатерланд окончательно исчез. После этого остались стоять только два здания в непосредственной близости от Потсдамской площади - одно целое, другое в полуразрушенном фрагментированном виде: стальной каркас Weinhaus Huth позволил зданию выдержать удары Второй мировой войны практически без повреждений и он резко выделялся среди огромной ровной пустоши, хотя теперь занят только группами скваттеров. Недалеко от отеля стояли части бывшего отеля Esplanade, включая Kaisersaal, который в разное время использовался как сильно уменьшенный отель, кинотеатр, ночной клуб и время от времени съемочная площадка (здесь снимались сцены из кабаре). Кроме них, никаких других построек не сохранилось. Под землей участок метро через Потсдамскую площадь был полностью закрыт; Хотя сама линия городской железной дороги оставалась открытой, она страдала из-за географической причуды: она ненадолго проходила через территорию Восточной Германии по пути из одной части Западного Берлина в другую. Следовательно, станция скоростной железной дороги Potsdamer Platz стала самой печально известной из нескольких Geisterbahnhofe (станций-призраков), через которые поезда проходили без остановок, а ее ранее шумные платформы теперь ветхие, изолированы от внешнего мира и патрулируются вооруженной охраной.

За 28 лет пребывания в подвешенном состоянии Потсдамская площадь источала странное очарование для многих жителей западной части страны, особенно для туристов, а также для приезжих политиков и глав государств. В пользу первых, ряд послевоенных одноэтажных магазинов на Потсдамской улице теперь продавал широкий выбор сувенирных товаров, многие из которых были куплены автобусами любопытных посетителей, специально привезенных в это печальное место. Была построена смотровая площадка, в первую очередь для военнослужащих и полиции, но все больше и больше использовалась представителями общественности, чтобы они могли смотреть через Стену на дикая местность за ее пределами. Между тем, среди многих VIP-персон, пришедших посмотреть, были сенатор США Роберт Ф. Кеннеди (22 февраля 1962 г.), премьер-министр Соединенного Королевства Гарольд Уилсон (6 марта 1965 г.), Х. Королева Великобритании Елизавета II (27 мая 1965 г.), H.R.H. Чарльз, принц Уэльский (3 ноября 1972 г.), президент США Джимми Картер (15 июля 1978 г.) и вице-президент США (впоследствии президент) Джордж Буш (Джордж Буш-старший) (1 февраля 1983 г.).

Некоторые сцены фильма Вима Вендерса 1987 года Der Himmel über Berlin (английское название: Wings of Desire) были сняты на старой, почти полностью пустой Потсдамской площади до падения Берлинской стены. В одной из сцен старик по имени Гомер, которого играет актер Курт Буа, тщетно ищет Потсдамскую площадь, но находит только щебень, сорняки и покрытую граффити Берлинскую стену. Таким образом, фильм дает хорошее впечатление об окрестностях того времени, которые совершенно не похожи на то, что можно увидеть сегодня.

Падение стены
Новые функции для Platz
После первого открытия Берлинской стены 9 ноября 1989 года Потсдамская площадь стала одним из первых мест, где стена была «прорвана», чтобы создать новый пограничный переход между Восточным и Западным Берлином. Переход начал работу 11 ноября 1989 года, раньше, чем знаменитый переход Бранденбургские ворота, который открылся более чем через месяц.

Переход потребовал демонтажа как внутренней, так и внешней стен и расчистки зоны смерти или ничейной земли между ними. Через эту зону была проложена временная дорога с заграждениями, а на территории Восточной Германии были созданы контрольно-пропускные пункты. Правильный демонтаж всей стены начался 15 мая 1990 года, а все пограничные проверки были отменены 1 июля 1990 года, когда Восточная Германия присоединилась к Западной Германии в валютном союзе.

