Путеводитель Ермак

 

Магадан

 Магадан

 

 

 

 

 

 

Транспорт 

 

Описание Магадана

Мой друг уехал в Магадан.
Снимите шляпу, снимите шляпу!
Уехал сам, уехал сам,
Не по этапу, не по этапу.

Не то, чтоб другу не везло,
Не чтоб кому-нибудь назло,
Не для молвы, что, мол, чудак,
А просто так, а просто так.

 

Магадан - портовый город и административный центр Магаданской области, расположенный на Охотском море в бухте Нагаев (в заливе Тауи), который служит воротами в Колымскую область. Население города составляет 95 982 (перепись 2010 года), что значительно меньше по сравнению с 151 652 жителям по переписи 1989 года.

 

 

 

 

Достопримечательности Магадана

Маска Скорби (Магадан)

Мемориал жертвам политических репрессий, которые были заключены в исправительно-трудовые лагеря Севвостлага на Колыме. Монумент установлен на сопке Крутая и открыт 12 июня 1996 года. Здесь в сталинские времена находилась «Транзитка» — перевалочный пункт, с которого этапы заключённых отправляли по разным колымским лагерям.

Центральный монумент мемориала (скульптор — Эрнст Неизвестный, архитектор — Камиль Козаев) представляет собой стилизованное лицо человека, из левого глаза которого текут слёзы в виде маленьких масок. Правый глаз изображён в форме окна с решёткой. За окном подвешен колокол, звенящий на ветру. С обратной стороны монумента находятся плачущая женщина и мужчина с запрокинутой головой на кресте. Внутри монумента расположена стилизованная копия тюремной камеры. Монумент установлен на сопке Крутая и открыт 12 июня 1996 года. Здесь в сталинские времена находилась «Транзитка» — перевалочный пункт, с которого этапы заключённых отправляли по разным колымским лагерям.

 

Свято-Троицкий собор (Магадан)

Свято-Троицкий собор. В Магадане также находится Свято-Троицкий кафедральный собор в Магадане — храм-памятник жертвам политических репрессий, который был возведён в 2008 году. Начало строительства положено в октябре 2001 года (возводился на средства и пожертвования прихожан и организаций). Инициатор строительства — епископ Феофан (покинул службу в Магадане в связи с переводом в Краснодар). Освящён 1 сентября 2011 года. Это крупнейший на Дальнем Востоке православный храм. Общая площадь Собора с учётом прилегающей территории — более 9 тыс. м². Прообразом архитектурного решения послужила древнерусская Владимирско-Новгородская архитектура. Свято-Троицкий собор — один из самых высоких в России: высота центрального купола с крестом составляет 71,2 м. Роспись собора выполнена Палехскими мастерами.

 

Магаданский областной краеведческий музей (Магадан)

Магаданский областной краеведческий музей, ул. Карла Маркса, 55. ☎ 60-555-7. ср-вс 10.00-18.00. 50 р.

 

 

История Магадана

Происхождение топонима
Откуда взялось название, до сих пор точно не известно. По одной из версий оно произошло от эвенского слова «монгодан» — морские наносы, по другой — «монгот» — высохшее дерево, тогда «монгодан» — скопление сухих деревьев, по третьей — от прозвища бедного эвена Магды — «трухлявого пенька», обитавшего здесь когда-то. Ещё одна версия гласит, что название города происходит от эвенского «монгдан» — ветреное место.

Основание города
В XX веке в связи с поиском новых мест добычи драгоценных металлов возрос интерес русского правительства к Чукотке и Охотскому побережью. На окраину России снаряжалось несколько экспедиций, но промышленного золота обнаружено не было. В 1915 году в бассейне Среднекана старатель-одиночка Шафигуллин по прозвищу Бориска нашёл первое на Колыме золото. В 1926 году экспедиция С. В. Обручева установила благоприятные геологические условия для залегания этого металла.

Через два года Первая Колымская экспедиция Ю. А. Билибина положила начало детальному изучению Колымы. Достоверные сведения об экономике края были получены гидрографической экспедицией И. Ф. Молодых, который рекомендовал бухту Нагаева как удобную для сооружения порта и исходную точку строительства дороги.

13 октября 1928 года Ольский райисполком принял решение о постройке Восточно-Эвенской (Нагаевской) культбазы, а 22 июня 1929 года началось строительство жилых домов, школы, ветеринарного пункта, больницы и здания интерната.

