Центральный округ (яп. 道央地方, До:о тё:хо:) острова Хоккайдо, Япония, — это регион, охватывающий центральную часть острова, включая субпрефектуры Исикари, Сорати, Сирибеси и часть субпрефектуры Камикава. Это наиболее развитый и густонаселённый регион Хоккайдо, где находится столица острова — Саппоро. Центральный округ славится своей городской инфраструктурой, природными достопримечательностями, горнолыжными курортами и сельскохозяйственным производством.
Саппоро
(札幌市, Саппоро-ши) — столица Хоккайдо и, безусловно, самый
крупный и оживлённый город острова. Основан в 1869 году как
административный центр освоения северной территории по плану,
вдохновлённому американскими городами с широкими прямыми улицами. Здесь
живёт около 1,9 млн человек. Город знаменит фестивалем снега (Yuki
Matsuri) в феврале, парком Одори, музеем пива Sapporo, Часовой башней,
районом Сусукино (одним из трёх главных развлекательных кварталов
Японии) и горой Мойва с панорамными видами. Это главный транспортный,
культурный и туристический хаб Хоккайдо.
Титосе (千歳市, Титосэ-ши) — ворота в национальный парк
Сикоцу-Тойя. Город расположен рядом с аэропортом Новый Титосе и служит
удобной базой для поездок к озеру Сикоцу (одному из самых чистых и
глубоких озёр Японии, калдера вулканического происхождения) и активному
вулкану Тарумаэ. Озеро славится прозрачной «сикоцу-голубой» водой,
круизными катерами со стеклянным дном и онсенами на берегу. Вокруг —
девственные леса, треккинг и вулканические пейзажи.
Ивамидзава (岩見沢市, Ивамизава-ши) — город
в центре равнины Исикари, примерно в 40 минутах от Саппоро. Исторически
связан с угольной промышленностью и железными дорогами. Сегодня
привлекает парками (особенно розарием с тысячами кустов), винными
хозяйствами района Сорати, онсенами и сельскими пейзажами. Удобная точка
для знакомства с сельскохозяйственным Хоккайдо и долиной реки Исикари.
Муроран (室蘭市, Муроран-ши) — важный
промышленный порт и «город стали» на берегу залива Утиура. С конца XIX
века развивался как центр тяжёлой промышленности (металлургия,
судостроение, нефтепереработка). Здесь находится крупный комбинат Nippon
Steel. При этом город предлагает живописные мысы (мыс Тикю с крутыми
обрывами), ночные огни заводов и моста Хакутё, а также местный
специалитет — карри-рамен.
Ноборибецу
(登別市, Ноборибецу-ши) — самый известный курорт Хоккайдо с
горячими источниками. Часто называют «универмагом онсенов» благодаря
девяти разным типам минеральных вод (серные, солевые, железосодержащие и
другие). Главная достопримечательность — долина Дзигокудани («Адская
долина») с клубящимся паром, гейзерами и горячим озером Оюнума. Рядом —
парк медведей и исторический парк Date Jidaimura. Один из самых
популярных онсэн-городов Японии.
Отару
(小樽市, Отару-ши) — портовый город с ярко выраженным
международным и историческим колоритом. В конце XIX — начале XX века был
важнейшим торговым портом Хоккайдо («северный Уолл-стрит»). Главная
достопримечательность — канал Отару с каменными складами эпохи
Мэйдзи–Тайсё, которые сегодня превращены в рестораны, магазины и
галереи. Вечером канал подсвечивается газовыми фонарями. Город также
славится стекольным производством, кондитерскими и особняками
«селедочных королей».
Такикава (滝川市,
Такикава-ши) — город на слиянии рек Исикари и Сорати, примерно
посередине между Саппоро и Асахикавой. Известен полями рапса (нанохана),
которые в конце мая — начале июня превращают окрестности в жёлтое море,
и авиапарком Skypark — одним из лучших мест в Японии для полётов на
планерах. Здесь развиты водные виды спорта, кемпинг и сельский туризм.
