10 крупнейших городов Великобритании
Лондон
Бирмингем
Лидс
Глазго
Шеффилд
Манчестер
Эдинбург
Ливерпуль
Бристоль
Кардифф
 

Шеффилд


Шеффилд

 

 

 

 

Транспорт
Где поесть
Отели, хостелы и прочие
Культурные (и не очень) мероприятия
Интересная и полезная информация

 

 

Описание Шеффилда

Шеффилд - один из крупнейших городов Соединенного Королевства с населением 575 000 человек и около 1,6 миллиона человек в более широком мегаполисе. Город расположен в самой южной части Йоркшира, с Дербиширом на западе и юго-западе, Ноттингемширом на юго-востоке и Линкольнширом недалеко на востоке. Его название происходит от реки Сноп, которая протекает через город. С некоторыми из его южных пригородов, аннексированных от Дербишира, город вырос из его в значительной степени индустриальных корней, чтобы охватить более широкую экономическую базу. Население города Шеффилда составляет 577 800 человек (середина 2017 года), и это один из восьми крупнейших региональных английских городов, которые составляют группу основных городов. Шеффилд является третьим по величине английским районом по численности населения. Население столицы Шеффилда составляет 1 569 000 человек.

Город находится в восточных предгорьях Пеннин, а также в долинах реки Дон и ее четырех притоков, Локсли, Портер-Брук, Ривелин и Сноп. Шестьдесят один процент всей территории Шеффилда - это зеленые насаждения, а треть города находится в национальном парке Пик Дистрикт. В городе насчитывается более 250 парков, лесов и садов, в которых, по оценкам, содержится около 4,5 миллионов деревьев.

В 19 веке Шеффилд приобрел международную репутацию по производству стали. Известный как Стальной город, многие инновации были разработаны на местах, в том числе тигель и нержавеющая сталь, что привело к почти десятикратному увеличению населения в период промышленной революции. Шеффилд получил муниципальную хартию в 1843 году, став в 1893 году городом Шеффилдом. Международные соревнования по производству чугуна и стали вызвали спад в этих отраслях в 1970-х и 1980-х годах, что совпало с падением добычи угля в этом районе.

21-ое столетие видело обширную реконструкцию в Шеффилде, наряду с другими британскими городами. Валовая добавленная стоимость в Шеффилде (ВДС) увеличилась на 60% с 1997 года и составила 9,2 млрд. Фунтов стерлингов в 2007 году. Экономика стабильно росла в среднем около 5% в год, больше, чем в более широком регионе Йоркшира и Хамбера.

Город имеет давнее спортивное наследие и является родиной старейшего в мире футбольного клуба Sheffield F.C. Игры между двумя профессиональными клубами, «Шеффилд Юнайтед» и «Шеффилд Уэнсдей», известны как дерби в Steel City. В городе также проходит чемпионат мира по снукеру.

 

 

 

Достопримечательности Шеффилда

Ориентация по городу

Автомагистраль M1 проходит вдоль восточной границы города и отделяет Шеффилд от соседнего Ротерема. Красивый национальный парк Пик Дистрикт простирается до западной границы города, а район Южных Пеннин («Последняя страна винного лета») лежит чуть севернее. Города Лидс, Манчестер и Ноттингем находятся примерно в 30 милях (48 км) от Шеффилда в разных направлениях.

Местный фольклор утверждает, что Шеффилд, как и Рим, построен на семи холмах; на самом деле их значительно больше семи, и почти каждый район находится на вершине или стороне того или иного холма. Как и холмы, город является местом встречи пяти рек; Дон, Локсли, Портер Брук, Ривелин и Сноп, от которого Шеффилд получил свое имя. Город обязан своим существованием этому богатому ландшафту. Еще до промышленной революции деревни вокруг Шеффилда были созданы в качестве центров промышленности и торговли благодаря быстрым рекам и ручьям, которые стекали с Пеннин. Долины, через которые они протекали, идеально подходили для искусственных плотин, которые могли бы использоваться для питания водяных мельниц. Прогулка по долине Ривелин от трамвайной остановки Малин-Мост или по долине Портер из парка Эндклифф в сторону Пик Дистрикт раскроет некоторые из этих старых плотин.

Центр города находится там, где встречаются эти реки и долины. Город расширился вдоль долин и холмов между ними, создавая зеленые районы и пригороды в пределах легкой досягаемости от центра. Каждая долина имеет свой характер, от плотно индустриальной долины Дона на северо-востоке до зеленых и космополитических жилых улиц в долине Портер на юго-западе. Говоря очень широко, Шеффилд разделен на две части; Западная половина, ближе к Пик Дистрикт, более богата и содержит некоторые из самых богатых почтовых индексов в Англии, тогда как восточная половина, где сконцентрирована большая часть тяжелой промышленности, является более рабочим классом и, к сожалению, имеет некоторые самые обездоленные районы.

 

Шеффилдский собор (Sheffield Cathedral)

Старая ратуша Шеффилда (Sheffield Old Town Hall)

Промышленный поселок Аббейдейл (Abbeydale Industrial Hamlet)

 

Этимология

Название Шеффилд происходит от древнеанглийского языка и происходит от названия главной реки города - реки Шиф. Это имя, в свою очередь, является искажением слова shed или sheth, что означает разделение или разделение. Вторая половина названия Шеффилд относится к полю или лесной поляне. Считается, что название, объединяющее эти два слова, относится к англосаксонскому поселению на поляне у слияния реки Дон и реки Шиф.

 

 

История Шеффилда

Ранняя история
Самое раннее известное свидетельство существования человека в районе Шеффилда было найдено в Кресвелл-Крэгс к востоку от города. Артефакты и наскальные изображения, найденные в пещерах на этом месте, археологи датируют периодом позднего верхнего палеолита, по крайней мере, 12 800 лет назад. Другие доисторические останки, найденные в Шеффилде, включают мезолитический «дом» - круг из камней в форме хижины-основания, датируемый примерно 8000 годом до нашей эры, найденный в Дипкаре в северной части города. Это было приписано маглемозианской культуре. Культура этого места имеет сходство со Стар Карр в Северном Йоркшире, но дает свое название уникальным «скоплениям типа Deepcar» микролитов в археологической литературе. Камень с чашей и маркировкой кольца был обнаружен в Экклесолл-Вудс в 1981 году и датирован периодом позднего неолита или бронзового века. Он и территория вокруг него диаметром 2 м являются памятником древности.

Во время бронзового века (около 1500 г. до н.э.) в этом районе начали селиться племена, которые иногда называли людьми Урн. Они построили многочисленные каменные круги, примеры которых можно найти на Ash Cabin Flat, Froggatt Edge и Hordron Edge (каменный круг Hordron Edge). Две урны раннего бронзового века были найдены в Круксе в 1887 году, а три кургана среднего бронзового века были найдены в Лодж-Мур (оба пригорода современного города).

Железный век
Во время британского железного века этот район стал самой южной территорией племени пеннин, называемого бригантами. Считается, что именно это племя примерно в 500 г. до н.э. построило городище на вершине крутого холма над рекой Дон в Уинкобанке, на территории нынешнего северо-восточного Шеффилда. Другие горные форты железного века в этом районе - Карл Уорк на болоте Хэзерсейдж к юго-западу от Шеффилда и один в Скоулз-Вуде, недалеко от Ротерхэма. Реки Шиф и Дон, возможно, образовали границу между территорией бриганцев и соперничающего племени кориелтауви, населявшего большую территорию северо-востока Срединных земель.

Римская Британия
Римское вторжение в Британию началось в 43 году нашей эры. К 51 году Бриганты подчинились влиянию Рима и в конце концов перешли под прямое правление в начале 70-х годов. В районе Шеффилда было найдено немного римских останков. Незначительная римская дорога, соединяющая римские форты в Темплборо и Навио в Бро-он-Ноэ, возможно, проходила через центр территории, покрытой современным городом, а Икнилд-стрит, как полагают, огибала его границы. Маршруты этих дорог в этой области в основном неизвестны, хотя Охотник и Лидер считали, что их участки видны между Редмиресом и Стэнеджем на древней дороге, известной как Длинная дорога. В последние годы некоторые ученые поставили это под сомнение, проведя первоначальное обследование Барбер-Филдс, Рингинглоу, и предположили, что Римская дорога пролегала через Бербедж-Эдж. Остатки римской дороги, возможно, связанной с последней, были обнаружены в Бринсворте в 1949 году.

В апреле 1761 года таблички или дипломы римского периода были найдены в долине Ривелин к югу от Станнингтона, недалеко от вероятного пути от Темплборо к дороге Бро-он-Ноэ. Эти таблички включали в себя предоставление гражданства и земли или денег уходящему в отставку римскому помощнику из племени Сунуци в Бельгии.

Кроме того, были обнаружены находки, относящиеся к римскому периоду, на Уолкли-Бэнк-роуд, ведущей на дно долины.

Были обнаружены небольшие находки римских монет по всей территории Шеффилда, например, от 30 до 40 римских монет были найдены возле Старой Грейт Дам в Круксмуре, 19 монет были найдены возле Медоухолла в 1891 году, 13 в Пицморе в 1906 году и десять монет были найдены. на месте рядом с кладбищем Экингтон в декабре 2008 года. Римские погребальные урны были также найдены на Банк-стрит возле Шеффилдского собора, что, наряду с названием старого переулка за церковью (Кампо-лейн), привело к предположениям о том, что это могло быть римский лагерь на этом месте. Вряд ли в это время существовало поселение, выросшее в Шеффилд. В 2011 году при раскопках были обнаружены остатки крупного римского сельского поместья I или II века нашей эры, или «виллы», которая, как полагают, была ранее существовавшей бригантианской усадьбой на ферме Уирлоу Холл в юго-западном Шеффилде.

