Хабаровский край — субъект Российской Федерации, расположенный в
Дальневосточном федеральном округе, административной столицей которого
является город Хабаровск. Основанный в 1938 году как административная
единица, Хабаровский край граничит с Магаданской областью, Якутией,
Амурской областью, Еврейской автономной областью, Китаем и Приморским
краем. Росстат присваивает ему код 08, а регистрационный код — 27.
Четвертый по величине субъект России, омывается Охотским морем,
Татарстанским проливами и Японским морем.
Хабаровский край
расположен во Внешней Маньчжурии – регионе, издавна находившемся под
влиянием китайских династий. Первые следы расселения относятся к
периодам мезолита и неолита. Тогда его с древних времен населяли
тунгусские народы, которых в Китае называли дикими чжурчжэнями. Династия
Юань организовывала экспедиции по Черной реке в 13 и 14 веках в
контексте монгольских нашествий. Впоследствии в 15 веке династия Мин
ненадолго основала здесь Нурганскую военную комиссию. Покорение Сибири
привело к появлению первых русских колоний на севере края в середине 17
века, но после китайско-российских конфликтов Россия отказалась от
Приамурья, которое удерживала династия Цин. Однако в 1858 году по
неравноправному договору в Айгуне, а затем в Пекине в 1860 году регион
был передан Российской империи. Колонизация усилилась благодаря
появлению Транссибирской магистрали в начале 20 века. Во время
Гражданской войны в России этот регион был границей между Белыми армиями
Приморья с их японскими союзниками и большевиками Дальневосточной
республики. Советская власть утвердилась в регионе в начале 1922 года.
Край был образован в 1938 году и с тех пор стал важным промышленным
районом Дальнего Востока России.
В 2023 году его население
составило 1 284 090 жителей и постоянно сокращалось из-за отрицательного
естественного и миграционного баланса. С конца советской эпохи регион
стал гораздо менее привлекательным, и многие предприятия закрылись.
Отток населения из сельской местности весьма заметен, деревни
обезлюдают. Население распределено неравномерно, средняя плотность
составляет 1,63 чел/км2, хотя в северном крае она может достигать
0,1-0,2 чел/км2. Население преимущественно городское, сконцентрировано в
нескольких городах, таких как Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре.
По сути, это лесопромышленный и горнодобывающий регион, Хабаровский край
имеет важную металлургическую и механическую, авиационную и
фармацевтическую отрасли (;есть также столярное и рыбное хозяйство. Если
принять во внимание огромные размеры, Хабаровский край относительно
беден сырьем; но все же он занимает 7 место в РФ по добыче золота и
второе место по добыче платины.
Благодаря большим просторам
природа занимает значительное место в крае. Природные территории
составляют 7,9% территории, включая национальный парк Чантарских
островов, национальный парк Аниуи и Болонский природный заповедник.
Некоторые части региона населяют коренные народы, такие как нанайцы,
удихи, улчи, нивхи и орочи. Его культурное наследие, тем не менее,
слабое, на территории края в 2023 году насчитывается 1466 объектов
культурного наследия, в том числе многочисленные археологические
памятники, такие как петроглифы Сикачи-Алиана, которые находятся в
большом количестве и очень хорошо сохранились, а также кандидаты на
статус всемирного наследия». ЮНЕСКО.
Хабаровск — столица
Хабаровского края и крупный региональный центр на Дальнем
Востоке России. Население составляет около 615 600 человек
(по данным на 2025 год). Город основан в 1858 году как
военный пост Хабаровка, названный в честь русского
землепроходца Ерофея Хабарова, и стал административным
центром в 1938 году после разделения Дальневосточного края.
Экономика базируется на машиностроении, металлообработке,
химической промышленности и нефтепереработке; здесь
расположены крупные предприятия, такие как Хабаровский
судостроительный завод и нефтеперерабатывающий завод.
Хабаровск — важный транспортный узел с Транссибирской и
Байкало-Амурской магистралями, речным портом на Амуре и
международным аэропортом. Среди достопримечательностей —
Дальневосточный художественный музей с коллекциями из
Эрмитажа и Третьяковской галереи, концертный зал краевой
филармонии, спортивный комплекс "Платинум Арена" и
многочисленные храмы и театры.
Амурск
— город в Амурском районе, основанный в 1958 году как
поселок при строительстве Амурского металлургического
завода. Население — около 37 204 человек. Экономика
ориентирована на черную металлургию (АО "Амурметалл"
производит прокат черных металлов и сталь) и лесную
промышленность. Город входит в промышленный кластер
"Комсомольск-на-Амуре — Амурск — Солнечный".
Достопримечательности включают фестиваль обрядовых
праздников коренных народов "Бубен дружбы", проводимый с
2003 года, а также природные окрестности с таежными лесами.
Комсомольск-на-Амуре
— крупный промышленный город, известный как сталелитейный
центр Дальнего Востока России. Население — около 233 716
человек. Основан в 1932 году как строительный поселок для
Комсомольского-на-Амуре авиационного завода, получил статус
города в 1934 году. Экономика включает авиационную
промышленность (завод имени Ю. А. Гагарина производит
самолеты), металлургию (АО "Амурметалл"), нефтепереработку и
судостроение. Город имеет аэропорт с регулярными рейсами и
речной порт. Достопримечательности — музеи, посвященные
истории комсомольского строительства, и окружающие таежные
ландшафты.
Охотск — первое
русское поселение на Дальнем Востоке, основанное в 1647 году
Семеном Шелковниковым как Охотский острог. В XVIII веке
служил главной тихоокеанской базой и ставкой Витуса Беринга,
первооткрывателя Берингова пролива и Аляски. Расположен на
самом севере региона у Охотского моря. Население — около
3138 человек. Экономика связана с морским портом, рыбной
промышленностью и транспортом. Достопримечательности
включают исторические памятники, связанные с экспедициями
Беринга, и суровые северные пейзажи.
Николаевск-на-Амуре —
город-порт на нижнем Амуре, основанный в 1850 году Геннадием
Невельским как военный пост. С 1855 года был главной морской
базой на Тихом океане. Население — около 17 471 человек.
Экономика основана на рыбной промышленности, речном и
морском транспорте, с аэропортом. Достопримечательности —
исторические здания XIX века и виды на Амурскую протоку.
Ванино — портовый город,
основанный в 1970-х годах в связи с развитием Транссибирской
магистрали. Население — около 16 617 человек. Экономика
ориентирована на крупный морской порт с паромной переправой
Ванино — Холмск (на Сахалин), рыбную промышленность и
транспорт. Достопримечательности — виды на Татарский пролив
и окрестные леса.
Советская Гавань
— портовый город на Японском море, основанный в 1932 году и
переданный в Хабаровский край в 1948 году. Население — около
23 232 человек. Экономика включает морской порт, рыбную
промышленность (ООО "Совгаваньрыба") и судостроение.
Достопримечательности — прибрежные ландшафты и исторические
портовые сооружения.
Сикачи-Алян
— небольшая деревня нанайского народа, расположенная в 75 км
от Хабаровска на берегу Амура. Население небольшое (село).
Известна музеем местной нанайской культуры, возможностями
попробовать изысканную нанайскую кухню (блюда из рыбы, дичи
и трав) и древними наскальными рисунками (петроглифами)
возрастом до 13 000 лет, относящимися к осиповской культуре
неолита. Это музей под открытым небом с археологическими
памятниками.