Томакомай (苫小牧市, Томакомай-ши) —
крупный транспортно-логистический и промышленный центр на южном
побережье Тихого океана. Порт Томакомай — один из самых грузооборотных в
Японии (особенно по внутренним перевозкам) и важный узел контейнерных и
паромных линий. Город вырос вокруг целлюлозно-бумажной промышленности и
сегодня остаётся ключевой точкой снабжения Хоккайдо.
Юбари (夕張市, Юбари-ши) — бывший угольный
город в горах, переживший резкий спад после закрытия шахт в 1980-х
(население сократилось с более чем 100 тысяч до нескольких тысяч
человек). Сегодня Юбари известен прежде всего элитными дынями Yubari
King — одними из самых дорогих фруктов в мире, а также музеем угольной
промышленности и международным фантастическим кинофестивалем. Город
сочетает ностальгию по промышленному прошлому с аграрным брендом и
необычной атмосферой.
Биратори
(平取町, Биратори-тё) — живописный посёлок в субпрефектуре
Хидака, название которого в переводе с айнского означает «между
скалами». Здесь бережно сохраняется культура коренного народа айну: в
районе Нибутани работают музеи айнской культуры, а в окрестностях
раскинулось крупнейшее в Японии поле ландышей. Местная экономика
опирается на сельское хозяйство — особенно ценятся томаты и
высококачественная говядина вагю Биратори.
Хидака
(日高町, Хидака-тё) — крупный по площади посёлок, разделённый на две части
долиной реки Сару. Северная часть уходит в горы Хидака, южная выходит к
Тихому океану. Здесь сочетаются горные пейзажи, горячие источники и
традиционное коневодство.
Куттян
(倶知安町, Куттян-тё) — административный центр субпрефектуры Сирибэси и
ворота в знаменитый горнолыжный регион Нисеко. Посёлок известен
обильными снегопадами, производством картофеля и лапши «госэцу-удон» из
картофельной муки. Зимой сюда приезжают лыжники со всего мира, а летом —
любители рафтинга и горных прогулок у подножия вулкана Ётэй.
Ниикаппу (新冠町, Ниикаппу-тё) — один из
главных центров японского коневодства. Здесь процветает разведение
чистокровных скаковых лошадей, работают крупные фермы и станции
жеребцов. Посёлок по праву называют «родиной чемпионов».
Нисеко (ニセコ町, Нисеко-тё) — всемирно
известный горнолыжный курорт, входящий в зону Niseko United. Знаменитый
лёгкий порошковый снег («Japow») и длинный сезон привлекают туристов не
только из Японии, но и из Австралии, Европы, Азии и Северной Америки.
Летом регион превращается в центр активного отдыха на природе.
Самани (様似町, Самани-тё) — прибрежный
посёлок на юге субпрефектуры Хидака, целиком входящий в геопарк горы
Апои (объект ЮНЕСКО). Здесь сочетаются уникальная геология, редкие
альпийские растения, рыболовство (особенно добыча водорослей комбу) и
следы айнской культуры.
Синхидака
(新ひだка町, Синхидака-тё) — экономический центр субпрефектуры Хидака.
Посёлок славится разведением чистокровных лошадей и знаменитой аллеей
сакуры вдоль Нидзиккэн-доро: более двух тысяч деревьев (в основном
эзо-ямадзакура) образуют 7-километровый цветочный тоннель, который
каждую весну привлекает десятки тысяч посетителей. Также здесь добывают
высококачественный комбу Мицуиси.
Сираои
(白老町, Сираои-тё) — важный центр айнской культуры. Здесь расположен
Национальный музей и парк айну «Упопой» (Upopoy), открытый в 2020 году.
Посёлок известен также говядиной вагю Сираои, горячими источниками
Кодзёхама и близостью к национальному парку Сикоцу-Тоя.