Концерт Роджера Уотерса The Wall

21 июля 1990 года бывший участник Pink Floyd Роджер Уотерс устроил грандиозный благотворительный концерт рок-феерии своей бывшей группы «Стена» в ознаменование окончания разделения между Восточной и Западной Германией. Концерт проходил на Потсдамской площади, а именно в районе бывшей нейтральной зоны к северу от Рейхсканцелярии, и на нем присутствовало много приглашенных суперзвезд. Именно подготовка к этому концерту, а не исторический интерес, позволила провести первое подробное обследование местности после окончания холодной войны с целью определения того, что осталось от бункера Гитлера и других подземных сооружений. Хотя секции главного бункера фюрера были обнаружены, частично разрушены или засыпаны, дальше на север был обнаружен еще один комплекс бункеров, который, по-видимому, не заметили даже власти Восточной Германии, а также другие полости под землей, граничащие с восточной стороной Эбертштрассе, хотя они оказались подземные гаражи бывшего жилого дома СС.

Самая большая строительная площадка в Европе
После 1990 года площадь снова стала центром внимания как большое (около 60 гектаров) привлекательное место, которое внезапно стало доступным в центре крупного европейского города. Даймлер-Бенц в 1987 году приобрела более 720 000 кв. Футов (67 000 кв. М) на Потсдамской площади, как выражение веры в Берлин; в 1990 году прилегающие участки были куплены Sony и ABB Group. Этот район считался одной из самых горячих и интересных строительных площадок в Европе и предметом многочисленных споров среди архитекторов и проектировщиков. Если Берлину нужно было вновь утвердиться на мировой арене, тогда Потсдамская площадь была одной из ключевых областей, где у города была возможность заявить о себе. Потсдамская площадь была не просто строительной площадкой, она была заявлением о намерениях. В частности, из-за своего расположения на бывшей границе между востоком и западом, он широко воспринимался как «связующий элемент», воссоединяющий две половины города как символическим, так и физическим образом, помогая исцелить исторические раны, создав захватывающую новую Мекку, привлекающую берлинцев по обе стороны бывшего водораздела. Справедливо или несправедливо, но от проекта зависело многое, и ожидания были высоки.

Сенат Берлина (городское правительство) организовал конкурс дизайнеров на реконструкцию Потсдамской площади и большей части прилегающих территорий. В октябре 1991 года было объявлено, что проект-победитель привлек 17 участников, и проект был разработан мюнхенской архитектурной фирмой Hilmer & Sattler. Однако им пришлось бороться с жесткой конкуренцией, в том числе с заявлением в последнюю минуту британского архитектора Ричарда Роджерса.

Затем сенат Берлина решил разделить территорию на четыре части, каждая из которых будет продана коммерческому инвестору, который затем спланировал новое строительство в соответствии с генеральным планом Hilmer & Sattler. На этапе строительства Потсдамская площадь была крупнейшей строительной площадкой в ​​Европе. Несмотря на то, что полученная в результате разработка впечатляет своим масштабом и уверенностью, качество ее архитектуры хвалили и критиковали почти в равной мере.

Daimler
Самая большая из четырех частей досталась Daimler-Benz (позже Daimler-Chrysler, а теперь Daimler AG), которая поручила итальянскому архитектору Ренцо Пьяно создать общий дизайн своей схемы, придерживаясь основных требований генерального плана Hilmer & Sattler. Проект стоимостью 2 миллиарда долларов, граничащий с западной стороной бывшего Потсдамского вокзала, некоторые из 19 отдельных зданий были возведены другими архитекторами, которые представили свои собственные проекты, сохранив при этом ключевые элементы Piano. Основными материалами для фасадов зданий являются кирпич, терракота и песчаник, создающие оттенки бежевого, мягкого коричневого и охры.

Первую лопату в начале развития Daimler-Benz перевернул мэр Берлина Эберхард Дипген 11 октября 1993 года. Во время строительства подрядчики возвели ярко-красное трехэтажное здание под названием Info Box, в котором помогает компьютерная графика. передать масштаб одного из самых сложных строительных проектов, когда-либо предпринимавшихся; он быстро стал очень популярным местом, которое каждую неделю посещают тысячи посетителей.