Аян — деревня на
севере края у Охотского моря, основанная
Российско-американской компанией в 1843 году как портовое
поселение. Население небольшое (административный центр
Аяно-Майского района с общим населением около 1784 человек).
Экономика связана с горнодобычей (рудные месторождения) и
морским транспортом. Достопримечательности — исторические
следы колониальной эпохи и северные прибрежные пейзажи.
Бикин — город в бассейне реки
Бикин, основанный в 1912 году как поселок. Население — около
15 482 человек. Экономика включает лесную промышленность и
горнодобычу (оловянные и медные концентраты).
Достопримечательности — природные окрестности с рекой Бикин
и таежными лесами.
Вяземский
— город в центральной части края, основанный в 1910-х годах
как поселок при станции Вяземская на Транссибирской
магистрали. Население — около 12 647 человек. Экономика
ориентирована на транспорт и лесную промышленность.
Достопримечательности — сельскохозяйственные ландшафты и
железнодорожная история.
Национальный парк Анюйский (имени
В.К. Арсеньева) — создан в декабре 2007 года в Нанайском районе.
Занимает площадь более 429 тысяч гектаров на западном склоне
центрального Сихотэ-Алиня в бассейне реки Анюй (правый приток Амура).
Это один из наименее изменённых человеком участков Среднего
Сихотэ-Алиня. Парк сохраняет уникальные кедрово-широколиственные леса,
реликтовую флору и фауну Приамурья. Здесь встречаются практически все
типичные ландшафты региона — от горной тундры до пойменных лесов. Особая
гордость парка — скалы Надге (Анюйские Столбы), описанные ещё Владимиром
Арсеньевым, а также богатейшее биологическое разнообразие (39 видов
растений и животных из Красных книг России и края).
Сихотэ-Алинь — мощный горный
хребет, проходящий через весь юг Дальнего Востока. Его центральная и
западная части на территории Хабаровского края представляют собой
настоящую сокровищницу первозданной тайги. Хребет играет ключевую роль в
формировании климата региона и служит домом для многих редких видов,
включая амурского тигра. Восточные склоны Сихотэ-Алиня частично входят в
состав других охраняемых территорий, а западные — особенно хорошо
представлены в Анюйском национальном парке.
На самолёте
Международный аэропорт Хабаровск имени Г.И.
Невельского (IATA: KHV, ICAO: UHHH) — один из крупнейших авиационных
узлов Дальнего Востока России и важный транзитный хаб региона. Он
связывает удалённые и малонаселённые пункты Хабаровского края с крупными
городами страны и зарубежьем, принимая воздушные суда практически всех
типов благодаря двум параллельным взлётно-посадочным полосам (3500 и
4000 метров).
Аэровокзальный комплекс после открытия нового
международного терминала в 2025 году стал самым большим на Дальнем
Востоке: общая площадь превышает 48 тыс. м², а пропускная способность
достигает 1,8 тыс. пассажиров в час. Современный терминал внутренних
линий (открыт в 2019 году) и новый международный терминал оснащены
телетрапами, эскалаторами, лифтами и автоматизированными системами
обработки багажа.
По внутренним направлениям выполняются регулярные
рейсы в Москву (несколько ежедневных
рейсов «Аэрофлота» и «России»),
Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловска-Камчатский,
Магадан,
Якутск, Иркутск,
Красноярск,
Новосибирск, Читу,
а также в Благовещенск, Николаевск-на-Амуре, Советскую Гавань, Тынду,
Охотск и другие населённые пункты края. Основные перевозчики — «Аврора»,
«Аэрофлот», S7 Airlines, «ИрАэро», «Якутия» и «Уральские авиалинии».
Международная маршрутная сеть включает рейсы в Китай (Харбин, Пекин,
Шанхай, Санья, Далянь и другие города), Таиланд (Бангкок, Пхукет),
Вьетнам (в том числе Нячанг, Дананг, Фукуок — сезонные и чартерные), а
также в Узбекистан, Филиппины (Калибо) и Монголию (сезонно). География
направлений продолжает расширяться, особенно в сторону Китая и стран
Юго-Восточной Азии.Аэропорт обслуживает более 2,5 млн пассажиров в год и
остаётся ключевым звеном транспортной системы Дальнего Востока.
На поезде
Территорию Хабаровского края пересекают две важнейшие
железнодорожные артерии России — Транссибирская магистраль и
Байкало-Амурская магистраль (БАМ). Обе входят в состав Дальневосточной
железной дороги. Через край проходят ключевые станции: Хабаровск,
Вяземский, Бикин, Комсомольск-на-Амуре, Ванино, Новый Ургал и Чегдомын.
Именно здесь Транссиб и БАМ обеспечивают связь центральной России с
портами Тихого океана и северными территориями Дальнего Востока.
Особое место занимает знаменитый Хабаровский мост через Амур (часто
называемый «Амурским чудом»). Общая длина мостового перехода вместе с
подходами составляет около 3890 метров, а основная совмещённая часть —
почти 2600 метров. По нижнему ярусу идут поезда (сейчас двухпутное
движение), по верхнему — автомобили. Мост был торжественно открыт 5 (18)
октября 1916 года и фактически завершил строительство Транссибирской
магистрали. В 1990–2000-е годы он прошёл масштабную реконструкцию:
старые пролёты заменили, появились второй железнодорожный путь и
автомобильное движение. Изображение этого моста хорошо знакомо всем
россиянам — оно размещено на оборотной стороне пятитысячной купюры
образца 1997 года (и последующих модификаций).
Параллельно мосту,
чуть в стороне, пролегает уникальный подводный железнодорожный тоннель
под Амуром. Его длина — 7198 метров. Это единственный подводный тоннель
на всей сети РЖД и самый длинный тоннель Транссиба. Строительство велось
в 1937–1941 годах (официально сдан в 1942-м) как строго засекреченный
объект («Строительство № 4» / «Объект № 4 НКПС»). Тоннель создавался как
дублёр моста на случай войны. Долгое время он находился на консервации,
затем использовался для грузовых, а позже и пассажирских поездов. После
завершения реконструкции моста в 2009 году пересечение Амура стало
возможным по трём путям (два по мосту и один по тоннелю). В последние
годы тоннель модернизировали: обновили вентиляцию, энергоснабжение и
гидроизоляцию, чтобы он мог работать даже во время сильных паводков.
Сейчас он эксплуатируется, хотя основное движение идёт по мосту.
Ещё
один важный железнодорожный мост через Амур расположен у
Комсомольска-на-Амуре. Его длина составляет почти 1,5 километра. По нему
идут поезда в направлении Ванино и Советской Гавани — важного участка
БАМа, связывающего магистраль с тихоокеанскими портами. В рамках
дальнейшего развития Восточного полигона (БАМ-3) планируется
строительство второго моста в этом районе, чтобы снять «узкое место».
