Киото (京 都市 Киоти-Ши), буквально «Столица», является городом,
расположенным в центральной части острова Хонсю, Япония. Население
составляет около 1,5 миллиона человек. Раняя столица Японской империи насчитывала более тысячи лет, теперь она является столицей
префектуры Киото, расположенной в регионе Кансай, а также
значительной частью мегаполиса Киото-Осака-Кобе. На японском языке
город называется Кио (京), Мияко (都) или Кио Мияко (京 の 都). В 11 веке
город был переименован в Киото («столица»), из-за китайского слова,
означащий столицу, джингду (京都). После того, как город Эдо был
переименован в Токио (東京, что означает
«Восточная столица») в 1868 году, а резиденция Императора было
переведено туда, Киото был известен на короткое время как Сайки (西京,
что означает «Западная столица»). Современный Киото иногда
упоминается как «тысячелетняя столица» (千年 の 都).
Расположенный среди гор Западного Хонсю, Киото был столицей
Японии и резиденцией императора с 794 года до Реставрации Мэйдзи в
1868 году, когда столица была перенесена в Токио. В течение своего
тысячелетия, находясь в центре японской власти, культуры, традиций и
религии, он накопил беспрецедентную коллекцию дворцов, храмов и
святынь, созданную для императоров, сёгунов и монахов. Киото был
одним из немногих японских городов, которые избежали бомбардировок
союзников во время Второй мировой войны, и в результате в Киото все
еще сохранилось множество довоенных зданий, таких как традиционные
таунхаусы, известные как Мачия. Однако город постоянно подвергается
модернизации, при этом некоторые традиционные здания в Киото
заменяются более новой архитектурой, такой как комплекс станции
Киото. Киото также является родиной второго самого престижного
университета Японии, университета Киото.
Ориентация по Киото
Планировщики города Киото еще в 794 году
решили скопировать столицу Китая Чанъань (современный Сиань) и
принять сетку, которая сохраняется и по сей день в центре города.
Улицы с запада на восток пронумерованы, с Ичиджи-дури (一条 通, «Первая
улица») на севере и Джудж-дури (条 通, «Десятая улица») вниз на юг, но
в названиях северо- южные улицы.
Как и во всей Японии, в Киото ярко выражены четыре сезона —
весна, лето, осень и зима, и каждый из них раскрывает город
по-своему. Весна и осень считаются самыми живописными и популярными
периодами. Весной Киото превращается в настоящее цветочное царство:
сначала, уже в конце февраля — начале марта, распускаются белые и
розовые цветы сливы (умэ), а в конце марта — начале апреля город
покрывается знаменитыми сакурами. Именно в это время сюда стекаются
сотни тысяч туристов, чтобы увидеть знаменитые места вроде философии
Философов, храма Киёмидзу-дэра, парка Маруяма и района Арасияма в
полном цвету.
Лето в Киото особенное. Город лежит в котловине,
окружённой горами с трёх сторон, поэтому воздух здесь становится
очень влажным и душным. Температура нередко поднимается выше
+30…+35 °C, а влажность делает жару особенно тяжёлой. С середины
июня и примерно до конца июля длится сезон дождей (цую). Дожди
бывают самыми разными — от лёгкой мороси, которая идёт часами, до
сильных ливней с грозами. В это время многие путешественники
предпочитают откладывать поездку. В конце августа и сентябре к
влажной жаре добавляется ещё и сезон тайфунов: сильный ветер и
проливные дожди могут нарушать транспортное сообщение и закрывать
некоторые достопримечательности.
Осень — вторая «золотая» пора
Киото. С середины ноября и до начала декабря листья клёнов (момэдзи)
окрашиваются в огненно-красные, оранжевые и золотистые тона. Храмы,
сады и горные склоны превращаются в яркие картины, и город снова
заполняется туристами. Особенно красивы в это время Эйкан-до,
Тофуку-дзи, Дайго-дзи и район Арасияма.Зима в Киото относительно
мягкая, но всё же холодная. Снегопады случаются редко и обычно
бывают кратковременными. Настоящие холода приходят ближе к концу
декабря и держатся до марта. В это время город становится спокойнее,
туманы часто окутывают храмы, а в январе–феврале уже можно увидеть
первые цветы сливы, которые открывают новый цикл времён года.
Несмотря на то, что Киото по площади превосходит многие другие
крупные японские города, он сохраняет уникальное культурное
наследие, накопленное за более чем тысячу лет в роли императорской
столицы страны (с 794 по 1868 год). Здесь сосредоточено около 17
объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО, сотни храмов, святилищ, дворцов
и традиционных кварталов. Основные достопримечательности удобно
группируются по районам:
Центральная часть
В самом сердце города находятся замок Нидзё (Nijō-jō) — бывшая
резиденция сёгунов Токугава, построенная в 1603 году по приказу
Токугавы Иэясу. Здесь сохранились знаменитые «соловьиные полы»,
которые скрипят при каждом шаге, предупреждая о приближении, и залы,
где в 1867 году произошло возвращение власти императору. Рядом
раскинулась обширная территория Императорского дворца (Киото Госё) с
парком Киото-гёэн, открытым для свободного посещения. Южную границу
центрального района замыкает современное здание станции Киото —
массивное сооружение из стекла и стали, ставшее главным транспортным
узлом и символом новой эпохи.
Арасияма (Западный Киото)
Этот район раскинулся у подножия покрытых лесом холмов вдоль реки
Кацура. Главная природная достопримечательность — бамбуковая роща
Сагано, где высокие стебли создают зелёный туннель. Рядом расположен
храм Тэнрю-дзи (объект ЮНЕСКО) с одним из лучших садов
«заимствованного пейзажа», мост Тогэцукё, с которого открываются
виды на горы, и парк обезьян Иватаяма на склоне холма. Арасияма
особенно красива весной во время цветения сакуры и осенью в период
красных клёнов.
Хигасияма (Восточный Киото)
Расположенный между рекой Камо и горной грядой Хигасияма, этот район
считается самым «классическим» Киото. Здесь находится знаменитый
квартал гейш Гион с деревянными чайными домиками и узкими улочками,
освещёнными фонарями. Вдоль канала Бива проходит Философский путь
(Тэцугаку-но мити) — двухкилометровая прогулочная тропа, соединяющая
Серебряный павильон Гинкаку-дзи и храм Нандзэн-дзи. Главная
жемчужина района — храм Киёмидзу-дэра (объект ЮНЕСКО), основанный в
778 году. Его огромная деревянная сцена, построенная без единого
гвоздя на 139 столбах, нависает над склоном холма и открывает
панорамный вид на город. Рядом идут исторические улочки Саннэндзака
и Нинэндзака с традиционными лавками и чайными.
Северный Киото
Здесь
сосредоточены древние святилища и дзэн-храмы, многие из которых
входят в список Всемирного наследия. Самая известная
достопримечательность — Кинкаку-дзи (Золотой павильон), построенный
в 1397 году как вилла сёгуна Асикаги Ёсимицу. Его верхние ярусы
покрыты сусальным золотом и отражаются в пруду. Недалеко находится
храм Рёан-дзи со знаменитым сухим садом камней — одним из самых
совершенных образцов дзэнского садового искусства.
Южный Киото
Этот обширный район
охватывает территории от западных окраин до Фусими-ку, Дайго и южной
оконечности Хигасияма-ку. Главная точка притяжения — святилище
Фусими Инари-тайся с тысячами ярко-красных тории, образующих
бесконечные туннели, поднимающиеся по склону горы Инари. Здесь же
находятся храм Дайго-дзи (объект ЮНЕСКО) с пятиэтажной пагодой и
историческим садом, а также старинные сакэварни района Фусими, где
до сих пор производят знаменитый местный сакэ.
Киёмидзу-дэра, официально называемый Отовасан
Киёмидзу-дэра, стоит на склоне горы Отова в восточном районе
Хигасияма Киото и считается одним из самых узнаваемых буддийских
храмов Японии. Его название переводится как «храм чистой воды» и
напрямую связано с источником Отова, бьющим у подножия главного
зала. Основанный в 778 году, храм входит в список Всемирного
наследия ЮНЕСКО как часть Исторических памятников древнего Киото и
ежегодно принимает миллионы посетителей. Согласно преданию, монах
Энтин (ранее Кэнсин) из храма Кодзима-дэра в провинции Ямато увидел
во сне повеление бодхисаттвы Каннон поселиться у чистого водопада на
горе Отова. Там он встретил отшельника, оставил после себя священное
дерево, из которого Энтин вырезал статую Тысячерукой Каннон с
одиннадцатью лицами. Через два года полководец Саканоуэ-но
Тамурамаро, охотившийся в этих местах, познакомился с монахом,
отказался от убийства и стал главным покровителем святыни, обеспечив
строительство первых постоянных сооружений. Большинство нынешних
зданий относятся к 1633 году, когда после сильного пожара 1629 года
сёгун Токугава Иэмицу приказал полностью восстановить комплекс.