 

После ухода римлян область Шеффилда, возможно, была южной частью кельтского королевства Эльмет, с реками Шиф и Дон, образующими часть границы между этим королевством и королевством Мерсия. Постепенно английские поселенцы продвинулись на запад из королевства Дейра. Бритты Эльмета отложили эту английскую экспансию до начала VII века. Об устойчивом кельтском присутствии в этой области свидетельствуют поселения под названием Уэльс и Уэльсвуд недалеко от Шеффилда - слово Уэльс происходит от германского слова Валха/ Walha и первоначально использовалось англосаксами для обозначения коренных бриттов.

Истоки Шеффилда
Название Шеффилд имеет древнеанглийское происхождение. Оно происходит от реки Сноп, имя которой - искаженное слово сарай или шет, что означает «разделять или разделять». Поле - это общий суффикс, происходящий от древнеанглийского feld, что означает лесная поляна. Вполне вероятно, что происхождение современного города Шеффилд - это англосаксонское поселение на поляне у слияния рек Шиф и Дон, основанное между прибытием англосаксов в этот регион (примерно в VI веке). ) и начала 9 века.

Названия многих других областей Шеффилда, которые, вероятно, были основаны в качестве поселений в этот период, оканчиваются на лей, что означает поляну в лесу, или тонну, что означает огороженную ферму. Эти поселения включают Хили, Лонгли, Нортон, Оулертон, Саути, Тинсли, Тотли, Уодсли и Уолкли.

Считается, что самым ранним свидетельством этого поселения является древко каменного креста начала 9 века, которое было найдено в Шеффилде в начале 19 века. Этот вал может быть частью креста, вывезенного из церковного двора приходской церкви Шеффилда (ныне Шеффилдский собор) в 1570 году. Сейчас он хранится в Британском музее.

Документ примерно того же времени, запись за 829 год в англосаксонских хрониках, относится к подчинению короля Нортумбрии Эанреда королю Уэссекса Эгберту в деревне Дор (ныне пригород Шеффилда): «Эгберт возглавил армию против нортумбрийцев до Дора, где они встретили его, и предложил условия повиновения и подчинения, после чего они вернулись домой ". Это событие сделало Эгберта первым саксонцем, заявившим, что он король всей Англии.

Во второй половине 9-го века произошла волна норвежских поселенцев (викингов) и последующее создание Данелау. Названия поселков, основанных этими поселенцами, часто заканчиваются на торпе, что означает усадьба. [40] Примерами таких поселений в районе Шеффилда являются Гриместорп, Хакенторп, Джорданторп, Незерторп, Апперторп, Уотерторп и Вудторп. К 918 году датчане к югу от Хамбера подчинились Эдуарду Старшему, а к 926 году Нортумбрия находилась под контролем короля Этельстана.

В 937 году объединенные армии Олафа Гутфритсона, короля викингов Дублина, Константина, короля Шотландии, и Овайна ап Дифнвала, короля Кумбрии, вторглись в Англию. Войска захватчиков были встречены и разбиты армией из Уэссекса и Мерсии во главе с королем Этельстаном в битве при Брунанбурге. Местоположение Брунанбурга неизвестно, но некоторые историки предположили, что он находился между Тинсли в Шеффилде и Бринсвортом в Ротерхэме, на склонах Белого холма. После смерти короля Ательстана в 939 году Олаф Гутфритсон снова вторгся и взял под свой контроль Нортумбрию и часть Мерсии. Впоследствии англосаксы под командованием Эдмунда повторно завоевали Мидлендс до Доре в 942 году и захватили Нортумбрию в 944 году.

Книга судного дня 1086 года, которая была составлена ​​после нормандского завоевания 1066 года, содержит самую раннюю известную ссылку на районы вокруг Шеффилда как на поместье «Халлун» (или Халлам). В этом поместье в течение нескольких лет после завоевания оставался саксонский лорд Вальтеоф. Книга Судного дня была заказана Вильгельмом Завоевателем, чтобы можно было оценить стоимость поселков и поместий Англии.

Речь идет о Роджере де Бусли, одном из величайших представителей новой волны нормандских магнатов. Вальтеоф, граф Нортумбрии, был казнен в 1076 году за участие в восстании против Вильгельма I. Он был последним из англосаксонских графов, все еще остававшихся в Англии спустя целое десятилетие после норманнского завоевания. Его земли перешли к его жене Юдифи Нормандской, племяннице Вильгельма Завоевателя. Земли принадлежали от ее имени Роже де Бусли.

В «Книге судного дня» Шеффилд упоминается дважды, сначала как Эскафельд, затем как Скафельд. Историк Шеффилда С. О. Адди предполагает, что вторая форма, произносимая Шаффельд, является более верной формой, поскольку написание Сефельд встречается в документе, выданном менее чем через сто лет после завершения исследования. Адди отмечает, что буква E в первой форме могла быть ошибочно добавлена ​​нормандским писцом.

 

Роджер де Бусли умер примерно в конце 11 века, и ему наследовал сын, который умер, не оставив наследника. Поместье Халламшир перешло к Уильяму де Ловетоту, внуку нормандского барона, который перебрался в Англию с Завоевателем. Уильям де Ловетот основал приходские церкви Святой Марии в Хэндсворте, Святого Николая в Хай Брэдфилде и Святой Марии в Экклсфилде в начале XII века в дополнение к собственной приходской церкви Шеффилда. Он также построил оригинальный деревянный Шеффилдский замок, который стимулировал рост города.

С этого времени также относится аббатство Бошиф, основанное Робертом Фицранульфом де Альфретоном. Аббатство было посвящено святым Марии и святому Томасу Бекету, канонизированным в 1172 году. Томас Таннер в 1695 году заявил, что оно было основано в 1183 году. Самуэль Пегге в своей «Истории аббатства Бошиф» отмечает, что Альбинас, аббат Дерби , который был одним из свидетелей устава основания, умер в 1176 году, заложив фундамент до этой даты.

Средневековый Шеффилд
После смерти Уильяма де Ловетота поместье Халламшир перешло к его сыну Ричарду де Ловетоту, а затем к его сыну Уильяму де Ловето, после чего примерно в 1204 году было передано по наследству Жерару де Фернивалю. В течение следующих 180 лет поместье принадлежало де Фурнавалам. . Четвертый лорд Фернивала, Томас де Фернивал, поддерживал Симона де Монфора во Второй войне баронов. В результате этого в 1266 году отряд баронов во главе с Джоном де Эйвиллом, шедший из северного Линкольншира в Дербишир, прошел через Шеффилд и разрушил город, сжег церковь и замок.

Новый каменный замок был построен в течение следующих четырех лет, а новая церковь была освящена Уильямом де Виквейном, архиепископом Йорка, около 1280 года. В 1295 году сын Томаса де Фернивала (также Томас) был первым лордом Халламшира, призванным в парламент. таким образом приняв титул лорда Фернивалла. 12 ноября 1296 года Эдуард I предоставил чартер на рынок, который проводился в Шеффилде каждую неделю по вторникам. За этим последовало 10 августа 1297 года хартии от лорда Фернивала, устанавливающего Шеффилд в качестве вольного городка.

Траст Шеффилда был учрежден в соответствии с Хартией города Шеффилда, выданной в 1297 году. Де Фернивал предоставил землю фригладельцам Шеффилда в обмен на ежегодную оплату, а Common Burgery управлял ими. Изначально Burgery состоял из публичных собраний всех владельцев собственности, которые выбирали Городского Коллекционера. Еще два поколения Фернивалов владели Шеффилдом, прежде чем он перешел по браку с сэром Томасом Невилом, а затем, в 1406 году, с Джоном Талботом, первым графом Шрусбери.

В 1430 году здание приходской церкви в 1280 Шеффилд было снесено и заменено. Части этой новой церкви все еще стоят сегодня, и теперь это самое старое сохранившееся здание в центре Шеффилда, составляющее ядро ​​Шеффилдского собора. Другие известные сохранившиеся здания этого периода включают паб Old Queen's Head в Понд-Хилле, построенный примерно в 1480 году, с сохранившимся деревянным каркасом, а также Дом епископов и Broom Hall, построенные примерно в 1500 году.

Четвертый граф Шрусбери, Джордж Талбот поселился в Шеффилде, построив усадьбу за пределами города примерно в 1510 году и добавив часовню к приходской церкви в 1520 году для хранения семейного склепа. Мемориалы четвертому и шестому графам Шрусбери все еще можно увидеть в церкви. В 1569 году Джорджу Талботу, шестому графу Шрусбери, была поручена Мэри, королева Шотландии. Елизавета I считала Марию угрозой и находилась в плену с момента ее прибытия в Англию в 1568 году.

Талбот привез Мэри в Шеффилд в 1570 году, и большую часть следующих 14 лет она провела в заключении в Шеффилдском замке и прилегающих к нему зданиях. Замковый парк простирается за пределы нынешнего переулка поместья, где находятся остатки поместья Лодж. Рядом с ними находится Башня, елизаветинское здание, которое, возможно, было построено для размещения плененной королевы. Комната, которая, как полагают, принадлежала королеве, имеет изысканный гипсовый потолок и каминную полку с геральдическими украшениями. Во время Гражданской войны в Англии Шеффилд несколько раз переходил из рук в руки, в конце концов перешедший к парламентариям, которые снесли замок в 1648 году.