 

Завершенный комплекс был официально открыт Федеральным президентом Германии Романом Херцогом 2 октября 1998 года на блестящей церемонии с масштабными торжествами и музыкальными представлениями. 19 зданий включают в себя офисы самих Daimler-Benz (через их бывшую дочернюю компанию debis, чья 21-этажная главная башня возвышается на 106 метров и является самым высоким зданием в новом комплексе Potsdamer Platz), а также офисы британской компании по оказанию профессиональных услуг PricewaterhouseCoopers; Berliner Volksbank (крупнейший кооперативный банк Германии) Арата Исодзаки; пятизвездочный отель, спроектированный Рафаэлем Монео и управляемый Hyatt, с 342 номерами и люксами; и 25-этажная Потсдамская площадь № 1 высотой 103 метра, известная как Башня Коллхофф архитектором Хансом Коллхоффом.

На Потсдамской площади № 1 также находится смотровая площадка Panoramapunkt, расположенная на высоте 100 м над уровнем земли, на которую можно подняться на самом быстром лифте в Европе (8,65 метра в секунду). Из Panoramapunkt можно увидеть такие достопримечательности, как Бранденбургские ворота, Рейхстаг, Федеральная канцелярия, Дворец Бельвю, Кафедральный собор, Телевизионная башня, Жандармский рынок, Мемориал Холокоста и Мемориальная церковь кайзера Вильгельма. Фасад Башни Коллхофф нуждался в капитальном ремонте из-за проникновения воды и повреждений от мороза всего через семь лет после завершения и многие месяцы находился под строительными лесами.

Комплекс Daimler также включает в себя бывший Weinhaus Huth, теперь восстановленный до былого величия и занятый рестораном, кафе и выставочным пространством для коллекции произведений искусства Daimler AG («Daimler Contemporary»). По всему комплексу установлены различные произведения искусства из коллекции, в том числе работы Кейта Харинга (Без названия (Боксеры)), Марка ди Суверо (Галилео), Роберта Раушенберга (Велосипеды для верховой езды) и Франка Стеллы (Принц Фридрих Артур фон Хомбург). С 2000 по 2010 год «Цветок воздушного шара (синий)» (1995–2000) Джеффа Кунса находился на Марлен Дитрих Платц.

Sony
Вторая по величине часть досталась Sony, которая построила свою новую европейскую штаб-квартиру на треугольной площадке сразу к северу от Даймлер-Бенц и отделена от нее новой улицей Потсдамер-штрассе. Этот новый центр Sony, спроектированный Гельмутом Яном, представляет собой привлекательный монолит из стекла и стали с огромной конической крышей, напоминающей шатер, форма которой, как сообщается, вдохновлена ​​горой Фудзи в Японии и охватывает центральное общественное пространство эллиптической формы шириной до 102 метров. и, таким образом, существенно отличается от первоначального плана Hilmer & Sattler для этого участка. Его 26-этажное здание «Bahn Tower» высотой 103 метра названо так потому, что в нем находится штаб-квартира Deutsche Bahn AG, государственной железнодорожной системы Германии.

Уцелевшие части бывшего отеля Esplanade были включены в северную часть застройки Sony, в том числе Kaisersaal, который в результате сложной и дорогостоящей операции в марте 1996 года был перемещен целиком (все 1300 тонн), примерно на 75 метров. с прежнего места на место, которое он занимает сегодня (ему даже пришлось сделать два поворота под прямым углом во время путешествия, сохраняя при этом свою ориентацию). Рядом находится новое кафе Josty, открытое в начале 2001 года, а между ними - «Josty's Bar», который расположен в бывшем зале для завтраков Esplanade. Это, как и Kaisersaal, пришлось перенести, но здесь комнату разобрали примерно на 500 частей, чтобы собрать там, где она стоит сейчас.