Главный зал (Хондо) с его знаменитой деревянной сценой
«Киёмидзу-но-бутай» возведён в технике «какэ-дзукури» без единого
гвоздя. Массивная площадка площадью около двухсот квадратных метров
поддерживается 139 высокими столбами из дзельквы и нависает над
склоном на высоте примерно тринадцати метров, открывая широкую
панораму Киото.
Киото как один из главных туристических центров Японии заметно
отличается от остальной страны по уровню владения иностранными языками.
Здесь ситуация гораздо лучше, чем в среднем по Японии: сотрудники
отелей, туристических центров, крупных храмов, станций и популярных кафе
обычно могут объясниться по-английски на базовом или среднем уровне.
Многие из них специально обучаются простому туристическому английскому,
чтобы помогать иностранным гостям с билетами, маршрутами, правилами
поведения и меню.
В туристических районах (Гион, Арасияма, район
Киёмидзу-дэра, окрестности станции Киото, Нисики-маркет) английские
надписи, указатели и меню встречаются почти повсеместно. На многих
объектах дополнительно используют китайский и корейский, а также
пиктограммы, чтобы упростить ориентацию. На главных транспортных узлах
объявления часто дублируются на английском, а на остановках автобусов и
в метро можно увидеть двуязычные схемы.
За пределами популярных
туристических зон картина становится типично японской. Большинство
вывесок, указателей и объявлений действительно имеют английский перевод
или ромадзи, но свободно говорить на английском способны лишь единицы.
Понимание услышанного обычно чуть лучше, чем способность ответить:
человек может уловить суть вопроса, но ответить ему будет сложно. В
обычных магазинах, небольших ресторанах, жилых кварталах и на периферии
города рассчитывать на разговорный английский почти не приходится.
Поэтому даже в Киото путешественникам очень помогают
приложения-переводчики (Google Translate с камерой, DeepL), заранее
сохранённые фразы на японском и терпение. Местные жители, как правило,
относятся к попыткам объясниться доброжелательно и стараются помочь
жестами или через телефон, если понимают, что человек в затруднении.
Общественные бани
Общественные бани были краеугольным камнем
общества на протяжении веков в Киото. Первые общественные бани, или
сэнто (銭湯), были задокументированы в 13 веке. Вскоре они стали одним из
немногих мест в обществе, где социальный статус не имел значения.
Дворяне делили бани с простолюдинами и воинами. Сегодня в Киото осталось
более 140 бань. Фунаока Онсэн является старейшим из них и прозван
«королем сэнто», но более новые бани и супер сэнто являются такой же
частью японской банной культуры. Если у вас есть время, отправляйтесь в
одну из многочисленных общественных бань Киото.
Фунаока Онсэн
(船岡温泉), Киото, район Кита, Мурасакино Минамифунаокачо 82-1
京都市右京区太秦東蜂岡町10 (на автобусе № 206 от станции Киото), ☏ +81-75-441-3735.
15:00 - 01:00. Фунаока Онсэн — одна из старейших действующих
общественных бань Киото. Его классическое здание является прекрасным
образцом банной архитектуры начала 20 века. Funaoka Onsen популярен как
среди местных жителей, так и среди гостей, и обязательно посетите его,
если у вас есть свободный час. 430 иен.
Киноиндустрия
Киото
является традиционным домом японской киноиндустрии, и, хотя он пришел в
упадок с момента своего расцвета в 1950-х годах, по сей день большинство
японских исторических драм (時代劇 дзидайгэки) продолжают сниматься в
Киото.
Toei Kyoto Studio Park (東映太秦映画村 tōei uzumasa eigamura),
Киото, район Укё, Uzumasa Higashihachiokacho 10 (автобус № 75 от станции
Киото), ☏ +81-57-006-4349. 09:30 - 16:30. Toei Kyoto Studio Park -
действующая киностудия, которая по-прежнему используется для съемок
исторических драм. Посетители могут посетить наружные декорации,
используемые во многих фильмах о самураях, и, если им повезет,
потенциально могут наблюдать за съемками исторической драмы. 2200 иен.
Медитация
Известный обилием исторических мест, Киото часто
привлекает посетителей, желающих познакомиться с традиционной японской
культурой. Сеансы буддийской медитации являются одним из самых
популярных из этих занятий, и доступно множество вариантов. В Северном
Киото Тайдзо-ин и Сюнко-ин (оба храма Мёсин-дзи) предлагают сеансы
подлинной дзен-медитации с объяснением смысла и значения такой
медитации. Бронирование необходимо.
Просмотр цветов
Цветение
вишни
Киото, возможно, является самым известным местом в стране, где
можно увидеть цветение сакуры, и, безусловно, здесь нет недостатка в
вариантах. В официальном списке 100 лучших мест цветения сакуры три
находятся в Киото (Арасияма, Дайгодзи, Ниннадзи).
Восточный Киото
особенно популярен в сезон цветения сакуры. Прогулка от Нандзен-дзи до
Гинкаку-дзи по Философской тропе, обсаженной вишневыми деревьями,
доставляет удовольствие, так как по пути есть множество храмов и
святынь, в которых можно остановиться. Сад храма Хэйан, расположенный
недалеко от Философской тропы, украшен яркими розовыми цветами, которые
приятно контрастируют с белыми цветами, которые вы увидите на
Философской тропе. Знаменитое вишневое дерево в парке Маруяма часто
оказывается в центре внимания по вечерам, когда его освещают. Продавцы
выстраивают дорожку, ведущую к нему, создавая праздничную атмосферу.
Киёмидзу-дэра и Кодай-дзи продлили часы работы в течение первых
нескольких дней этого сезона, предлагая посетителям возможность увидеть
их ночью, освещенные на фоне цветов. Цветы также можно увидеть вдоль
реки Камогава. Весь район буквально расцветает весной!
В центре
Киото северная часть Императорского парка является домом для множества
различных видов цветущей сакуры. В замке Нидзё есть собственное
освещение Нидзё, во время которого посетители могут прогуляться по
территории замка ночью среди цветущей сакуры (обычно в течение 10–14
дней). Вы не можете войти в замок во время освещения, поэтому те, кто
хочет войти, должны посетить его днем, чтобы увидеть замок и цветы. К
югу от станции Киото под возвышающейся пагодой красиво расцветает
территория храма Тодзи.
В Арасияме большая часть горного склона
усыпана цветами сакуры, как и территория вокруг станции Ханкю Арасияма.
В течение дня многие люди любят любоваться цветами на склоне горы из
«Романтического поезда», который едет через Арасияму. Ночью площадь
освещается, а киоски с едой устанавливаются с разнообразными вкусными
закусками.
Северный Киото предлагает любителям цветущей сакуры
посетить святилище Хирано и Ботанический сад Киото, а прогулка по
обширным территориям Дайго-дзи в Южном Киото, безусловно, станет
незабываемой, когда все цветы в полном расцвете.
Цветы сливы
Хотя они менее известны иностранным туристам, которые, как правило,
сосредотачивают свое внимание только на цветении сакуры, для тех, кто
планирует посетить Киото с середины февраля до середины марта, любование
цветением сливы является отличной альтернативой. В Киото есть два
популярных места цветения сливы; Китано Тенмангу и Ботанический сад
Киото, оба в северном Киото. У Китано Тенмангу есть большая сливовая
роща прямо у входа в храм, по которой можно прогуляться за плату в 600
иен. На территории храма есть еще много деревьев (доступны для просмотра
бесплатно). В храме даже проходят ежегодные выступления гейш среди
цветущей сливы. Цветы сливы имеют очень приятный отчетливый аромат. Эти
японские деревья умэ на самом деле более тесно связаны с абрикосовыми
деревьями. Однако ранний неправильный перевод японцами привел к тому,
что эти деревья вместо этого назывались «сливовыми».
Сэцубун (3 или 4 февраля)
Один из самых атмосферных зимних
праздников Киото. В храме Ёсида-дзиндзя (Yoshida Shrine) проводится
торжественная синтоистская церемония, после которой разжигают большой
ритуальный костёр. В этот день японцы символически «изгоняют демонов»
(они) и «приглашают счастье» в дом, разбрасывая жареные бобы соё. В
Ёсида-дзиндзя церемония особенно зрелищная: священнослужители в
традиционных одеждах проводят обряды очищения, а вокруг храма собирается
множество горожан и туристов. После основных ритуалов часто устраивают
представления и ярмарки с уличной едой.
Сезон цветения сакуры
(примерно 1–15 апреля)
Точные даты сильно зависят от погоды и могут
сдвигаться на несколько дней. Хотя для многих достаточно просто
полюбоваться цветением, по всему Киото в эти дни проходят специальные
мероприятия: ночные подсветки сакуры (ё-дзакура), чайные церемонии под
цветущими деревьями, небольшие концерты и временные уличные ярмарки.
Особенно красиво в это время в парке Маруяма, вдоль канала философской
тропы (Philosopher’s Path), в храмах Дайгодзи и Ниси-Хонгандзи, а также
в императорском парке Киото. Подробнее о лучших местах смотрите в
разделе «Вишневый цвет».