Промышленная революция принесла крупномасштабное производство стали в Шеффилд в 18 веке. Большая часть средневекового города постепенно была заменена смесью зданий в георгианском и викторианском стиле. В последние годы большие площади центра города Шеффилд были перестроены, но среди современных зданий сохранились некоторые старые здания.

Промышленный Шеффилд

Шеффилд развился после промышленной революции из-за своего географического положения.

Реки с быстрым течением, такие как Шиф, Дон и Локсли, сделали его идеальным местом для развития водной промышленности. Сырье, такое как уголь, железная руда, ганистер и жернов для точильного камня, найденные на близлежащих холмах, использовались для производства столовых приборов и лезвий.

К 1600 году Шеффилд был основным центром производства столовых приборов в Англии за пределами Лондона, а в 1624 году была создана Компания Cutlers в Халламшире для наблюдения за торговлей. Примеры мастерских по изготовлению ножей и лезвий с приводом от воды примерно того времени можно увидеть в музеях Abbeydale Industrial Hamlet и Shepherd Wheel в Шеффилде.

Спустя примерно столетие Дэниел Дефо в своей книге «Путешествие по всему острову Великобритании» писал:

Этот город Шеффилд очень густонаселенный и большой, улицы узкие, а дома темные и черные, вызванные постоянным дымом кузниц, которые всегда работают: здесь производят всевозможные столовые приборы, но особенно режущие инструменты, ножи, бритвы, топоры и т. д. и гвозди; и здесь была создана единственная подобная мельница, которая некоторое время использовалась в Англии, (а именно) для точения точильных камней, хотя теперь она стала более распространенной. Вот очень просторная церковь с очень красивым и высоким шпилем; и говорят, что в городе проживает не меньше, если не больше людей, чем в городе Йорк.

В 1740-х годах Бенджамин Хантсман, часовщик из Хандсворта, изобрел форму процесса тигельной стали для производства стали более высокого качества, чем было доступно ранее. Примерно в то же время Томас Боулсовер изобрел технику наплавления тонкого листа серебра на медный слиток, создав форму серебряного покрытия, которое стало известно как пластина Шеффилда. Первоначально скрученная вручную старая пластина Шеффилда использовалась для изготовления серебряных пуговиц. Затем в 1751 году Джозеф Хэнкок, ранее обучавшийся у друга Боулсовера Томаса Митчелла, впервые использовал его для изготовления посуды и посуды. Это процветало, и в 1762–1765 годах Хэнкок построил на слиянии рек Локсли и Дона водные заводы Old Park Silver Mills, одну из первых фабрик, производивших исключительно промышленные полуфабрикаты. В конце концов, Old Sheffield Plate была вытеснена более дешевой гальванической пластиной в 1840-х годах. В 1773 году в Шеффилде была открыта пробирная лаборатория. В конце 18 века в городе был изобретен металл Britannia - сплав на основе олова, внешне похожий на серебро.

Технология Хантсмана устарела только в 1856 году из-за изобретения конвертера Бессемера Генри Бессемером, но производство тигельной стали продолжалось вплоть до 20 века для специальных целей, поскольку сталь Бессемера была не того же качества, в основном заменяя кованое железо для такие приложения как рельсы. Бессемер пытался убедить сталелитейщиков использовать его усовершенствованную систему, но встретил общий отпор и, в конце концов, был вынужден сам приступить к эксплуатации процесса. С этой целью он построил сталелитейный завод в Шеффилде. Постепенно масштабы производства увеличивались до тех пор, пока конкуренция не вступила в силу, и торговцы сталью обычно осознавали, что фирма Генри Бессемера и Ко продавала их по заниженным ценам до 20 фунтов за тонну. Один из конвертеров Бессемера до сих пор можно увидеть в музее острова Келхэм в Шеффилде.

Нержавеющая сталь была обнаружена Гарри Брирли в 1912 году в лабораториях Браун-Ферт в Шеффилде. Его преемник на посту менеджера Brown Firth, доктор Уильям Хэтфилд, продолжил работу Брили. В 1924 году он запатентовал «нержавеющую сталь 18-8», которая по сей день, вероятно, является наиболее распространенным сплавом этого типа.

Эти нововведения помогли Шеффилду завоевать мировое признание в производстве столовых приборов; посуда, такая как нож-боуи, производилась серийно и отправлялась в Соединенные Штаты. Население города быстро увеличивалось. В 1736 году в Шеффилде и прилегающих к нему деревнях проживало около 7000 человек, в 1801 году - 60 000, а к 1901 году население выросло до 451 195 человек.

Этот рост стимулировал реорганизацию управления городом. До 1818 года городом управляла группа людей. Например, Sheffield Town Trust и Church Burgesses разделили ответственность за благоустройство улиц и мостов. К 19 веку обеим организациям не хватало средств, и они даже пытались поддерживать существующую инфраструктуру. Церковь Burgesses организовала общественное собрание 27 мая 1805 года и предложила обратиться в парламент с просьбой принять закон о мощении, освещении и очистке улиц города. Предложение было отклонено.

 

Идея комиссии была возрождена в 1810 году, а спустя десятилетие Шеффилд, наконец, последовал модели, принятой в нескольких других городах, подав ходатайство о принятии закона об учреждении Комиссии по улучшению. В конечном итоге это привело к принятию Закона 1818 года об усовершенствовании Шеффилда, который учредил Комиссию и включил несколько других положений. В 1832 году город получил политическое представительство с образованием парламентского городка. Муниципальный район был образован Актом о регистрации в 1843 году, а в 1893 году он получил название «Город».

С середины 18 века в городе была возведена череда общественных зданий. Церковь Святого Павла, ныне снесенная, была одной из первых, а старая ратуша и нынешний зал Катлеров были одними из главных произведений XIX века. Водоснабжение города было улучшено компанией Sheffield Waterworks Company, которая построила водохранилища вокруг города. Некоторые части Шеффилда были опустошены, когда после пятилетнего строительства плотина Дейл Дайк обрушилась в пятницу 11 марта 1864 года, что привело к Великому Шеффилдскому наводнению.

Транспортная инфраструктура Шеффилда также была улучшена. В 18 веке были построены магистральные дороги, соединяющие Шеффилд с Барнсли, Бакстоном, Честерфилдом, Глоссопом, Энтэйком, Пенистоном, Тикхиллом и Уорксопом. В 1774 году деревянный трамвай длиной 2 мили (3,2 км) был проложен на шахте Герцога Норфолкского монастыря. Трамвай был разрушен бунтовщиками, которые сочли это частью плана по повышению цен на уголь. Замена трамвая, который использовал L-образные рельсы, был проложен Джоном Карром в 1776 году и был одним из первых чугунных железных дорог. Канал Шеффилд открылся в 1819 году, что позволило осуществлять крупномасштабные перевозки грузов.

За этим последовала железная дорога Шеффилда и Ротерхэма в 1838 году, железная дорога Шеффилда, Эштон-андер-Лайна и Манчестера в 1845 году и железная дорога Мидленд в 1870 году. Мост в Аттерклифф. Позже этот маршрут был продлен до Брайтсайда и Тинсли, а другие маршруты были построены в Хиллсборо, Хили и Нижний край. Из-за узких средневековых дорог трамвайные пути были изначально запрещены для проезда в центр города. Схема улучшения была принята в 1875 году; Пинстон-стрит и Леопольд-стрит были построены к 1879 году, а Фаргейт был расширен в 1880-х годах. План 1875 года также призывал к расширению Хай-стрит; споры с собственниками отложили это до 1895 года.

Производство стали в XIX веке предполагало долгий рабочий день в неприятных условиях, которые практически не обеспечивали безопасности. Фридрих Энгельс в своей работе «Положение рабочего класса в Англии в 1844 году» описал условия, преобладавшие в городе в то время:

В Шеффилде лучше зарплата, как и внешнее состояние рабочих. С другой стороны, здесь следует обратить внимание на определенные отрасли работы из-за их чрезвычайно пагубного воздействия на здоровье. Некоторые операции требуют постоянного давления инструмента на грудь и во многих случаях приводят к чреванию; другие, в том числе резка напильником, замедляют общее развитие тела и вызывают расстройства пищеварения; резка костей для рукояток ножей приносит с собой головную боль, желчь, а у девочек, многие из которых работают, - анемия. Безусловно, самая вредная работа - это заточка лезвий ножей и вилок, что, особенно когда делается с сухим камнем, влечет за собой неминуемую преждевременную смерть. Вредность этой работы частично заключается в согнутой позе, при которой грудь и живот сжаты; но особенно в количестве частиц металлической пыли с острыми краями, высвобождаемых при резке, которые заполняют атмосферу и обязательно вдыхаются. Средний срок службы сухих шлифовальных машин составляет едва ли тридцать пять лет, мокрых шлифовальных машин редко превышает сорок пять.

Шеффилд стал одним из главных центров профсоюзной организации и агитации в Великобритании. К 1860-м годам нарастающий конфликт между капиталом и трудом спровоцировал так называемые «Шеффилдские беспределы», кульминацией которых стала серия взрывов и убийств, совершенных активистами профсоюзов. Совет по профессиям Шеффилда организовал встречу в Шеффилде в 1866 году, на которой был основан Союз организованных профессий Соединенного Королевства - предшественник Конгресса профсоюзов (TUC).