Завершивший свою работу 2 сентября 1998 года, Sony Center был официально открыт 14 июня 2000 года (хотя многие из его общественных достопримечательностей были открыты с 20 января) на другой грандиозной церемонии с большим количеством музыки - на этот раз с японским председателем Sony Норио Охга. сам дирижирует Берлинским филармоническим оркестром. Страстный любитель классической музыки, он помог выбрать это место из-за его непосредственной близости к дому оркестра в Культурном форуме.

Байсхайм/ Beisheim
Третья часть стала центром Байсхайма и прилегающими зданиями, на другом треугольном участке, граничащем с восточной стороны с улицей Эбертштрассе, и полностью финансировалась из собственного кармана немецким бизнесменом Отто Байсхаймом. В офисно-торговом комплексе также расположены пятизвездочные отели Ritz Carlton и Marriott.

Парк Колоннаден
Четвертая часть - это парк Колоннаден, ряд зданий, идущих вдоль восточной стороны Потсдамского вокзала, параллельно Daimler-Benz. Этот комплекс занимает место бывшего Haus Vaterland, а его главное здание, которое в течение нескольких лет было штаб-квартирой крупного немецкого профсоюза ver.di (Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft, что означает United Services Union), возвышается на 45 метров и имеет жилую площадь. изогнутый стеклянный фасад, воссоздающий форму этой былой достопримечательности.

 

Leipziger Platz
Другие застройки, более частичные по своей природе, воссоздали восьмиугольную планировку соседней Лейпцигской площади, расположенной непосредственно на востоке. Одно из них - Kanada Haus, новое посольство Канады, расположенное на северо-западной диагонали площади. Церемония вырубки газона была проведена 18 февраля 2002 года премьер-министром Канады Жаном Кретьеном, а официальное открытие - 29 апреля 2005 года.

Полемика
С самого начала весь проект вызвал много споров; не все одобряют коммерциализацию и перепланировку района. Решение сената Берлина разделить землю между четырьмя инвесторами - в то время как многие другие подали заявки - вызвало скептицизм. Удивительно низкая цена, которую Daimler-Benz заплатила за свой заговор, вызвала вопросы в берлинском офисе генерального аудитора и Европейском союзе в Брюсселе, в результате чего Daimler-Benz выставили счет на дополнительную сумму. Были споры по поводу землепользования: хотя центральным элементом застройки Daimler-Benz является главный торговый центр - Arkaden (Arcades), это не входило в планы, пока сенат Берлина с опозданием не настоял на включении торгового центра. . Несмотря на несомненный успех, это, в свою очередь, привело к тому, что многие считали «американизацией» района, когда даже его частные силы безопасности были одеты в нечто напоминающее форму полиции Нью-Йорка.

Дальнейшие споры фактически привели к полной остановке работ на северной стороне Лейпцигской площади на несколько лет; даже сейчас есть несколько «фальшивых фасадов» там, где должны быть завершенные новостройки, в то время как давний спор о том, кому принадлежал универмаг Wertheim (или имел претензии на доход от его продажи государством), оставил еще один большой пробел в центральный Берлинский городской пейзаж, который только сейчас окончательно реконструируют. Этот комплекс, известный как Leipziger Platz 12, представляет собой большой комплекс с фасадами на трех улицах (Leipziger Straße, Wilhelmstraße и Vossstraße), а также на Leipziger Platz, и после завершения будет включать 270 магазинов, 270 апартаментов, отель, фитнес-центр. и офисы. Однако это развитие привело к упадку (после нескольких казней) легендарного ночного клуба Tresor и центра техно-музыки. Основанный 8 марта 1991 года в подвальных помещениях бывшего банка магазина Wertheim, которые пережили десятилетия в значительной степени неповрежденными, клуб окончательно закрылся 16 апреля 2005 года (позже он вновь открылся 24 мая 2007 года на отремонтированной электростанции на Кёпеникер-штрассе).