Аой Мацури (15 мая)
Один из самых
изысканных и древних фестивалей Киото, ведущий свою историю с периода
Хэйан. Утром процессия в роскошных костюмах эпохи Хэйан (VIII–XII вв.)
выходит от Императорского дворца и медленно движется к храму
Симогамо-дзиндзя, а затем заканчивается у храма Камигамо-дзиндзя.
Участники процессии — это не просто актёры: многие из них представляют
аристократические семьи и синтоистские организации Киото. Костюмы,
украшения волос, повозки и лошади воссозданы с большой исторической
точностью. Аой Мацури считается одним из трёх главных фестивалей Киото
(наряду с Гион Мацури и Дзидай Мацури) и производит сильное впечатление
своей сдержанной, почти театральной красотой.
Гион Мацури (17
июля, основная процессия)
Самый знаменитый и масштабный фестиваль
Киото, входящий в тройку величайших праздников Японии (наряду с Тэнно
Мацури в Осаке и Канда Мацури в Токио). Хотя весь месяц июль наполнен
различными событиями, кульминацией считается 17 июля — день большой
процессии ямабоко (огромных богато украшенных повозок) и многочисленных
микоши (переносных святилищ). Повозки, некоторые из которых достигают
высоты многоэтажного дома, проходят по центральным улицам города.
Вечером и ночью улицы заполняются людьми в юкатах, звучит традиционная
музыка, работают сотни уличных ларьков. Атмосфера Гион Мацури — это
настоящий взрыв энергии, цвета и звука, который ощущается во всём
городе.
Даймондзи Годзан Окуриби (16 августа)
Один из самых
впечатляющих летних ритуалов Киото, связанный с буддийским праздником
Обон — временем, когда души предков временно возвращаются в мир живых.
Вечером 16 августа на склонах пяти гор к северо-западу и востоку от
города зажигают огромные огненные иероглифы и символы. Самый известный
из них — иероглиф «大» (дай, «большой») на горе Даймондзи. Пламя видно
практически из любой точки центрального Киото. Параллельно в пруду
Хиросава пускают сотни фонарей со свечами — это ещё один способ
проводить души предков. Зрелище одновременно торжественное и немного
меланхоличное.
Дзидай Мацури (22 октября)
Фестиваль, буквально
переводящийся как «Праздник эпох». Большая историческая процессия
проходит от Императорского дворца к храму Хэйан-дзингу. Участники одеты
в костюмы, представляющие разные периоды японской истории — от эпохи
Хэйан до периода Мэйдзи. Здесь можно увидеть самураев, придворных дам,
воинов, монахов, аристократов и даже персонажей, связанных с ключевыми
историческими событиями Киото. Процессия растягивается на несколько
километров и длится несколько часов. Дзидай Мацури особенно интересен
тем, кто хочет увидеть «живую» историю Японии в движении.
Самолетом
Киото не имеет собственного аэропорта, а
обслуживается двумя аэропортами Осаки. Между двумя городами имеется
отличная автомобильная и железнодорожная сеть.
Из Кансай
Поездом
Вы можете прилететь в международный аэропорт Кансай (KIX
IATA), а затем сесть на поезд до Киото. Станция Kansai Airport
находится напротив вестибюля прибытия, где можно сесть на
поезд-экспресс Haruka, которым управляет Западно-Японская железная
дорога (JR West). Поездка Харука до Киото занимает 75-80 минут, а
билет в одну сторону стоит 2900 иен за свободное
(незарезервированное) место или 3430 иен за зарезервированное место.
Есть несколько способов, которыми иностранные туристы могут
воспользоваться Haruka со скидкой. Один из способов — купить
однодневный пропуск в район Кансай. При стоимости всего 2400 йен
(2350 йен при бронировании онлайн) этот пропуск стоит на 500 йен
меньше, чем обычный билет. При покупке билета вам нужно будет
предъявить паспорт, выданный иностранным государством с временной
японской визой. Обратите внимание, что вы можете купить только один
билет на поездку, поэтому, если вы вернетесь в аэропорт Кансай на
Харуке, вам придется заплатить обычный тариф.
Другим
вариантом, который предлагает JR West, является билет со скидкой
ICOCA и HARUKA, который включает в себя проезд с
незарезервированными местами на Haruka в Киото и любую станцию JR в
обозначенной «свободной зоне», а также пополняемую транзитную карту
ICOCA, содержащую 2000 йен (включая депозит в 500 йен). ), который
можно использовать на JR, частных железных дорогах, автобусах и
магазинах в регионе Кансай. Билет со скидкой в одну сторону стоит
3630 иен, а туда и обратно — 5260 иен. Для Киото упомянутая
«свободная зона» включает линию Сагано на участке от станции Киото
до Сага-Арасияма. Не выходите через турникеты на вокзале Киото, если
планируете пересадку.
Оба вышеуказанных билета можно
приобрести онлайн или на вокзале аэропорта Кансай. Некоторые другие,
более дорогие абонементы JR West, по которым действительны поездки
на Харуке, включают абонемент Kansai Wide Area Pass и абонемент
Sanyo Area Pass.
Другая железнодорожная компания, работающая
из аэропорта Кансай, — это Нанкайская железная дорога. Они
предлагают билет со скидкой, если вы заинтересованы в поездке в
центр Киото, который называется Kyoto Access Ticket. За 1250 йен
этот билет включает в себя поездку на поезде железнодорожного
аэропорта Нанкай до станции Тенгачая в Осаке, а затем поездку на
линии метро Осака Сакаисудзи. Со второй пересадкой на станции Авадзи
вы можете отправиться в Киото по главной линии Ханкю. По этому плану
вы можете добраться до центра Киото примерно за 1 час 45 минут. У
вас есть возможность перейти на самый быстрый поезд Нанкай, Rapi:t,
за дополнительную плату.
На автобусе
Комфортабельные
автобусы-лимузины курсируют от аэропорта до вокзала Киото два раза в
час. Билет стоит 2600 иен в одну сторону или 4260 иен туда и
обратно. Автобусы выходят на южной оконечности станции Киото;
обратные билеты продаются в автомате на первом этаже отеля Keihan
Kyoto. Поездка от Терминала 1 занимает 88 минут, но может занять
больше времени из-за пробок (90–135 минут).
Из Итами
Расположенный недалеко от Осаки аэропорт Итами (ITM IATA) является
крупнейшим внутренним аэропортом Кансай. Путешественники,
прилетающие в Киото из других районов Японии, скорее всего, прибудут
сюда. Самый простой способ добраться до Киото из аэропорта Итами —
на автобусе-лимузине, который обычно ходит каждые 20 минут в течение
дня. Поездка занимает около 50 минут и стоит 1340 иен.
В
качестве альтернативы вы можете выбрать комбинацию монорельса и
поезда, что требует одной или двух пересадок:
Сядьте на монорельс
Осаки до Хотаругайке, по линии Ханкю-Такаразука до Дзюсо и по линии
Ханкю-Киото до Киото (1 час, 670 иен).
Сядьте на монорельс Осаки
до Минами-Ибараки и пересядьте на линию Hankyu Kyoto Line до Киото
(1 час, 760 иен).
В то время как автобус-лимузин оставит вас
на станции Киото в южной части Киото, железная дорога Ханкю идет до
улицы Сидзё в центре Киото.
Поездом
Большинство
посетителей прибывают на станцию JR Киото на синкансэне
(поезде-пулемете) из Токио. Поезда Nozomi добираются до Киото
примерно за 2 часа 15 минут и стоят 14 170 йен в одну сторону.
Туристические агентства в Токио и Киото продают билеты Nozomi со
скидкой 700–1000 иен. Если вы покупаете билет в агентстве, это
«открытая дата» — вы можете сесть на любой поезд, пока он не
заполнен. Все, что вам нужно сделать, это появиться на вокзале,
зарегистрировать билет агентства, и тогда вам будет забронировано
место.
Поезда Hikari, которые ходят реже и делают несколько
остановок, преодолевают поездку примерно за 2 часа 45 минут, в то
время как поезда Кодама с остановками занимают около 3 часов 40
минут. Владельцы Japan Rail Pass могут бесплатно пользоваться только
поездами Hikari и Kodama.
Билеты со скидкой можно приобрести
заранее через официальное приложение SmartEX Японских железных
дорог, доступное на английском и других языках — ищите тарифы
Хаятоку.
Путешественники также могут воспользоваться билетом
Puratto (Platt) Kodama, который предлагает скидку на услуги Kodama,
если вы покупаете хотя бы за один день. Вы получаете
зарезервированное место и купон на бесплатный напиток (включая
пиво), который можно обменять на стойке «Киоск» внутри станции. С
этим билетом поездка из Токио в Киото стоит 10 500 иен. Из Токио
отправляется только один рейс Кодама в час, и этот билет не может
использовать несколько утренних поездов Кодама. Проезд из Нагои по
этому билету стоит 4400 йен.