В 2022–2025 годах в отдалённом Тугуро-Чумиканском районе была построена
Тихоокеанская железная дорога — первая в современной России крупная
частная магистраль такого масштаба. Её протяжённость составляет около
531 км (с учётом разъездов и станций — около 626 км). Дорога соединяет
Эльгинское угольное месторождение в Якутии с новым портом Эльга на
побережье Охотского моря (мыс Манорский, примерно в 50 км севернее
посёлка Чумикан). Строительство полностью велось на средства угольной
компании «Эльга». Магистраль предназначена исключительно для вывоза угля
(в перспективе — и других грузов) и не используется для пассажирских
перевозок. Официально дорога введена в эксплуатацию в 2025 году. Уже
начато строительство второго пути, которое позволит увеличить провозную
способность до 50 млн
На автомобиле
На автомобиле через Хабаровский край проходят три
ключевые федеральные автомагистрали, которые формируют основу
транспортной сети юга Дальнего Востока и связывают регион с остальной
Россией и Тихоокеанским побережьем.
Трасса А-370 «Уссури» (бывшая
М-60) протяжённостью около 760 км соединяет Хабаровск с Уссурийском и
Владивостоком. Это единственная прямая автомобильная дорога между
Хабаровским и Приморским краями. Маршрут проходит через Переяславку,
Вяземский, Бикин, Дальнереченск, Спасск-Дальний и Уссурийск. Большая
часть дороги входит в азиатский маршрут AH30, а участок от Уссурийска до
Владивостока — в AH6. Строительство основной части трассы завершили ещё
в 1935 году силами военных дорожников. Сегодня это одна из самых
загруженных дорог Дальнего Востока: по ней идут и грузовые перевозки, и
туристический поток к морю. На многих участках ведётся реконструкция с
расширением до четырёх полос и повышением технической категории.
Трасса Р-297 «Амур» (бывшая М-58) — главная широтная магистраль,
связывающая Дальний Восток с Сибирью и европейской частью России. Общая
протяжённость от Читы до Хабаровска составляет около 2165 км. Из
Хабаровска по ней можно доехать до Биробиджана, Белогорска, Невера,
Свободного и далее до Читы, где она соединяется с трассой Р-258
«Байкал». Дорога проходит параллельно российско-китайской границе на
расстоянии 100–200 км и является частью азиатского маршрута AH30, а
также международного транспортного коридора «Транссиб». Строительство
этой стратегической трассы началось в конце 1970-х годов и было
полностью завершено в 2010 году. Это единственный круглогодичный
автомобильный путь, соединяющий центр страны с Дальним Востоком.
Автодорога А-376 (Хабаровск — Лидога — Ванино с подъездом к
Комсомольску-на-Амуре) общей протяжённостью около 670–680 км
обеспечивает выход к морским портам Ванино и Советская Гавань, а также
связывает краевой центр с Комсомольском-на-Амуре. От Хабаровска дорога
идёт на северо-восток с ответвлением к Комсомольску, а основной участок
от Лидоги до Ванино (около 326 км) проходит по безлюдной тайге
Сихотэ-Алиня практически без населённых пунктов. Строительство этой
уникальной трассы началось в 1997 году и продолжалось около 20 лет;
официальное открытие состоялось в 2017 году. В 2019 году дорога перешла
в федеральную собственность, после чего начались масштабные работы по
приведению покрытия в нормативное состояние. Сегодня она играет важную
роль в грузовых перевозках к портовому узлу Ванино — Советская Гавань и
обеспечивает круглогодичную связь северных районов края с федеральной
сетью дорог.
Самолёт
Из международного аэропорта Хабаровск (Новый) выполняются
регулярные и сезонные рейсы в отдалённые и северные районы края.
Основные направления: Охотск, Аян, Чумикан, Нелькан, Богородское,
Николаевск-на-Амуре, Чегдомын и Советская Гавань.
До многих из этих
населённых пунктов (особенно Аяна, Чумикана, Нелькана и части посёлков
побережья Охотского моря) добраться можно только по воздуху — дорог и
железной дороги там нет. Полёты выполняют небольшие самолёты и
вертолёты, расписание сильно зависит от погоды, особенно осенью и зимой.
Билеты лучше брать заранее, а в межсезонье и во время штормов рейсы
нередко переносят или отменяют.
Поезд
Железнодорожное
сообщение связывает Хабаровск с южными и центральными районами края.
Из Хабаровска можно доехать до Комсомольска-на-Амуре по соединительной
ветке Транссиб — БАМ через станцию Волочаевка-2 (небольшой участок пути
проходит по территории Еврейской автономной области). Из
Комсомольска-на-Амуре поезда идут дальше:
на восток — в Ванино и
Советскую Гавань;
на север по БАМу — до Тынды.
В южном
направлении по Транссибирской магистрали поезда следуют через Бикин в
Приморский край.
На северных территориях края железной дороги нет.
Долгие годы обсуждается идея строительства моста на Сахалин. Если проект
реализуют, железнодорожную ветку протянут от станции Селихино до посёлка
Лазарев на берегу Татарского пролива.
Пригородные поезда
Пригородное железнодорожное сообщение существует только в Хабаровске и
ближайших окрестностях.
В южном направлении электропоезда ходят до
города Вяземский (через Корфовский, Кругликово, Переяславку, Хор и
Дормидонтовку).
В западном направлении — до Биробиджана.
Один раз
в сутки пригородный поезд из Хабаровска ходит в Облучье.
На
корабле
В период летней навигации (обычно с июня по октябрь, в
зависимости от уровня воды и погоды) из Комсомольска-на-Амуре до
Николаевска-на-Амуре ходит скоростное судно на подводных крыльях
«Метеор». Это самый протяжённый речной пассажирский маршрут в крае —
около 580 км. Судно делает несколько остановок в населённых пунктах
Нижнего Амура (Киселёвка, Софийск, Мариинское, Богородское, Сусанино,
Тахта, Иннокентьевка, Тыр и др.). Рейсы социально значимые, поэтому
билеты относительно доступные, для детей действует скидка. Навигация
зависит от гидрологической обстановки, расписание лучше уточнять ближе к
сезону на сайте краевого Минтранса или у перевозчика.
От Хабаровска
регулярно ходят теплоходы до китайского города Фуюань (провинция
Хэйлунцзян). Расстояние по реке около 60–65 км. Российский скоростной
теплоход «70 лет Победы» преодолевает путь примерно за 1,5 часа,
китайские суда идут значительно дольше — 3–4 часа. В пик сезона рейсы
выполняются до шести раз в неделю. Маршрут популярен у жителей
Хабаровска для туров выходного дня, шопинга и коротких поездок. Нужно
учитывать время на пограничный и таможенный контроль. Билеты можно
купить онлайн или в кассах речного вокзала.
Между портом Ванино
(Хабаровский край) и Холмском (Сахалин) действует железнодорожная
паромная переправа через Татарский пролив. Основные паромы («Сахалин-8»,
«Сахалин-9», «Сахалин-10» и более новые суда) перевозят в первую очередь
грузовые вагоны и большегрузный автотранспорт. Пассажирского
железнодорожного сообщения с островом нет. На борту есть каюты и места
для пассажиров (количество зависит от судна и наличия опасных грузов), а
также можно переправить легковой автомобиль. Время в пути обычно 14–20
часов в зависимости от погоды и конкретного парома. Это единственная
регулярная морская линия, связывающая материк с Сахалином для авто- и
железнодорожных перевозок.
На автомобиле
Автомобильные дороги
наиболее развиты на юге края — вокруг Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре
и в направлении Приморья. На севере и в отдалённых районах сеть
значительно реже и сложнее.