Несмотря на разногласия, реконструированная Потсдамская площадь в настоящее время привлекает около 70 000 посетителей в день, а по выходным - до 100 000, и некоторые критики были удивлены успехом нового квартала. Опасения, что улицы будут мертвыми после 18:00, оказались ложными. Практически в любое время суток здесь живут люди. Это особенно популярная достопримечательность для посетителей: торговый центр "Arkaden" имеет длину 180 метров и состоит из 133 магазинов и ресторанов на трех уровнях, общая торговая площадь которых составляет ок. 40 000 квадратных метров, нижний (цокольный) уровень - пищевой; Есть также четыре крупных отеля и крупнейшее в Европе казино (Spielbank Berlin).

Он также был очень популярен среди поклонников кино, так как в нем было три кинотеатра с почти 30 экранами, включая экран IMAX, показывающий многие фильмы в их оригинальных версиях (особенно на английском языке), а также киноакадемию и музей кино. С 1 января 2020 года кинотеатр, ранее принадлежавший CineStar, был закрыт (включая экран IMAX). Есть также театр на 1750 мест, «Театр на Потсдамской площади», который на две недели выполняет функции еще одного кинотеатра («Берлинале Паласт») во время Берлинского международного кинофестиваля и служит основным местом проведения фестиваля. Это место находится над популярным ночным заведением: «Ночная жизнь Адажио», расположенным полностью под землей.

После капитального ремонта линия и станция городской железной дороги вновь открылись 1 марта 1992 года, а 13 ноября 1993 года - метро. Сразу к северу от метро была открыта дополнительная станция метро, ​​названная Mendelssohn-Bartholdy-Park. Landwehrkanal, 1 октября 1998 года. Новая станция метро была построена на самой Потсдамской площади, хотя решение о том, продолжать ли завершение линии, проходящей через нее, все еще не принято; Между тем территория вокзала служит импровизированной художественной галереей и выставочным пространством. Также была построена новая подземная магистральная станция или Regionalbahnhof (Bahnhof Potsdamer Platz), открытая 26 июля 2006 года. Также есть планы по возвращению трамваев на Потсдамскую площадь. Кроме того, через площадь проходит множество автобусных маршрутов, а для людей с собственными автомобилями предусмотрено около 5000 парковочных мест, из которых 3500 подземных.

 

Ежегодный Берлинский марафон, который проводится в последние выходные сентября, впервые был проведен в 1974 году, но из-за разделения города до 1989 года включительно был ограничен Западным Берлином. Начиная с 1990 года маршрут был изменен на части. Восточного Берлина, а в 2001 году дальнейшая корректировка означала, что трасса с тех пор проходит через Потсдамскую площадь. Обычно лидеры проходят через площадку за десять минут до того, как пересекут финишную черту.

Еще одна ежегодная традиция, которая началась в Западном Берлине (в 1952 году) и была перенаправлена ​​на восток через Потсдамскую площадь после воссоединения Германии, - это Weihnachtszug (Рождественский поезд). Теперь он совершает регулярные двухчасовые поездки туда и обратно по выходным в преддверии Рождества для семей с детьми, начиная и заканчивая станцией скоростной железной дороги Potsdamer Platz. Он не работал в 2009 или 2010 году из-за проблем с оборудованием, но, как ожидается, снова заработает в 2011 году.

2 марта 2008 г. статуя берлинского художника Александра Пользина, посвященная итальянскому философу, священнику, космологу и оккультисту Джордано Бруно (1548–1600 гг.), Была установлена ​​внутри одного из входов на региональный вокзал Потсдамской площади.