Тьяко (洞爺湖町, Тояко-тё) — посёлок вокруг
живописного озера Тоя, входящего в национальный парк Сикоцу-Тоя и
геопарк Тоя-Усу (первый японский объект, получивший статус Всемирного
геопарка ЮНЕСКО). Здесь сочетаются вулканические пейзажи горы Усу,
горячие источники Тоя-онсэн, сельское хозяйство и активный туризм.
Центральный округ сочетает городскую среду с потрясающей природой.
Основные природные объекты:
Национальный Парк Сикоцу-Тоя:
включает озёра Сикотсу и Тоя, окружённые вулканами, такими как Усу-дзан.
Озеро Сикотсу — одно из самых чистых в Японии, а район Тоя популярен
благодаря онсэнам.
Нисэко: горнолыжный курорт мирового класса,
известный своим пушистым снегом («порошок»). Летом регион привлекает
любителей трекинга и рафтинга.
Гора Моиwa: холм в Саппоро, с которого
открывается панорамный вид на город. Популярна среди туристов, особенно
ночью.
Джозанкей Онсэн: горячие источники недалеко от Саппоро,
окружённые лесами, идеальные для релакса.
Парк Накджима в Саппоро:
городской парк с прудами и историческими зданиями, популярный во время
цветения сакуры и осеннего листопада.
Центральный округ богат историческими и культурными объектами,
особенно в Саппоро и Отару:
Часовая башня Саппоро (яп. 時計台):
символ города, построенный в 1878 году. Это одно из старейших зданий
Хоккайдо.
Историческая деревня Хоккайдо (в Саппоро): музей под
открытым небом, демонстрирующий архитектуру и быт первых поселенцев
XIX-XX веков.
Канал Отару: живописный канал, окружённый старинными
складами из красного кирпича, превращёнными в рестораны и магазины.
Отару также известен стекольными мастерскими и музеем музыкальных
шкатулок.
Бывшее здание правительства Хоккайдо: историческое здание в
Саппоро, построенное в западном стиле в 1888 году, с красивым садом.
Культура айну: в Центральном округе есть музеи и культурные центры,
посвящённые коренному народу айну, например, Музей айarp в Саппоро.
Храм Хоккайдо Дзингу: синтоистский храм в Саппоро, посвящённый духам,
защищающим Хоккайдо.
Саппоро — крупнейший транспортный узел Хоккайдо.
Город служит
главным «перекрёстком» острова: отсюда удобно добираться почти во все
уголки Хоккайдо и за его пределы. Здесь сходятся авиационные,
железнодорожные и морские маршруты, а железнодорожный вокзал Саппоро —
крупнейший хаб JR Hokkaido.
Самолётом
Новый аэропорт Титосэ
(New Chitose Airport, CTS) — основной воздушный ворота Хоккайдо.
Расположен примерно в 45–50 км к юго-востоку от центра Саппоро. Это
второй по пассажиропотоку аэропорт Японии (более 15 млн пассажиров в
год). Здесь выполняются почти все международные рейсы и подавляющее
большинство внутренних (включая одну из самых загруженных линий в мире —
Токио-Ханэда).
Как добраться до центра:
Самый быстрый способ —
JR Rapid Airport / Special Rapid Airport. Поезд ходит часто (примерно
каждые 10–15 минут днём), время в пути 33–37 минут до станции Саппоро,
стоимость около 1150–1230 иен (бесплатный/льготный проезд по Japan Rail
Pass).
Автобус (Hokuto Kotsu и Hokkaido Chuo Bus) — около 70–90
минут, примерно 1300 иен. Удобен, если нужно попасть ближе к Одори или
Сусукино.
Аэропорт Окадама (Okadama Airport, OKD) — небольшой
региональный аэропорт прямо в черте Саппоро (около 7 км к северу от
станции Саппоро). Обслуживает в основном турбовинтовые рейсы Hokkaido
Air System (HAC / JAL) и некоторые другие. Направления включают
Хакодате, Кусиро, Меманбецу, Рисири, Окусири, Накасибецу, а также
отдельные рейсы в Мисава, Акита, Нагоя и другие города. Удобен для
коротких перелётов внутри Хоккайдо и на север Хонсю. До центра города —
20–30 минут на автобусе или такси.