Автопарк Хабаровского края традиционно
состоит преимущественно из праворульных японских автомобилей (Toyota,
Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi и др.). По разным оценкам, доля
праворульных машин здесь остаётся одной из самых высоких в России (около
70 % и выше). Встречаются корейские и китайские модели, а вот
отечественные и западноевропейские автомобили заметно менее
распространены. Путешественнику на личном авто стоит знать: машины,
переделанные на газ (ГБО), здесь непопулярны, а газовых заправок очень
мало. Основные поставщики моторного топлива — «ННК» (Хабаровский НПЗ),
Комсомольский НПЗ и связанные с ними сети АЗС. В отдалённых районах
заправки встречаются редко, цены часто выше, чем в краевом центре,
поэтому лучше заправляться с запасом.
На автомобиле можно проехать по
восточному участку БАМа, а также до посёлков Де-Кастри, Лазарев (у
побережья Татарского пролива) и до Подгорного (напротив
Николаевска-на-Амуре). Многие из этих дорог грунтовые или с нестабильным
покрытием, особенно в межсезонье. Участок к Лазареву периодически
размывает весной, и проезд становится проблемным. Основная дорога
Селихино — Николаевск-на-Амуре остаётся важной, но требует подготовки
автомобиля и учёта погодных условий.
Расхожее мнение, что в
отдалённых и северных районах края «дорог вообще нет», не совсем верно.
На спутниковых картах с хорошей детализацией видно, что значительная
часть территории покрыта сетью лесовозных дорог. Долгие годы одной из
ключевых статей дохода края был экспорт леса в страны
Азиатско-Тихоокеанского региона. Многие местные жители работают в лесной
отрасли, а также активно занимаются охотой, рыбалкой и сбором дикоросов.
Именно поэтому среди населения так популярны внедорожники и автомобили
повышенной проходимости — они позволяют добираться по лесным и грунтовым
дорогам туда, куда обычный легковой транспорт не проедет.
Практические советы
Перед поездкой в отдалённые районы обязательно
проверяйте актуальное состояние дорог и погоду.
Берите запас топлива,
еды, воды, аптечку, запасное колесо и средства связи (в тайге покрытие
часто отсутствует).
Для поездок по лесовозным и грунтовым дорогам
предпочтительнее полноприводный автомобиль.
Расписание речных и
паромных рейсов может меняться — уточняйте непосредственно перед
поездкой.
В Хабаровском крае, как и на большей части Дальнего Востока,
повседневная кухня строится на привычной русской, украинской и
белорусской основе, но заметно обогащена корейской традицией. Это не
случайность: здесь издавна живёт большая община этнических корейцев, чьи
предки переселились на российский Дальний Восток ещё в XIX–начале XX
века. Их кухня адаптировалась к местным продуктам и климату, поэтому то,
что сегодня называют «корейскими салатами» в Хабаровске, заметно
отличается от блюд, которые едят в Северной или Южной Корее.
Особенно
популярны острые овощные салаты — морковь по-корейски, капуста,
баклажаны, папоротник, морская капуста, свёкла и даже огурцы с чесноком
и специями. Их готовят из того, что растёт или ловится рядом, поэтому
вкус получается более насыщенным и «дальневосточным». На Центральном и
других рынках Хабаровска этими салатами до сих пор торгуют обрусевшие
корейцы, и качество заметно выше, чем у фасованных вариантов в
гипермаркетах европейской части России.
Ещё одно местное явление —
пян-се (или пянсе). Это большой паровый пирожок с начинкой из фарша,
капусты, лука и пряностей. По сути, это дальневосточный вариант
корейского пхёнсу (pyeonsu), но с собственной историей и вкусом. Пян-се
продают прямо на улицах, на рынках и в небольших киосках; горячие,
сочные, в мягкой белой оболочке — они давно стали привычной уличной едой
Хабаровска.
Отдельно стоит сказать о настоящей корейской лапше куксу
(кукси, кукса). Речь не о сублимированных «бич-пакетах», хотя и они
здесь популярны, а о свежей или домашней лапше, которую подают в
холодном или горячем бульоне с овощами, мясом или морепродуктами. В
хороших корейских кафе и на рынках можно попробовать настоящий куксу —
лёгкий, ароматный и совершенно не похожий на то, что продаётся в пачках.
В крупных супермаркетах Хабаровска легко найти импорт из Японии, Южной
Кореи и Китая. На упаковках часто наклеены короткие русские этикетки.
Здесь продают хороший корейский растворимый кофе, японское баночное
пиво, знаменитый корейский майонез «Золотой» в двух- и трёхлитровых
бидонах с ручкой, китайскую сухую лапшу, огромный выбор соусов, паст и
приправ. Для дальневосточника это обычный ассортимент, для туриста из
европейской части России — маленькое открытие.
Отдельная гордость
края — местные морепродукты. Лососёвые, навага, сельдь-иваси, минтай,
пеленгас, камбала, корюшка, крабы, кальмары, мидии, креветки, красная
икра и морская капуста здесь действительно свежие. Многие из них ловят
буквально в соседних водах, поэтому вкус совсем другой, чем у
многократно перемороженной рыбы, которую привозят в центральные регионы.
Туристу стоит забыть предубеждения против наваги или минтая: в
Хабаровске они часто оказываются неожиданно вкусными.
Кроме морской
рыбы, в продаже бывает и пресноводная амурская (хотя сам Амур сейчас
сильно загрязнён), а также обитатели чистых горных речек — хариус,
мальма, ленок, таймень. Эти рыбы ценятся местными жителями за нежное
мясо и чистый вкус.
Китайскую и японскую кухню в самом Хабаровске
найти можно, но за пределами города задача становится уже нетривиальной.
Зато узбекские кафе с пловом встречаются гораздо чаще — плов для
дальневосточников остаётся привычным и любимым повседневным блюдом.
Не стоит забывать и о дикоросах. Черемша (дикий чеснок) идёт в
витаминные весенние салаты, а папоротник-орляк жарят, солят и маринуют.
Эти простые, но очень характерные для региона заготовки до сих пор
готовят и дома, и на рынках.
В магазинах края промышленные варенья,
джемы и прочие заготовки из местной дикой ягоды встретить довольно
сложно. Зато на рынках, особенно в сезон, их ассортимент впечатляет, и
рядом почти всегда лежит свежая ягода, только что привезённая из тайги.
Здесь торгуют брусникой, малиной, голубикой, морошкой, клюквой, рябиной,
лимонником, моховкой (водяникой), актинидией (местное название - кишмиш,
дальневосточный родственник киви), диким виноградом, барбарисом, красной
и чёрной смородиной (именно дикорастущей, а не садовой), жимолостью,
черёмухой, крупноплодным морским шиповником и многими другими дарами
уссурийской тайги. Лимонник китайский особенно ценят за ярко выраженный
тонизирующий эффект и специфический кисло-пряный вкус «ягоды пяти
вкусов». Актинидия коломикта и аргута дают сладкие ароматные плоды с
высоким содержанием витамина C, которые едят свежими или перерабатывают.
Морошка и клюква чаще встречаются в более северных и заболоченных
районах края, а на юге их уже почти не найти в больших количествах из-за
вытаптывания.