 

Воспоминания
Бывший Weinhaus Huth в квартале Потсдамской площади превратился в ресторан и был интегрирован в новый комплекс.
Остатки старого отеля Esplanade были включены в Sony Center.
Реплика транспортной вышки (светофора) 1924 года была возведена после 1990 года на Потсдамской площади.
Разметка напоминает Берлинскую стену на Потсдамской площади и, таким образом, разделение Берлина брусчаткой на тротуаре, выемками в пешеходной зоне площади и недавно возведенной стелой 21 века.
У южного выхода из станции метро «Потсдамская площадь» стоит постамент для запланированного в ГДР памятника Карлу Либкнехту, который был открыт 13 августа 1951 года. Памятник так и не был казнен. Постамент находился в «полосе смерти» после возведения стены и поэтому был недоступен. В марте 1995 года он был разобран и выставлен в Лапидарии Берлин-Кройцберг. В ноябре 2003 г. его отремонтировали.
Богатую событиями историю Потсдамской площади можно увидеть на месте в цифровом виде с 2010-х годов. Посетитель имеет QR-код со смартфоном для бесплатного доступа к панорамным снимкам прошлых десятилетий. В зависимости от направления просмотра изображение перемещается вместе с вами, поэтому возможно сравнение сегодняшнего дня с предыдущим.

Будущее
Хотя на первый взгляд кажется, что новая Потсдамская площадь оправдала свои ожидания как футуристический торговый центр в самом сердце самой молодой столицы Европы, было много споров о том, насколько она успешна на самом деле. Конечно, его долгосрочный успех и жизнеспособность стало намного труднее судить после недавнего мирового экономического спада, ситуация, усугубляемая действиями двух основных владельцев-арендаторов. 2 октября 2007 года компании Daimler и Sony вызвали большой сюрприз, когда оба объявили, что выставляют на продажу свои соответствующие комплексы на Потсдамской площади. Хотя ни один из них не собирался переезжать, оба сочли предпочтительным сдавать помещение в аренду у новых владельцев, а не оставаться самими владельцами (и, таким образом, нести ответственность за содержание и обслуживание зданий). Daimler недавно пережил болезненный разрыв со своей бывшей американской дочерней компанией Chrysler и нуждался в быстром вливании денег, чтобы переориентировать внимание на автомобильное производство. Объявление было сделано в девятую годовщину официального открытия их комплекса, и многие люди не забыли этот факт. Тем временем Sony объяснила свое решение необходимостью пересмотреть свою глобальную стратегию перед лицом быстро меняющегося мирового экономического климата. Последствия для Потсдамской площади были зловещими: предположения о том, что общее доверие к проекту пошатнулось, и более пессимистические заявления о том, что проект в значительной степени не соответствовал его первоначальным намерениям.

17 декабря 2007 года компания Daimler объявила о продаже всего комплекса из 19 зданий на Потсдамской площади компании SEB Asset Management, дочерней компании шведской банковской группы SEB, расположенной во Франкфурте. 28 февраля 2008 года Sony сделала аналогичное объявление о предстоящей продаже консорциуму во главе с американским инвестиционно-банковским гигантом (ныне банковской холдинговой компанией) Morgan Stanley. Обе сделки были заключены к концу марта 2008 года. Хотя соответствующие суммы не были публично раскрыты, считается, что ни Daimler, ни Sony не окупили все свои первоначальные инвестиции (то, что удалось получить Daimler, было, как сообщается, весьма коротким). Долгосрочные выгоды (или иные) от этих продаж еще предстоит увидеть, но, хотя в то время они могли сбить с толку многих людей, они могли оказаться хитрым шагом, поскольку Daimler и Sony избегали обременения. что-то, что им, возможно, было бы труднее продать позже, как раз тогда, когда они больше всего нуждались в деньгах.