Поездом
Станция Саппоро —
главный железнодорожный узел острова. Отсюда отправляются ограниченные
экспрессы и местные поезда по ключевым линиям:
Главная линия JR
Хоккайдо Хакодате (Hakodate Main Line) — основная магистраль острова.
Связывает Саппоро с Отару, Асахикавой и далее на север, а также через
другие участки — с Хакодате. По этой линии ходят популярные ограниченные
экспрессы (например, Kamui/Lilac до Асахикавы — около 1 часа 25 минут).
JR Муроран главная линия (Muroran Main Line) — идёт на юго-запад через
Томакомай, Ноборибецу, Хигаси-Муроран к Ошамамбе и далее к Хакодате. По
ней курсируют ограниченные экспрессы Hokuto и Suzuran.
JR Хоккайдо
главная линия Хидака (Hidaka Main Line) — короткая линия от Томакомай до
Мукава (около 30,5 км). Участок дальше Мукавы закрыт с 2021 года и
заменён автобусами. Линия обслуживает местные поезда вдоль побережья.
Также важны линия Титосэ (к аэропорту и Томакомай) и другие
направления (на Обихиро, Кусиро, Ваканай и т.д.).
На лодке /
пароме
Порт Томакомай (особенно Западный порт — Tomakomai West Port
Ferry Terminal) — один из главных паромных хабов Хоккайдо. Отсюда ходят
крупные паромы компаний MOL Sunflower (Sunflower), Taiheiyo Ferry и
Kawasaki Kinkai Kisen. Основные направления — Оараи (для Токио и региона
Канто), Сендай, Нагоя, Хатинохе и другие порты Хонсю. Переправа занимает
от 15–20 часов в зависимости от маршрута.
Восточный порт Томакомай
(Tomakomai East Port) также используется для некоторых паромных и
грузовых перевозок.
Как добраться из Саппоро до порта Томакомай:
Прямой автобус Hokkaido Chuo Bus от станции Саппоро до паромного
терминала (около 1 часа 40–50 минут, ~1580 иен).
Поезд JR до станции
Томакомай (примерно 40–60 минут) + местный автобус или такси до
терминала (15–20 минут).
Хидака Комбу (日高昆布)
Водоросли комбу, которые собирают вдоль
тихоокеанского побережья региона Хидака на Хоккайдо (особенно в районе
от Новой Хидаки до мыса Эримо), известны как «хидака комбу» (или
мицуиси-комбу). Это один из самых универсальных и популярных сортов
японской ламинарии.
Хидака комбу отличается мягкой, но плотной
текстурой, относительно тонким листом и богатым, сбалансированным вкусом
с хорошей умами. В отличие от более «даши-специализированных» сортов
вроде рисири или раусу, хидака комбу одинаково хорошо подходит и для
приготовления прозрачного, насыщенного бульона, и для непосредственного
употребления — в одене, цукудани, комбу-маки (рулетах), тушёных блюдах и
других традиционных рецептах. Её часто называют «даси-ни ёси, табэтэ
ёси» — «и для бульона хороша, и есть приятно».
Сезон сбора приходится
на лето (примерно с начала июля до конца сентября). В это время вдоль
побережья можно увидеть характерную картину: широкие участки пляжа,
выложенные мелкой белой галькой (специальные «сушильные площадки»), на
которых аккуратными рядами разложены длинные тёмно-зелёные, почти чёрные
листья комбу. Их сушат на солнце в тот же день, когда собрали,
переворачивая несколько раз, чтобы равномерно просушить. Это зрелище
особенно впечатляет с дороги или поезда — берег покрывается полосами
сушащихся водорослей.
Собирают хидака комбу в основном вручную с
лодок специальными длинными крюками (каги-сао), вытягивая растения с
каменистого дна на глубине около 10–15 метров. Часть урожая также
составляют «выброшенные» волнами водоросли, которые подбирают на берегу.