ХХ век до наших дней
В 1914 году Шеффилд стал епархией англиканской церкви, а приходская церковь стала собором. Во время Первой мировой войны батальон Шеффилд-Сити понес тяжелые потери на Сомме, а сам Шеффилд подвергся бомбардировке немецким цеппелином.

 

Рецессия 1930-х годов была остановлена ​​только нарастанием напряженности в связи с надвигающейся Второй мировой войной. Сталелитейные заводы Шеффилда начали производство оружия и боеприпасов для войны. В результате после объявления войны город снова стал целью бомбардировок. Всего было совершено 16 налетов на Шеффилд, но наибольшие разрушения были нанесены в результате сильных бомбардировок в ночь с 12 на 15 декабря 1940 года (теперь известных как Шеффилдский блиц). Погибло более 660 человек, разрушено множество зданий.

После войны в 1950-х и 1960-х годах в городе произошло много масштабных застроек. Был закрыт трамвай Шеффилда и проложена новая система дорог, в том числе Внутренняя кольцевая дорога. Также в это время были расчищены многие старые трущобы и заменены жилищными схемами, такими как квартиры в Парк-Хилл и поместье Gleadless Valley.

Традиционная обрабатывающая промышленность Шеффилда (наряду с производством многих других областей Великобритании) пришла в упадок в течение 20-го века. В 1980-х годах здесь были сняты два фильма, написанные местным уроженцем Барри Хайнсом: Looks and Smiles, фильм 1981 года, изображающий депрессию, которую переживает город, и Threads, телевизионный фильм 1984 года, имитирующий ядерную зиму в Шеффилде. после того, как боеголовка сброшена к востоку от города.

Строительство торгового центра Meadowhall на месте бывшего сталелитейного завода в 1990 году было неоднозначным благом, создавая столь необходимые рабочие места, но ускорив упадок центра города. Попытки возродить город начались после проведения Всемирных студенческих игр 1991 года и строительства новых спортивных сооружений, таких как Шеффилд Арена, стадион Дон Вэлли и комплекс Ponds Forge. Шеффилд начал строительство трамвайной системы в 1992 году, а первая секция открылась в 1994 году.

Начиная с 1995 года, в рамках проекта «Сердце города» в центре города проводились общественные работы: Сады мира были отремонтированы в 1998 году, галерея «Миллениум» открылась в апреле 2001 года, а пристройка ратуши 1970-х годов была снесена в 2002 году, чтобы освободить место для дворца. Зимний сад, который открылся 22 мая 2003 года. Ряд других проектов, объединенных под названием Sheffield One, направлены на восстановление всего центра города.

25 июня 2007 года наводнение нанесло ущерб зданиям в городе на миллионы фунтов стерлингов и унесло жизни двух человек.

С 2012 года между городским советом и жителями ведутся споры по поводу судьбы 36 000 городских деревьев на шоссе. С тех пор около 4000 деревьев на автомагистралях были вырублены в рамках подписанного городским советом, Amey plc и Департаментом транспорта контракта с частной финансовой инициативой «Улицы впереди» (Streets Ahead) на содержание городских улиц. Вырубка деревьев привела к арестам многих жителей и других протестующих по всему городу, несмотря на то, что большинство срубленных деревьев в городе были заново высажены, в том числе вырубленные ранее и ранее не высаженные деревья.

В июле 2013 года проект Sevenstone, который был направлен на снос и восстановление значительной части центра города и приостанавливался с 2009 года, был отложен, а компания, занимавшаяся его разработкой, была прекращена. Городской совет ищет партнеров для продвижения новой версии плана. В апреле 2014 года совет вместе с Шеффилдским университетом предложил план по уменьшению пагубности пустых магазинов в центре города, предлагая их бесплатно малым предприятиям на ежемесячной основе.

 

 

 

География Шеффилда

Шеффилд расположен на 53 ° 23'N 1 ° 28'W. Он расположен прямо рядом с Ротерхэмом, от которого он в значительной степени отделен автомагистралью M1. Хотя столичный округ Барнсли также граничит с Шеффилдом на севере, сам город находится на несколько миль дальше. Южные и западные границы города делятся с Дербиширом; в первой половине 20-го века Шеффилд расширил свои границы на юг до Дербишира, присоединив ряд деревень, в том числе Тотли, Дор и район, ныне известный как городки Мосборо. Непосредственно к западу от города находятся Национальный парк Пик-Дистрикт и горный хребет Пеннин, а на востоке лежат низменности Южного Йоркширского угольного поля.

Шеффилд - географически разнообразный город. Расположенный в восточных предгорьях Пеннинских гор, город расположен в естественном амфитеатре, образованном несколькими холмами и слиянием пяти рек: Дона, Шиф, Ривелин, Локсли и Портер. Таким образом, большая часть города построена на склонах холмов с видом на центр города или сельскую местность. Блейк-стрит в районе почтового индекса S6 является третьей по высоте жилой улицей в Англии с уклоном 16,6 °. Самая низкая точка города находится всего на 29 метрах (95 футов) над уровнем моря возле Блэкберн-Медоуз, в то время как некоторые части города находятся на высоте более 500 метров (1640 футов); самая высокая точка - 548 метров (1798 футов) в High Stones, недалеко от холма Марджери. Однако 79% жилья в городе находится на высоте от 100 до 200 метров (от 330 до 660 футов) над уровнем моря.

Такое изменение высоты над Шеффилдом привело к частым заявлениям, особенно среди местных жителей, о том, что город был построен на Семи холмах. Поскольку это утверждение оспаривается, оно, вероятно, возникло как шутка о семи холмах Рима.

По оценкам, в Шеффилде насчитывается около 4,5 миллионов деревьев на человека больше деревьев, чем в любом другом городе Европы, и он считается одним из самых зеленых городов в Англии и Великобритании, что еще больше усилилось, когда он выиграл конкурс Entente Florale в 2005 году. С более чем 250 парками, лесными массивами и садами, он имеет более 170 лесных массивов (покрывающих 28,3 км2 или 10,91 кв. Миль), 78 общественных парков (покрывающих 7,07 кв. Миль или 18,3 км2) и 10 общественных садов. Если добавить к этому 52,0 квадратных миль (134,7 км2) национального парка и 4,20 квадратных миль (10,9 км2) воды, это означает, что 61% города занимает зеленая зона. Несмотря на это, около 64% ​​домовладельцев Шеффилда живут дальше, чем 300 метров (328 ярдов) от ближайшей зеленой зоны, хотя доступ лучше в менее богатых районах города. Шеффилд также имеет очень широкий спектр сред обитания, выгодно отличающийся от любого города в Соединенном Королевстве: городские, парковые и лесные массивы, сельскохозяйственные и пахотные земли, болота, луга и пресноводные среды обитания. В городе шесть районов, признанных объектами особого научного интереса.

Нынешние границы города были установлены в 1974 году (с небольшими изменениями в 1994 году), когда бывший район графства Шеффилд слился с городским округом Стоксбридж и двумя округами из сельского округа Уортли. Этот район включает значительную часть сельской местности, окружающей главный городской район. Примерно треть Шеффилда находится в национальном парке Пик Дистрикт. Ни в одном другом английском городе не было частей национального парка в пределах своих границ, до создания в марте 2010 года национального парка Саут-Даунс, часть которого находится в Брайтоне и Хоуве.

 

 

Климат

Как и в остальной части Соединенного Королевства, климат в Шеффилде в целом умеренный. Пеннины к западу от города могут создавать прохладную, мрачную и влажную среду, но они также обеспечивают укрытие от преобладающих западных ветров, отбрасывающих «дождевую тень» на местность. С 1971 по 2000 год в Шеффилде выпадало в среднем 824,7 миллиметра (32,47 дюйма) дождя в год; Декабрь был самым влажным месяцем - 91,9 миллиметра (3,62 дюйма), а июль - самым сухим - 51,0 миллиметра (2,01 дюйма). Июль также был самым жарким месяцем со средней максимальной температурой 20,8 ° C (69,4 ° F). Самая высокая температура, когда-либо зарегистрированная в городе Шеффилд, составляла 35,6 ° C (96,1 ° F) 25 июля 2019 года. Средняя минимальная температура в январе и феврале составляла 1,6 ° C (34,9 ° F), хотя самые низкие температуры были зарегистрированы в этих городах. месяцев может составлять от -10 до -15 ° C (от 14 до 5 ° F), хотя с 1960 года температура никогда не опускалась ниже -9,2 ° C (15,4 ° F), что позволяет предположить, что урбанизация вокруг территории Уэстон-парка во время второго половина 20-го века может предотвратить возникновение температур ниже -10 ° C (14 ° F).

 

Самая низкая зарегистрированная температура составила -8,2 ° C (17,2 ° F) в 2010 году. (Примечание: официальная статистика метеостанции Уэстон-Парк, которую также можно просмотреть в Центральной библиотеке Шеффилда, показывает температуру -8,7 ° C (16,3 ° C). ° F), зарегистрированный 20 декабря, и заявляет, что это самая низкая температура в декабре с 1981 года.) Самая низкая температура, когда-либо зарегистрированная в городе Шеффилд в Уэстон-парке, с момента начала регистрации в 1882 году, составляет -14,6 ° C (5,7 ° C). F), зарегистрированный в феврале 1895 года. Самая низкая дневная максимальная температура в городе с момента начала регистрации составляет -5,6 ° C (21,9 ° F), также зафиксированная в феврале 1895 года. Совсем недавно было зарегистрировано -4,4 ° C (24,1 ° F). в качестве дневного максимума в Уэстон-парке 20 декабря 2010 г. (из статистики метеостанции Уэстон-Парк, которую также можно просмотреть в Центральной библиотеке Шеффилда). В среднем в зимние месяцы с декабря по март в течение 67 дней бывает 67 дней, в течение которых происходит промерзание грунта.