Кедровые орехи здесь особенные. Это орехи корейской
кедровой сосны (Pinus koraiensis), а не сибирской. Шишка корейского
кедра нередко в полтора-два раза крупнее сибирской и достигает 15-20 см
в длину. Сами орешки тоже заметно крупнее и тяжелее, но скорлупа у них
очень толстая и прочная. Разгрызать зубами их практически бесполезно -
можно только повредить зубы. Поэтому «просто пощёлкать» в дороге, как
сибирские, не получится. Зато ядро крупное, вкус насыщенный, а благодаря
меньшей маслянистости орехи лучше хранятся. Сбор шишек обычно разрешён с
середины сентября по середину ноября (в зависимости от района), и в это
время вдоль дорог и на рынках появляется много свежего ореха.
Пчеловодство в крае развито хорошо. Многие пасеки - сезонные, выездные:
весной пчеловоды увозят ульи глубоко в лес, ближе к цветущим липам,
кедровникам и разнотравью, и возвращаются только к концу медосбора. Мёд
с таких пасек получается особенно ароматным и густым. Его, как и свежие
дикоросы, часто продают прямо вдоль загородных трасс с небольших
столиков или из багажников машин.
Грибной сезон начинается уже в
конце июня и при благоприятной погоде тянется до самых заморозков,
иногда до конца октября. Дальневосточные грибы имеют свои особенности и
часто отличаются от привычных европейских и сибирских собратьев формой,
окраской и местами произрастания. В любом случае местные жители активно
собирают белые грибы, подосиновики, подберёзовики, маслята, грузди,
волнушки и другие трубчатые и пластинчатые виды. Остальные грибы берут
уже по настроению и в зависимости от того, насколько богат конкретный
участок леса. Как и ягоды с орехами, грибы активно продают и вдоль
дорог, и на городских рынках - свежими, солёными и сушёными.
Хабаровский край — территория, где природа и дороги диктуют свои
жёсткие правила. Если вы собираетесь путешествовать по лесам, таёжным
массивам или просто по безлюдным местам (а таких здесь подавляющее
большинство), запомните главное правило, которое знают все местные:
«Тайга — закон, медведь — хозяин». Это не красивая фраза, а суровая
реальность.
Бдительность здесь должна быть постоянной, независимо от
того, едете вы на машине, мотоцикле или идёте пешком. Никогда не
переоценивайте свои силы и подготовку. То, что в обжитых районах кажется
мелкой неприятностью — спущенное колесо, севшая батарея, лёгкое
недомогание или потеря ориентиров, — в глухой тайге очень быстро
превращается в смертельную угрозу. Помощи ждать неоткуда: сотовой связи
часто нет, ближайший населённый пункт может быть в десятках километров,
а спасатели доберутся не сразу. Поэтому всегда берите с собой запас еды,
воды, тёплую одежду, аптечку, средства связи (лучше спутниковый
коммуникатор) и обязательно сообщайте маршрут близким или в МЧС.
Отдельная тема — дороги и стиль вождения. Многие жители Хабаровского
края привыкли к довольно агрессивной манере езды. Это не всегда
хулиганство. Горный рельеф, крутые серпантины, закрытые повороты и
переменчивая погода сами по себе провоцируют адреналин и заставляют
водителей действовать быстро и жёстко. Дальневосточники, попадая на
равнинные дороги Центральной России, нередко посмеиваются над знаками
«Опасный поворот» и «Обгон запрещён» — у них такие таблички ставят
только там, где действительно опасно. В Хабаровском крае эти знаки стоит
воспринимать буквально и никогда не игнорировать.
Путешествуя по
краю, будьте готовы к тому, что на совершенно глухом, закрытом крутом
повороте вам навстречу может вылететь машина. Аварийность здесь
объективно высокая. Кроме того, местные водители не всегда стесняются
устраивать «разборки» прямо на дороге. Лучшая стратегия — ехать
спокойно, держать увеличенную дистанцию, не провоцировать и всегда иметь
запасной план (топливо, запасное колесо, буксировочный трос).
Есть и
приятная особенность. Хабаровский край — один из немногих регионов
России, где инспекторы ГИБДД практически не берут взяток. Это не миф, а
устойчивая репутация. Если вы нарушили правила и вас остановили, даже не
пытайтесь «решить вопрос» деньгами — можно серьёзно усложнить себе жизнь
и получить уже совсем другие проблемы с законом. При этом договориться
по-человечески иногда получается: спокойно объяснить ситуацию, показать
документы, не хамить. Инспекторы здесь тоже живые люди, и адекватный тон
часто работает лучше любой «договорённости».
Одевайтесь по погоде
Климат Хабаровского края континентальный с чертами муссонного. Зима
долгая и суровая: на юге средние температуры января около –20…–25 °C, на
севере и в континентальных районах нередко –35…–40 °C и ниже. Морозы
могут держаться долго, поэтому нужна действительно тёплая многослойная
одежда, надёжная обувь и защита от ветра.
Лето на большей части
территории жаркое и влажное. Днём температура часто поднимается до
+25…+30 °C и выше, особенно во внутренних районах. При этом суточные
перепады значительные: вечером и ночью заметно прохладнее, а под утро
температура может опускаться так, что лёгкая куртка или флиска уже не
помешает. На морском побережье лето заметно мягче и прохладнее.
Насекомые — серьёзная проблема края
Мошка, комары и слепни в летние
месяцы встречаются почти повсеместно. Особенно много их в тайге, поймах
рек, болотистых местах и вблизи водоёмов. На морском побережье насекомых
заметно меньше. Кусают они очень активно — и в лесу, и в посёлках, и
даже в городах. На автобусных остановках люди нередко стоят с ветками и
отмахиваются от кровососов.
Если путешествуете на машине, регулярно
пополняйте бачок омывателя. Стекло быстро покрывается размазанными
насекомыми, особенно в вечерние и ночные часы. Не забывайте протирать
фары и время от времени промывать радиатор — иначе он забивается
трупиками и грязью.
Клещи
При любых выездах в лес, на дачу, на
рыбалку или просто на природу обязательны меры защиты от клещей.
Хабаровский край — эндемичная территория по клещевому вирусному
энцефалиту (дальневосточный генотип считается одним из наиболее
опасных). Клещи также переносят боррелиоз (болезнь Лайма) и другие
инфекции.
Сезон активности клещей обычно начинается уже в конце марта
— апреле и продолжается до октября. Защита: закрытая светлая одежда с
плотными манжетами, репелленты, регулярный осмотр тела и одежды после
прогулки. Вакцинация против клещевого энцефалита — самый надёжный способ
профилактики.
Змеи
На юге края встречается уссурийский
щитомордник, в таёжной зоне — гадюки (в том числе сахалинская). В
некоторых местах гадюк довольно много. Обычно они стараются убежать и
нападают только при прямой угрозе или в брачный период. Тем не менее в
лесу лучше ходить в высоких сапогах или плотных ботинках с высокими
берцами.
Укус гадюки или щитомордника очень болезненный и
сопровождается отёком. Даже если змея не смертельно ядовита для
взрослого человека, пострадавшему часто требуется стационарное лечение.
Звери
Самый опасный крупный хищник края (после человека) — бурый
медведь. Он может проявлять немотивированную агрессию, особенно если
ранен, голоден или защищает потомство. Встречи с амурским тигром тоже
возможны, хотя и значительно реже.