После сушки листья обрезают до стандартной длины (обычно около 105 см),
сортируют по качеству и отправляют по всей Японии.
Благодаря
холодному течению Оясио, минералам, которые приносят реки с Хидакских
гор, и сильным волнам этого побережья, здесь формируется особенно
качественная ламинария. Летом поездка по берегу региона Хидака даёт
возможность не только увидеть процесс сушки, но и ощутить, насколько
тесно местная жизнь и ландшафт связаны с этим «морским овощем».
Рельеф и основные формы
Доминирующая черта — Исикарская равнина
(石狩平野, Ishikari Heiya), крупнейшая на Хоккайдо (~3800–4000 км²) и вторая
по площади в Японии после равнины Канто. Это обширная, исключительно
плоская аллювиальная низменность, сформированная рекой Исикари и её
притоками. С востока её ограничивают Юбарские горы и Хидакский хребет, с
запада — горы Сирибэси и Масикэ, с севера — Масикэ, с юга —
вулканические плато и предгорья Тарумаэ.
Равнина очень низкая: даже в
100 км от устья реки высота редко превышает 30 м. Река сильно
меандрирует, поэтому исторически здесь были обширные заболоченные
территории и торфяники (в том числе Синноцу-гэнъя). После мелиорации и
осушения равнина стала главным рисоводческим районом Хоккайдо. Левый
берег Исикари урбанизирован (Саппоро, Эбэцу, Титосэ, Ивамидзава и др.),
правый остаётся более сельским. Южнее равнина переходит в Юфуцкую
равнину у Тихого океана; вместе они образуют Исикарскую низменность
(депрессию).
Река Исикари (石狩川) — главная водная артерия региона и
самая длинная река Хоккайдо (268 км, третья в Японии). Она берёт начало
в горах Китами/Дайсэцузан, собирает крупные притоки (Тоёхира, Титосэ,
Юбари, Сорати и др.) и впадает в Исикарский залив Японского моря у
города Исикари. Река сыграла ключевую роль в формировании равнины и до
сих пор важна для ирригации и транспорта.
На востоке поднимаются
Юбарские горы (夕張山地). Это складчато-глыбовый массив с высшей точкой
Асибэцу-дакэ (1726 м) и Юбари-дакэ (1668 м). Здесь исторически добывали
уголь (Исикарский/Юбарский угольный бассейн). Восточные склоны крутые,
западные более пологие.
Ещё восточнее и юго-восточнее протянулся
Хидакский хребет (日高山脈) — «хребет» или «позвоночник» Хоккайдо. Это самый
высокий и крутой горный массив острова: длина около 140–150 км с севера
на юг, высшая точка — Поросири-дакэ (幌尻岳, 2052–2053 м). Рельеф
альпийский: острые гребни (найфриджи), многочисленные кары и морены —
следы древнего оледенения. Хребет труднопроходим, почти нет сквозных
перевалов. Часть территории входит в национальный парк
Хидака-Санмяку-Эримо-Токати.
На западе — вулканические горы Сирибэси
и полуостров Сякотан (積丹半島) с крутыми скалистыми берегами, обращёнными к
Японскому морю. Здесь популярны Нисеко и Куттян (лыжные курорты).
На
юге региона расположен вулканический район Сикоцу-Тоя. Здесь два крупных
кальдерных озера. Озеро Сикоцу (支笏湖) — одно из самых глубоких в Японии
(максимальная глубина 363 м, средняя около 265 м). Благодаря огромному
объёму воды относительно площади поверхности озеро почти не замерзает
зимой и считается самым северным незамерзающим озером страны. Вода очень
прозрачная. Озеро окружено вулканами Энива, Фуппуси и Тарумаэ. Рядом —
озеро Тоя и активные вулканы (Усу, Сёва-синдзан). Всё это входит в
национальный парк Сикоцу-Тоя.