Метеостанция Weston Park, основанная в 1882 году, является одной из старейших метеостанций в Соединенном Королевстве. Он записывал погоду более 125 лет, и отчет за 2008 год показал, что климат Шеффилда нагревается быстрее, чем когда-либо в течение этого периода, причем 1990 и 2006 годы были самыми жаркими годами за всю историю наблюдений. В сотрудничестве со Стокгольмским институтом окружающей среды Шеффилд разработал углеродный след (на основе показателей потребления за 2004/05 год) в размере 5 798 361 тонна в год. Для сравнения, общий углеродный след Великобритании составляет 698 568 010 тонн в год. Факторы, оказывающие наибольшее влияние, - это жилье (34%), транспорт (25%), потребительские товары (11%), частные услуги (9%), общественные услуги (8%), питание (8%) и капитальные вложения (5%). ). Городской совет Шеффилда подписался на кампанию 10:10.

Зеленый пояс
Шеффилд находится в зоне зеленого пояса, который простирается на более широкие окружающие округа, и предназначен для уменьшения разрастания городов, предотвращения дальнейшего сближения городов и районов в застроенных районах Шеффилда, защиты самобытности отдаленных сообществ, поощрения заброшенных территорий повторно использовать и сохранить близлежащую сельскую местность. Это достигается за счет ограничения несоответствующей застройки в пределах обозначенных территорий и введения более строгих условий для разрешенного строительства. Основная городская территория и более крупные деревни района освобождены от зоны зеленого пояса, но окружающие более мелкие деревни, деревушки и сельские районы «размыты» обозначением. Вспомогательная цель зеленого пояса состоит в поощрении отдыха и развлечений с включением в него многих особенностей и удобств сельского ландшафта.

Подразделения
Шеффилд состоит из множества пригородов и районов, многие из которых возникли из деревень или деревушек, которые были поглощены Шеффилдом по мере роста города. Эти исторические районы в значительной степени игнорируются современным административным и политическим делением города; вместо этого он разделен на 28 избирательных участков, каждый из которых обычно охватывает 4–6 участков. Эти избирательные округа сгруппированы в шесть парламентских округов. Шеффилд в основном неприветливый, но в Брэдфилде и Экклсфилде есть приходские советы, а в Стоксбридже - городской совет.

 

Демография Шеффилда

По данным переписи населения Соединенного Королевства 2001 года, постоянное население Шеффилда составляло 513 234 человека, что на 2% меньше, чем по данным переписи 1991 года. Город является частью более широкой городской зоны Шеффилда с населением 640 720 человек. В 2011 году расовый состав населения Шеффилда составлял 84% белых (81% белых британцев, 0,5% белых ирландцев, 0,1% цыган или ирландских путешественников, 2,3% других белых), 2,4% представителей смешанной расы (1,0% белых и чернокожих из Карибского бассейна, 0,2%). % Белых и черных африканцев, 0,6% белых и азиатских, 0,6% других смешанных групп), 8% азиатов (1,1% индийцев, 4% пакистанцев, 0,6% бангладешцев, 1,3% китайцев, 1,0% других азиатских стран), 3,6% чернокожих (2,1% Африканцы, 1% карибские, 0,5% другие чернокожие), 1,5% арабы и 0,7% представители других этнических групп. Что касается религии, 53% населения исповедуют христианство, 6% - мусульмане, 0,6% - индуисты, 0,4% - буддисты, 0,2% - сикхи, 0,1% - евреи, 0,4% - исповедуют другую религию, 31% не имеют религии. и 7% не указали свою религию. Самая большая пятеричная группа - это люди в возрасте от 20 до 24 лет (9%) из-за большого количества студентов университетов.

 

Промышленная революция послужила катализатором значительного роста населения и демографических изменений в Шеффилде. Большое количество людей было согнано в город, поскольку процветала промышленность по производству столовых приборов и стали. Население продолжало расти до середины 20 века, после чего из-за промышленного спада население начало сокращаться. Однако к началу 21 века население снова начало расти.

Население Шеффилда достигло пика в 1951 году и составляло 577 050 человек, и с тех пор неуклонно сокращалось. Однако, согласно оценкам, на середину 2007 года численность населения составляла 530 300 человек, что на 17 000 больше, чем в 2001 году.

Несмотря на то, что Шеффилд является городом, он неофициально известен как «самая большая деревня в Англии» из-за сочетания топографической изоляции и демографической стабильности. Он относительно изолирован географически, отрезанный от других мест кольцом холмов. Местный фольклор утверждает, что, как и Рим, Шеффилд был построен «на семи холмах». Земля вокруг Шеффилда была непригодна для промышленного использования и теперь включает несколько охраняемых зеленых зон. Эти топографические факторы ограничивают распространение городов, что приводит к относительно стабильной численности населения и низкой степени мобильности.

 

 

 

 

 


 

Транспорт

Как добраться

Самолетом
У аэропорта Манчестера (MAN IATA) есть прямые рейсы по всему миру, в том числе из Северной Америки, Ближнего Востока, Пакистана и Гонконга, и конкурентоспособные тарифы по сравнению с перелетом в Лондон. Существует прямой почасовой поезд до Шеффилда, который занимает 75 минут. Вы также можете проехать через Пеннины на живописном перевале Змея A57.

Аэропорт Донкастер Шеффилд (Аэропорт Робин Гуда DSA IATA) (около Финнингли, в 8 милях к востоку от Донкастера). Рейсы в DSA: 1) на короткие расстояния от Flybe, например, из Амстердама, Белфаст Сити, Берлина Тегель, Дублина и Парижа CDG; 2) из ​​Польши, Литвы и Румынии компанией Wizzair, и 3) из туристических направлений Мед, проводимых основными пакетными операторами. Терминал аэропорта современный и просторный, учитывая его ограниченное движение.
Автобус № 737 курсирует между аэропортом и транспортной развязкой Шеффилд. Поездка занимает 45 минут. Он работает ежедневно, примерно ежечасно, но только по вечерам, что хорошо сочетается с большинством рейсов в Восточную Европу. Автобусы из аэропорта отправляются в Шеффилд 17: 20-22: 40 и возвращаются в аэропорт 16: 30-21: 50.
Первые южно-йоркские автобусные маршруты 57a и 57c курсируют между аэропортом и транспортной развязкой Doncaster Frenchgate, железнодорожной и автобусной станциями, которые связаны частыми поездами с Шеффилдом весь день и вечер. Большинство 57a / 57c поездок занимает 20 минут, но это может варьироваться - проверьте расписание. Автобусы 57c курсируют из аэропорта с понедельника по пятницу каждые 30 минут с 06:00 до 23:55, с понедельника по субботу - с 30 минут с 06:30 до 23:55, по воскресеньям - с 07:40 до 23:25. Это путешествие занимает 20 минут. 57а автобусы ходят в аэропорт M-F каждые 30 минут с 05:22 до 22:50, сб каждые 30 минут с 05:32 до 22:50, вс каждые 30 минут с 08:50 до 22:20. Самые быстрые поезда между Донкастером и Шеффилдом занимают 25 минут, а более медленные - до 40 минут.

Аэропорт Ист-Мидлендс (EMA IATA) предлагает во многом аналогичные рейсы в Донкастер, а также из Брюсселя, Будапешта, Неаполя, Праги и Римского Чампино. Это примерно один час к югу от Шеффилда на автомагистрали М1. Есть несколько ежедневных автобусных маршрутов в Шеффилд из аэропорта, которыми управляет National Express. Поезда также ходят в Шеффилд со станции East Midlands Parkway, которая находится в нескольких минутах езды на автобусе от аэропорта.

Поездом
Станция Шеффилд (Шеффилд Мидленд), площадь Шефф, S1 2BP. Центральный вокзал города. Вы можете добраться до центра города пешком через Сквер-Сквер и Ховард-стрит в 10-15 минутах ходьбы в гору или примерно за пять минут на трамвае. Сервисы Supertram останавливаются на станции (Sheffield Station / Sheffield Hallam University), в дальнем конце от главного входа в пешеходный мост, который пересекает платформы. Есть лифт от вокзала, зал и платформы, а также несколько мест, где можно купить еду и напитки. Туалеты на нескольких платформах бесплатны, в то время как туалеты в главном зале платные 50р. Там нет камеры хранения или шкафчики. Большинство междугородних автобусов и многие городские автобусы останавливаются на Шеффилдской развязке, в двух минутах ходьбы от станции: пересеките перекресток Пеликана и пройдите через крытую дорожку.
Meadowhall Interchange, S9 1EQ. Служит полезной точкой входа в комплекс Meadowhall, а также в парк развлечений Arena и Valley Centertainment, до которого можно добраться через Супертрам. Станция включает в себя трамвайную и автобусную развязки. Есть служба хранения багажа.