При передвижении на автомобиле
ночью и в сумерках на дорогах с низкой интенсивностью движения под
колёса нередко выскакивают зайцы, лисы, а иногда и лоси. Снижайте
скорость на лесных участках и будьте особенно внимательны.
Хабаровский край — один из 89 субъектов Российской Федерации,
расположенных на Дальнем Востоке России и, следовательно, зависимых от
Дальневосточного федерального округа. Его территория простирается с юга
на север на 1800 км, с запада на восток на 125-750 км. Область занимает
площадь 787 633 км2, или 4,6% территории России и 11,3% территории
Дальневосточного федерального округа, что делает его 4-м по величине
субъектом России. Его территория граничит с Магаданской областью на
северо-востоке, Республикой Саха (Якутия) на северо-западе, Амурской
областью на западе, Еврейской автономной областью и Китайской Народной
Республикой на юго-западе и Приморским краем на юге.
Омывается
Охотским морем на северо-востоке и востоке, а также Японским морем. Он
отделен от острова Сахалин проливами Татарстан и Невельского. Помимо
материковой части, территория включает в себя несколько островов, среди
которых самыми крупными являются острова Чантар. Общая длина береговой
линии составляет примерно 2500 км, включая острова – 3390 км. Охраняемые
территории всех категорий вместе взятые занимают 7,9% территории.
Весь Хабаровский край находится во владивостокском времени (MSK+7).
По сравнению с московским временем часовой пояс имеет постоянное
смещение +7 часов. Смещение от всемирного координированного времени
составляет +10.00.
Три четверти территории района занимают горные хребты (Сихотэ-Алине,
Сунтар-Каята, Джугджур, Бурейя, Становой), разделенные узкими равнинами.
Еще есть Кондерский массив. Высшая точка Хабаровского края — гора Берилл
(2933 м) в горах Сунтар-Хаята.
В области протекают более 210 000
рек общей протяженностью более 550 000 км, большая часть которых входит
в систему Амура (Амгун, Аниуй, Тунгуска, Бурейя, Уссури), более 58 000
озер и множество болотистых местностей.
Климат умеренный, но очень континентальный на юге и субарктический на
севере и на большинстве форм рельефа. Однако на юге на него влияют
муссоны. Для него характерно преобладание ясных и солнечных дней. Зимой
холодный воздух приходит из глубины континента, поэтому зимы для этих
широт особенно суровы даже по сравнению с другими регионами Сибири. Зима
также сухая и солнечная. Средняя температура самого холодного месяца,
января, составляет -20 °C на юге и -40 °C на севере внутри страны. Море
по всей береговой линии покрыто льдинами. Вечная мерзлота затрагивает
большую часть почв региона. Лето от прохладного до теплого и влажное
из-за влияния восточноазиатских муссонов, исходящих из Охотского моря и
Японии. На юго-западе на равнинах, граничащих с реками Амур и Уссури,
где расположена столица Хабаровск, лето довольно жаркое.
Лето
относительно жаркое и влажное, средняя температура самого жаркого месяца
— июля колеблется от +22°С на юге до +14°С. Продолжительность
безморозного периода колеблется от 130 до 150 дней на юге края и от 90
до 130 дней в центральных и северных районах.
Годовое количество
осадков достигает 400—600 мм на севере и 600—800 мм на восточных
равнинах и склонах гор. Зимой в горах и нижнем Амуре выпадает
значительное количество снега. Часто бывает ветрено, особенно на
побережье и в долинах крупных рек.
Животный мир Хабаровского края отличается исключительным богатством и
своеобразием. Это объясняется огромной протяжённостью территории с
севера на юг, разнообразием ландшафтов - от суровой северной тайги и
тундры до кедрово-широколиственных лесов юга, а также влиянием Охотского
моря и мощной речной системы Амура.
По последним данным, в крае
обитает около 380 видов птиц. Среди них особенно заметны крупные хищники
- белоплечий и белохвостый орланы, скопа, беркут, а также редкие
дальневосточный аист, японский и чёрный журавли, мандаринка и рыбный
филин. На побережье Охотского моря и Шантарских островах формируются
многочисленные птичьи базары, где гнездятся кайры, бакланы, чистики и
топорки. Болотные угодья Нижнего Амура служат важным местом остановки и
размножения водоплавающих и околоводных птиц.
Млекопитающих
насчитывается не менее 94 видов. Символом края по праву считается
амурский тигр - здесь проходит северная граница его ареала, а
численность в регионе оценивается примерно в 100-110 особей. В таёжных
лесах обычны бурый медведь, лось, изюбрь, сибирская косуля, кабан,
кабарга и соболь. В южных районах встречаются гималайский медведь,
дальневосточный лесной кот и харза. На морском побережье обитают сивучи,
ларги, кольчатые нерпы и каланы, а в водах Шантарских островов регулярно
отмечаются китообразные, включая гренландского кита.
Ихтиофауна края
особенно богата - не менее 550 видов рыб (морских и пресноводных). В
бассейне Амура и его притоках обитает около 130 пресноводных видов,
среди которых выделяются калуга, амурский осётр, сахалинский осётр,
таймень, ленок, хариус, амурская щука, сазан, белый амур, толстолобик,
верхогляд, сом Солдатова и змееголов. В прибрежных реках, впадающих в
Охотское море, встречается ещё около 125 видов. Кроме того, в крае
зарегистрированы 5 видов рыб из бассейна Лены, которые не обитают ни в
Амуре, ни в реках морского побережья. Особую ценность представляют
проходные лососёвые - кета, горбуша и сима, которые массово заходят на
нерест.
Земноводных в крае всего 9 видов. Среди них сибирский
углозуб, дальневосточная и монгольская жабы, дальневосточная жерлянка
(занесена в Красную книгу), дальневосточная квакша, а также
дальневосточная, сибирская и чернопятнистая лягушки.
Пресмыкающихся
ещё меньше - 11 видов. Наиболее известны дальневосточная (мягкотелая)
черепаха, амурский и красноспинный полозы, тигровый и японский ужи, а
также амурская долгохвостка.Благодаря такому сочетанию северных и южных
элементов фауны Хабаровский край является одним из самых интересных
регионов России с точки зрения биоразнообразия. Многие виды занесены в
Красные книги различного уровня и находятся под особой охраной в
заповедниках и национальных парках края.
Из более чем 3500 видов растений, произрастающих на Дальнем Востоке
России, флора Хабаровского края насчитывает 2517 видов, в том числе 2107
аборигенных видов. Флора представлена 2006 видами покрытосеменных,
1416 видами двудольных, 589 видами однодольных, 87 видами споровых и 14
видами голосеменных.
В Хабаровском крае представлены ландшафты
тайги, подтаеги и широколиственных лесов умеренного пояса. Тайга
разделена на северную (Охотский район), среднюю и южную подзоны. В
зависимости от особенностей окружающей среды это могут быть разные виды
хвойных пород. Основной ареал хвойных лесов тяготеет к вечной мерзлоте
на прилегающих к Якутии территориях. Темнохвойные леса растут
преимущественно на Сихотэ-Алинском хребте, нижнем Амуре и юго-западных
горах региона. Подтайга расположена между Хабаровском и
Комсомольском-на-Амуре. Вдоль Японского моря от Советской Гавани до
границы с Приморским краем простирается пояс невысоких гор, покрытых
подобной подтайгой. В бассейне реки Уссури встречаются ландшафты
лиственных лесов. Широтная поясность накладывается на высотную ярусность
гор, что усложняет растительный покров Хабаровского края, дополняя пояс
горной тундры, пояс карликовых сосен и просторы даурских лиственниц с
фрагментами березовых лесов.