В периоды поездок, когда
действует билет Seishun 18, вы можете добраться из Токио в Киото в
течение дня примерно за 8,5 часов на местных поездах. Путешествие в
группе — лучший способ получить скидки. Обычный тариф составляет
8360 йен, однако группа из трех человек стоит около 4000 йен на
человека, а группа из пяти человек, путешествующих вместе, снижает
цену до 2410 йен на человека.
Для путешествий по региону
Кансай более дешевой и почти такой же быстрой альтернативой является
скоростная служба JR shinkaisoku (新快速), которая соединяется с
Осакой, Кобе и Химэдзи по цене местного поезда. По более низкой цене
вы можете воспользоваться частными линиями Hankyu или Keihan до
Осаки и Кобе или линией Kintetsu до Нары. Kansai Thru Pass включает
в себя проезд по частным линиям до Киото, и это может оказаться
дешевле, чем JR Pass, если вы остаетесь в этом районе на несколько
дней.
Те, кто путешествует из региона Хокурику, могут
воспользоваться ограниченным экспрессом Thunderbird (サンダーバード) из
Канадзавы (2 часа, 6900 иен). Канадзава является нынешним терминалом
Хокурику Синкансэн, соединяющим Тояму, Нагано и Токио.
Перевал Хокурику Арка
Проход через арку Хокурику позволяет
неограниченно путешествовать между Токио и районом Кансай через
регион Хокурику, используя Хокурику Синкансэн из Токио в Канадзаву и
Тандерберд из Канадзавы в Киото и Осаку. При стоимости 24440 иен за
семь дней путешествия подряд (25460 иен при покупке внутри Японии)
Arch Pass на 5210 иен дешевле, чем национальный Japan Rail Pass. С
другой стороны, поездка из Токио в Киото через Канадзаву в два раза
длиннее по сравнению с более популярным Токайдо Синкансэн.
Путешествие с ночевкой
Прямые ночные поезда между Токио и Киото
были в изобилии в последние десятилетия, но со временем они были в
значительной степени упразднены. В результате автобус стал самым
простым способом путешествовать между этими двумя городами в ночное
время.
Ночное путешествие между Токио и Киото по-прежнему
возможно с остановкой в другом городе по пути, что легко сделать с
помощью Japan Rail Pass или базового междугороднего билета,
действительного в течение нескольких дней.
На машине
До
Киото легко добраться на машине по скоростной автомагистрали Мэйсин
между Нагоей и Осакой, но вы определенно захотите припарковать свой
автомобиль на окраине города и использовать общественный транспорт
для передвижения. Большинство достопримечательностей находятся в
местах, построенных задолго до появления автомобилей, а наличие
парковки варьируется от крайне ограниченного до полного отсутствия.
Кроме того, то немногое, что доступно для парковки, может быть
возмутительно дорогим.
На автобусе
Поскольку Киото
является крупным городом, между Киото и другими местами по всей
Японии курсирует множество дневных и ночных автобусов, что может
быть более дешевой альтернативой проезду на синкансэн. Как
культурный центр Японии, автобусное сообщение Киото почти такое же
многочисленное, как и Токио. Есть автобусные операторы с ночными
автобусами из Ямагаты, Сендая, Кориямы, Фукусимы, Тотиги, Уцуномии,
Сайтамы (Омия), Йокогамы, Ниигаты, Каруидзавы, Тоямы, Хамамацу,
Сидзуока, Нумадзу, Мисимы, Мацуэ, Идзумо, Токуямы, Ямагути, Имабари.
, Мацуяма, Кочи, Фукуока (Хаката), Такео, Сасебо (Хуис Тен Бош).
Однодневные шоссейные автобусы отправляются из Цу, Йоккаити, Нагоя,
Тоёкава, Тоёхаси, Такаяма, Окаяма, Курашики, Цуяма, Фукуяма, Ономити
и Хиросима.
Большинство шоссейных автобусов забирают и
высаживают пассажиров на станции Киото. Автобусы JR собираются у
выхода Карасума (烏丸口) на северной стороне станции. Другие компании
будут использовать выход Хатидзё (八条口) на южной стороне либо на
станции, либо в одном из близлежащих отелей.
Другая
автобусная остановка называется Киото Фукакуса (京都深草). Эта остановка
находится далеко не от станции Киото, а в 4,5 км к югу от скоростной
автомагистрали Мэйсин. Некоторые автобусы JR, направляющиеся в Осаку
и обратно, будут использовать эту остановку вместо станции Киото.
Ближайшие железнодорожные станции: Фудзиномори на линии Кэйхан (5-10
минут пешком) и Такэда на линии Кинтэцу и метро Киото (10-15 минут
пешком); все они могут быть использованы для достижения центра
Киото. Местные городские автобусы также курсируют до станции Киото
от близлежащего Молодежного научного центра несколько раз в час.
Из Токио
Маршрут между Токио и регионом Кансай является самым
загруженным в Японии. Автобусы следуют по скоростной автомагистрали
Томей или Тюо из Токио в Нагою, а затем по скоростной автомагистрали
Мэйсин до Киото. Поездка занимает от 7 до 9 часов в зависимости от
маршрута и остановок.
Жесткая конкуренция между операторами
привела к улучшению условий и снижению цен. Частью этой стратегии
является внедрение динамического ценообразования на многих
автобусных маршрутах. Как правило, это означает, что дневные
поездки, поездки в будние дни, билеты, купленные заранее, и автобусы
с большим количеством пассажиров дешевле, в то время как ночные
поездки, поездки на выходные / праздничные дни, проезд пешком и
автобусы с меньшим количеством (и более удобными) местами будут
дороже.
Как правило, стоимость проезда в будние дни между
Токио и Киото составляет 4000-6000 иен на человека в дневное время и
5000-8000 иен на человека в ночное время. Дети обычно платят
половину взрослого тарифа.
Двумя крупными автобусными
операторами между Токио и Киото являются Willer Express и JR Bus.
Билеты на все перевозчики, как правило, можно приобрести в основных
пунктах отправления, а также (с помощью японского языка) в киосках
внутри магазинов.
Willer Express выполняет дневные и ночные
рейсы с различными вариантами сидения, от стандартных до роскошных
кресел-ракушек. Поездки на автобусе можно забронировать онлайн на
английском языке, а билет Willer's Japan Bus Pass действителен на
всех их маршрутах, за некоторыми исключениями. Автобусы Виллера в
Токио отправляются с автовокзала Шоссе Синдзюку (Busta Shinjuku),
над путями JR на станции Синдзюку, которую обслуживают многие
японские операторы шоссейных автобусов. Willer также продает билеты
других автобусных операторов на своем веб-сайте, но эти поездки не
действительны с проездным билетом Willer Japan Bus Pass.
Забронировать место в автобусе JR можно на английском языке через
веб-сайт Kousoku Bus Net. Вы также можете забронировать места на
вокзалах в тех же кассах «Мидори-но-Мадогути», которые используются
для бронирования мест в поездах. Автобусы отправляются со станции
Токио — выход Яэсу (八重洲口) и из Буста-Синдзюку.
Огромный размер города Киото и распределение туристических
достопримечательностей по периферии города делают систему городского
общественного транспорта бесценной.
Один из самых простых
способов спланировать маршрут — через Navitime. Этот веб-сайт
содержит планы маршрутов от станции к станции, которые относятся к
общественным и частным поездам и метро, а также к автобусам по всей
Японии.
Если вы планируете выезжать за пределы города,
рассмотрите возможность использования билетов Сурутто Кансай. Для
использования в западной Японии, включая Киото, есть несколько
других полезных билетов: перезаряжаемая смарт-карта ICOCA может
использоваться в железнодорожных сетях, метро и автобусных сетях в
районе Кансай, а также в Окаяме, Хиросиме, Нагое (поезда Кинтэцу) и
Токио. (поезда JR East). Эти карты можно приобрести в торговых
автоматах на этих железнодорожных станциях по цене 2000 йен, включая
залог в размере 500 йен, который будет возвращен при возврате карты
на вокзале JR West. Для использования только в Киото есть еще
несколько полезных билетов:
Kyoto Sightseeing Card можно
приобрести как на один день (взрослые 900 йен / дети 450 йен), так и
на два дня (1700 йен / 850 йен). Его можно использовать для
неограниченного проезда в метро и городских автобусах, а также на
часть автобусного маршрута Киото. Двухдневный проездной необходимо
использовать два дня подряд.
Карта Traffica Kyo представляет
собой карту с сохраненной стоимостью номиналом 1000 или 3000 иен.
Его можно удобно использовать до номинальной стоимости во всех метро
и автобусах, просто вставив его в билетную кассу. Они предлагают 10%
бонусной стоимости.
Дополнительную информацию о том, как
использовать эти карты, см. в Информационном справочнике по
городским автобусам и метро Киото.