Резюме услуг
Шеффилд лежит на пересечении трех основных железных дорог. Магистраль Мидленд (с юго-востока на север), маршрут по пересеченной местности (с юго-запада и Мидлендс на северо-восток и в Шотландию) и транс-Пеннинская служба (с северо-запада на северо-восток и восток). Все маршруты обслуживают станцию ​​Midland в центре города, а некоторые также обслуживают Meadowhall.

 

Лондон Сент-Панкрас Интернешнл (для Eurostar из континентальной Европы), через Лестер и Дерби, два раза в час, обслуживается поездами East Midlands. Один поезд в час также останавливается в аэропорту Ист-Мидлендс. (Мидленд)
Эдинбург Уэверли, Ньюкасл-Сентрал и Йорк два раза в час, обслуживаются по пересеченной местности (Мидленд)
Бирмингем Нью-стрит два раза в час, обслуживается кросс-кантри-поездами (Мидленд)
Лидс до трех раз в час; скоростные междугородние перевозки обслуживаются кроссовыми поездами, а более медленные пригородные поезда - Северной железной дорогой (Мидленд, Медоухолл)
Донкастер (на магистрали Восточного побережья - от Лондона до Эдинбурга) пять раз в час, обслуживаемый поездами Северной железной дороги и кросс-кантри (Мидленд, Медоухолл)
Манчестер Пикадилли три раза в час управляется TransPennine Express, поездами East Midlands и Northern Rail (Midland)
Манчестерский Аэропорт один раз в час, которым управляет TransPennine Express (Midland, Meadowhall)
Ливерпуль Лайм-стрит один раз в час обслуживается поездами East Midlands (Мидленд)
Корпус один раз в час, эксплуатируемый Северной железной дорогой (Мидленд, Медоухолл)
Борнмут, Саутгемптон, Рединг и Оксфорд один раз в час, обслуживаются по пересеченной местности (Мидленд)
Плимут, Эксетер Сент-Дэвидс и Бристольские храмовые меды один раз в час, обслуживаются кросс-кантри-поездами (Мидленд)
Норвич, Питерборо и Ноттингем, один раз в час, обслуживаются поездами East Midlands (Мидленд)
Линкольн один раз в час, которым управляет Северный Рейл (Мидленд)
Станции Долина Надежды (Пик Дистрикт) один раз в час, обслуживаемые Северной железной дорогой (Мидленд)
Расписания и информацию о тарифах на все поезда можно получить в National Rail.

На машине
Шеффилд находится рядом с автомагистралью M1, одним из основных маршрутов север-юг Великобритании, связывающим город с Лондоном, Лестером, Ноттингемом и Лидсом. М18 связывает Халл и Донкастер с М1 рядом с Шеффилдом. Транспортная развязка M1 с M62, основным маршрутом из Манчестера, Ливерпуля и Брэдфорда, находится в 25 милях (40 км) к северу от Шеффилда. До центра города легче всего добраться от развязки 33 автомагистрали M1 через проезжую часть Шеффилд Паркуэй.

Два живописных маршрута из Манчестера, Снейк-Пасс (A57) и Вудхед-Пасс (A628) делают захватывающие поездки через Национальный парк Пик Дистрикт. В случае сильного снегопада зимой полиция перекрывает оба маршрута для всех транспортных средств. Если это так, вы можете попробовать M62 в Лидс, а затем вниз по M1 в Шеффилд.

Также возможно использовать Пик Дистрикт как живописный маршрут из Бирмингема (через Личфилд, Эшборн и Бэйквелл) или из Сток-он-Трента (через Лик и Лонгнор). Помните, что маршрут становится очень загруженным в праздничные дни и может быть опасным в холодную или снежную погоду.

Паркуйся и езжай
На окраинах Шеффилда есть несколько мест, где вы можете оставить свой автомобиль или велосипед на день или дольше (до 3 месяцев) и сесть на трамвай или поезд до города. Все сайты открыты 24/7, если не указано иное, а общественный транспорт работает с 6 утра до полуночи.

Dore & Totley Park and Ride, Abbeydale Road South, S17 3LB (на A621; удобно для въезда из района Южного Пика) 130 парковочных мест. Обслуживается нечастыми поездами; проверьте расписание здесь Бесплатная парковка. Поезд до Шеффилда: возврат £ 2.60; купить со станции.
Halfway Park and Ride, Eckington Way, S20 3GW (на B6053, 10 минут от M1 J30, через A6135 и B6058). 190 парковочных мест. Подается по маршруту Supertram Blue каждые 10 минут в дневное время. 1 день: 4,50 фунта стерлингов; 1 неделя: 18 фунтов стерлингов; купить у машины - билет действителен на один обратный трамвай
Малин Парк Бридж и Райд, Холм Лейн, S6 4JR (на A6101, удобен для входа из района Северного Пика; на Шеффилдском шоссе A57, медведь уехал на A6101 вскоре после прохождения приветственного знака «Город Шеффилд»). 104 парковочных места. Подается по маршруту Supertram Blue каждые 10 минут в дневное время. 1 день: 1 фунт с машины плюс 4,80 фунта за два билета на один трамвай; оплатить трамвай на борту.
IKEA Sheffield Park and Ride (станция Superbam Carbrook), Sheffield Road, S9 2YL (от A6178, несколько минут от M1 J34). Пн – Пт: 7–18. 167 парковочных мест. Обслуживается Supertram Желтый маршрут каждые 10 минут в дневное время. Бесплатная парковка, плюс 4,80 фунтов стерлингов за два билета на один трамвай; оплатить трамвай на борту.

 

Meadowhall Park and Ride, Barrow Road, S9 1EP (1 минута от M1 J34.). 328 парковочных мест. Обслуживается частыми национальными железными дорогами и желтым маршрутом Supertram каждые 10 минут в дневное время. Поезд намного быстрее в центр города. Парковка бесплатная для пользователей общественного транспорта. Супертрам: £ 4,80 за два билета в одиночку; оплатить трамвай на борту. Поезд: £ 3,60 за обратный билет; купить со станции.
Middlewood Park and Ride, Middlewood Road, S6 1TQ (на A6102, рядом с A61, идущим с севера). 343 парковочных места. Обслуживается Supertram Желтый маршрут каждые 10 минут в дневное время. 1 день: 4,50 фунта стерлингов; 1 неделя: 18 фунтов стерлингов; купить у машины - билет действителен на один обратный трамвай
Nunnery Square Park and Ride, Шеффилд Паркуэй, S2 5DH (близко к концу города Шеффилд Паркуэй (A57); хорошо вывешен). 377 парковочных мест. Обслуживается Supertram Желтый маршрут каждые 10 минут в дневное время. 1 день: 4,50 фунта стерлингов; 1 неделя: 18 фунтов стерлингов; купить у машины - билет действителен на один обратный трамвай
Парк развлечений и аттракционов Valley, Attercliffe Common, S9 2EP (несколько минут от M1 J34; следуйте указателям на Valley Centertainment) 200 парковочных мест. Обслуживается Supertram Желтый маршрут каждые 10 минут в дневное время. Бесплатная парковка, плюс 4,80 фунтов стерлингов за два билета на один трамвай; оплатить билет на трамвай - билет действителен на один обратный путь.

На автобусе
Шеффилдская развязка, площадь Понд, S1 2BD (2 минуты ходьбы от станции метро Sheffield Midland). 5 утра – 11 вечера. Центр города для местных и национальных автобусных маршрутов. National Express обслуживает междугородние автобусные рейсы со всех частей страны, включая регулярные прямые рейсы из Лондона (Виктория и Голдерс-Грин), а также из Бирмингема, Брэдфорда, Кардиффа, Глазго, Лидса, лондонского аэропорта Станстед, Милтон-Кинса и Суонси. Есть также много автобусных маршрутов из городов в этом районе, в том числе из Бэйквелла, Барнсли, Бакстона, Каслтона, Честерфилда, Донкастера и Ротерема.

Оператор дисконтных автобусов Megabus не обслуживает центр города, но ежедневно предлагает прямые рейсы на Meadowhall Interchange из Лондона (Виктория), Бирмингема, Брэдфорда, Эдинбурга, Глазго, Лидса, Лестера, Манчестера, Ньюкасла-на-Тайне и Ноттингема. Луговой холм находится в 15 минутах езды от центра города на трамвае или в пяти минутах езды на столь же частом поезде. Отправление Megabus может не отображаться на экранах отправления в Meadowhall Interchange: службы обычно отправляются из той же бухты, что и службы National Express.

Megabus и National Express предлагают сквозные билеты из многих других городов по всей Великобритании и Европе.

В переулках Шеффилда и Мидоухолла есть зоны ожидания, защищенные от стихий, столы с информацией о поездках, туалеты и закуски. Однако ни один не предлагает шкафчики; На железнодорожной станции Медоухолл есть камера хранения багажа.

На корабле
Для швартовых судов и канала Тинсли в бассейне канала Виктория-Квейс, расположенном к северо-востоку от центра города, есть причалы для посетителей.

 

Транспорт по городу

Пешком
Городской центр Шеффилда компактен, и в нем всего несколько достопримечательностей, которые находятся намного дальше, чем в 1,6 км. Была проделана значительная работа по определению приоритетов пешеходного доступа, включая широкую пешеходную пешеходную дорожку, отличное сообщение с железнодорожной станцией и комплексную систему вывесок с картами местности на металлических столбах в стратегических точках, в том числе с помощью транспортных связей.