Лесными породами бореальных лесов
являются лиственница даурская, сосна обыкновенная, ель японская, пихта
хинганская, береза маньчжурская и осина. Меньшие площади занимают ели
сибирская и корейская. В неморальных лесах преобладают кедр корейский,
дуб монгольский и липа сибирская, реже ясень маньчжурский, вяз японский,
береза маньчжурская и береза монгольская. Азональные пойменные леса
представлены различными видами ивы, Chosenia arbutifolia, тополя
сладкого (Populus suaveolens), Alnus hirsuta.
В поймах рек и на
низких надпойменных террасах расположены азональные влажные луга и
болота. Незатопляемые луга, образованные степями, менее характерны, чем
в соседнем Приамурье. Почвы представляют собой зональные смешанные
лесные и лиственные почвы и этим отличаются от почв лугово-черноземного
типа «амурских лугов» соседнего региона.
В бассейне реки Хор
сохранился уникальный на Дальнем Востоке елово-падубовый лес, в нижних
ярусах которого произрастают тис японский и кузнечик морщинистый. Среди
других реликтов выделяются пробковое дерево амурское, дягиль корейский,
аризема амуренсская, хлорантус японский и папоротник кониограмма
промежуточная. В Красную книгу Хабаровского края занесено более 250
видов растений, в том числе: Microbiota decussáta, Weigela suavis,
Grossularia burejensis, Smilax maximowiczii, Adlumia asiatica,
Cypripedium, Papaver nivale, пион китайский и бадан пасифака ком.
Человек заселил территорию Хабаровского края в эпоху мезолита. На
южном берегу озера Удыл расположена стоянка раннего неолита
Громатухинской культуры (Голый Мыс-4), датируемая 12300-13000 лет назад,
к позднему дриасу и переходу к Аллерёду. В 1970-е годы в дальневосточном
поселении, расположенном на скале Гассия, у слияния реки Амур и
Малышевского канала, недалеко от Сикачи-Алиана, академик Алексей
Окладников и доктор исторических наук Виталий Медведев выявили
древнейшую неолитическую культуру Осиповка кочевых охотников Нижнего
Амура (углеродная дата 12960 ± 120 л.н.) с очень многочисленными
петроглифами. Петроглифы, которые очень хорошо сохранились, являются
кандидатами на включение в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Осиповская
культура получила свое название от села Осиповка, которое когда-то
располагалось возле железнодорожного моста через Амур недалеко от
Хабаровска. Древнейшая керамика России относится к осиповской культуре.
По результатам радиоуглеродного датирования, его памятники существовали
от 13 300 до 7 700 лет назад. Есть также неолитические стоянки,
содержащие керамику и древние даты, на севере Японии и Кореи. На
поселениях осиповской культуры XI тыс. до н.э. были обнаружены украшения
из алевролита, кольцо и нефритовый диск.
В период неолита многие
племена уже вели оседлый образ жизни, чему способствовали благоприятные
климатические и природные условия.
На территории Приамурья
Хабаровского края с древнейших времен жили палеоазиатские и тунгусские
племена.
В средние века территорию нынешнего Хабаровского края
населяли преимущественно народы тунгусо-маньчжурской языковой группы, а
также нивхи. В Китае их называли «дикими чжурченами».
В XIII и
XIV веках монгольские правители Китая неоднократно организовывали
экспедиции на нижний Амур, где близ современного села Тир, в нижнем
течении Амура (около 100 км выше устья), они основали свою
«штаб-квартиру маршала Восточных походов» в 1263 году и примерно в это
же время воздвиг буддийский храм. В XV веке близ того же села Тир
несколько экспедиций династии Мин под руководством евнуха Ишихи
воздвигли буддийский храм Юннин и установили стелы (так называемые
Тирские стелы, сегодня хранятся в музее во Владивостоке) . Однако
подчинение местных племен китайской власти носило скорее номинальный
характер. После ухода китайцев и сожжения храма местные жители его не
восстановили.
До прихода русских здесь проживали племена дауров, эвенков, наток,
гилиаков и другие, всего около 30 тысяч человек. Освоение Дальнего
Востока землепроходцами Российского государства началось в 17 веке с
завоеванием Сибири. В 1636 году Дмитрий Епифанович Копылов вышел из
Якутска и в мае 1638 года достиг Охотского моря. В 1641 году на реке Уле
русскими был основан острог. Тогда Копылов послал тогда Ивана Москвитина
исследовать другие земли, и последний со своим отрядом из 30 человек при
помощи эвенков и эвенов в качестве проводника основал в 1647 году на
берегу Охотского моря крепость Охотск. остроги были первыми русскими
поселениями в Хабаровском крае. Затем он узнает от нивхов о
существовании мощной реки на юге; Амур, но из-за враждебности народов
региона решил не предпринимать попыток освоения.
В 1649 году
русский землепроходец Ерофей Павлович Хабаров с отрядом в 70 человек
выступил из Якутска для исследования новых земель. После плавания вверх
по реке Лене Хабаров написал «Чертеж реки Амур» и донесение в Москву, в
котором писал: «…Даурская земля будет выгоднее Лены… и против всей
Сибири. там будет место украшенное и обильное...».
Приамурье
быстро осваивалось русскими переселенцами. Были основаны новые остроги:
Албазино (1651 г.), Ачанский (1652 г.), Кумарско (1654 г.), Косогорско
(1655 г.) и другие, а также крестьянские села: Солдатово, Игначкино,
Покровское, Монастырщина, Андрюшкино и другие. В начале 1680-х годов в
бассейне Амура проживало до 800 душ мужского пола. Распахано более
тысячи акров пашни. Были хорошие урожаи.
Весь Амур до Татарского
пролива и территория восточнее Аргуни до Большого Хингана вошли в состав
Российского государства. Образовались Нерчинский уезд и Албазинское
воеводство, ставшие центрами активности русских на Амуре.
Между
1652 и 1689 годами произошли китайско-российские пограничные конфликты
из-за многочисленных вторжений русских в регион, на который претендовала
династия Цин. Русские фактически навязывают яссак местным племенам, что
возмущает китайцев. Победу одержали китайцы, и Нерчинский договор,
подписанный 27 августа 1689 г. (6 сентября по григорианскому календарю),
закрепил владение китайцами Приамурья до Становых гор на севере.
Русскому царству удалось отстоять лишь право на Забайкалье и побережье
Охотского моря.
В XVIII веке Охотск стал главным портом страны на
Тихом океане. Освоение северных берегов Тихого океана, освоение
Курильских островов и Сахалина положили начало освоению русскими
Приамурья.