Поездом
Через Киото
проходит несколько железнодорожных линий, все из которых имеют
четкие указатели на английском языке. Хотя линии работают независимо
и цены между ними немного различаются, пересадку можно приобрести в
большинстве автоматов по продаже билетов. Железнодорожная линия
Кэйхан может быть полезна для путешествий по востоку Киото, а две
трамвайные линии Кэйфуку (также известные как Ранден) —
привлекательный способ путешествовать по северо-западу. Через дорогу
от северного конца линии Кейхан находится линия Эйден, которая ведет
к горе Хиэй и Кураме. Линия Ханкю начинается в центре города
Сидзё-Каварамати и соединяется с линией Карасума через одну
остановку в Карасуме. Это полезно для достижения Арасиямы и Кацура
Рикю; он проходит до Осаки и Кобе. Линии JR проходят от станции
Киото на северо-запад (линия JR Сагано), на юго-запад (линия JR
Киото) и на юго-восток (линия JR Нара). Есть местные и
экспресс-поезда, поэтому перед посадкой проверьте, останавливаются
ли они на вашей станции.
На метро
Есть две линии метро,
которые обслуживают лишь небольшую часть города. Линия Карасума,
идущая с севера на юг, проходит под станцией Киото, а линия Тодзай,
идущая с запада на восток, соединяется с ней недалеко от центра
города. Оба полезны для путешествий по центру города, но не очень
подходят для прогулок по храмам. Однако линия Тодзай соединяется с
линией Кэйхан, которая проходит параллельно Камо-гава и удобна для
достижения Гиона и южного Киото; это также позволит вам в нескольких
минутах ходьбы от многих достопримечательностей восточного Киото.
Однодневный проездной на метро стоит 800 иен.
На автобусе
Автобусная сеть - единственный практичный способ добраться до
некоторых достопримечательностей, особенно в северо-западной части
Киото. К счастью, система ориентирована на туристов, а пункты
назначения отображаются/объявляются в электронном виде как на
английском, так и на японском языках. В отличие от других японских
городов, здесь туристу, наверное, советуют пользоваться автобусами.
Однако, как ни странно, в Киото есть две разные автобусные
компании, у которых иногда даже совпадают номера линий. Зелено-белые
городские автобусы Киото (市 バ ス shi-basu) курсируют по городу и
являются наиболее полезными для посетителей; если не указано иное,
все автобусы, перечисленные в этом справочнике, являются городскими
автобусами. Красно-белые киотские автобусы ездят в пригороды и, как
правило, гораздо менее полезны.
Многие автобусы отправляются
со станции Киото, но есть хорошо обслуживаемые автобусные станции
ближе к центру города в Сандзё-Кавабата, сразу за линией метро
Сандзё-Кейхан, и в северной части города на станции метро Китаодзи.
Большинство городских автобусов и некоторые Киотские автобусы имеют
фиксированную стоимость проезда 230 йен, но вы также можете
приобрести проездной на один день (700 йен для взрослых и 350 йен
для детей до 12 лет), с которым вы можете ездить неограниченное
количество раз в течение одного дня. дневной период. Дневной
проездной можно купить у водителей автобусов или в автобусном
информационном центре рядом с вокзалом Киото. Это особенно полезно,
если вы планируете посетить много разных достопримечательностей
Киото. Вы также можете купить комбинированный безлимитный проездной
на метро и автобус за 1100 иен.
Муниципальная транспортная
компания выпускает очень полезную брошюру под названием Bus Navi. Он
содержит карту маршрутов автобусных маршрутов до большинства
достопримечательностей и информацию. Вы можете забрать его в
информационном центре перед главным вокзалом.
Автобус Раку. В
городе есть три маршрута (100, 101 и 102), которые специально
разработаны для иностранных туристов, желающих быстро добраться до
туристических мест. Автобусы пропускают многие нетуристические
остановки и, таким образом, являются более быстрым способом
добраться от одной достопримечательности до другой. Автобусы Раку
№100 и №101 отправляются с платформ D1 и B2 на станции Киото.
Стоимость составляет 230 йен за поездку, но также принимаются
дневные проездные.
Кейхан Кольцевой автобус - Кейхан управляет
кольцевым автобусом (300), который обеспечивает удобное сообщение
между вокзалом Киото и железной дорогой Кейхан. Беспересадочные
прямые автобусы курсируют каждые 15 минут между отелем Thousand
Kyoto (рядом с центральным выходом станции Киото) и станцией Ситидзё
на главной линии Кэйхан. Обычный проезд стоит 230 йен, но если вы
сядете на автобус от линии Кэйхан до станции Киото, стоимость
проезда составит всего 100 йен, если вы купите билет на пересадку
перед выходом через билетные барьеры на станции Ситидзё. Если вы
остановились в отеле Thousand Kyoto или в соседнем отеле Kyoto
Century, вы можете купить билет на автобус от отеля за 100 иен.
Обратите внимание, что несколько городских автобусов Киото также
предлагают аналогичную услугу (включая маршруты 206 и 208), но
скидка на проезд в размере 100 йен действительна только на автобусе
Keihan Loop Bus.
На велосипеде
В особенности весной и
осенью, но и в любое время года отличным вариантом будет
передвижение на велосипеде. Велоспорт является основным видом
личного транспорта для местных жителей круглый год. Сетка города
упрощает навигацию. Город в основном плоский, за исключением
нескольких мест в нижних частях окружающих холмов, где вам,
возможно, придется немного подняться или припарковать свой
велосипед, чтобы посетить его пешком. Вы можете арендовать
велосипеды во многих местах Японии по разумной цене. В разгар
туристического сезона, когда дороги загружены, а автобусы, как
правило, переполнены, велосипеды, вероятно, являются лучшим способом
передвижения по Киото.
Широкие и прямые дороги Киото создают
интенсивное движение во многих частях города, но можно найти более
тихие глухие переулки, предлагающие больше шансов познакомиться со
всевозможными достопримечательностями и культурными жемчужинами.
Ездить по основным дорогам можно, особенно если вы уверены в себе и
привыкли к движению по дороге, а не по тротуару, и особенно, опять
же, если вы привыкли ездить/водить машину по ЛЕВОЙ стороне дороги.
Имейте в виду, что запрещено парковать свой велосипед там, где
это явно не разрешено, и в этом случае его могут отбуксировать, и
вам придется заплатить штраф, чтобы вернуть его. Поэтому вам
придется найти легальную велопарковку рядом с местом, которое вы
хотите посетить, и заплатить за нее. Это не будет предпочтительным
транспортным средством, если вы запланировали пойти в район и
посетить его пешком по некольцевому маршруту (например, по Пути
Философа в Хигасияме).
Kyoto Cycling Tour Project (KCTP), ☏
+81 75-354-3636. В пяти минутах ходьбы от северного выхода (со
стороны автобусов и Киотской башни) вокзала Киото. Велосипеды стоят
от 1000 до 2000 иен за настоящий 27-скоростной горный велосипед с
городскими шинами; идеально подходит для среднего иностранца,
привыкшего к «настоящему» велосипеду в своей стране. Можно добавить
следующие опции: двуязычная велосипедная/пешеходная карта Киото 100
иен; свет БЕСПЛАТНО; шлем 200 иен; рюкзак; 100 иен; дождевик 100
иен. Они могут держать ваш багаж, пока вы едете. Есть еще четыре
пункта KCTP, и вы можете вернуть свой велосипед в любом месте,
однако с вас будет взиматься плата в размере 400 йен, если вы
вернете велосипед в место, отличное от того, где вы арендовали.
Также доступны велосипедные туры с гидом по цене от 3900 иен (три
часа) до 12000 иен (7,5 часов), которые включают услуги гида, прокат
велосипедов, обед/закуски, страховку от несчастных случаев и
посещение некоторых достопримечательностей тура. Минимум два
человека для гарантии отъезда/максимум 10. Если вы хотите тур, его
необходимо зарезервировать за три дня. Не беспокойтесь, если горные
велосипеды распроданы — Киото (как и Токио) — это город с идеальными
переходами через бордюр, поэтому 8-скоростная корзина и звонок — это
нормально, если на речной тропе немного ухабисто.
Через дорогу от
станции Keihan Demachiyanagi, за стоянкой такси, есть магазин
проката велосипедов. 500 йен за день, 750 йен за день и ночь и 3000
йен за месяц. Депозит 3000 йен (2000 йен при предъявлении
удостоверения личности). Есть 22-дюймовые детские велосипеды с
бесплатным шлемом. Открывается рано (<9:00) - 19:00.
К северу от
станции Сандзё Кейхан на Кавабата Дори есть небольшой пункт проката
велосипедов, на которых нет «туристических знаков». С другой
стороны, они не говорят по-английски. 1000 иен в день.
Для тех,
кто останавливается более чем на неделю или около того, покупка
подержанного велосипеда может быть экономичной. Большинство
велосипедных магазинов в Киото предлагают подержанные городские
велосипеды с фонарями, звонком, корзиной и замком по цене от 5000 до
10 000 иен (плюс регистрационный сбор в размере 500 иен). По крайней
мере, часть этих затрат можно вернуть, перепродав велосипед
непосредственно перед отъездом. Cycle Eirin, сеть, расположенная по
всему городу, — хорошее место для начала.
Киотский университет (京都大学, Кёто дайгаку, часто сокращённо «Кёдай») —
один из самых престижных вузов Японии, стабильно занимающий второе место
в национальных рейтингах после Токийского университета.