Побережье и гидрография
Западное
побережье (Японское море) — Исикарский залив с портами Отару и новым
портом Исикари-ван. Здесь песчаные дюны, косы и скалистый полуостров
Сякотан.
Южное побережье (Тихий океан, район Ибури) более
промышленное: крупные порты Томакомай (транспортный хаб) и Муроран
(металлургия и рыболовство). Здесь также горячие источники Ноборибэцу.
Кроме Исикари, важны реки Титосэ (вытекает из озера Сикоцу), Юбари и
другие. Много небольших озёр и прудов на равнине и в горах.
Климат
Климат умеренно континентальный (в основном Dfb по Кёппену, в
Саппоро ближе к Dfa). Зимы холодные и очень снежные из-за
северо-западных ветров с Японского моря, которые набирают влагу и
обрушивают её на западные склоны гор. В Саппоро среднегодовое количество
снега составляет около 479 см (почти 4,8 м), средняя температура января
около −3,6…−4,8 °C. Лето относительно тёплое и влажное: август в среднем
+22 °C, иногда выше +30 °C. Годовая сумма осадков около 1100–1150 мм,
максимум в конце лета — начале осени. Весна относительно сухая.
Равнина подвержена влиянию и Японского моря, и Тихого океана; из-за
отсутствия высокого водораздела между ними возможны интересные эффекты
схождения морских бризов.
Природа и хозяйственное использование
Регион сочетает густонаселённую равнину с дикими горными массивами.
Здесь обитают бурые медведи (хигма), олени эдзосика, много птиц. Леса
преимущественно смешанные и хвойные.
Сельское хозяйство: рис (после
мелиорации торфяников), овощи, пшеница, молочное животноводство. В
Хидаке знаменито коневодство (чистокровные скакуны). Исторически важна
была добыча угля в Юбари и Сорати.
Крупнейшие города: Саппоро
(столица Хоккайдо и регион, почти 2 млн жителей в городе), Отару, Титосэ
(международный аэропорт Син-Титосэ), Томакомай, Ивамидзава, Юбари,
Ноборибэцу и др.
Древность и культура до появления айнов
Центральная часть Хоккайдо
(долина реки Исикари и окрестности) была заселена с позднего палеолита.
Здесь находились источники обсидиана (Сиратаки), который распространялся
далеко на север. В эпоху Дзёмон (примерно с 8–6 тыс. до н. э.) регион
входил в зону охотничье-собирательских культур с характерной керамикой.
После распространения земледелия на Хонсю (культура Яёй) на Хоккайдо
сохранилась «продолженная дзёмонская» традиция. С VIII века в южной и
центральной частях острова формируется культура Сацумон —
охотники-собиратели с элементами примитивного земледелия и активной
торговлей с японцами юга и народами севера. Именно на её основе
сложилась айнская культура.
Айны Исикари
Группа айнов Исикари
(イシカラ・ウン・クル) занимала бассейн одноимённой реки — одной из самых богатых
лососёвых рек острова. Название «Исикари» происходит из айнского языка и
обычно толкуется как «сильно извивающаяся река» или «река, которую бог
сделал красивой». К XVII веку это была одна из самых сильных айнских
групп Хоккайдо. Вождь Хаукасэ в середине XVII века собрал значительные
силы от Масикэ до Отару и заключил союз с айнами Урю. Во время восстания
Сякусяина (1669–1672) он сохранял нейтралитет, но позже сопротивлялся
торговой блокаде княжества Мацумаэ.
С установлением контроля Мацумаэ
жизнь айнов Исикари резко ухудшилась. Японские торговцы устраивали
фактории («места» — басё) по ловле лосося. Айнов заставляли работать в
тяжёлых условиях, женщин подвергали насилию, больных и стариков
выгоняли. Эпидемии оспы и других болезней, а также голод из-за срыва
лососёвого хода привели к катастрофическому сокращению населения: с
более чем 3000 человек в 1809 году до примерно 600 к 1855 году.
Традиционный уклад был разрушен ещё до массовой японской колонизации.