Энергичные меры по возвращению Приамурья (Внешней Маньчжурии) в
состав России предпринял Николай Муравьев-Амурский, назначенный в 1847
году генерал-губернатором Восточной Сибири. Он заявил следующие слова:
«Кто владеет устами Любви, тот будет владеть Сибирью. При широкой
поддержке Муравьева был решен сложный вопрос о судоходности устья и
лимана Амура и островном положении Сахалина. Геннадий Невельской сыграл
исключительную роль в решении этой географической проблемы. В 1850 году
он поднял российский флаг в устье Амура и основал военный пост Николаев
(ныне город Николаевск-на-Амуре), который с 1855 года стал главной
военно-морской базой страны на Тихом океане.
В 1854-1856 годах
плавания войск и казаков осуществлялись по реке Амур. Это позволило
основать новые посты, села, деревни: Мариинское, Успенское, Богородское,
Иркутское и другие. Число русских в регионе значительно возросло.
В 1858 году был подписан Айгунский договор, а в 1860 году —
Пекинская конвенция, согласно которой территории Внешней Маньчжурии
отошли к Российской империи.
В 1858 г. были основаны Хабаровск
(30 мая 1858 г. (11 июня по григорианскому календарю), Софийск,
Иннокентьевка, Корсаково, Казакевичево и другие военные поселения. С
1858 по 1860 г. на Амуре поселилось более трех тысяч человек. Они
основали села Воронежское, Вятское, Троицкое, Пермское, Тамбовское и др.
Среди первых поселенцев было много раскольников-староверов.Уже к началу
1830-х годов около половины населения области Любви составляли
старообрядцы.
В 1856 году была создана Приморская область. В 1858
году в его состав входили 6 уездов: Охотский, Николаевский, Софийский,
Петропавловский, Гижигский и Удинский. В 1860 году в составе области был
образован Уссурийский край. В 1884 году было образовано Амурское
генерал-губернаторство в составе Забайкальской, Амурской и Приморской
областей с центром в городе Хабаровске. Это разделение просуществовало
до конца XIX века.
До конца XIX века заселение Приамурья шло
медленными темпами. Ситуация начала меняться в начале 20 века. В 1900
году было открыто движение по Забайкальской железной дороге, а в 1902
году — по Китайско-Восточной железной дороге, что ускорило приток
переселенцев в регион.
Война с Японией 1904–1905 годов сорвала
планы переселения. С января 1904 г. по март 1906 г. не только Приамурье,
но и вся Восточная Сибирь была закрыта для переселенцев, поэтому все
работы на Транссибирской магистрали были подчинены исключительно военным
нуждам. В 1906-1907 годах, после окончания войны, начался мощный приток
новых поселенцев. С 1900 по 1917 год в Амурскую область прибыло около
350 тысяч крестьян из других регионов страны. Всего с 1860 по 1917 год
во Внешнюю Маньчжурию прибыло около 500 тысяч человек.
Особенностью заселения региона было то, что значительная часть
переселенцев селилась в городах. По переписи 1897 года в европейской
части страны горожане составляли 12,8%, в Амурской области - 27,3%, в
Приморской области - 22,7%.
В 1915 году на карте Приморской
области насчитывалось более шести тысяч населенных пунктов, в которых
проживало 316,3 тыс. человек, в том числе 43,5 тыс. человек в
Хабаровском уезде. На территории современного Хабаровского края
существовало три города: Хабаровск, Николаевск-на-Амуре и Охотск.
События 1917 года вызвали неоднозначную оценку разных слоев Дальнего
Востока. Решительные действия большевиков вызвали одобрение одних и
неприятие других. Разделение общества на «красных» и «белых» не
перешагнуло порога. Гражданская война, обостренная интервенцией в Сибирь
союзников по Первой мировой войне, привела к огромным потерям и
серьезной экономической катастрофе.
Для предотвращения военного
столкновения Советской России с Японией и решения проблемы мирной
ликвидации интервенции в Забайкальском крае, Амурской и Приморской
областях 6 апреля 1920 года была создана Дальневосточная республика
(ДВР). В 1921 году Япония, имея не сумев дипломатическим путем подчинить
Дальневосточную республику своему влиянию, принял меры по активизации
военных действий белых войск. Действия Народно-революционной армии
Дальневосточной республики при поддержке красных партизанских отрядов
привели к победе в Волочаевской операции и взятию большевиками
Хабаровска, взятию Спасска и входу во Владивосток. 15 ноября 1922 года
Дальневосточная республика была преобразована в Дальневосточную область
РСФСР. В декабре 1923 года его административный центр был перенесен из
Читы в Хабаровск. Восстановление довоенного уровня народного хозяйства
завершилось в 1926 году. А 4 января 1926 года Дальневосточная область
была упразднена и преобразована в Дальневосточный край.
Дальнейшее ухудшение международной обстановки на дальневосточных
границах страны потребовало укрепления обороноспособности региона. В
результате произошли процессы реорганизации промышленности, транспорта и
сельского хозяйства. Новые учебные заведения открыли свои двери. Такие
города, как Комсомольск-на-Амуре и Биробиджан, были построены в 1932 и
1928 годах соответственно (Биробиджан был основан в 1915 году, но
будущим городом был выбран в 1928 году). Создаются заводы и предприятия,
развивается транспортная сеть. С 1933 года в Хабаровске стали принимать
радиопередачи из Москвы, а в 1936 году было завершено строительство
телефонной линии Москва — Дальний Восток. Продолжались переселения в
регион из центральных районов страны.
20 октября 1938 года Указом
Президиума Верховного Совета СССР Дальневосточный край был разделен на
Хабаровский край и Приморский край. В состав Хабаровского края входили
Облаты Хабаровского, Амурского, Нижнеамурского, Сахалинского,
Камчатского (с национальными округами Коряки и Чутотки), Еврейской
автономной области и трёх северных областей, подчинявшихся
непосредственно облисполкому. 31 мая 1939 года Верховный Совет СССР
утвердил создание Хабаровского края.
Также в 1939 году в составе
края была ликвидирована Хабаровская область и на севере края образовался
Колумский округ, ликвидированный в том же году. В 1947–1948 годах из
состава Хабаровского края были выделены Сахалинская и Амурская области.
15 сентября 1948 года Президиум Верховного Совета РСФСР принял
решение «передать город Советскую Гавань, а также пригородную зону
Приморского края в состав Хабаровского края». В 1953 году была
образована и выделена из состава края Магаданская область, а Чукотский
национальный округ передан в состав Камчатской области. В 1956 году
Камчатская область стала независимой (с Корякским национальным
округом)c, Нижнеамурская область была упразднена, а ее районы были
переданы в непосредственное подчинение Хабаровскому краю.
В 1991 году Указом Президиума Верховного Совета СССР Еврейская
автономная область была выделена из Хабаровского края и стала
полноправным субъектом Российской Федерации. С тех пор это единственная
оставшаяся автономная область в России.
14 октября 2004 года было
подписано Дополнительное соглашение между Китайской Народной Республикой
и Российской Федерацией о восточной части китайско-российской границы, в
котором Россия согласилась отказаться от контроля над островом
Иньлун/Тарабаров и примерно половиной Большого Уссурийска. Остров.
Взамен Китай согласился снять все территориальные претензии к
оставшемуся у России острову Большой Уссурийск и получил право на
проводку судов по главному Амурскому каналу. Благодаря этой сделке две
страны разрешили последний земельный спор на их общей границе.
В
декабре 2018 года центр региона — город Хабаровск утратил статус центра
Дальневосточного федерального округа. Вместо него этот статус получил
центр Приморского края Владивосток.