Основан в
1897 году как Киотский императорский университет — второй императорский
университет страны после Токийского (1877). В 1947 году получил
современное название. Университет известен своим «свободным
академическим духом» (自由の学風) — более либеральной и исследовательской
атмосферой по сравнению с более формальным Токийским университетом.
Главный кампус (Ёсида) расположен в историческом Киото, есть также
кампусы в Удзи и Кацуре.
Киотский университет особенно силён в
естественных науках, инженерии, медицине и фундаментальных
исследованиях. С ним связано наибольшее число нобелевских лауреатов
среди японских университетов (на 2025–2026 годы — около 13 человек,
связанных с вузом как выпускники или преподаватели). Среди них Хидэки
Юкава (физика, 1949 — первый японский нобелевский лауреат), Кэнити Фукуи
(химия, 1981), Сусуму Тонегава (физиология и медицина, 1987), Тасуку
Хондзё (физиология и медицина, 2018), Акира Ёсино (химия, 2019), а также
лауреаты 2025 года — Сусуму Китагава (химия) и Симон Сакагути
(физиология и медицина).
В мировых рейтингах вуз обычно входит в
топ-50–70 (QS, THE, ARWU), а в отдельных дисциплинах (физика, химия,
биология, инженерия) часто занимает более высокие позиции.
Поступление крайне конкурентное, особенно для японских абитуриентов, где
конкурс очень высок. Для иностранных студентов ситуация несколько мягче:
существуют программы обмена, специальные международные бакалаврские и
магистерские программы (в том числе на английском, например Kyoto iUP),
а также стипендии MEXT. Для аспирантуры и исследовательских программ
часто требуется предварительный контакт с профессором.
Университет
сочетает высокий научный уровень с расположением в одном из самых
культурно насыщенных городов Японии, что делает его особенно
привлекательным для тех, кто хочет совмещать учёбу и исследования с
погружением в японскую историю и традиции.
Рядом со станцией Арасияма в Западном Киото есть хороший выбор
традиционных сувенирных магазинов, в которых можно купить веера и
традиционные сладости. Более безвкусные магазины можно найти в Гионе и
на подходе к храму Киёмидзу, где продаются брелоки, мягкие игрушки и
яркие украшения. Другие традиционные сувениры из Киото включают зонтики
и резных деревянных кукол.
Более нетрадиционными, но красочными
(и относительно дешевыми) сувенирами являются деревянные таблички,
изготовленные синтоистскими святилищами, на оборотной стороне которых
имеется изображение, относящееся к святыне. Посетители пишут свои
молитвы на табличках и вешают их, но нет правила, запрещающего брать их
с собой.
Любителям манги и аниме стоит посетить улицу Терамачи,
крытую торговую улицу рядом с главной улицей Сидзё-дори, на которой есть
большой магазин манги на двух этажах, а также двухэтажный филиал Gamers
(сеть аниме-магазинов) и небольшой двухэтажный магазин аниме и предметов
коллекционирования.
Многие банкоматы в Киото не позволяют
использовать не местные кредитные карты, но банкоматы в почтовых
отделениях и Seven-Eleven обычно позволяют. Поэтому, если вы обнаружите,
что ваша карта отклонена или недействительна в банкомате, попробуйте
добраться до почтового отделения (郵便局 / yuubinkyoku или JP (оранжевыми
буквами)) и использовать их банкоматы. Ищите логотипы PLUS или Cirrus, в
зависимости от того, что вы найдете на обратной стороне карты банкомата.
Другой вариант — Citibank, который тоже должен работать. На верхнем
этаже универмага Takashimaya в Shijo/Kawaramachi в «Cash Corner» есть
старый резервный международный банкомат. Банкоматы в подвале торгового
центра Kyoto Tower (через дорогу от станции JR Kyoto) также включают
один автомат, в котором можно использовать международные карты.
Дорогая
В торговых районах, прилегающих к Киёмидзудера (на другом
берегу реки Камо), можно купить самурайские мечи и первоклассные кимоно
— хотя не удивляйтесь, если цены на любой предмет превысят 3 000 000
йен. Совершенно новое кимоно может стоить столько же, сколько
небольшой автомобиль, и вы можете найти что-то столь же хорошее за
небольшую часть цены в одном из магазинов подержанных кимоно в Киото.
Киотские благовония также известны. Обычно имеет очень нежный, но
ароматный букет. Благовония относительно приятны по цене (400-2000 иен).
Вы сможете найти его между Ниши и Хигаси Хунвандзи.
Дамасский
Дамаскин, особый металл, созданный путем встраивания других металлов,
возник в Дамаске, Сирия, более 2000 лет назад и был завезен в Японию в 8
веке. С тех пор его производство во всем мире было прекращено, за
исключением города Киото, который продолжает производить его и сегодня.
Техника, используемая для создания дамаскина Киото, довольно сложна, так
как для получения конечного продукта его необходимо подвергать коррозии,
ржавчине и варить в чае, а также вставлять множество слоев металла.
Посетители могут приобрести разнообразные украшения, вазы, чайную
посуду, зажигалки и другие аксессуары, выполненные в этой технике.
Если вы только что сошли с поезда и первое, о чем вы думаете, это
перекусить, на десятом и одиннадцатом этажах универмага Isetan,
примыкающего к станции Киото, есть несколько ресторанов. Большинство
предложений японские, включая настоящую деревню рамэн, и есть несколько
обычных итальянских кафе.
Изысканная кухня
Если у вас много
денег, большинство японцев считают Киото духовным домом кайсэки (懐石),
который представляет собой трапезу из множества небольших блюд и
типичный тип японской изысканной кухни; в Киото это обычно означает
отдельную комнату с традиционной японской архитектурой. К сожалению,
большинство заведений кайсэки не принимают заказы напрямую от
иностранцев, и многие требуют, чтобы новых клиентов представил один из
их постоянных посетителей, чтобы им разрешили пообедать там. Ваш
консьерж отеля может забронировать для вас номер, если вы свяжетесь с
ним заблаговременно, хотя только самые дорогие роскошные отели имеют
необходимое влияние для этого. Как и везде в Японии, большинство
заведений изысканной кухни не принимают кредитные карты, и вам придется
платить за еду наличными.
Подумайте о том, чтобы остановиться в
одном из лучших рёканов Киото; Изысканные ужины кайсэки являются
неотъемлемой частью пребывания в рёкане, и есть множество рёканов,
которые так же хорошо известны своей едой, как и своим проживанием.
Недостатком является то, что большинство рёканов принимают бронирование
только по телефону, поэтому для того, чтобы вы могли сделать это
самостоятельно, необходимо хотя бы разговорное знание японского языка.
Матча
Киото и близлежащий город Удзи хорошо известны благодаря
чаю маття (抹茶 maccha) или зеленому чаю, но посетители приходят сюда не
только для того, чтобы выпить чай; существует множество разнообразных
лакомств со вкусом матча. Мороженое матча особенно популярно, и в
большинстве мест, где продается мороженое, его можно купить в качестве
опции. Это также проявляется в различных закусках и подарках. Существует
также традиционная японская чайная церемония (茶道 садо) для тех, кто
хочет получить уникальный опыт.
Яцухаси
Яцухаси (八ツ橋) —
вкусная киотская закуска, приготовленная из рисовой муки и сахара. Есть
два вида яцухаси: запеченные и сырые. Твердые яцухаси изначально
изготавливались с использованием корицы, а на вкус они напоминали
хрустящее печенье. Сегодня, хотя печенье осталось прежним, вы также
можете купить твердые яцухаси, смоченные в глазури со вкусом маха и
клубники.
Сырое яцухаси, также известное как хидзири, также
готовили с корицей, но корицу смешивали с бобовой пастой, а затем
складывали в хидзири, чтобы получилась треугольная форма. Сегодня вы
можете купить самые разнообразные вкусы, включая мачу, шоколад и банан,
а также черный мак. Многие ароматы являются сезонными, например, яцухаси
сакуры (вишневого цвета), доступного весной, и манго, персика, черники и
клубники, доступного с мая по октябрь.
Хотя яцухаси можно купить
в большинстве сувенирных магазинов, лучше всего покупать сырые яцухаси в
знаменитом Honkenishio Yatsuhashi. В то время как другие магазины могут
продавать яцухаси, это место, где можно найти все сезонные вкусы, а
также бесплатные образцы. Большинство из этих магазинов находятся в
Хигасияме. Самый удобный для туристов, пожалуй, тот, что на
Киёмидзу-дзака, чуть ниже входа в Киёмидзу-дэра.
Многие туристы
считают сырые яцухаси вкусным (и очень доступным) сувениром, но их
хватает только на одну неделю после покупки. С другой стороны,
запеченные яцухаси хранятся около трех месяцев.
Другие
специальности
Другие фирменные блюда Киото включают хамо (белая рыба,
которую подают с умэ в качестве суши), тофу (попробуйте места вокруг
храма Нандзэндзи), суппон (дорогое блюдо из черепахи), кайсэки-риори
(выбор шеф-повара из нескольких блюд, которые могут быть очень вкусными
и дорогими). , и вегетарианские блюда (благодаря обилию храмов),
особенно веганский сёдзин рёри, который стоит недешево, но имеет
отличную репутацию благодаря качеству.