Посёлок Магадан на месте будущего города был основан в 1929, городом стал 14 июля 1939, с 1954 — областной центр Магаданской области. В 1930—1934 годах был центром Охотско-Эвенского национального округа.

Когда в ноябре 1931 г. на пароходе «Славстрой» прибыли демобилизованные солдаты Дальневосточной армии, население увеличилось сразу с 500 до 2000 человек. Появился палаточный — «ситцевый» городок, а палаточная улица была названа именем командующего Дальневосточной армией В. К. Блюхера (сейчас — улица Нагаева).

Горняки и геологи нуждались в продовольствии и оборудовании, а доставка грузов по вьючной Ольской тропе и затем сплавом по Малтану и Бахапче занимала много времени. В ноябре 1931 г. был создан Государственный трест по промышленному и дорожному строительству в районе Верхней Колымы «Дальстрой» (c 1938 г. — Главное Управление строительства Дальнего Севера НКВД СССР «Дальстрой»), первоначальной задачей которого было строительство дороги с Охотского побережья к приисковым районам.

14 июля 1939 года рабочий посёлок преобразован в город. Эту дату принято считать годом рождения Магадана, хотя он был заложен десятью годами раньше.

«Дальстрой», Севвостлаг
Решение о создании «Дальстроя» принималось Политбюро ЦК ВКП(б) с целью освоения разведанных месторождений и на основе перспективных оценок, сделанных геологоразведочными и геологопоисковыми экспедициями, работавшими в районах Колымы во второй половине 1920-х — начале 1930-х годов.

11 ноября 1931 года вышло Постановление ЦК ВКП(б) «О Колыме», которым было предписано образовать на Колыме «специальный трест с непосредственным подчинением ЦК ВКП(б)». 13 ноября 1931 года организован Государственный трест по дорожному и промышленному строительству в районе Верхней Колымы — «Дальстрой». 4 марта 1938 года Постановлением СНК СССР № 260 государственный трест по дорожному и промышленному строительству в районе Верхней Колымы «Дальстрой» передаётся в ведение НКВД СССР с преобразованием его в Главное Управление строительства Дальнего Севера НКВД СССР «Дальстрой».

 

В целях обеспечения имеющихся и планируемых работ «Дальстроя» на территориях, где постоянное население ранее практически отсутствовало, на основании приказа ОГПУ от 01.04.1932 г. № 287/с был создан Северо-Восточный исправительно-трудовой лагерь (Севвостлаг или УСВИТЛ). Первый этап заключённых (не менее 100 человек) прибыл в бухту Нагаева на пароходе «Сахалин» вместе с другими вольнонаёмными работниками гостреста и стрелками военизированной охраны 4 февраля 1932 года. Затем, с открытием навигации 1932 г. в бухту Нагаева начался массовый завоз заключённых. Генрих Ягода приказал выделить для «Дальстроя» 16 тысяч вполне здоровых заключённых. Однако данный план был «недовыполнен». Поздней осенью 1932 года на Колыму было доставлено 12 тысяч заключённых. Итог: никто из «зэков», охранников и овчарок не пережил Колымской зимы. Из заключённых 2-й очереди, доставленных на Колыму осенью 1933-го, зиму пережил каждый 50-й. «Счастливее» оказалась 3-я очередь 1934 года: большинство выжило. Именно в этот год на Колыме начинается масштабное строительство Колымской трассы и других дорог, речных портов, аэродромов, посёлков и «столицы» лагерного края — Магадана. И в первую очередь — именно силами заключённых «Дальстрой» был превращён в крупнейшую хозяйственную организацию страны, выполнявшую и перевыполнявшую поставленные перед ней задачи по промышленному освоению Колымы. Эти данные не согласуются с архивными. Например, согласно отчёту «Дальстроя» в 1932-м из 13 тысяч человек рабочей силы было 9,9 тысяч заключённых и 3 тысячи вольнонаёмных; за 1932-й год прибыло на Колыму 1387 человек и убыло на материк 872.

29 ноября 1951 года был подписан приказ МВД № 00830 «Об упорядочении структуры органов МВД и ИТЛ на территории Дальстроя», которым УМВД по «Дальстрою» упразднялось с передачей всех его функций «соответствующим аппаратам Дальстроя». На этом УИТЛ «Дальстроя» (бывший Севвостлаг, УСВИТЛ) прекратил своё существование в качестве структуры МВД. 3 декабря 1953 года на территории «Дальстроя» была образована Магаданская область, город стал её административным, экономическим, научным и культурным центром. 29 мая 1957 года на основании принятого Верховным Советом СССР Закона «О дальнейшем совершенствовании организации управления промышленностью и строительством» «Дальстрой» был упразднён — вместо него был образован Магаданский экономический район, руководимый совнархозом.