Даже за пределами центрального района, в Шеффилде приятно ходить, а достопримечательности долины Дона и Пик Дистрикт связаны пешеходными маршрутами от центра города, хотя, конечно, расстояния еще дальше. Прогулки по Шеффилду можно планировать онлайн с помощью планировщика маршрута Walkit.

Для получения информации о ходьбе как деятельности, пожалуйста, смотрите раздел ниже.

Доступность
Не секрет, что Шеффилд холмистый, поэтому ходить по нему может быть сложно, если у вас плохая физическая форма или у вас проблемы с подвижностью. Некоторые улицы, даже в центре города, очень крутые, поэтому сравнительно короткие расстояния более утомительны, чем на квартире. Если это кажется вам проблематичным, возможно, стоит полагаться и на другие виды транспорта. Тем не менее, если вы собираетесь прогуливаться по Шеффилду, необходима крепкая пара туфель с приличным сцеплением и поддержкой пятки.

Использование почтовых индексов
Как и в остальной части Великобритании, Шеффилд имеет обширную систему из пяти- и шестизначных почтовых индексов, каждый из которых ссылается лишь на небольшое количество адресов на одной улице. Типичный почтовый индекс Шеффилда следует схеме S10 2TN. Каждая область почтового индекса, которая является первой половиной почтового индекса (S10 в данном примере), соответствует географической области в городе, все из которых обозначены буквой S, за которой следует одно- или двухзначное число. Например, большая часть центра города образует область почтового индекса S1, хотя части также находятся в областях S2, S3, S4 и S10. Каждое название улицы в Шеффилде включает в себя область почтового индекса, за исключением предшествующего S, так что вы можете быстро определить, где находитесь, если вы немного растеряны. Последняя половина почтового индекса - это то, что помогает вам найти конкретный адрес.

На велосипеде
Езда на велосипеде в Шеффилде может быть интересным опытом. Город ставит множество задач в отношении безопасной и легкой езды на велосипеде: среди них главные из них - оживленные дороги, нехватка выделенных велосипедных дорожек и холмистая местность. Также известно, что гусеницы Supertram, часто встраиваемые в дорожное покрытие, вызывают аварии на велосипедах, поэтому обращайте на них внимание, особенно в сырую погоду. Несмотря на эти неудачи, педаль питания является популярным способом передвижения. Шеффилд является компактным и густонаселенным, что означает, что большинство частей города находятся в непосредственной близости. Для тех, кому небезразличны крутые подъемы и быстрые спуски, езда на велосипеде по Шеффилду может быть волнующим опытом, а постоянно волнистая местность обеспечивает постоянно меняющуюся последовательность видов и аспектов. Это не пока, что второй этап Тур де Франс 2014 года закончился изнурительной серией подъемов и спусков по улицам Стального Города!

Городской совет Шеффилда предоставляет удобные карты и полезную информацию для велосипедных прогулок по городу, в то время как на велосипедных улицах вы можете спланировать свое велосипедное путешествие.

Sheffield ByCycle, ☎ +44 114 437 2167, электронная почта: sheffield@hourbike.com. 24 часа. «Веселая» городская совершенно новая схема проката велосипедов, идеально подходящая для коротких поездок, и местный эквивалент знаменитого лондонского «Борис Байкс» Пользователи могут в любое время взять напрокат велосипед и вернуть его на любую автоматическую док-станцию ​​сети. Поскольку схема находится на ранних стадиях разработки, док-станции пока находятся только в центре города и вокруг университета Шеффилда. В центре найдите станции на Шиф-стрит (через дорогу от железнодорожного вокзала), Баркерс-Пул и Ливигрив-роуд. Велосипеды крепкие, но имеют ограниченную передачу, и в целом отлично подходят для коротких дистанций и повседневного использования. Годовое членство доступно за 10 фунтов стерлингов, хотя, если вы только посещаете, лучше всего будет арендовать как обычный пользователь. Каждый велосипед стоит 1 фунт стерлингов в час, максимальный ежедневный предел составляет 7 фунтов стерлингов, хотя вы можете хранить больше кредитов на более поздний срок.

 

Кроме того, частный прокат велосипедов доступен:

4 Велосипедный сарай Рассела, Шиф-стрит, S1 2BP (в пределах железнодорожной станции; рядом с стоянками такси), ☎ +44 114 273 0539. Пн-пт: 7 утра –7 вечера, сб: 10 утра –4 вечера. Эта услуга более приспособлена для более длительного периода найма, от одного дня до трех месяцев. Велосипеды несколько лучше оборудованы для местной местности, чем велосипеды Sheffield ByCycle, поэтому они являются естественным выбором для тех, кто хочет взять свой велосипед в сельскую местность. Складные велосипеды также доступны. 6 фунтов стерлингов за день (возвращение к 19:00), 12 фунтов стерлингов за ночь, 50 фунтов стерлингов за 1 месяц, 100 фунтов стерлингов за 3 месяца.

Если проблемы городской езды на велосипеде не для вас, это все равно не повод оставлять свой велосипед дома. В Шеффилде рай велосипедистов Пик Дистрикт находится у вашего порога. Будь то катание на горных велосипедах или просто неторопливое скольжение по ровным, хорошо обозначенным тропам, здесь есть что-то для каждого уровня велосипедных способностей в Пике.

Общественный транспорт
Общественный транспорт - автобусы, трамваи и поезда - отличный способ обойти Шеффилд. Все услуги дерегулированы и управляются частными предприятиями. Тем не менее, все эти компании имеют лицензии на поездку в Южный Йоркшир, которые являются основным источником непредвзятой туристической информации, обновлений, расписаний и транспортных карт города. У TSY также есть приличный планировщик путешествий, доступный через их главную страницу.

Хотя большинство тарифов устанавливаются операторами услуг (см. Ниже), здесь перечислены некоторые комбинированные билеты, которые предлагают лучшее соотношение цены и качества при нескольких поездках между разными операторами:

День CityWide: £ 4,60 за неограниченное путешествие в течение одного календарного дня на всех автобусах и трамваях в Шеффилде.
CityWide 7 Day: 16 фунтов стерлингов за неограниченное путешествие на одну неделю на всех автобусах и трамваях в Шеффилде.
Общегородской 28 день: 60 фунтов стерлингов за неограниченное четырехнедельное путешествие на всех автобусах и трамваях в Шеффилде.
SYConnect +: 7,90 фунтов стерлингов за неограниченное путешествие в течение одного календарного дня на всех автобусах, трамваях и поездах в Южном Йоркшире.

На трамвае
Supertram Stagecoach, обычно известный как Supertram, представляет собой современную сеть трамваев с четырьмя линиями с цветовой кодировкой (синий, желтый, фиолетовый и черный трамвайный поезд), которые обслуживают центр города и многие пригороды Шеффилда, включая Ротерем. Трамвайная остановка работает с 6:00 (понедельник-суббота) или 7:30 (воскресенье) до полуночи. Трамвайный поезд курсирует с 5:30 до 22:30 (понедельник-суббота) и с 8:30 до 18:30 (воскресенье).

 

B Малин Мост на Халфуэй, обслуживающий Хиллсборо, остров Келхам, Университет Шеффилда, центр города, железнодорожный вокзал, Университет Халлам и Кристал Пикс Каждые 10 минут в течение дня.
Y Луговой холл в Мидлвуд, обслуживающий долину развлекательных центров, Арена, Nunnery Square, центр города, Университет Шеффилда, остров Келхэм и Хиллсборо. Каждые 10 минут в течение дня.
P Парк Хердингс до Кафедрального собора, через железнодорожный вокзал и Университет Халам В часы пик услуга распространяется на Meadowhall. Каждые 30 минут в течение дня.
TT Собор в Ротерем Паркгейт (трамвайный поезд), обслуживающий площадь Наннери, Арена, развлекательный центр Valley, южный Медоухолл и центральный Ротерем. Каждые 20 минут в течение дня.

Используя трамвай
Полное расписание можно скачать с Travel South Yorkshire: синий, желтый, фиолетовый, черный трамвайный поезд.

Уведомления на вашей трамвайной остановке укажут маршрут и стоимость проезда, необходимые для вашего назначения. Большинство станций теперь оснащены светодиодными знаками, показывающими время и пункт назначения следующих четырех трамваев, однако они не всегда работают особенно хорошо. На станциях нет билетных автоматов. Не паникуйте! Вы можете купить свой билет на трамвае у кондуктора, который ходит вверх и вниз по длине транспортного средства, называя «тарифы, пожалуйста!» Оплата только наличными. Проводники супертрама, похоже, очень хорошо распознают лица и могут отслеживать, кто купил и не купил билет, даже когда на борту сотни людей. Есть также отдельные проверки на месте инспекторами билетов, поэтому важно держать свой билет до тех пор, пока вы не достигнете пункта назначения.

Все станции являются остановками по запросу. Это означает, что трамвай остановится только в том случае, если пассажир нажимает кнопку «Стоп» или если люди ждут на станции. На практике редко, чтобы трамвай проезжал станцию ​​без остановки, но об этом стоит помнить, если вы путешествуете в спокойное время.

Сеть Supertram полностью доступна для колясочников и родителей с колясками. Платформы станций подняты на одном уровне с полом трамвая, и на борту достаточно места для хранения багажа, колясок и инвалидных колясок. Пассажиры без ограничений в передвижении часто сидят на стульях, предназначенных для тех, у кого есть такие ограничения, поскольку они ближе всего к дверям, но почти всегда двигаются, не спрашивая, когда они видят нуждающегося в трамвае.