В ночной жизни Киото преобладают бары, обслуживающие местные нужды,
большинство из которых расположены в центре Киото вокруг Киямати, между
Сидзё и Сандзё. Этот район предлагает широкий выбор напитков для всех
типов людей. У вас также не будет проблем с поиском бара хозяина и
хозяйки, любезно предоставленного персоналом, расхаживающим вокруг перед
входом, пытаясь соблазнить посетителей. Помимо этой улицы в других
регионах есть множество вариантов, но с такой большой концентрацией
баров в одном районе легко найти место, где вы чувствуете себя как дома,
чтобы расслабиться на ночь.
Если вы ищете ночные клубы, в Киото
есть несколько вариантов, но это не город, известный своими
процветающими танцевальными клубами. Тем, кто надеется познакомиться с
этой частью ночной жизни Японии, стоит подумать о том, чтобы сесть на
поезд до Осаки, где многие клубы достаточно модные и дикие, чтобы
соперничать с любым токийским клубом. (В качестве альтернативы, вместо
того, чтобы оставаться в Киото и совершать поездки в Осаку, может иметь
смысл остаться в Осаке и совершать однодневные поездки в Киото.)
Сакэ
Некоторые из самых известных сакэ в Киото производятся на
пивоварне Геккейкан в районе Фусими в Южном Киото. 400-летняя пивоварня
Gekkeikan, которая до сих пор производит великолепное саке, также
предлагает экскурсии по ее объектам.
В Киото есть широкий выбор жилья, большая часть которого
предназначена для иностранных гостей. В пиковые сезоны, например, во
время цветения сакуры в апреле или во время Золотой недели, когда
трудно найти жилье, рассмотрите вариант проживания в Осаке.
30-минутная поездка на поезде от станции Киото до станции Осака
обойдется вам в 540 иен в одну сторону. Поскольку Киото является
крупным туристическим направлением, спрос на него высок, и цены
следуют его примеру.
Большая часть жилья в городе
сосредоточена недалеко от центра города, особенно вокруг станции
Киото и в центре города недалеко от Карасума-Ойке. Внешние районы
имеют свое собственное рассеяние, склоняясь к недорогим, но часто
намного дальше от поездов или станций метро.
Для тех, кто
хотел бы испытать традиционное японское жилье, Киото является домом
для некоторых из самых роскошных рёканов Японии, хотя цены, как
правило, очень дорогие, и билеты на самолет эконом-класса выглядят
дешевыми.
Город Киото взимает гостиничный налог: для
проживания менее 20 000 иен за ночь налог составляет 200 иен за
ночь. Он может не входить в указанные тарифы.
Бюджет
В
нижней части шкалы цен многие храмы в Киото владеют и управляют
собственным жилым комплексом, известным как шукубо (宿 坊), обычно на
территории храма или рядом с ней. Гостей часто приглашают принять
участие в утреннем молебне (осутомэ), проводимом в храме. К
сожалению, в большинстве храмовых помещений нет англоязычных
приемных, а комендантский час и время регистрации заезда/отъезда,
как правило, строгие. Большинство из них находится в северной части
города.
Общежития распространены и популярны среди студентов.
В недорогих отелях не хватает удобств, но это компенсируется
удивительно низкими для Японии ценами; оба варианта можно найти во
всех районах города и могут быть единственными доступными
вариантами, если вам нужно остаться в отдаленном районе.
Большинство одноименных рёканов в этом районе на самом деле являются
миншуку. Большинство из них являются небольшими семейными
предприятиями и привыкли иметь дело с иностранцами. Будьте готовы
оплатить полную стоимость проживания заранее.
Интернет и
манга-кафе
Не бойтесь этих мест. Нет ничего плохого в том, чтобы
оставаться в этих так называемых «последних инстанциях». Помните,
однако, что большую часть времени люди остаются в таких местах
максимум на несколько ночей.
Как и в других японских городах,
интернет-кафе и капсульные отели доступны для тех, кто действительно
хочет остановиться подешевле. Пожалуйста, будьте готовы заплатить
около 2000 йен за ночь в интернет-кафе. Вы получаете компьютер,
удобное кресло и столько чая и горячего шоколада, сколько захотите.
В большинстве мест нет отдельного места для курящих и некурящих.
Манга обычно только на японском языке. В этих местах предоставляются
подушки, одеяла и бесплатные безалкогольные напитки в неограниченном
количестве. Часто есть душ. Однако за пользование душем может
взиматься дополнительная плата.
Кафе не хранят багаж в
течение дня, поэтому либо носите его с собой каждый день, либо
найдите бесплатное хранилище, либо воспользуйтесь ячейкой для монет
(которая стоит 300–600 йен за использование в зависимости от
местоположения и продолжительности). В результате стоимость ночи в
кафе могла быть равна стоимости койки в общежитии, но без таких же
удобств.
Средний диапазон
Граница между бюджетным и
средним уровнем часто нечеткая, особенно среди рёканов. Отели этой
категории сосредоточены в центре Киото и обслуживают бизнес-рынок с
типичными удобствами и близостью к транспортной развязке.
Дорогая
Расположенные между центром города и районами Хигасияма
по обе стороны реки Камогава, эти первоклассные отели могут сделать
ваши авиабилеты дешевыми. В этой категории преобладают гостиницы
западного типа; в отличие от вариантов среднего уровня, очень
немногие из рёканов высокого класса можно забронировать без
свободного владения японским языком.
Мачия-пребывание
В
Киото есть традиционные деревянные таунхаусы, называемые Кё-Мачия
или Матия. Кио-Мачия на протяжении веков определяла архитектурную
атмосферу центра Киото и представляет собой стандартную определяющую
форму Мачия по всей стране.
Есть несколько объектов, которые
предлагают путешественникам Мачия остановиться в уединении и
испытать традиционную жизнь в Киото. Большинство из этих объектов
расположены в центре Киото, откуда легко добраться до любой
достопримечательности. Однако, как правило, эти заведения не
предлагают питание, но в Киото существует система доставки из
японского ресторана, который клиент может заказать и съесть в
Kyo-Machiya. Во время гостевого пребывания гости могут чувствовать
себя как дома.
Размер помещений составляет в среднем 80 м2,
могут разместиться от 2 человек, но лучше использовать с группой от
4 до 6 или с семьей. Существует возможность, что гости могут
разместиться в одной Machiya до 14 человек.
Цена стартует от
25 000 иен.
Бесплатный общественный Wi-Fi в Киото по-прежнему доступен, хотя сеть
заметно сократилась по сравнению с предыдущими годами. Основные точки
подключения сосредоточены в туристических зонах, крупных станциях,
удобствах и коммерческих объектах.
Основные сети и где их искать
KYOTO Wi-Fi — основная городская сеть. Работает в ряде общественных
учреждений, туристических информационных центров, некоторых магазинах и
отдельных точках рядом с популярными достопримечательностями (например,
у входа в Фусими Инари). Сигнал может быть нестабильным, а в части
бывших точек (станции метро и остановки автобусов) услуга уже
прекращена.
Japan._Free_Wi-Fi_KYOTO — сеть префектуры Киото.
Встречается в туристических объектах, гостиницах и информационных
пунктах по всей префектуре.
JR-WEST_FREE_Wi-Fi — надёжный вариант на
станции Киото и в экспрессе Haruka. Для входа обычно требуется
электронная почта или аккаунт в соцсетях.
Lawson Free Wi-Fi — одна из
самых удобных сетей в круглосуточных магазинах Lawson (до пяти сессий по
60 минут в день).
Starbucks (at_STARBUCKS_Wi2) — стабильное и быстрое
соединение, часто без предварительной регистрации по почте. Хороший
запасной вариант, если другие сети не работают.
Практические
моменты
Для подключения чаще всего достаточно выбрать сеть в
настройках Wi-Fi, открыть браузер и пройти простую авторизацию
(электронная почта или аккаунт Facebook/Google). В некоторых точках
требуется повторная авторизация каждые 30 минут. Сети обычно не
шифруются, поэтому лучше не вводить пароли, данные банковских карт и
другую чувствительную информацию. Для дополнительной безопасности
рекомендуется VPN.Если нужно постоянное соединение на весь день, удобнее
заранее купить eSIM или арендовать карманный Wi-Fi-роутер в аэропорту
Кансай. В центре Киото (район станции Киото, Каварамати, Гион, Арасияма)
точек всё ещё достаточно, чтобы периодически проверять карты, маршруты и
сообщения.
Киото, один из старейших и наиболее культурно значимых городов
Японии, расположен в регионе Кансай и известен как бывшая столица страны
на протяжении более тысячи лет. С населением около 1,4 миллиона человек,
он является седьмым по величине городом в Японии и центром традиционной
японской культуры, включая чайные церемонии, икебану (цветочные
композиции) и гейша-традиции. Город окружен горами с трех сторон, что
создает живописный ландшафт с реками Камо и Кацура, и насчитывает около
четверти национальных сокровищ Японии, а также 17 объектов Всемирного
наследия ЮНЕСКО. История Киото насчитывает более 1200 лет, начиная от
доисторических поселений и заканчивая современным туристическим центром.