Период Эдо: ограниченное японское присутствие
До середины XIX
века японцы (вадзин) прочно закрепились только на крайнем юге
полуострова Осима (княжество Мацумаэ с 1604 года). Центральный Хоккайдо
оставался «землёй эдзо» — территорией айнов, куда японцы приходили
главным образом за лососем, шкурами и орлиными перьями. В районе
современного города Исикари ещё в XVII веке появилась фактория Мацумаэ.
Полноценного освоения внутренних равнин не было.
Реставрация
Мэйдзи и основание Саппоро (1868–1880-е)
После войны Босин сторонники
сёгуната ненадолго провозгласили на юге острова Республику Эдзо
(1868–1869), но она была подавлена. Новое правительство Мэйдзи
рассматривало Хоккайдо как стратегический форпост против России и
источник ресурсов. В июле 1869 года создана Комиссия по освоению
(Кайтакуси), остров переименован в Хоккайдо и разделён на провинции,
среди которых появилась провинция Исикари.
Столицу решили строить не
в уже освоенном Хакодатэ, а в глубине острова — на равнине Исикари. Это
был сознательный политический жест: закрепить контроль над всей
территорией, включая айнские земли. В конце 1869 года сюда прибыл судья
Комиссии Сима Ёситакэ (島義勇) из княжества Сага. На месте будущей столицы
тогда жили всего несколько семей (по одним данным — 2 двора и 7
человек). Сима поднялся на холм Маруяма, осмотрел равнину и составил
план города по образцу древнего Киото: прямоугольная сетка улиц с
широкой центральной просекой (будущий парк Одори). Строительство
началось в суровых зимних условиях при участии японских рабочих и
местных айнов. Сима пробыл в Саппоро всего несколько месяцев и в 1870
году был отозван из-за конфликтов с военным ведомством; работу продолжил
Ивамура Мититоси.
Ещё раньше, в 1857 году, на берегу реки Тоёхира
поселились перевозчики Симура Тэцуити и Ёсида Сигэхати. В 1866 году
самурай Отомо Камэтаро прорыл канал (будущая река Сосэй), чтобы осушить
земли для земледелия. Эти первые японские поселения стали ядром будущего
города.
Эпоха освоения: институты, люди и цена прогресса
Саппоро быстро превратился в лабораторию колонизации. В 1876 году
открылась Саппорская сельскохозяйственная школа (ныне Университет
Хоккайдо) под руководством американца Уильяма Смита Кларка («Мальчики,
будьте амбициозны!»). В том же году заработала казённая пивоварня —
начало знаменитого «Саппоро Бир». В 1878 году построен знаменитый
Часовая башня (бывший зал для военных упражнений школы). Появились
первые тонденхэй — солдаты-поселенцы, получавшие землю за службу.
Развитие шло за счёт массовой иммиграции с Хонсю, труда заключённых
(особенно на строительстве дорог, в том числе «центральной дороги» через
остров) и изъятия айнских земель. Айнов принуждали к «цивилизации»:
запрещали традиционные обычаи, язык и охоту. Политика ассимиляции
получила юридическое оформление в законе 1899 года о «защите бывших
аборигенов». К началу XX века айны составляли уже ничтожную долю
населения Хоккайдо.
В 1882 году Кайтакуси упразднили, на короткое
время появились три префектуры (включая Саппорскую). В 1886 году создано
единое Управление Хоккайдо с резиденцией в Саппоро. Город получил статус
района (ку), а в 1922 году — статус города (си).
XX век и
современность
Саппоро стал экономическим и политическим центром
острова. Железные дороги, сельское хозяйство (картофель, лук, молочное
животноводство) и промышленность превратили равнину Исикари в житницу.
После Второй мировой войны город обогнал Отару как главный коммерческий
центр. В 1972 году Саппоро получил статус города, определённого
правительственным указом, и был разделён на районы. Центральный район
(Тюо-ку) образован 1 апреля 1972 года — в год зимней Олимпиады, часть
соревнований которой проходила именно здесь (трамплин).