Велосипеды и собаки (за исключением собак-поводырей) не допускаются на трамвай.

Тарифы и льготы
Один билет в пределах центра города (станции между Гранвиль-роуд, Университетом Шеффилда и Гайд-парком) стоит 1,70 фунтов стерлингов за билет в один конец и 3 фунта стерлингов за возвращение. Более длинные поездки за пределы этих пунктов стоят 2,30 фунта стерлингов (только в одиночку), хотя стоимость проезда в £ 1,70 / £ 3 все еще доступна для коротких поездок за пределы центральной зоны. Также доступны различные пропуска Dayrider и Megarider, но если вы не уверены, что будете использовать трамваи и автобусы Stagecoach, их следует избегать.

Дети до 5 лет путешествуют бесплатно. Льготы для пожилых людей и инвалидов предоставляются только жителям Англии, имеющим действительный льготный проездной. Другие концессии доступны только для соответствующих жителей Южного Йоркшира.

На автобусе
Шеффилд имеет очень большую автобусную сеть, которая обслуживает практически все районы и достопримечательности. Большинство автобусов эксплуатируются двумя многонациональными частными компаниями, First и Stagecoach, хотя есть некоторые небольшие местные операторы, выполняющие определенные маршруты, такие как Hulleys и TM Travel. Автобусы обычно ходят каждые 10–30 минут в течение дня и каждые 20–60 минут вечером. Некоторые маршруты предлагают более высокую частоту обслуживания: каждые 4-10 минут в течение дня и вечера. У каждой остановки есть бумажное расписание всех автобусов, которые обслуживают эту остановку, плюс есть служба отслеживания автобусов под названием YourNextBus. Отправьте уникальный код остановки (написанный на флаге) на номер 64422, и вы получите текст, сообщающий, сколько минут езды на автобусе; это стоит 12 пенсов сверх вашей скорости сети. При использовании мобильного интернета вы можете просто найти номер остановки или маршрутного автобуса на веб-сайте Travel South Yorkshire.

Стоимость проезда в одном автобусе составляет £ 2. Для всех других поездок получите билет CityBus (только автобус) или CityWide (автобус и трамвай), поскольку билеты в оба конца и другие тарифы, такие как Megarider и FirstDay, действительны только для услуг одной компании, тогда как билеты City могут использоваться всеми операторами. Дороги с высокой частотой обслуживания обслуживаются маршрутами от разных компаний, а некоторые очень загруженные маршруты с одинаковым номером обслуживаются более чем одной компанией, так что вы не хотите быть застигнутыми врасплох неправильным билетом компании!

 

Карты автобусов Северного и Южного Шеффилда доступны для скачивания; Вы также можете получить бумажные копии на автобусных остановках. Обе карты показывают центр города в деталях. Гики-транспортники должны отправиться в Sheffield Interchange (как если бы вы этого не планировали!), Чтобы увидеть крутые настенные карты, на которых изображены автобусы, трамваи и железнодорожные перевозки всего города на одном большом листе. Они «редки» в том смысле, что их нельзя купить или загрузить, и они не отображаются нигде в городе.

Подавляющее большинство автобусов останавливается около полуночи; однако есть один ночной автобусный маршрут, 952, который идет рано утром в воскресенье. В субботу вечером гуляки могут присоединиться к автобусу на Шеффилдской развязке в 2:30 и 3:30 или же поймать его, когда он проходит через горячие точки ночной жизни на Уэст-стрит и в университете несколько минут спустя. Затем служба направляется в жилые и в основном населенные студентами районы Брумхилл, Крукс и Хиллсборо, где она заканчивается на развязке. С помощью всего лишь двух рейсов в одну сторону каждую неделю полезность этого маршрута для путешественников сомнительна, но, по крайней мере, теперь вы знаете, что он существует!

Поездом
Хотя в самом Шеффилде не так много железнодорожных сообщений, существует пригородная сеть пригородных железнодорожных сообщений, обслуживающих городской район, причем все они отходят от красивой станции Мидленд в Шеффилде. Билеты можно купить на любом национальном железнодорожном вокзале в Великобритании или онлайн. Следующие услуги обслуживаются Северным железнодорожным транспортом:

Барнсли через Медоухолл, Чапелтаун, Эльсекар, Уомбуэлл (эта услуга продолжается либо до Хаддерсфилда, либо до Уэйкфилда и Лидса);
Честерфилд через Дронфилд;
Донкастер через Медоуолл, Ротерем, Суинтон, Мексборо, Конисбро;
Линия Пик Дистрикт / Долина Хоуп: обслуживает Доре, Гриндлфорд, Хатерсейдж, Бэмфорд, Хоуп, Эдейл, Чинли, Нью-Миллс Сентрал (эта услуга продолжается в Манчестере);
Уорксоп через Дарналл, Вудхаус, Киветон Бридж, Киветон Парк, Ширеоакс (эта услуга продолжается до Линкольна)

На такси и черном такси
В городе нет регулярных ночных автобусных маршрутов, а трамвайные остановки заканчиваются около полуночи. Две основные компании такси Шеффилда работают 24 часа в сутки. Путешественники с юга Англии, и в частности из Лондона, найдут местные такси очень хорошей ценностью; базовый тариф составляет 2,60 фунтов стерлингов в дневное время (с 7:00 до 20:00) и 3,10 фунтов стерлингов в ночное время (с 8:00 до 7:00), с добавлением 20 пенсов за каждые 200 м пути. Как и в других местах, на Рождество и Новый год взимается дополнительная плата.

Когда вы берете такси за пределами города Шеффилда (включая большую часть района Пик), всегда согласовывайте стоимость проезда с водителем до отъезда. По закону водитель должен позволить счетчику работать в обычном режиме, и если к концу поездки сумма на счетчике будет ниже согласованного тарифа, вы платите то, что указано на счетчике. Аналогичным образом, если согласованный вами тариф дешевле, чем счетчик, вы платите согласованный тариф. Таксист или фирма юридически обязаны принять более дешевый из двух тарифов.

Черные такси можно легко найти на улице в центре города (особенно вокруг железнодорожного вокзала, Хай-стрит, Баркерс Пул и Уэст-стрит) и в Уэст-Энде (особенно вокруг университета и Брумхилла), а также на некоторых основных маршрутах. в город, но в других местах обычно необходимо позвонить по телефону для такси:

Городские такси, ☎ +44 144 239-3939. Предварительно забронированы такси и черные такси.
Такси Шеффилд Сервис, ☎ +44 144 272-0000. Черные такси и предварительно забронированные микроавтобусы.
Кроме того, Uber набирает популярность и известность.

На машине
Использование личного транспортного средства, как правило, не рекомендуется для трудоспособных путешественников, поскольку дороги Шеффилда перегружены и не всегда легко ориентироваться, а парковка не особенно проста. Один из уже упомянутых вариантов должен подойти для большинства посетителей, однако, если вы все еще намереваетесь привезти свой автомобиль, вы также можете знать некоторые основы.

Основные дороги в Шеффилде:
Внутренняя кольцевая дорога (A61) образует полный круг проезжей части вокруг центра города.
Внешняя кольцевая дорога (A6102) образует полукруг из одно- и двухполосных дорог вокруг города через восточные пригороды. Как внутреннее, так и внешнее кольца сбивают с толку, на указателях их называют просто «Кольцевая дорога».
Шеффилд Паркуэй (A57 / A630) - это двухполосная проезжая часть, соединяющая внутренние и внешние кольцевые дороги с развязкой 33 автомагистралей M1 и Ротерема.
A57 идет из Пик Дистрикт на западе, через Брумхилл и центр города, затем на восток вдоль части Шеффилд Паркуэй, прежде чем отклониться на юго-восток через Хэндсворт, Бейтон, развязку M1 31 и далее в сторону Уорксопа.
A61 идет прямо на север и на юг от участков кольцевой дороги, соединяясь с Хиллсборо, Чапелтаун, развязкой M1 36 и, в конечном счете, с Барнсли на севере, а также с Хили, Вудситс и далее в направлении Честерфилда на юг.

 

Как уже упоминалось один или два раза, Шеффилд холмистый! Это означает, что многие дороги имеют крутой уклон, что станет хорошим испытанием для ваших тормозов, особенно зимой, когда снег и лед являются обычным явлением. Будьте готовы к холмам, когда выезжаете с парковки на улице и застряли в пробках. Холмы, зимние условия и экстремальные сокращения местных бюджетов также означают, что качество дорожного покрытия в целом низкое; остерегайтесь выбоин.

Большинство парковок в городе принадлежат либо муниципальному совету Шеффилда, либо частным компаниям NCP и Q-Park. Внутренняя кольцевая дорога и ее подъездные пути имеют коричневые знаки, указывающие, на каких дополнительных знаках вы должны следовать для определенных достопримечательностей и районов, например: «Следуйте по Соборному кварталу для Ратуши и Собора». Следуйте соответствующим знакам, даже если они, кажется, ведут вас на полпути по городу, и вы в конечном итоге будете направлены на платную парковку вне улицы рядом с желаемой достопримечательностью. В качестве альтернативы, есть несколько более дешевых парковок, которые в противном случае были бы пустошью на окраине центра города; Их достаточно легко обнаружить с внутренней кольцевой дороги.

 

Где поесть

 

 

Отели, хостелы и прочие

 

 

Культурные (и не очень) мероприятия

 

 

Интересная и полезная информация