Древние времена и предыстория
Археологические находки
свидетельствуют о том, что человеческие поселения в районе Киото
существовали еще в палеолитический период. К 6 веку н.э. здесь уже
появились значимые сооружения, такие как святилище Шимогамо, которое
считается одним из старейших в Японии. До основания Киото как столицы
регион был частью более ранних столиц Японии, таких как Нара
(Хэйдзё-кё), где в 710–784 годах располагалась императорская резиденция.
Однако частые природные катастрофы, такие как наводнения и эпидемии, а
также политические интриги и влияние буддийских монахов побудили
императора Камму перенести столицу. В 784 году была построена
промежуточная столица Нагаока-кё, но из-за проблем с наводнениями и
суеверий (включая ритуалы с глиняными сосудами, на которых рисовали
человеческие лица для отпугивания бед), она просуществовала всего 10
лет.
Основание и период Хэйан (794–1185)
В 794 году император
Камму основал новую столицу под названием Хэйан-кё ("столица мира и
спокойствия"), которая позже стала известна как Киото ("столица"). Город
был спроектирован по образцу китайской столицы Чанъань (современный
Сиань) эпохи династии Тан: прямоугольная сетка улиц размером 5,1 км с
севера на юг и 4,5 км с востока на запад, с императорским дворцом в
северо-центральной части. Реки Камо и Кацура служили естественными
границами, а горы Хиэй (на северо-востоке) и Атаго (на северо-западе)
считались защитниками от злых духов по китайским геомантическим
принципам.
Период Хэйан стал золотым веком японской культуры: здесь
развивались литература (например, "Повесть о Гэндзи" Мурасаки Сикибу),
искусство и придворные традиции. Киото был центром императорской власти,
обучения и искусств, хотя монахи с горы Хиэй часто вмешивались в
политику, совершая набеги на город между XI и XVI веками. Город
процветал как торговый центр, привлекая купцов и ремесленников.
Период Камакура и Муромати (1185–1573)
В 1185 году власть перешла к
самурайскому клану Минамото, который основал сёгунат в Камакуре (около
40 км от современного Токио), но Киото остался резиденцией императора.
Когда сёгунат Камакуры пал в 1333 году, власть вернулась в Киото, где в
1336 году был основан сёгунат Асикага (период Муромати). Это время
ознаменовалось культурным расцветом: строительство Золотого павильона
(Кинкаку-дзи) и развитие чайной церемонии, садового искусства и театра
но.
Однако в 1467–1477 годах произошла война Онин — гражданская война
между самурайскими кланами, которая полностью разрушила город, вызвав
пожары и разграбления. Киото лежал в руинах почти столетие.
Период Адзути-Момояма и Эдо (1573–1868)
Реконструкция началась в
1560-х годах под руководством Оды Нобунаги, который мобилизовал 15 000
рабочих для восстановления. Продолжили Тоётоми Хидэёси и Токугава Иэясу
— три великих объединителя Японии. Хидэёси построил замок Фусими и
укрепил город, а Иэясу основал сёгунат в Эдо (Токио) в 1603 году, но
император остался в Киото.
Период Эдо был относительно мирным: Киото
развивался как культурный и ремесленный центр, производя шелк, керамику
и лакированные изделия. Город избегал крупных разрушений, хотя
периодически страдал от землетрясений и пожаров. Императорский дворец,
разрушенный огнем несколько раз, был перестроен в 1855 году в
традиционном стиле.
Период Мэйдзи и современная эра (с 1868 года)
В 1868 году, во время Реставрации Мэйдзи, император Мэйдзи перенес
столицу в Токио (тогда Эдо), лишив Киото статуса столицы после 1074 лет.
Это вызвало опасения упадка, но местные купцы и политики быстро
модернизировали город: ввели индустриализацию, построили фабрики и
железные дороги. К началу XX века Киото стал "городом, который все
делает первым" — центром инноваций, но позже переориентировался на
туризм и сохранение традиций.
Во Второй мировой войне Киото чудом
избежал бомбардировок союзников, сохранив исторические здания, в отличие
от многих других японских городов. После войны город сосредоточился на
туризме: ежегодно его посещают миллионы людей, привлеченные храмами
(такими как Киёмидзу-дэра и Фусими Инари), садами и фестивалями
(например, Гион-мацури). В 1994 году несколько храмов и садов были
внесены в список ЮНЕСКО.
Киото — это древняя столица Японии, расположенная в префектуре Киото
в регионах Кансай на острове Хонсю. Город находится примерно в 50 км к
северо-востоку от Осаки и на таком же расстоянии от Нары, другого
исторического центра. Киото раскинулся в долине на высоте около 55
метров над уровнем моря, постепенно спускаясь с севера на юг. Общая
площадь города составляет 827,9 км², что занимает около 17,9% территории
префектуры Киото.
Топография и рельеф
Киото расположен в
бассейне Ямасиро (или Киото), который является частью восточной зоны
горного региона Тамба. Этот бассейн представляет собой долину,
окруженную горами с трех сторон, что образует естественную чашу,
открытую только с юга в сторону соблюдения условий Осаки. Горы,
окружающий город, известный как «три горы» (Санши):
Хигасияма
(Хигасияма) на востоке — это горный хребет, простирающийся от горы Хиэй
(гора Хиэй, высота 848 м) на северо-востоке до горы Инари на юге. Он
расположен близко к историческому центру города и формирует живописный
фон для многих храмов и садов.
Китайма (Китаяма) на севере — включает
гору Атаго (Mt. Atago, высота 924 м) и другие пики, образующие северную
границу. Эти горы богаты лесами и являются источником многих рек.
Нисияма (Нисияма) на западе — цепь, тянущаяся вдоль реки Ходзу, с
долинами Арасияма и Сага, известными своими бамбуковыми рощами и
осенними пейзажами.
Максимальная высота этой горы достигает около
1000 метров над уровнем моря. Такая топография делает Киото «городом в
чаше», что влияет на климат и защиту от некоторых ветров, а также
способствует сохранению тепла и холода. Городской ландшафт сочетает в
себе урбанизированные условия с холмами и предгорьями, где расположены
многие исторические достопримечательности. В целом, горы сохраняют
соблюдение части территории, урбанизированной зоны комплекса в бассейне
Киото и соседнем бассейне Ямасина.
Гидрография
В бассейне
Киото протекают три основные реки, которые берут начало в соседних горах
и играют ключевую роль в водоснабжении и ландшафте:
Река Камо
(река Камо) — течет с севера на юг через восточную часть города, служит
восточной границей исторического центра. Она популярна для прогулок и
пикников.
Река Кацура (река Кацура) — территория через западную
часть, образующая живописные долины, такие как Арасияма. В ее бассейне
расположены знаменитые бамбуковые леса и мост Тогэцу-кё.
Река Удзи
(река Удзи) — на юге, отделяет Киото от префектуры Осака. Эти реки
сливаются в реку Ёдо (река Йодо), которая впадает в Осакский залив.
Город построен на большом естественном водоносном фильтре, который
обеспечивает доступ к пресной воде через колодцы. Однако из-за
урбанизации и асфальтирования возникает пополнение этого слоя, что
приводит к высыханию некоторых источников. Реки также исторически
использовались для ирригации и транспорта.
Климат
Киото имеет
влажный субтропический климат (по классификации Кёппена — Cfa) с
выраженными сезонными изменениями. Из-за фото топографии лето жаркое и
влажное (средняя температура в августе около 27°C, но может быть
35–40°C), относительно холодная зима (средняя в январе 3°C) с красными
снегопадами. Годовая средняя температура — около 15°C.
Осадка:
около 1574 мм в год, с сезоном дождей (байу) с расчетом июня до конца
июля, когда выпадает большая часть влаги. Лето и осень сменяют тайфуны,
приносящие сильные дожди и ветры.
Сезоны: Четко выраженные четыре
сезона подчеркивают красоту природы — весенние сакуры, летняя зелень,
осенние красные листья (момидзи) и зимние снега. Климат сочетает в себе
черты внутреннего (континентального) и тихоокеанского типа, с таким
количеством осадков около 1400 мм в некоторых источниках.
Оценка
географии города
Географическое положение Киото способствовало его
развитию: горы служили естественной охраной, река — благодаря воде и
транспорту, бассейн создал сельское хозяйство. Город был спланирован в
794 году по модели старой столицы Чанъань, с сетчатой улицей,
ориентированной с севера на юг и с востока на запад. Сегодня это влияет
на урбанистику: центр — плоский, с плотной застройкой, а окраины —
холмистые с храмами и парками. География также делает Киото уязвимым для
землетрясений, поскольку часть сейсмически активного региона Японии,
хотя более сильные толчки здесь реже, чем в Токио.