 

Бесспорно, что разработка имела значительный коммерческий успех на уличном уровне. Количество покупателей, посещающих Аркаден, гостей, проходящих через двери многочисленных баров, кафе и ресторанов, театров и кинотеатров, отелей и казино (не говоря уже о пассажирах, переполняющих платформы станций), - все указывает на процветающий центр внимания. в самом центре Берлина. Однако недоброжелатели могут привлечь внимание к этажам выше и указать на высокий процент офисных и жилых помещений, которые якобы все еще пустуют более десяти лет после завершения строительства. Хотя примеры такого «избыточного предложения» можно найти по всему Берлину, именно Потсдамская площадь, правильно или ошибочно, была использована для освещения проблемы.

Другой важный камень преткновения, который, как сообщается, вызывает беспокойство на правительственном уровне, заключается в том, что большинство людей, направляющихся на Потсдамскую площадь, являются посетителями города, что подразумевает, что первоначальное видение застройки как связующего элемента, привлекающего самих берлинцев и берлинцев из обе стороны бывшего разрыва на самом деле не материализовались. Существуют критические замечания в отношении того, что проект не легко сочетается с окружающей средой или не связан с ней, и в результате берлинцам было трудно принять ее как свою (несмотря на то, что выбор генерального плана Hilmer & Sattler был отчасти потому, что он был единственным, обращаются к тому, как развитие сопоставляется с Культурным форумом непосредственно на западе, хотя Культурный форум сам сталкивался с подобной критикой). Другой, более психологический фактор, который сыграл здесь свою роль, заключается в том, что давнее взаимное недоверие или антипатия, испытываемые между бывшими жителями Восточного Берлина и западными берлинцами (осси и вессис, согласно хорошо известным жаргонным терминам), все еще очень очевидны в город и другие места в Германии, и смелые проекты гражданского строительства и архитектурные заявления не заставят его исчезнуть сами по себе. Политиков прошлого и настоящего обвиняли в недальновидности, предполагая, что они будут делать это.

Были опасения, что экономический спад может усугубить все эти проблемы. Однако в целом Потсдамская площадь, похоже, пережила бурю. Тем временем Deutsche Bahn AG должна была переехать в специально построенное новое здание на новом главном железнодорожном вокзале Берлина (Berlin Hauptbahnhof), когда в 2010 году истек срок аренды Bahn Tower в Sony Center. Однако в апреле 2008 года Deutsche Bahn объявил, что они пытались продлить аренду Bahn Tower еще на три года. Сделка была завершена в конце 2009 года. С тех пор срок аренды был продлен до 15 лет.

 

 

 

 

 


 

Транспорт

Перед Второй мировой войной на Потсдамской площади было много трамваев. Последние остатки были удалены в 1991 году.

В отличие, например, от станции Friedrichstraße, Потсдамская площадь не является важным местом пересечения линий U и S-Bahn. Однако из-за своего расположения на пути с севера на юг к главной станции, параллельно надземным зданиям, он также был связан с региональным транспортным сообщением с помощью туннельной станции. Региональные поезда DB и ODEG, S-Bahn (туннель север-юг) и линия метро U2 в настоящее время останавливаются на региональной железнодорожной станции Potsdamer Platz. На курс также можно добраться по многочисленным автобусным маршрутам. В среднесрочной перспективе планируется построить трамвайное сообщение через Leipziger Straße, которое может быть дополнено или даже заменено давно запланированной линией метро U3. В направлении север-юг будет построена еще одна линия скоростной железной дороги (проектное название: S21), в частности, для улучшения развития общественного транспорта на главной станции, которая должна быть построена в долгосрочной перспективе.

По сути, четыре основные дороги, в направлении восток-запад, Потсдамская штрассе и Лейпцигер-штрассе, и в направлении север-юг, Эбертштрассе и Штреземаннштрассе, ведут индивидуальный моторизованный транспорт к Потсдамской площади. Меньшие улицы в пределах отдельных кварталов предусматривают подключение подземных гаражей. Кроме того, в 2006 году было сдано в эксплуатацию соединение между Уферштрассе на Ландверканале и основным туннелем, туннель Тиргартен Шпреебоген является частью Bundesstraße 96.

 

 

 

 

 

 

blog comments powered by Disqus