 

 

 


 

Транспорт

Как добраться
В Магадан на самолёте
Международный аэропорт «Магадан» (IATA:GDX) (также известный как аэропорт «Сокол») расположен в 40 километрах к северу от города в посёлке Сокол. В аэропорт приходят регулярные рейсы авиакомпаний "S7 Airlines", Аэрофлот, Россия, "Аврора", "Якутия", "ИрАэро", "Чукотавиа".

1  Аэропорт.

Здание аэропорта представляет из себя длинную прямоугольную стекляшку советских времен, до которой не дошел бум реконструкций, при этом аэропорт достаточно чистый и аккуратный. Парковка у аэропорта открытая и бесплатная. Инфраструктура для ожидающих небогата: на первом этаже в дальнем правом углу от входа есть фаст-фуд «Burger Club», на балконах второго этажа еще пара ординарных кафешек. По залу и также на балкончике разбросаны несколько ларьков с сувениркой. Между залом прилета и вылета находится магазин рыбы и морепродуктов, больше рассчитанный на улетающих, которые не решили вопросы покупки деликатесов ранее. Продаваемая продукция не упакована промышленным образом, а местные вылетающие везут с собой термопакеты из города и в аэропорту не отовариваются. Связано это с ценами или качеством - неизвестно. Зал ожидания небольшой, со стойкой кафе и стойкой сувениров, делать здесь нечего, но при рейсах с большим количеством пассажиров ожидание здесь лучше бесконечной очереди на досмотр.

В Магадан на поезде
В данный момент на поезде невозможно добраться до Магадана. Железнодорожная ветка Якутск-Магадан находится в стадии разработки проекта. Осложняет ситуацию гористая местность и наличие множества рек и топей.

В Магадан на автомобиле
Для начала вам необходимо попасть на трассу Р-297 "Амур", и проехать ещё около 1000 км от Читы на восток до развилки на Якутск. Дальневосточникам будет поближе, но вряд ли проще. Далее по трассе А-360 "Лена" до Якутска, оттуда по автодороге Р-504 "Колыма". Общая протяженность пути от развилки на трассе "Амур" до Магадана будет более 3000 км, что сопоставимо с поездкой по М-4 от Москвы до Новороссийска и обратно без остановки... только вот это совершенно разные будут дороги, абсолютно во всех отношениях.

Трафик на дороге очень низкий. То есть днём идут одиночные машины раз в час, либо небольшие колонны, ночью движуха замирает, машин очень мало.

Покрытие чередуется асфальтовыми участками от хороших до плохих, но большая часть маршрута всё же грунтовка и щебень. Периодически обновляется отсыпка и проходят грейдеры. Через р. Алдан моста нет, в зимнее время ледовая переправа, в летнее ходит паром. При непогоде и в межсезонье переправа затруднена, весной при ледоходе заблокирована.

И хотя эта дорога вполне проходима для обычного легкового транспорта, но стоит учитывать, что именно здесь в нашей стране рекордно низкие температуры зимой, и без соответствующей подготовки лучше не соваться, при технической неисправности автомобиля можно запросто замерзнуть (не до соплей, а насмерть) за одну ночь. Поездку весной лучше отложить, так как с наступлением потепления на полотно дороги местами выходят грунтовые воды, образуются весьма немаленькие и сложно проходимые наледи. Летом бывает сложно ехать из-за здорового шлейфа пыли впереди идущего автомобиля, после дождика нет пыли, но зато грязь.

Но, как говориться: дорогу осилит идущий. Ездят же здесь люди, хоть и тяжело порою бывает. Если вы житель большого города, то сразу забудьте все свои городские привычки, здесь они вряд ли понадобятся, а включайте на максимум здравый смысл. Жителю Европейской России настоятельно советуется сто раз подумать, а стоит ли вообще ехать в эти места? То, с чем вам здесь придётся столкнуться, вы больше нигде в жизни не испытаете и не увидите. (но местные пейзажи, безусловно, красивые).

В Магадан на автобусе
Междугороднего автобусного сообщения нет.